【課題】周波数がズレた無線機の送信電波を受信することができることと、隣接チャネルの妨害波の影響を受けにくくする相反した受信を両立することを目的とする。
【解決手段】第１アンテナ２は、第１無線受信手段４と接続され、第２アンテナ３は、第２無線受信手段５と接続され、第１無線受信手段４と第２無線受信手段５とでは、無線電波を受信する条件パラメータを変えており、第１無線受信手段４と第２無線受信手段５とで復調された信号を比較して正常に復調できた方の無線手段を選択する。 （もっと読む）

【課題】外部回路に対してシリーズ接続される出力回路を用いて伝送電流を制御する２線式伝送器の劣化や腐食等の異常を検出することを目的とする。
【解決手段】本発明の２線式伝送器１は、外部回路２から２本の伝送線Ｌ１、Ｌ２を介して電源の供給を受けると共にセンサ３の計測値に基づく伝送電流ｉ１を外部回路２に伝送する２線式伝送器１であって、伝送電流ｉ１を制御する外部回路２にシリーズ接続される出力回路６と、出力回路６の出力側の電圧を所定の電圧となるようにシャント電流を流して制御するシャントレギュレータ電源と、シャント電流ｉ４を検出して、シャント電流ｉ４と伝送電流ｉ１とに基づいて２線式伝送器１の消費電流を得る信号処理回路４と、を備えていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】２線式伝送路から一定の駆動電源を常時確保する。
【解決手段】スイッチング回路１１で、ループ電流ＩＬを高周波でスイッチングし、トランスＬで、このスイッチングにより当該一次側巻線Ｌ１に発生した高周波信号を二次側巻線Ｌ２から出力し、整流回路１２で、この高周波信号を整流して平滑化することにより直流の駆動電源ＶＰを生成する。 （もっと読む）

【課題】コンクリートの品質劣化を防止しつつ、測定対象物の状態を測定し、その測定結果に基づく情報を鉄筋の腐食前の計画的または予防的な保全に活用することができるセンサー装置を提供すること。
【解決手段】本発明のセンサー装置１は、表面の少なくとも一部に引っ張り応力を生じさせた状態で保持され、金属材料で構成された電気抵抗体３と、電気抵抗体３の抵抗値を測定する機能を有する機能素子５１とを有し、機能素子５１で測定された抵抗値に基づいて、測定対象部位の状態を測定し得るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】コンクリート打設時のコンクリートの充填状態を測定し、その測定にかかる構成を有効利用しつつ、コンクリート打設後の長期にわたりコンクリート構造物の状態を測定することができるセンサー装置およびセンサーシステムを提供すること。
【解決手段】本発明のセンサー装置２は、互いに間隔を隔てて設けられた長尺状の１対の導体３１、３２と、１対の導体３１、３２の先端部に接続され、コンクリート構造物１０２の状態を測定するセンサー４１、４２を備えるセンサータグ４と、１対の導体３１、３２間の静電容量に基づいて、コンクリートの充填状態を測定する第１の状態と、１対の導体３１、３２を通じてセンサータグ４に電力を供給し、センサー４１、４２がコンクリート構造物１０２の状態を測定する第２の状態をと切り換える切換部６とを有する。 （もっと読む）

【課題】応答性が低下することを抑制できる物体検知装置を提供する。
【解決手段】通信線５３を介して通信可能に設けられたマスタ装置１０とスレーブ装置２０，３０，４０とを備えた物体検知装置である。スレーブ装置２０，３０，４０は、マスタ装置１０からの指示に応じて、車両の周辺に検知波を送波し、この検知波が物体によって反射してきた反射波を受波するとともに、反射波に基づいて物体を識別するための複数の情報を測定する。そして、スレーブ装置２０，３０，４０は、測定された複数の情報のうち、マスタ装置１０から指示された情報のみを物体を識別するための情報として含む測定結果を送信する。マスタ装置１０は、スレーブ装置２０，３０，４０に対して、検知波の送波を指示するとともに、送信させる情報を指示する。 （もっと読む）

【課題】複数種類の物理量を測定するセンサに好適な計測装置のインタフェース装置を提供する。
【解決手段】複数の容量型センサの各出力が供給されるべき入力部(10)と、供給される切替指令信号に応じて上記入力部に供給される複数の容量型センサのいずれかの出力を選択するセンサ選択部(21)と、選択された容量型センサの出力をデジタル値に変換する信号変換部(22)と、デジタル値を含む伝送可能な電気信号を形成する出力部(23)と、を備える。 （もっと読む）

