【課題】流れ度が良好な経路を探索することによって、走行する際に走りやすく、ユーザが疲労を感じることがない経路を探索することができるようにする。
【解決手段】目的地を設定する設定部と、道路データを含む探索データ、及び、各リンク毎の運転操作量に基づいて決定される各リンクの流れ度を示すリンク別流れ度データを記憶する記憶部と、該記憶部に記憶された探索データ及びリンク別流れ度データを用い、各リンクの流れ度を各リンクの探索コストに付加して、前記設定部によって設定された目的地までの経路を探索する経路探索部とを有する。 （もっと読む）

【課題】走行中等にナビゲーション装置に対する操作を行うことなく、最適経路に対する
別経路の増減情報及び別経路の無意義経路情報を提供して、使用者の経路選択を容易にすることである。
【解決手段】最適経路に加え複数の別経路と無意義経路とを増減情報である距離増減率に応じて色別に表示部であるディスプレイに表示することによって（ステップＳ５及びステップＳ６）、使用者はディスプレイを見るだけで、走行中等にナビゲーション装置に対する操作を行うことなく色により複数の別経路毎の距離増減率を把握することが可能になる。これにより、利用者の経路選択を容易にすることができる。 （もっと読む）

【課題】車速のばらつきが小さい経路を選択して案内することによって、走行する際に走りやすく、ユーザが疲労を感じることがない経路を案内することができるようにする。
【解決手段】目的地を設定する設定部と、道路データを含む探索データ及びリンク別車速データを記憶する記憶部と、該記憶部に記憶された探索データを用いて、前記設定部によって設定された目的地までの経路を探索する経路探索部と、前記リンク別車速データを用いて、探索された経路における車速のばらつきを判定する車速ばらつき判定部と、前記探索された経路の中から、前記車速のばらつきに基づいて選択された経路の案内を行う経路案内部とを有する。 （もっと読む）

【課題】過去にユーザが通ったことのある道路の周辺の施設の、その施設を一意に特定することのできない情報に基づいた目的地設定を、従来よりも簡便に行えるようにする。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、現在日時、現在位置、現在位置周辺の複数の施設のインデックス、現在位置および現在位置における付加情報（天候、渋滞度等）等から成るエントリを走行周辺施設データに繰り返し追記する。そして、日時、大まかな地域、天候、渋滞度、施設種別、部分名称等、施設を一意に特定することのできない絞り込み条件を受け付け（２１０）、走行周辺施設データおよび施設データに基づいて、その受け付けた絞り込み条件に適合する施設を検索し（２２０）、その適合する複数の施設を画像表示装置１３に表示させ（２３０）、その表示を利用したユーザによる施設の選択を受け付け（２４０）、その受け付けた選択に係る施設を目的地として特定する（２５０）。 （もっと読む）

【課題】設定された目的に適合する施設の密集エリアを検索して案内するようにして、ユーザが、案内された密集エリア内を移動しながら、好みに合った施設を自分で見つけることができるようにする。
【解決手段】地図データを格納する記憶手段と、前記地図データに基づいて、道路１３を含む地図を表示する表示部と、該表示部に表示され、検索の対象エリア及び目的を入力する検索条件入力部と、前記対象エリア内において目的適合施設が密集する施設密集エリア１４を検索する施設密集エリア検索部と、該施設密集エリア検索部によって検索された施設密集エリア１４を案内する案内制御部とを有する。 （もっと読む）

【課題】ユーザの嗜好に合わせた経路を探索する可能性を向上させることできること。
【解決手段】コンピュータ３０は、経路を探索する際に、目的地に加えて、ユーザが経由することを所望する道路を経由道路として設定することができる。具体的には、例えば、コンピュータ３０は、出発地及び目的地を含む所定範囲における道路データを抽出し、この抽出された道路データの道路名称のリストを表示部４０に表示する。この道路名称のリストの中から、ユーザの所望の道路の道路名称が選択されることによって、選択された道路名称の道路が経由道路として設定される。そして、コンピュータ３０は、この設定された経由道路を経由するように、出発地から目的地までの経路を探索する。この結果、ユーザの所望する道路を経由する経路が探索される。これにより、ユーザの嗜好に合わせた経路を探索する可能性を向上させることできる。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションシステムが予想する到着時刻をより正確にする。
【解決手段】車両の走行環境の状態を検知する環境状態検知手段６を車両に設け、その環境状態検知手段６で検知した走行環境の状態に応じて目的地への予想到着時刻を変動させて算出するようにする。 （もっと読む）

