プロセストランスミッタ（２００）は、プロセス変数を監視する少なくとも１つのセンサ（２０２）と、少なくとも１つのセンサに連結され、プロセス変数値を表すプロセス変数データを供給するように構成されたアナログ・デジタル（Ａ／Ｄ）変換器回路構成（２０４）とを含む。デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）（２１０）は、プロセス変数データを受信するためＡ／Ｄ変換器回路構成（２０４）に連結される。ＤＳＰは、出力データを生成するため、Ａ／Ｄ変換器回路構成（２０４）からのプロセス変数データを受信し、プロセス変数データに関して計算を実行するように構成されたコプロセッサ（２１５）を含む。プロセストランスミッタの通信回路構成（２５０，２８０）は、プロセストランスミッタに連結可能であるループ配線（１４５）上の通信を制御するか、または、プロセストランスミッタとのワイヤレス通信を制御するように構成されている。ＤＳＰ（２１０）のコプロセッサから分離したマイクロプロセッサ（２３０）は、ＤＳＰから通信回路構成への出力データの移動を制御するためにコプロセッサ（２１５）と通信回路構成との間に連結されている。
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【課題】簡単な構成で比較的正確に計測周期を制御することにより、消費電力の小さい計測システムを提供すること。
【解決手段】計測システム１０は、第１のクロック１２２を生成する発振回路１２０と第１のクロック１２２に基づいて第３のクロック１４２を生成するクロック生成手段１４０とを含むクロック発生手段９０と、第１のクロック１２２の周波数と第２のクロック１２の周波数を比較する周波数比較手段１５０と、第３のクロック１４２に基づいて所定のタイミングをカウントし、所定のタイミングに達する毎に計測データ１４の取得を開始するための計測トリガ信号１６２を発生させる計測トリガ発生手段１６０と、を含む。クロック発生手段９０は、比較結果１５２に基づいて第３のクロック１４２の周波数が所定の範囲の値になるように補正する。 （もっと読む）

【課題】検針員による検針業務の負担を軽減して検針コストを削減するとともに、需要家による計量メータの数値の報告間違いの発見を容易化し、又は報告間違いの発生を防止する。
【解決手段】管理センタ6に設置された管理サーバ8と、通信網を利用して該管理サーバと通信可能なカメラ付き携帯電話14とから構成された検針システム10であって、前記管理サーバは、契約を締結した需要家12の顧客番号、氏名、住所、連絡先電話番号、携帯電話の電子メールアドレス、担当者検針員の氏名および連絡先等を記録した需要家データベース16と、各月の計量メータの数値を記録する使用量データベース18を備えており、前記カメラ付き携帯電話は撮影した計量メータの表示面の画像を電子メールで管理サーバに送信し、管理サーバは受信した画像を文字認識することで計量メータの数値を読み取り使用量を算出する。 （もっと読む）

【課題】より短いステップで、車体側装置で受信したタイヤの状態を示すデータとタイヤの位置とを対応づけることができるタイヤ状態監視装置を提供すること。
【解決手段】タイヤ状態監視装置１０は、各タイヤに設置され、トリガ信号を受信すると、タイヤの状態のデータを送信するタイヤ側装置２０と、車体に設置され、タイヤ側装置２０へトリガ信号を送信し、タイヤ側装置２０から送信されたデータを受信する車体側装置３０とを備える。車体側装置３０は、略垂直に配置された２つのバーアンテナ３１ａ、３１ｂと、２つのバーアンテナ３１ａ、３１ｂをそれぞれ独立に駆動し、トリガ信号の送信方向を制御するトリガ信号制御手段３５とを備える。 （もっと読む）

