【課題】利用者が自らトピックを峻別することの手間を軽減し、利用者が情報を容易に把握することで、利用者にとって価値ある情報提示を行う。
【解決手段】自車両の現在位置を車両位置情報として出力する。出力された車両位置情報を、個々のトピックの位置を示すトピック位置情報を格納するサーバ１０に送信して、車両位置情報を基準とした検索エリアに含まれるトピックの検索をサーバ１０に依頼する。提示対象トピックと、非提示対象トピックとを選別する選別基準に基づいて、サーバ１０より取得したトピックの検索結果の中から、提示対象トピックを選択する。車両位置情報に対応する地図情報とともに、選択された提示対象トピックをトピック位置情報に対応させて提示する。 （もっと読む）

【課題】 構内の３次元構造全体を把握でき、かつ現在地を把握するための目印となるラ
ンドマークや景観情報を提供できる構内案内の方式が存在していなかった。また、そのよ
うな３次元構造の構内案内に必要となるランドマークや景観情報を収集し、即時にディジ
タル化して蓄積できる手段が存在していなかった。
【解決手段】 ３次元的な移動と通常の２次元的な移動とを異なる方法で提示する手段を
もつことで、３次元構造全体の情報と詳細な情報との双方を把握しやすく提示する。また
、構内の平面図をもとに３次元構造の情報の入力や編集するための手段と、詳細な情報の
取得をサポートする手段をもつことで、構内案内に必要となるデータの収集コストを低減
する。 （もっと読む）

【課題】 ＥＴＣ車載器と連携して最適な案内経路を探索する車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 有料道路の料金所に設置された路上機との間の通信により有料道路利用料金の決済を行なう車載器と接続可能な車両用ナビゲーション装置において、有料道路利用料金が課金される料金収受カードの車載器への装着の有無を検出する料金収受カード検出手段と、料金収受カードが車載器に装着されていることを検出している場合には、目的地までの案内経路として、路上機が設置された料金所のある有料道路を含む案内経路を優先して探索する経路探索手段と、を有することを特徴とする車両用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 交通機関を利用して出発地から目的地までの乗り継ぎを含む経路を探索して案内するナビゲーションシステムにおいて、乗り継ぎ場所における乗り継ぎ時間を実勢に応じた乗り換え時間に最適化して経路探索を行い、最適案内経路を案内できるようにする。
【解決手段】 経路探索サーバ３０と携帯端末装置２０を備えた経路探索システム１０は、乗り継ぎ場所における乗り換え時間を蓄積した乗り換え時間ＤＢ３８と、携帯端末装置２０からの乗り換え時間を収集する乗り換え時間収集手段３５と、乗り換え時間収集手段３５により収集した乗り継ぎ場所毎の乗り換え時間のデータを統計処理して乗り継ぎ場所毎の乗り換え時間を算出する統計処理手段３７とを備え、乗り換え時間ＤＢ３８に蓄積された乗り換え時間を、統計処理手段３７が算出した乗り換え時間により更新する。 （もっと読む）

【課題】車両においてナビゲーションガイダンスシステムを制御する方法及び装置が提供される。
【解決手段】本方法は、（ａ）不実行のガイダンス指令に基づいて別ルート指令を決定し、（ｂ）該別ルート指令を提供し、（ｃ）該別ルート指令の不実行を決定し、（ｄ）所定数の別ルートの試行に対して、前記工程（ａ）乃至前記工程（ｃ）を繰り返し、（ｅ）前記所定数の別ルートの試行の後、ナビゲーションガイダンスの変更のためのプロンプトを表示し、（ｆ）取り消しのための前記プロンプトの受諾時にナビゲーションガイダンスを変更する、各工程を備える。 （もっと読む）

ナビゲーションおよびプロモーションシステムは、ユーザ現在位置、目的地および位置依存ナビゲーション選択肢に関する情報を受け取るナビゲーションモジュールを有する。前記ナビゲーションモジュールは、前記ナビゲーション選択肢、前記現在位置および前記目的地に基づいてナビゲーション指示を生成するように構成される。プロモーションモジュールは、ユーザ要求、プロモーション提案および前記目的地に関する情報を受け取る。前記プロモーションモジュールは、ユーザ関心事の推論結果に基づいてプロモーション提案を選択する。該ユーザ関心事の推論結果は、前記目的地に基づく。出力により、前記ナビゲーション指示および前記選択されたプロモーション提案が前記ユーザに伝達される。
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【課題】 対象を人に特化したナビゲーションシステムにおいて、歩行者の歩行能力および安全性を考慮した経路探索を行うことのできる技術を提供する。
【解決手段】 電子的な経路探索に利用される電子地図データであって、歩行路を表すリンクデータと、歩行路同士の結合点または端点を表すノードデータとによって現実の歩行路のつながり状態を記憶する歩行路データと、歩行の困難度および安全性の少なくとも一方を考慮して設定されたコストデータを、前記リンクデータと対応付けて記憶するコストデータとを備える電子地図データを用いることにより、歩行者の歩行能力および安全性を考慮した経路探索が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 自動二輪車の走行支援のために適切なバンク角を記憶できる自動二輪車用の走行情報蓄積方法を提供する。
【解決手段】 自動二輪車の走行情報を蓄積する方法であって、自動二輪車の座標データを得る工程（Ｓ１０）と、自動二輪車の左右バンク角を算出する工程（Ｓ２０）と、前記座標データと前記左右バンク角とをリンクして記憶する工程（Ｓ３０）とを包含する、自動二輪車用の走行情報蓄積方法である。 （もっと読む）