【課題】省スペース化を図りつつ検出条件をセンサユニット毎に設定できるセンサユニット、及びセンサシステムを提供すること。
【解決手段】センサシステムを構成するための設定用センサユニット２０は、検出条件を設定するセンサユニット、及び設定する検出条件を作業者が指定するための操作ダイヤル２２と、ＣＰＵ２３ａとを備えるとともに、このＣＰＵ２３ａは、受光素子１８ａから出力される検知信号、及びメモリ２３ｂに記憶された検出条件（投光量及び検出用閾値）に基づき検出対象となるワークＷを検出する。また、ＣＰＵ２３ａは、操作ダイヤル２２の操作によって指定されたセンサユニット（設定機器番号）及び検出条件を指示するための設定信号を光通信用投光素子１６から出力するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】主幹制御器の操作部及び制御部間の接続距離を延長できるようにして、制御部を運転室以外の場所へ収納し運転室収納機器のスペースを確保するとともに、角度検出器の出力信号数を削減することで、車両艤装線数を削減することができる主幹制御器を提供する。
【解決手段】主幹制御器１は、ノッチ指令を操作するハンドル１１の角度を検出するために角度検出器１５を用いた操作部１０とその制御部２０とが分離された、鉄道車両用の主幹制御器である。この主幹制御器において、操作部の角度検出器出力を差動出力のシリアル信号とした。 （もっと読む）

【課題】出力回路から外部機器に電線を介して出力される出力信号の波形変化に関わらず、該出力信号に基づいて外部機器で検出対象の検出状態の変化をより確実に認識させることができる検出センサを提供する。
【解決手段】制御回路は、マイコン出力ＯＭＣのオフパルスの出力後に出力モニタＯＭＮが参照電圧Ｖｒｅｆに達したときのオフパルスを出力してからの経過時間Ｔ１を検知し、該検知された経過時間Ｔ１に基づいて、外部機器において出力モニタＯＭＮと参照電圧Ｖｒｅｆとの大小関係に基づき２値化した際に論理レベルが切り替わった状態での継続時間が所定時間Ｔｐになるようにオフパルスのパルス幅Ｔ２を調整する。外部機器は、論理レベルが切り替わった状態での継続時間が所定時間Ｔｐであることに基づいて、多光軸光電センサにおいて遮光状態が検出されたことを認識する。 （もっと読む）

【課題】アナログ式のフィールド機器を、自立型制御システムに取り込むことが可能なフィールドバスアダプタを提供する。
【解決手段】 第１の接続部は、フィールドバスに対して着脱可能とされる。第２の接続部は、フィールド機器に対して着脱可能とされる。変換手段は、前記第１の接続部および前記第２の接続部の間に設けられ、前記フィールドバスで取り扱われるデジタル信号と、前記フィールド機器で取り扱われるアナログ信号とを、双方向に変換する。 （もっと読む）

【課題】高性能なセンシングと低消費電力化を実現する端末装置、通信システム及び端末装置の起動方法を提供する。
【解決手段】計測対象の物理量を計測する計測用センサと、起動された場合に計測用センサを非起動状態から起動状態へ切り替え、停止された場合に計測用センサを起動状態から非起動状態へ切り替える制御部と、所定の起動条件が満たされた場合に制御部を起動させる起動部と、所定の停止条件として満たされた場合に制御部を停止させる停止部と、を備え、これにより、高性能なセンシングと低消費電力化を実現する。 （もっと読む）

【課題】より正確に自車両の車輪に取り付けられた送信機から送信された信号と他車両から送信された信号との判別を行うことができるようにする。
【解決手段】送信機２にて、車速検出を行うと共に、車速が第１所定速度に至ってから所定時間経過後にフレーム送信を行わせる。受信機３では、車速情報を取り扱っている電子制御装置より車速情報を取得し、取得した車速情報に基づいて車速が第１所定速度に至ったタイミングからフレームを受信するまでに掛かった時間間隔を演算すると共に、この時間間隔がフレームに含まれている経過時間の情報と一致しているか否かを照合する。この照合結果に基づいて、自車両の各送信機２からの送信フレームと他車両からの送信フレームとを判別し、自車両の各送信機２のＩＤ登録を行う。 （もっと読む）

【課題】電波測定モードにおける作業時間を短縮することができる無線テレメータシステムで使用する無線親機を提供することを目的とする。
【解決手段】無線テレメータシステムで使用され電波測定モードを備える無線親機１であって、電波測定モードは、無線親機自身が電波を発射して電波測定を行う発射モードと、発射モードで発射しているｃｈは除いた別の電波測定を行うｃｈを監視する受信モードの両方を兼ね備える。さらに、受信モードで発射しているｃｈとは別のｃｈで電波の発射が感知されたら電波発射モードを終了させる。 （もっと読む）