【課題】
測定モジュール毎に任意のサンプリング周波数が設定可能な計測システムにおいて、測定モジュールに設定したサンプリング周波数でデータの取りこぼしを無くす。
【解決手段】
計測システムは、通信ネット１１ｃを介して遠隔地に設けた供試体と計測・制御室内に設けた制御手段８とを接続する。供試体側にはこの供試体の温度，ひずみ，加速度の少なくともいずれかを測定するセンサ１が接続される測定モジュール１２〜１７を複数個有するモジュール型計測器９ａ，９ｂを配置する。制御手段はパーソナルコンピュータとこのパーソナルコンピュータに付設する記憶手段とを有する。パーソナルコンピュータは、モジュール型計測器９ａ，９ｂに設けたブロックバッファへの計測データの格納時間と、ブロックバッファからパーソナルコンピュータに付設した記憶手段への計測データの格納時間との比を演算して計測データの格納漏れの有無を表示する表示手段を有する。 （もっと読む）

【課題】検出感度が高いと共に微小化が可能なＲＦＩＤタグ内蔵型ＣＭＣセンサ及びこれを用いてシステム構築を簡素化した計測システムを得る。
【解決手段】ＲＦＩＤタグ内蔵型ＣＭＣセンサは、リーダーから送信されるＲＦＩＤタグ通信用のコマンド信号を受信し、該コマンド信号に対応してセンサデータの解析及び記録処理と該処理にて得られた計測データの伝送制御を行うセンサ入力端子付きＲＦＩＤタグと、前記リーダーから送信されるキャリア信号を受信し、該キャリア信号を分周器にて分周して得られた変調信号により微少変化のセンシングを行うＣＭＣセンサと該ＣＭＣセンサより出力される信号を適性レベルのセンサデータに変換する検出器にて成るＣＭＣセンサユニットとにて構成し、当該ＲＦＩＤタグ内蔵型ＣＭＣセンサ内でセンサ信号処理を行い、ＲＦＩＤタグ通信にて計測データを前記リーダーに送信する。 （もっと読む）

【課題】トリガ信号を受信させたくない送受信機でトリガ信号が受信されてしまうことによる車輪位置検出の複雑化を軽減できるようにする。
【解決手段】前輪用の第１トリガ機５ａと後輪用の第２トリガ機５ｂから同時にトリガ信号を出力する。これにより、左右前輪６ａ、６ｂに取り付けられた送受信機２では第１トリガ機５の出力したトリガ信号のみが受信され、左右後輪６ｃ、６ｄに取り付けらた送受信機２では第２トリガ機５の出力したトリガ信号が受信されるようにできる。したがって、各送受信機２が車輪６ａ〜６ｄのいずれに取り付けられているかを、ユーザーによるＩＤ情報の読み取りなどを行わなくても検出できる車輪位置検出装置とし、かつ、トリガ信号を受信させたくない送受信機でトリガ信号が受信されてしまうことによる車輪位置検出の複雑化を軽減することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】車輪側の送受信機で車輪位置検出の処理が完了できるようにする。
【解決手段】第１トリガ機５ａから左右前輪６ａ、６ｂに対して第１トリガコマンドを含むトリガ信号を出力させると共に、第２トリガ機５ｂから左右後輪６ｃ、６ｄに対して第１トリガコマンドとは異なる第２トリガコマンドを含むトリガ信号を出力させる。そして、送受信機２にて、トリガ信号に含まれる第１トリガコマンドもしくは第２トリガコマンドに基づいて、取付車輪が前輪であるか後輪であるかを決定すると共に、トリガ信号の受信強度に基づいて、取付車輪が左車輪であるか右車輪であるかを決定し、これらの決定結果に基づき、取付車輪が左右前輪と左右後輪のいずれであるかを特定する。 （もっと読む）

【課題】トリガ信号を受信させたい対象輪ではない非対象輪に取り付けられた送受信機までトリガ信号が受信されないようにする。
【解決手段】第１トリガ機５ａから左後輪６ｄに取り付けられた送受信機２までの距離であって、左後輪６ｄの回転に伴って第１トリガ機５ａから送受信機２までの距離が変化したときに最も短くなるときの距離をＬ１、第１トリガ機５ａから右前輪６ａに取り付けられた送受信機２までの距離であって、右前輪６ａの回転に伴って第１トリガ機５ａから送受信機２までの距離が変化したときに最も長くなるときの距離をＬ２とする。この場合において、距離Ｌ１の距離Ｌ２に対する比（Ｌ１／Ｌ２）を１．２以上とする。 （もっと読む）

