【課題】筒状の第１の電極と、この第１の電極の内側へ進退可能とされた棒状の第２の電極とを備えた歪計において、第２の電極を強固に支持できるようにする。
【解決手段】歪計１０は、筒状に形成された第１の電極１２ａと、第１の電極１２ａの内側へ進退可能とされ、第１の電極１２ａとともにコンデンサを構成する棒状の第２の電極１２ｂと、第１の電極１２ａを支持する第１のケーシング１４ａと、第２の電極１２ｂを支持する第２のケーシング１４ｂと、を備え、第２のケーシング１４ｂの脚部１６ｂは、第２の電極１２ｂの軸方向に、ケーシング本体１５ｂの中間部から第１の電極１２ａと反対側の端部近傍まで延出している。 （もっと読む）

【課題】連結部の段差の発生による検出位置の誤差を補正可能な管端連結部検出装置の提供。
【解決手段】樹脂被覆後の管端連結部４を渦電流を用いて検出する渦流検出器１と、管端連結部４前後に発生する管端の段差量５を計測する段差量計測器２と、前記段差量５の計測結果が一定量以上の場合にのみ前記管端連結部４の検出位置信号に補正を加える補正演算器８とを有する、樹脂被覆管３の管端連結位置検出装置とした。 （もっと読む）

接着により結合された接合部の歪みを感知することが、接合部に歪み波を誘導すること、及び接合部における局所的磁気特性の変化を感知することを含んでいる。
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【課題】焼き付けを防止しつつ、広い測定範囲で歪を測定できる歪測定装置を提供すること。
【解決手段】測定対象物３の歪に応じて第二電極１２ｂが第一電極１２ａの内側へ進退移動することによりこれらの電極（１２ａ，１２ｂ）が形成するコンデンサの静電容量が変化するように構成され、第一絶縁支持体１４ａは、第一電極１２ａよりも第二電極１２ｂ側へ延出し、この延出部分に第一電極１２ａの内側空間に連通する貫通穴が設けられ、この貫通穴に第二電極１２ｂが挿通されて案内されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
小型で天候に左右されずにレールとの継目が高い精度で検出できる軌道検測車のレール継目検出器およびレール継目位置検出装置を提供することにある。
【解決手段】
この発明は、レールの頭部の上部に対応して軌道検測車等の車輌に設けられ隣接して配置され相互に逆方向に巻かれた第１、第２の空芯コイルと、第１、第２の空芯コイルにバイアス電流を流してこれら空芯コイルのインダクタンスの変化に対応する第１、第２の検出信号を得る検出回路とを備えていて、第１の検出信号と第２の検出信号のレベルの差に基づいてレール継目の検出信号を得るものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、造管後であっても、オンラインで電縫鋼管の中継ぎ溶接部を従来より精度良く検出可能な電縫鋼管中継ぎ溶接部の検出方法を提供することを目的としている。
【解決手段】製造ライン上を走行する先行鋼帯の後端部に後行鋼帯の先端部を溶接して、鋼帯に中継ぎ溶接部を形成させた後、該鋼帯を円筒状に成形し、突き合わせた幅方向両端部を溶接して電縫鋼管に造管してから、該電縫鋼管に存在する前記中継ぎ溶接部を検出する技術である。具体的には、前記電縫鋼管に近接して高周波電圧を印加するコイルを配置し、該コイルが発する高周波磁束により該電縫鋼管内に生じる渦電流を常時測定し、その測定値を一定の閾値と比較して、その大小で中継ぎ溶接部の位置を判定する。 （もっと読む）