【課題】 設定頻度の高い目的地に関して、容易な入力作業によって設定することができる車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 利用者から発せられる音声を入力し認識する音声入力部１および音声認識部２からなる音声認識手段と、前記音声認識手段によって認識された音声に基づいて前記目的地を設定する目的地設定部３と、目的地設定部３に設定された前記目的地の名称を履歴情報としてメモリ４に格納する集計演算部５と、前記利用者が前記目的地を設定する際に前記履歴情報に基づいて設定回数が多い順に前記名称を前記選択肢として表示器１０に表示させるシステム制御部９と、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】積算走行距離計から積算走行距離を入力し、積算走行距離が特別な値になった場合にユーザに通知する。
【解決手段】積算走行距離計から積算走行距離の変化を受信すると（ステップＳ２０１）、変化した積算走行距離を記憶する（ステップＳ２０２）。次に、積算走行距離が特別な値になったかどうかを判定する（ステップＳ２０３）。積算走行距離が特別な値になった場合、制御回路１００は、特別な値になったことを音声として出力する（または案内経路上に地点および特別な値を表示する）ことにより、ユーザに通知する（ステップＳ２０４）。 （もっと読む）

【課題】ユーザが車載機を操作した際の操作履歴や、ユーザが行った情報検索結果を情報センターのオペレータが把握できるようにする。
【解決手段】ユーザが希望する情報を情報センター２０のオペレータに伝え、オペレータが検索した情報を情報センター２０から車載機１に送信する車両用情報提供システムにおいて、車載機１の履歴保存部２３に、ユーザが車載機１を操作した際の操作履歴や、ユーザが行った情報検索結果のデータを保存しておき、情報センター２０に情報要求を出す際に、履歴保存部２３に保存しているデータを情報センター２０に送信する。
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【課題】ユーザが自車位置を把握していない場合でも、車両位置に関連する情報を迅速にユーザに提供する。
【解決手段】ユーザからの情報送信要求に基づいて、情報センター２０のオペレータが情報を検索し、検索した情報をデータ通信で車載機１に送信するシステムにおいて、前回、データ通信で車載機１に情報を送信した際に、車両位置および車両位置を検出した時刻のデータを車載機１から受信し、受信した車両位置および時刻のデータと、現在の時刻とに基づいて、情報センター２０側において、車両位置を推定する。
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【課題】 夜間走行時に利用者の運転の負担を軽減し、夜間走行時の安全性を高めることができる誘導経路を提示する夜間走行支援ナビゲーション装置を得る。
【解決手段】 ＤＭＳＰ等による夜間衛星写真を利用して、道路リンク毎の明るさデータを作成し地図記録媒体に記録しておく。ナビゲーション装置は周辺の明るさを検出し、周囲が暗いときには道路の明るさデータを用いて、明るい道路を優先的に選択する夜間対応誘導経路を演算し、その誘導経路に沿って案内を行う。目的地迄の間に周囲が明るくなると予測されると、予測した地点から目的地迄通常の誘導経路を演算する。走行時の最初に周囲が明るく通常の誘導経路が演算されても、目的地迄の間に周囲が暗くなることが予測されると、予測した地点から目的地迄夜間対応誘導経路を演算する。走行中に道路の明るさが変化することを道路明るさデータから予測し、変化することを予め通知する。 （もっと読む）

