【課題】小型化、薄型化に伴う弊害を解消した衝突検出装置を提供することである。
【解決手段】金属からなる車両ボディの外板２ａの内側にこの外板２ａと対向して配置され、この外板２ａの方向に磁界を発生するコイル１３と、コイル１３のインダクタンスの変化に基づいて車両ボディの変形を検出することにより車両ボディへの物体の衝突を検出して衝突検出信号を出力する処理回路１５とを有する衝突検出装置１０において、外板２ａと対向して配置される多層構造を有する回路基板１２を有し、コイル１３と処理回路１５とは多層構造内の異なる層に形成され、処理回路１５の層がコイル１３の層よりも外板２ａから遠い位置に配置され、コイル１３の層と処理回路１５の層との間にシールド１４の層を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】レジスタ初期診断処理でレジスタ部に異常が発生していると診断した場合には、直ちに初期設定制御を停止することができる衝突判断装置を提供する。
【解決手段】側突判定用ＡＳＩＣ６で衝突判定動作を開始する前の初期設定処理制御として、レジスタ部６ａのレジスタ初期設定処理を行った後に、このレジスタ初期設定処理時にレジスタ部６ａに異常が発生していないかを診断するレジスタ初期診断処理を行い、レジスタ初期診断処理でレジスタ部６ａに異常が発生していないと診断した場合に、レジスタ初期診断処理後に磁気センサ駆動用のクロック信号を発振させる。 （もっと読む）

【課題】計測現場におけるひずみなどの計測値が正常の範囲である期間は、計測現場に設置された子機の電源電池の消耗を徹底的に防止し、計測値が異常値等を示した時には、データ取得のインターバルを短縮して、リアルタイムに近い計測を実現する。
【解決手段】無線通信部１２０、ひずみアンプ部１１およびひずみゲージ式センサ３は、各々、タイマー１２１によって制御されるスイッチＳＷ１およびスイッチＳＷ２がオンになった時点で、電池１５の電源電力が供給されて作動可能となり、スイッチＳＷ１およびスイッチＳＷ２がオフになった時点で、電池１５の電源電力が遮断されて作動不可能となる。スイッチＳＷ１およびスイッチＳＷ２をオフからオンにするタイミングを計るタイマー１２１の計時時間は、親機１が子機１から送信されたひずみ量データの大きさに応じて設定される。タイマー１２１は、電池１５とは別のタイマー用電源で作動する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で静電容量式のセンサ部における配線の断線故障による誤検知を防止して確実に衝突の発生を検知可能な車両用衝突検知装置を提供する。
【解決手段】車両バンパに歩行者等が衝突すると、センサ部１１において対向電極１２間の距離が一時的に縮小して静電容量が増大し、これによりＬＣ直列共振回路における共振周波数が低い側にシフトする。一方、センサ部１１のサイドメンバ側電極１２ｂと駆動回路部１６とを接続する配線１４に断線故障が生じると、センサ部１１が駆動回路部１６から遮断され、ＬＣ直列共振回路における静電容量が減少して共振周波数が高い側にシフトする。よって、衝突発生時と配線１４の断線故障時とで駆動回路部１６と配線１４との接続点１６ｄにおける電圧変化の態様が異なるため、これらを電圧検出値によって容易に区別可能である。 （もっと読む）