【課題】 埋没費用と考えられるセンサとゲートウェイの設置費用を除いた、初期投資費用（リレー設置費用）と運用費用（バッテリー消費費用、バッテリー交換作業費用）の費用の最小化を図ることができる無線センサネットワークの設置及び運用費用評価方法を提供する。
【解決手段】 対象構造物の状態監視のための無線センサネットワークの設置及び運用費用評価方法において、対象構造物内に配置された複数のセンサ３で得られたデータをこのセンサ及び／又はリレーでゲートウェイ４に転送し、その転送されたデータを管理局６にて収集する無線センサネットワークに関して、前記リレーの設置費用と、前記センサと前記リレーを駆動するバッテリーの消費費用と、このバッテリー交換作業費用との総和を最小とするために、数理計画問題に定式化した後、ラグランジアン・ヒューリスティック法に基づく近似最適解法を用いてセンサネットワークを設計する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも低い設置コストで設備機器に設置できる電力測定装置、並びに従来よりも低い設置コストで設備機器の電力を測定できる電力測定システム及び電力測定方法を提供する。
【解決手段】電力測定装置１１２は、設備機器に電力を供給するライン１１に接続されるライン接続部１１２ｓと、接続されたライン１１により設備機器へ印加される電圧と電流とを測定する測定回路１１２２ａと、を備える。また、電力測定装置１１２は、測定された電圧と電流とに基づいて設備機器で消費される電力を算出する算出部１１２９と、設備機器の監視に用いられるデータが伝送される伝送線２１に接続される伝送線接続部Ｐｔと、を備える。さらに、電力測定装置１１２は、算出された電力を表すデータを伝送線２１に伝送する伝送部１１２６を備える。 （もっと読む）

【課題】少なくとも１台のコンピュータ装置と複数台のノード装置とがネットワークを介して通信可能に接続され、上記複数台のノード装置の各々に１台以上のセンサ装置が無線通信を介して接続可能であるネットワークシステムにおいて、コンピュータ装置がセンサ装置からのセンサデータを確実に収集できるネットワークシステムを提供すること。
【解決手段】各ノード装置２０は、それぞれのセンサデータの属性に応じて複数台のノード装置のうちいずれのノード装置に本来保存すべきかを示すセンサデータ保存情報リストを記憶するセンサデータ保存情報リスト記憶部６４を備える。センサデータ配置部５１は、センサデータ保存情報リストに基づいて、上記複数台のノード装置のセンサデータ記憶部６２にそれぞれ保存されたセンサデータを、それぞれ本来保存すべきノード装置に転送する。 （もっと読む）

【課題】通信障害等によりデータ伝送レートが低下しても、通信の必要性の高い患者情報を無線通信により伝送することができる医療機器のデータ伝送システムを提供する。
【解決手段】それぞれ生体情報を含む患者の情報を無線通信により伝送する複数の医療機器の動作が監視されて各医療機器から動作状態が収集され（Ｓ１）、データ伝送レートが予め設定された所定のしきい値を下回った医療機器が存在する場合に（Ｓ３）、複数の医療機器における通信の必要性の優先順位が決定され（Ｓ４）、通信の必要性の優先順位が低い医療機器の通信チャンネルに割り込みをかけ（Ｓ５）、この通信チャンネルを、データ伝送レートが所定のしきい値を下回ったと判定された医療機器に優先的に割り当てることにより、複数の通信チャンネルに分割したデータ伝送が実行される（Ｓ６）。 （もっと読む）

【課題】コンクリートの品質劣化を防止しつつ、測定対象物の状態を測定し、その測定結果に基づく情報を鉄筋の腐食前の計画的または予防的な保全に活用することができるセンサー装置を提供すること。
【解決手段】本発明のセンサー装置１は、表面の少なくとも一部に引っ張り応力を生じさせた状態で保持され、金属材料で構成された電気抵抗体３と、電気抵抗体３の抵抗値を測定する機能を有する機能素子５１とを有し、機能素子５１で測定された抵抗値に基づいて、測定対象部位の状態を測定し得るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】コンクリート打設時のコンクリートの充填状態を測定し、その測定にかかる構成を有効利用しつつ、コンクリート打設後の長期にわたりコンクリート構造物の状態を測定することができるセンサー装置およびセンサーシステムを提供すること。
【解決手段】本発明のセンサー装置２は、互いに間隔を隔てて設けられた長尺状の１対の導体３１、３２と、１対の導体３１、３２の先端部に接続され、コンクリート構造物１０２の状態を測定するセンサー４１、４２を備えるセンサータグ４と、１対の導体３１、３２間の静電容量に基づいて、コンクリートの充填状態を測定する第１の状態と、１対の導体３１、３２を通じてセンサータグ４に電力を供給し、センサー４１、４２がコンクリート構造物１０２の状態を測定する第２の状態をと切り換える切換部６とを有する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧検出器から送信される重力情報によってタイヤの取付位置を特定可能とすることにより、システム構成を簡素化することができるタイヤ取付位置判定システムを提供する。
【解決手段】通常、車両１においては、駐停車後、一定時間走行し、再度駐停車したとき、各タイヤ２ａ〜２ｄでタイヤの回転位置が異なる。これを踏まえ、回転数検出センサ２０ａ〜２０ｄから出力される回転数信号（パルス信号）Ｓplと、タイヤ空気圧検出器４ａ〜４ｄから送信される重力分力値（重力分力値データＤgx）とで、各々タイヤ回転位置を算出する。そして、回転数信号Ｓplから求まるタイヤ位置と、重力分力値データＤgxから求まるタイヤ位置とを比較することにより、各タイヤ２ａ〜２ｄの取付位置を特定する。 （もっと読む）