複数の遠隔位置で収集されて中央位置に別々に送信されて中央位置で受信されたデータを同期するための装置及び方法を開示する。複数の遠隔センサが設けられ、データ収集シーケンスを開始するように同時に起動される一方、収集したデータを遠隔センサ識別データ及びタイミング情報と共に中央位置に順次送信するように構成されている。そのタイミング情報は、具体的に送信される時間基準を含んでいてもよく、又は、個々の遠隔センサからの連続送信に基づいて得られてもよい。
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【課題】車輪状態検出ユニットの検出対象車輪を簡易に特定する。
【解決手段】第１トリガー信号送信ユニット１５０および第２トリガー信号送信ユニット１５２は車輪１４が接地する路面に設けられ、トリガー信号を外部に無線で送信する。４つのＴＰＭＳバルブユニット１６の各々は、４つの車輪１４のそれぞれに対応して設けられ、トリガー信号を受信した場合に各々を識別可能とするユニットＩＤを外部に無線で送信する。受信機１８は、送信されたユニットＩＤを受信する。検出対象車輪特定部１０４は車両本体に設けられ、受信されたユニットＩＤを利用して、４つのＴＰＭＳバルブユニット１６の各々の検出対象車輪を特定する。 （もっと読む）

ネットワークノード同期方法及びシステムにおいて、第１のタイムスタンプＴＳＡは、ちょうどデータパケットＤＰを第２のネットワーク・ノードシステムＢに発信する前に第１のネットワーク・ノードシステムＡでキャプチャされ、及び前記データパケットＤＰに組み込まれる。データパケットＤＰに含まれるデータの制御ブロックＳＦＤを受信すると、第２のネットワーク・ノードシステムＢは、第２のタイムスタンプＴＳＢをキャプチャする。第１のタイムスタンプＴＳＡ及び第２のタイムスタンプＴＳＢをキャプチャする間の遅延は、多数の決定的な遅延及び伝搬時間ＰＴを有する。決定的な遅延を除去すると、伝搬時間ＰＴによる小さな同期エラーだけが残る。伝搬時間ＰＴが非常に小さくなることができるので、同期は非常に正確に実行されることができる。更に、任意のデータパケットＤＰを使用して同期が実行されることができるので、本発明は、任意の種類のネットワークシステム及びネットワークプロトコルにおいて使用されることができる。更に、本発明による方法はごくわずかなオーバヘッドしか使用しない。これにより、低エネルギー用途に非常に適している。例えば無線センサネットワークに適している。
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【課題】ヘッド‐コントローラ間を接続するケーブルの線数を減少させることが可能な変位センサを提供すること。
【解決手段】制御部１４と通信部２２とを信号線３１〜３３により接続し、ＬＶＴＴＬレベルのブート信号を通信部２２から制御部１４に送信して該制御部１４の回路を設定し、制御部１４からＬＶＤＳ方式により受光データを通信部２２に送信するようにした。 （もっと読む）

【課題】送信機からタイヤ空気圧に関するデータが送られてこなかった場合に、それが送信機の故障によるものなのか、それとも他の原因によるものなのかを判別できるようにする。
【解決手段】送信機２からの応答がない場合、具体的には未応答状態が所定回数継続した場合に、送信機２に異常が発生したかもしれないものとして、該当する車輪と対応するトリガ機５に対して定常送信とは異なるタイミングでトリガ信号を出力させることでリトライし、送信機２に異常が発生しているか否かの判別を行うようにする。これにより、未応答状態が送信機２の異常によるものなのか、それとも他の原因によるものなのかを的確に判別することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】車種の相違などによる影響を受け難く、かつ、的確に車輪位置検出が行えるようにする。
【解決手段】各トリガ機５ａ〜５ｄからトリガ信号を出力し、それに応答して送信機２からフレームが送信されてきたときに、フレーム内に格納された受信強度データに示される受信強度が予め設定しておいた範囲内に含まれるか否かに基づいて、対象輪に取り付けられた送信機２であるか否かを判別する。これにより、送信されてきたフレームが対象輪に取り付けられた送信機２からのものであるか、非対象輪に取り付けられた送信機２からのものであるかを的確に判別できる。したがって、車種の相違などによる影響を受け難く、かつ、的確に車輪位置検出が行える。 （もっと読む）

