【課題】電気自動車の走行に伴う電力消費量を高精度で予測することができる電力消費量予測装置を提供する。
【解決手段】電気自動車１の走行用のモータ４６にて消費される電力のみでなく、電気自動車１に搭載されたその他の電気機器（ヘッドランプ４１〜オーディオ装置４５等）にて消費される電力を考慮して、現地点から目的地点までの電気自動車１の予想電力消費量を算出する。外部のサーバ装置９との間で無線通信を行って、例えば天気、温度及び降水量等の環境情報を取得し、環境情報に対して予想される各電気機器の使用状況に基づき記憶部２２に電力消費量情報２５とした予め記憶した各種のテーブルを用い、取得した環境情報に基づいてテーブルを参照して各電気機器の予想電力消費量を算出する。 （もっと読む）

【課題】運転中における残量不足による帰還の警告をやめるとともに、また確実な燃料補充の機会を与えることが可能な車載用ナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
目的地設定手段と、車両を走行させるための燃料の残量を検出する残量検出手段と、充電可能な出発地と目的地との間の往復走行が燃料の残量により可能か否かを判定する判定手段と、を備えることで、車両の運転を行う前に往復走行が可能な否かわかるので、不可能であれば出発地で確実に燃料補充を行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】現在のバッテリに蓄えられた電力量の範囲内で電力を電気自動車の走行や車載機器の動作にどの程度使用することが可能であるかを把握することのできる「車両用消費電力管理装置」を提供することである。
【解決手段】バッテリに蓄えられた電力量を取得する蓄電量取得手段（Ｓ１２）と、電気自動車の目的地までの走行ルートを取得する走行ルート取得手段（Ｓ１１）と、前記蓄電量取得手段にて取得された前記バッテリに蓄えられた電力量を、当該電気自動車の前記走行ルートの走行、及び前記一または複数の車載機器の動作に割り振る電力割り振り手段（Ｓ１３）と、該電力割り振り手段により得られた、当該電気自動車の走行に割り振られた電力量及び前記一または複数の車載機器の動作に割り振られた電力量を表す割り振り電力量情報を表示部に表示させる表示制御手段（Ｓ１４）とを有する構成となる。 （もっと読む）

【課題】充電側／給電側電気自動車の双方の電欠を回避し得るような給電を支援できる「電力配分提示システムおよび電力配分提示方法」を提供すること。
【解決手段】給電側残電力量確認装置７と、充電側残電力量確認装置８と、給電側電気自動車の現在地から給電側到達対象地点までのバッテリの予想消費電力量を算出する給電側予想消費電力量算出装置９と、充電側電気自動車の現在地から充電側到達対象地点までのバッテリの予想消費電力量を算出する充電側予想消費電力量算出装置１０と、これらの確認／算出結果に基づいて、給電側電気自動車が給電後においても給電側到達対象地点に到達可能な電力量と、充電側電気自動車が給電によって充電側到達対象地点に到達可能な電力量との配分を算出する電力配分算出装置１１とを備え、算出された前記配分を提示すること。 （もっと読む）

【課題】所定量のバッテリ残量が残るように充電区間を通過する経路を探索する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、現在地から目的地までの経路であって、移動体が走行しながら充電可能な充電区間に対応する充電リンクを少なくとも一以上通過し、当該経路を前記移動体が走行した場合の予測される前記目的地への到着時の予測バッテリ残量が設定された目標バッテリ残量以上である経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】充電時間を含む目的地までの総所要時間を短縮することができる可能な走行方法を運転者に提供する電気自動車用の情報端末又はクルーズコントロール装置。
【解決手段】地図情報に基づいて自車両が現在位置から目的地までの経路を走行する所要時間を演算する電気自動車用の情報端末において、目的地までの経路を検索し設定する経路設定手段と、前記経路設定手段で設定された目的地までの経路途中における充電場所を設定する補充電場所設定手段と、前記補充電場所設定手段で設定された充電場所に関する情報を取得する充電設備情報取得手段と、を備えて、前記充電場所までの区間における推奨車速又は前記推奨車速を含む車速範囲を演算すること、更に、該推奨車速を基準車速に設定すること。 （もっと読む）

【課題】 充電時間の短縮を図り、目的地までの到達時間を短縮する「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】 本発明のナビゲーション装置は、バッテリーの残量を検出する残量検出部５０と、目的地までの経路を探索する経路探索プログラムとを備える。経路探索プログラムはさらに、検出されたバッテリー残量から自車が走行可能な距離を算出する走行距離算出部１３０と、走行可能距離と目的地までの走行距離とを比較し、目的地に到達するためにはバッテリーの充電が必要か否かを判定する充電判定部１４０と、バッテリーの充電が必要であると判定された場合に、走行可能距離内にある充電スタンドを選択する充電スタンド選択部１６０と、選択された充電スタンドを経由地とする目的地までの経路を決定するルート決定部１７０とを有する。充電判定部１４０はさらに、充電スタンドが選択された場合に、急速充電可能な充電率でバッテリーが充電されたと仮定したときの走行可能距離に基づき充電が必要か否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車に搭載され、バッテリの寿命を考慮したナビゲーションをするナビゲーション装置及びナビゲーション方法を提供すること。
【解決手段】ナビゲーション装置１００において、充電パターン決定部１０３は、バッテリ残量、走行ルート、充電施設の位置、及び、充電によるバッテリ寿命への負荷を考慮した場合に許されるバッテリ残量の取り得る範囲であり且つその負荷が最小となるバッテリ残量の値であるバッテリ残量基準値を含む許容残量範囲に基づいて、推奨充電パターンを決定する。そして、推奨充電パターンは、充電を推奨される少なくとも１つの推奨充電施設と各推奨充電施設における推奨充電量とによって規定される。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のバッテリ残量を考慮して、電気自動車を利用したユーザが希望時刻に指定場所に到着できるかを判断し、到着できない場合、公共交通機関による経路を含む代替経路を案内することができるナビゲーション装置、ナビゲーションシステム、ナビゲーションサーバ、ナビゲーション方法、および、プログラムを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、電気自動車を利用する案内経路である電気自動車経路を探索し、電気自動車のバッテリの残存容量および電気自動車経路情報に基づき、電気自動車が到着希望時刻までに目的地に到着できるか否か判定し、電気自動車が到着希望時刻までに目的地に到着できないと判定された場合、電気自動車経路以外の案内経路である代替経路を探索し、電気自動車経路情報または代替経路情報を含む経路案内情報を出力部を介して出力させる。 （もっと読む）

