【課題】基体４８に対して相対移動する移動物体２０における互いに離れた２位置への移動を検出する位置検出構造において、互いに離れた２位置への移動物体の移動を単一のセンサで、誤検出なく区別して検出する。
【解決手段】基体（ホルダ）４８と移動物体（プラットホーム）２０との対向部位の一方で、前記２位置のうちの一つの位置に検出センサ５０を設け、該検出センサは、各位置において互いに異なった電気信号を発生する。一つの検出センサが２位置でそれぞれ異なった信号を発生するので、一つのセンサで２位置への移動物体の移動を区別して検出することができる。 （もっと読む）

【課題】誤差要因の影響を抑制し、回転角度の検出精度をより安定的に維持することができる回転角度検出装置を提供する。
【解決手段】最終的な絶対回転角度θｒは、第１の仮絶対回転角度θａｂの理想値である。このため、絶対回転角度θｒと第１の仮絶対回転角度θａｂとの差の値である誤差値Δθａｂは、第１及び第２の従動歯車の回転角度α，βの相対誤差でもある。そこで、誤差値Δθａｂに基づき算出される補正値εを第１の仮絶対回転角度θａｂに加味し、これを使用して周期数ｉを演算するようにした。補正後の第１の仮絶対回転角度θａｂは前記相対誤差の影響が吸収されたものとなる。すなわち、第１及び第２の従動歯車の回転角度α，βの相対誤差が許容範囲を超える場合であれ、当該相対誤差が存在しない状態に近似した状態で周期数ｉが演算される。 （もっと読む）

【課題】ピストンロッド上の磁性層内にピストンロッド位置情報を記録するためのシステム及び方法を記載する。
【解決手段】シリンダに対して運動しているピストンロッド上に、記録媒体を構成する磁気的に硬い層が形成されている。磁気パターンが前記磁気的に硬い層内に記録されている。磁界センサが、前記ピストンロッドが前記シリンダに対して運動している間に前記記録された磁気パターンを感知し、前記磁気パターンに応答して、前記ピストンロッドの瞬時位置を求めるために用いられる信号を発生する。 （もっと読む）

シャフト、殊に内燃機関のクランクシャフトの回転角度をインクリメンタルに求める方法であって、前記シャフトは、歯（３）と歯の欠損部（４）を具備したセンサホイール（１）と接続されており、当該センサホイール（１）には少なくとも１つのセンサ（６）が割り当てられており、当該センサ（６）は第１の値または第２の値をとる矩形信号を出力信号として生成し、１つの信号エッジは１つの歯のエッジに割り当てられており、前記エッジに対して相対的な対向エッジの時間的な位置は回転方向を符号化し、前記エッジに対して相対的な前記対向エッジの時間的な位置によって、センサホイール（１）の歯（３）に対する回転方向反転点（ＵＫＰ）の対応付け、またはセンサホイール（１）の歯の欠損部（４）が符号化され、回転角度が各信号エッジ毎に増分（Ｉｎｋ）をカウンターに加えることによって求められ、歯（３）がセンサ（６）を通過している間の回転方向反転後には、一度、回転方向反転後の回転方向の符号を有する半分の増分がインクリメントされ、歯の欠損部がセンサを通過いている間の回転方向反転時には一度、回転方向反転前の回転方向の符号を有する半分の増分がインクリメントされる。
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【課題】ミキサのフェーダ装置などのスライド操作装置において、操作ノブへの強い力による異常なカウントを防止する。
【解決手段】移動ブロック５を、互いに平行な移動ガイド体３と副移動ガイド体４で摺動自在に保持する。移動ガイド体３を非磁性ステンレスの軸部３１と永久磁石材をスケール磁化して磁極（マーキング）を形成したスケール部３２とで構成する。移動ブロック５に磁気式センサ７をスケール部３２に対して対向配置する。磁気式センサ７でスケール部３２の磁極を感知する。操作ノブ６のレバー６ａに対して止め金具１１Ａ，１１Ｂをストッパ部とする。スケール部３２において、ストッパ部間の磁気式センサ７の移動範囲の外側の部分は磁極を形成しない不感帯３Ａ，３Ｂとする。 （もっと読む）