【課題】破損した校正値の修復時間を節約し、計測装置が稼動状態のまま校正値を更新できる計測装置を提供すること。また、校正値の更新による不揮発性メモリの劣化を防ぐ長寿命な計測装置を提供すること。
【解決手段】グループ分類された校正値およびこのグループ分類された各校正値のＳＵＭ値をそれぞれメモリに保持させ、計測装置の初期化中に、各校正値に対応する各ＳＵＭ値を求め、求めた各ＳＵＭ値とメモリに保持させた各ＳＵＭ値とを比較し、相違したＳＵＭ値に対応するグループを通知する。 （もっと読む）

【課題】応答性が低下することを抑制できる物体検知装置を提供する。
【解決手段】通信線５３を介して通信可能に設けられたマスタ装置１０とスレーブ装置２０，３０，４０とを備えた物体検知装置である。スレーブ装置２０，３０，４０は、マスタ装置１０からの指示に応じて、車両の周辺に検知波を送波し、この検知波が物体によって反射してきた反射波を受波するとともに、反射波に基づいて物体を識別するための複数の情報を測定する。そして、スレーブ装置２０，３０，４０は、測定された複数の情報のうち、マスタ装置１０から指示された情報のみを物体を識別するための情報として含む測定結果を送信する。マスタ装置１０は、スレーブ装置２０，３０，４０に対して、検知波の送波を指示するとともに、送信させる情報を指示する。 （もっと読む）

【課題】複数種類の物理量を測定するセンサに好適な計測装置のインタフェース装置を提供する。
【解決手段】複数の容量型センサの各出力が供給されるべき入力部(10)と、供給される切替指令信号に応じて上記入力部に供給される複数の容量型センサのいずれかの出力を選択するセンサ選択部(21)と、選択された容量型センサの出力をデジタル値に変換する信号変換部(22)と、デジタル値を含む伝送可能な電気信号を形成する出力部(23)と、を備える。 （もっと読む）

【課題】破損した校正値の修復時間を節約し、計測装置が稼動状態のまま校正値を更新でき、校正値の更新が異常終了しても、継続して計測処理できる計測装置を提供すること。
【解決手段】グループ分類された校正値およびこのグループ分類された各校正値のＳＵＭ値、そして最初に計測装置を校正したときの初期校正値を内部メモリに保持させ、計測装置が稼動中に、作業メモリに保持された更新データに対するＳＵＭ値と、グループ分類された各校正値のＳＵＭ値とを比較し、相違したＳＵＭ値に対応する校正値を書き換える。この書き換え処理が異常終了したときは、初期校正値を用いて計測処理を継続する。 （もっと読む）

【解決手段】車両の複数の無線式のタイヤ状況センサからデータを送信するための伝送衝突回避方法は、固有のＩＤと複数の異なるウエイクアップ時間とを有する各無線式タイヤ状況センサによって実行される。前記センサが、データを感知するために作動した後、前記方法は、ＩＤを読み取るステップと、ＩＤと変数で決定値を計算するステップと、前記決定値に応じてウエイクアップ時間の一つを選択するステップと、前記選択されたウエイクアップ時間が経過した後、前記感知されたデータを送信するステップとを含む。
【効果】センサの選択されたウエイクアップ時間が互いに異なるので、前記センサからのデータ伝送に起因する受信側でのデータ衝突を避けることができる。さらに、データ衝突回避を達成するために、前記ウエイクアップ時間の他、各センサから連続的に２回送信されるデータ間の時間ギャップを使用することができる。 （もっと読む）