【課題】通信システムにおいて、登録モードにおいても電子キーシステムの利用を可能とすることにある。
【解決手段】ＩＤ登録モードにおいては、ＲＫＥモード及びＴＰＭＳモード間でモードが繰り返し切り替えられる。このため、ＩＤ登録モードにおいても、センサユニットＵ１〜Ｕ４からの情報信号のみならず、電子キー３０からの施錠要求信号等を受信可能となる。これにより、登録モードにおいても電子キーシステムの利用、すなわち電子キー３０からの施錠要求信号及び解錠要求信号を通じた車両ドアの施解錠が可能となる。 （もっと読む）

【課題】ループ抵抗の変動を正確に検出することができる伝送器の異常警報装置を実現する。
【解決手段】ループ抵抗を介して直流電源に接続され、ループ抵抗にプロセス量に関連したループ電流を出力する伝送器の異常警報装置において、ループ電流の現在の測定値とループ抵抗の許容誤差設定値に基づき、ループ電流の現在の測定値における伝送器のターミナル間電圧変動の許容閾値を算出する閾値演算手段と、直流電源の供給電圧およびループ抵抗の基準値に基づくターミナル間電圧の論理特性より、現在のループ電流における基準ターミナル間電圧を生成する基準ターミナル間電圧生成手段と、伝送器の現在のターミナル間電圧測定値と、基準ターミナル間電圧と、許容閾値とを入力し、ターミナル間電圧測定値と基準ターミナル間電圧の差が許容閾値を超えるときにループ抵抗の異常警報を出力する警報手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減でき、かつ、車両走行中でなくても車輪位置検出できるようにする。
【解決手段】車両側送受信機３から第１コマンド信号を送信し、任意の車輪側送受信機２より電波を出力させると共に他の車輪側送受信機２でその電波の受信強度を測定させ、その測定結果を車両側送受信機３に伝えることで、各車輪側送受信機２の相対位置関係を決定する。また、車両側送受信機３から第２コマンド信号を送信し、各車輪側送受信機２でその電波の受信強度を測定させ、その測定結果を車両側送受信機３に伝えることで、各車輪側送受信機２のうち車両側送受信機３に最も近いものを検出する。そして、第１コマンド信号に基づいて決定した相対位置関係と、第２コマンド信号に基づく車両側送受信機３に最も近い車輪側送受信機２の検出結果から、車輪５ａ〜５ｄのいずれに各車輪側送受信機２が取り付けられているかを特定する。 （もっと読む）

【課題】試験装置と被試験器とを接続する複数のケーブルを接続する際の作業効率を向上させることができる試験システムを提供する。
【解決手段】ケーブル１６２は、試験装置側の端部に試験装置側ＲＦＩＤタグ１６４が設けられ、被試験器側の端部に被試験器側ＲＦＩＤタグ１６６が設けられている。試験装置側リーダ１８０は、試験装置側ＲＦＩＤタグ１６４からケーブル情報を読み取る。また、被試験器側リーダ１８２は、被試験器側ＲＦＩＤタグ１６６からケーブル情報を読み取る。 （もっと読む）

【課題】危険な条件の存在下で、温度に基づいて遠隔遮断スイッチを起動させるための内部温度センサを有する公共料金メータを提供する。
【解決手段】公共料金メータ１００は、所定の温度範囲２６０を有するプロセッサ１２０と、このプロセッサ１２０と通信する遠隔遮断スイッチ２００と、このプロセッサ１２０と通信する温度センサ２１０とを含むことができる。この温度センサ２１０が、所定の温度範囲２６０を超える温度２３５を検知すると、プロセッサ１２０は遠隔遮断スイッチ２００を開く。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイに表示する電子地図の縮尺の変化に応じて機器のアイコンの表示を変更することのできる機器マップ表示装置を提供する。
【解決手段】機器マップ表示装置１０は、電子地図を表示するディスプレイ１１、電子地図の表示縮尺を変更する縮尺変更部１４ｂ、各機器を示す機器アイコンを電子地図上に重ねて表示するアイコン表示部１４ｃ、各機器についてそれぞれ複数種類の機器アイコンを記憶する記憶部１５、及び表示部に表示する機器アイコンを変更するアイコン変更部１４ｄ、を備え、アイコン変更部１４ｄは、表示される電子地図の縮尺に応じて、表示する機器アイコンを変更する。 （もっと読む）