【課題】送信機から受信機に送られたトリガ信号の受信強度データが誤っていることによる車輪位置検出の間違いが発生することを防止できるようにする。
【解決手段】各送信機から送られてきた受信強度データに示される受信強度が予め設定しておいた範囲内に含まれるか否かに基づいて、受信強度データが正確か間違っているかを判定し、それを採用するか否かを決める。これにより、間違った受信強度データを採用してしまうことを防止でき、車輪位置検出の間違いが発生することを防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】トリガ機の出力するトリガ信号がノイズによって受信できなくなることを防止する。
【解決手段】受信機２によるトリガ信号の受信の可否に影響を及ぼすようなノイズを発生させるノイズ発生源９の搭載場所を考慮に入れて、トリガ機５の配置場所を決める。具体的には、ノイズ強度が強い車輪６ｂ、６ｄ側にトリガ機５を配置する。これにより、ノイズ発生源９がノイズを発生していても、トリガ機５が発生するトリガ信号を車輪６ａ〜６ｄに取り付けられた各送信機２で受信することが可能となる。したがって、確実に車輪位置検出が行えると共に、タイヤ空気圧検出を行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】小型無線端末と無線通信装置との偏波面の不一致による受信レベルの低下を回避でき、また、広範囲にわたって被験者の生体情報をモニターすることができる生体情報モニターシステムを得る。また、同期スロット前後の送受信切替処理を高速に行うことなく、時分割多重通信を用いた無線通信ができる生体情報モニターシステム及び時分割多重同期方法を得る。
【解決手段】被験者１の生体情報を取得して送信する小型無線端末１０と、受信した無線信号を増幅して送信する中継装置３０と、生体情報を取得する無線通信装置２０とを備え、無線通信装置２０は、所定の間隔を隔てて配置される複数の円偏波アンテナ２１により受信する。また、複数のフレーム同期パターンを無線通信端末２０が送信し、小型無線端末１０は、予め定められたフレーム同期パターンと同期してデータ送信を行う。 （もっと読む）

【課題】座標測定器等の精密測定ツールをＣＰＵにより制御する場合、多数の制御信号、測定信号を伝送するため大量の接続ケーブルを必要とし、これらの重量により精密測定ツールの測定精度に重大な影響を与る。この問題を解決するため、接続ケーブル数を軽減する方法を提供する。
【解決手段】共通バスまたは共有バスを用いることにより、ホストCPUおよび／または制御装置52と精密測定組立体40を互いに接続しているワイヤーの数と重量が減る。このバスは、全体を電線にしてもよいし、EMIを受けにくくするため一部に光ファイバーが含まれるようにしてもよい。カスタム式バスまたは公知のシリアル・ネットワーク・バス（例えばCANやSIRCOS）を使用することもできる。 （もっと読む）

【課題】多チャンネルの計測システムにおける配線量を少なくする。
【解決手段】制御装置１の合成器２２は、トリガ信号等の同期信号が入力されるラッチ回路２１の出力に基づいて、サンプリングクロックと同期信号を多重化した同期クロック信号を生成する。計測ユニット２の分配器２３は前記同期クロック信号を受信し、サンプリングクロックと同期信号に分離する。分離されたサンプリングクロックは複数のＡ／Ｄ変換器２５に供給され、センサ群６に含まれる複数のセンサからの計測信号が同期してＡ／Ｄ変換される。分離された同期信号は計測の開始／終了やデータ収集のトリガに使用される。計測ユニットを計測ポイントの近傍に配置することにより、センサ群と計測ユニット間の配線長を短くすることができる。また、同期クロック信号を送信することで制御装置と計測ユニット間の配線の本数を少なくすることができる。 （もっと読む）