【課題】送信機に割り当てられたチャネルの設定間違いを確実に防止することが可能な医療用テレメータシステム、送信機および受信機を提供する。
【解決手段】所定の送信周波数を用いて患者の生体情報を無線送信する送信部２８０と、送信周波数を示す送信周波数情報を通知する通知部２４０とを有する送信機１２０と、送信部２８０から無線送信された生体情報を受信する受信部３４０と、通知部２４０から送信周波数情報の通知を受ける被通知部３００とを有する受信機１４０とを備える。これにより、ユーザ（例えば、管理者）は、送信機１２０の表面を見ながら送信機１２０のチャネル（送信周波数）に関する入力を行わなくても、送信機１２０のチャネルが自動的に受信機１４０に通知される。したがって、受信機１４０は、ユーザの手作業を全く介さずに送信機１２０のチャネルを正しく設定することができる。 （もっと読む）

【課題】センシング装置を高度に集積化しつつ、ＳＡＷセンサから送信される受信信号を適切に受信する。
【解決手段】センシング装置２３にて第２のスイッチ３２や第１のミキサ３６や第２のミキサ３７等をシリコン基板４１の１チップ上に実装し、ＳＡＷセンサ２２と同じ遅延時間を有するＳＡＷ遅延素子４２を設け、第２のスイッチ３２が入力状態に切換えているときに第１のスイッチ３０がオフ状態からオン状態に切換わり更にオン状態からオフ状態に切換わった時点から遅延時間が経過する前に第２のスイッチ３２を入力状態から出力状態に切換える。ＳＡＷセンサ２２から送信される受信信号の受信中に、発振器２９から出力される搬送波が漏れ信号として第２のスイッチ３２に入力されることを回避する。 （もっと読む）

【課題】無線信号にノイズが混入するような状況であっても、より安定した無線通信を確保することのできるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムでは、タイヤの空気圧の情報を含む無線信号がセンサユニット１の送信部１３から送信される。そしてこの無線信号が、車両に設けられた受信部３０を介して監視制御装置２１により受信されて、監視制御装置２１が、無線信号に基づいてタイヤの空気圧を監視する。ここでは、センサユニット１が、同一のフレーム構成からなる無線信号を複数回送信する。また、監視制御装置２１は、受信部３０を介して所定のフレームを含む無線信号を受信している期間にノイズを検知したとき、所定のフレームの該当部分をデータ不良として扱う。その後、所定のフレームと同一構成の他のフレームを受信した際に、データ不良の部分を他のフレームで補うことで所定のフレームを再生する。 （もっと読む）

【課題】計量メータの表示部から得られる画像データを利用しても計量精度を向上させて信頼性高い計量データが得られる計量メータ用検針システムを提供する。
【解決手段】このシステムでは、検針員３が携帯する携帯電話機５のカメラで建物１に設備された計量メータ２の表示部を撮影した画像データを一般回線７経由で管理センタ９へ送信し、センタ９の制御装置１０が画像データを数値データ変換装置１１により変換した数値データを電話機５へ送信する。電話機５では、数値データを表示画面へ表示して計量メータ２の表示部でのメータ表示値と比較した結果が一致である場合と不一致である場合とを示す比較結果確認信号をセンタ９へ送信する。制御装置１０では、比較結果確認信号が一致である場合には数値データを計量データを示す検針値としてデータベース１４に格納し、不一致である場合には画像データの撮影取得の再実行を依頼する旨を電話機５へ送信する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態が変化する場合でも、車輪に取り付けられた送受信ユニットを確実に起動させ、送受信ユニットを起動させるための第１の信号の再送による消費電力の増大を防止する。
【解決手段】タイヤ状態監視装置の車体側装置は、それぞれ割り当てられた所定範囲に対して、車輪１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄに取り付けられた送受信ユニット１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄを起動するための第１の信号を送信する複数の送信アンテナ１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄと、第１の信号によって起動された送受信ユニットが送信する第２の信号を受信する受信機１９と、前記車両走行開始後に、各送受信ユニットの起動成功実績と走行状態情報とを収集し、送信アンテナ毎に所定送受信ユニットの起動成功時の走行状態情報に関連付けて第１の信号の出力条件を決定し、現在の走行状態に対応して第１の信号の出力条件を制御する送信制御部２１を具備する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧監視システムにおいて、センサユニットからの情報信号に基づき、そのセンサユニットを備えたタイヤの取り付け位置をより正確に識別することにある。
【解決手段】タイヤホイールや車両のボデー形状によって、タイヤの回転位置に応じて検出されるＲＳＳＩに、ばらつきが生じることで、異なるタイヤのセンサユニット３０ｂ，３０ｃから同一値のＲＳＳＩを含むＲＳＳＩ情報信号が送信される可能性がある。この場合であっても、上記異なるタイヤにおけるセンサユニット３０ｂ，３０ｃの回転位置によって重力情報が異なる。車載制御部１１は、ＲＳＳＩ情報のみならず重力情報も加味するため、タイヤの取り付け位置を識別し、その取り付け位置にＩＤコードを関連付けることができる。 （もっと読む）