【課題】車両用ナビゲーション装置が、目的地特定のための駐車位置の表示において、駐車位置毎の過去の総合的な駐車時間の長短によって優先度付けされた表示を行うことができるようにする。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置が、車両の駐車位置毎の過去からの累積駐車時間のデータを記録し（ステップ１０５〜１５５）、この記録したデータに含まれる複数の駐車位置を、累積駐車時間の長い駐車位置の表示順位をより優先したリスト表示で、画像表示装置に選択可能に表示させ、そのリストに基づいたユーザの選択操作に基づいて、その選択の対象となった駐車位置を目的地として特定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電源の投入から起動が完了するまでの待ち時間によるユーザの不快感を解消することができる車載システムを提供することを課題とする。
【解決手段】車両に搭載された車載端末１と、車載端末と情報通信ネットワークを介して接続され、車載端末１を操作するユーザから要求された情報を車載端末に配信可能な情報サーバ３０とを備えた車載システムであって、車載端末１は、ユーザが所望する情報を選択する情報選択手段６と、情報選択手段で選択した選択情報を情報サーバから受信する通信手段９と、通信手段で受信した選択情報を予め車載端末の起動前に記憶しておく記憶手段５と、車載端末の起動状態を検出し、その検出結果に基づいて、記憶手段に記憶された選択情報の読み出しを行わせる制御手段２と、制御手段によって読み出された選択情報を提示する提示手段７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 より一層適切な経路案内を受けることができるナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】 まず、ナビ制御回路１０は位置検出器２０にて車両の現在位置を検出し、この現在位置から所定範囲内に存在する目印候補（施設）の重要度データを地図データ入力器３０から読み込む（ステップＳ１０〜ステップＳ１１）。次に、ナビ制御回路１０は、車両の現在位置と重要度データとによって目印係数データを算出することによって目印を決定して、車両の現在位置を説明するために説明データを設定する（ステップＳ１２〜ステップＳ１４）。そして、ナビ制御回路１０は、説明データを外部局側通信装置２１０にて受信可能な音声データに変換して、その音声データを車両側通信装置９０にて送信する（ステップＳ１５〜ステップＳ１６）。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置の案内音声が他の音に紛れて聞き取りづらくなる度合いを軽減する。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置２の周波数特性情報取得部３２は、通信回路３１を用いて携帯電話機５０から車内の話者の音声の周波数特性情報を取得し、その情報に基づいて音声変換部２６を制御することで、スピーカ２４に出力させる案内音声の周波数特性を、入力された音声の中で聞き取り易くなるよう、低レベル帯域を強調するように調整する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが、複数の情報提供源からの渋滞情報を確認することができること。
【解決手段】コンピュータ３０は、表示部４０において、複数の情報提供源からの渋滞情報が受信されたとき、情報提供源が識別できる態様で、複数の渋滞情報をともに道路地図上に表示することができる。具体的には、例えば、光ビーコン及びＦＭ多重放送からの渋滞情報が受信されたとき、光ビーコンとＦＭ多重放送とが識別できる態様で、光ビーコンの渋滞情報及びＦＭ多重放送の渋滞情報をともに道路地図上に表示することができる。これにより、ユーザが、複数の情報提供源からの渋滞情報を確認することができる。 （もっと読む）

【課題】 運転者の意志がより反映されて新しい推奨経路の探索が行われるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 操作スイッチ群の一つであるハンドルに設けられたスイッチが運転者によって押下されると（Ｓ１２０：Ｙｅｓ）、方向指示器センサからの状態情報に基づいて所定時間内に方向指示器が操作されたか否かを判定する（Ｓ１３０）。そして、方向指示器の操作に基づいて現在案内中の経路を逸脱するか否かを推定し（Ｓ１４０，Ｓ１７０）、逸脱すると推定された場合には、その逸脱した道路を通る経路を再探索する（Ｓ１５０，Ｓ１８０）。したがって、運転者のスイッチ操作がない限り再探索が行われることはない。 （もっと読む）

【課題】地震などの災害時において、避難場所へのより安全な経路を提示する。
【解決手段】
ナビゲーション装置の記憶装置には、地図上の道路を構成するリンクの災害時の安全ランクを特定する情報が記憶されている。ナビゲーション装置は、避難場所への複数の避難経路を探索した後、安全ランクを特定する情報を用いて、探索した避難経路について安全ランクを求める。そして、安全ランクが最大の経路を推奨避難経路と設定する。避難場所やリンクの安全ランクを、交通情報配信サーバから受信するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】移動体上で画像データなどによる案内などが良好にできるようにする。
【解決手段】移動体の所定の位置に具備された撮影手段で景色などを撮影し、撮影した画像データを移動体の位置データと共に送信し、送信された画像データと位置データを受信して所定の中央装置３０に蓄積させ、利用者からの位置データなどを中央装置３０側で受信したとき、その位置に対応して蓄積された画像データなどを送信させるようにした。 （もっと読む）