【課題】
小型で天候に左右されずにレールとの継目が高い精度で検出できる軌道検測車のレール継目検出器およびレール継目位置検出装置を提供することにある。
【解決手段】
この発明は、レールの頭部の上部に対応して軌道検測車等の車輌に設けられ隣接して配置され相互に逆方向に巻かれた第１、第２の空芯コイルと、第１、第２の空芯コイルにバイアス電流を流してこれら空芯コイルのインダクタンスの変化に対応する第１、第２の検出信号を得る検出回路とを備えていて、第１の検出信号と第２の検出信号のレベルの差に基づいてレール継目の検出信号を得るものである。 （もっと読む）

【課題】 センサ素子におけるセンサの誤認識の発生を低減する。
【解決手段】 封止用樹脂１８などの樹脂を印刷する際に、センサＩＣ１のセンサ面１ｇとこれに対向する封止用マスク１６の下面１６ａとの間に空洞１７を形成した状態で、スキージ１２によって封止用樹脂１８を印刷することにより、印刷時の封止用マスク１６とセンサＩＣ１のセンサ面１ｇとの接触を避けることができ、これにより、印刷時にセンサＩＣ１のセンサ面１ｇにダメージが与えられることを防止できるため、センサＩＣ１におけるセンサの誤認識の発生を低減できる。 （もっと読む）

【課題】
リセットセンサで検出される信号のピークを正確に求めるようにして、ストローク位置センサの原点位置へのリセットを高精度に行えるようにする。また、シリンダチューブ内部のピストン等の直動部材の移動速度如何にかかわらず、正確に原点位置（特定位置）を計測できるようにする。
【解決手段】
回転センサ１００の検出回転量から得られるピストン２０１の計測ストローク位置Ｉnと、磁力センサ３０１の検出信号（磁力；電圧値）Ｖnとの対応関係５００を求め、この対応関係５００に基づいて、ピストン２０１が原点位置Ｉ0に達したときの計測ストローク位置Ｉp（ピーク位置）を求め、この計測ストローク位置（ピーク位置）Ｉpを、原点位置Ｉ0にリセットする。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構成でありながら、被搬送物の搬送量を正確に検出することの可能な搬送機構を提供する。
【解決手段】 ヘッドサスペンションアセンブリ４０は、一対の取付部４１１と、これらを互いに繋ぐようにＵ字状に延在すると共にＺ軸方向へ弾性を示す腕部４１２とを有するサスペンション４１と、腕部４１２に設けられた磁気センサ４２とを備える。腕部４１２は、記録面３１に対して磁気センサ４２を押しつける外力の大きさに応じてＺ軸方向に沿ってたわむこととなり、搬送動作時においてＺ軸方向に記録面３１が僅かに変動する場合であっても、腕部４１２のたわみの可能な範囲内であれば磁気センサ４２と記録面３１との接触状態を維持することができる。このため、記録面３１の磁気情報を正確に読み取り、搬送ローラ２０の回転量を高精度に検出することができる。よって、シートＳの搬送量Ｑを正確に求めることができる。 （もっと読む）

【課題】 背景磁場の変動に影響されず、かつ遠方の車両を誤検知することが防止できる車両検知装置を提供する。
【解決手段】 道路下に道路の長手方向に間隔をおいて配置した複数の磁気センサ１と、これら磁気センサの出力が示す道路長手方向の磁気分布の波形的特徴から所望の車線について車両が通過したことを検知する演算装置２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 ヒンジ機構が着磁されることによって起こる誤検出を防ぎ、磁気センサの配置自由度が高く、機器の小型化と筐体内における回転検出機構の省スペース化を図ること。
【解決手段】 電子機器は、首振り回転機構を有するヒンジ機構２を用いたものであって、ディスプレイ面などの表示部を備えた第１の筐体１と、操作部を備えた第２の筐体６とからなり、この第１の筐体１と第２の筐体６とは、非磁性材料からなり、第１の筐体側のヒンジ部２ａと第２の筐体側のヒンジ部２ｂとから構成されているヒンジ機構２によって、首振り回転が可能なように結合されている。第１の筐体側のヒンジ部２ａには、磁石５が設けられており、第２の筐体側のヒンジ部２ｂには、第１の筐体側のヒンジ部２ａが１８０°回転したときに、磁石５と対応する位置に第１の磁気センサ３及び第２の磁気センサ４がそれぞれ配置されている。 （もっと読む）