【課題】 より適切な充電スタンドの情報を提供できるようにする。
【解決手段】 充電スタンドの検索を行うときに、携帯端末３００は、車両１００に対して近距離無線通信による接続トライを行い、車両１００と通信接続ができない場合には、携帯端末３００の位置と、サーバー２１０に記憶されている車両位置との両方を画面の地図上に表示する。サーバー２１０は、選択された位置に基づいて、充電スタンド検索を実行する。また、携帯端末３００は、車両１００と通信接続ができた場合には、携帯端末３００の位置が実際の車両位置であるとみなして、携帯端末３００の位置のみを画面の地図上に表示する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、乗員のドライブ計画に沿う充電を行うことができるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】 ハイブリッド電気自動車１０では、ナビ用制御手段９４は、目的地Ｇが設定されると目的地までの一条の走行経路を設定する。また、ナビ用制御部９４は、走行経路に含まれる、登り坂道を検出する。メイン制御部８０は、電池２２の充電率が非充電閾値未満になるとエンジン６０を稼動させて電池２２を充電する。また、メイン制御部８０は、ナビ用制御部９４が検出した坂道情報に基づき非充電閾値の変更案を得る。メイン制御部８０は、乗員が変更案に賛成であると、非充電閾値を変更案に変更し、乗員が拒否すると、ナビ用制御部９４に異なる走行経路を設定させる。 （もっと読む）

【課題】目的地の設定を行わなくとも、車載バッテリの現在の残存容量で走行可能な距離を推定する。
【解決手段】ナビゲーション装置６は、電気自動車１の現在位置に最も近い主要道路を特定して現在位置から主要道路を通る仮の経路を設定し、この経路上の気象情報を気象情報サーバ１０から取得する。そして、この気象情報、車両機器４の使用状況、発電機３の有無などのバッテリ２の消費条件に当てはまる、仮の経路を走行する場合の予測バッテリ消費量をデータセンタ８のバッテリ消費情報サーバ９から取得し、バッテリ２の残存容量と比較して走行可能距離を推定する。 （もっと読む）

【課題】救援サービス提供のコストを下げる。
【解決手段】被救援車１４（対象装置、対象移動体）は、バッテリ２１（蓄積装置）が蓄積したエネルギーが、目的地までの移動に要するエネルギーに不足する場合に、救援要請信号を送信する。救援サービスセンター１（救援指示装置）は、被救援車１４の現在位置と目的地とに基づいて、救援に向かう救援車２（救援装置、救援移動体）と、救援車２が被救援車１４に合流する合流地点（ランデブーポイント）とを決定する。救援車２と被救援車１４とが合流したのち、被救援車１４の目的地へ向かって移動しながら、エネルギーを被救援車１４に補給する。 （もっと読む）

【課題】目的地到着時刻を目的地において予測し知ることができるだけでなく、走行状況を示す経由地、目的地の到着予測時刻情報を含む時刻情報を前記目的地において容易に把握できるようにした到着時刻予測システムを提供する。
【解決手段】経由地の検索結果をもとに、想定時刻情報作成部３０１により想定時刻表が作成され、また、経由地へ到着するたびに補正手段３０３により想定時刻情報は補正され更新される。そして、経由地、目的地の想定時刻情報は、携帯端末２１の記憶装置２４にデータテーブルＴＢＬとして設定され、また補正されるたびにデータテーブルＴＢＬに再設定され、データテーブルＴＢＬに設定されている連絡先情報と一致する目的地側から着信があると音声にて自動応答され、あるいはメールにて前記目的地側の携帯端末に対し返信される。 （もっと読む）

【課題】高精度な航続可能距離を推定することのできる運転支援装置を提供すること。
【解決手段】運転支援装置は、自車両の残エネルギErestと、走行経路の走行によって消費が予測される消費エネルギEsum(k)に基づいて航続可能距離Lを算出するものであって、走行経路と同一の距離を有する勾配のない平坦路を仮定して、その平坦路を基準車速で定速走行する場合に必要なエネルギEbaseと、走行経路の減速と再加速を要する加減速必要区間で必要な加減速を行って走行経路を走行する場合に発生するエネルギ差分である加減速由来補正量ΔEaccdecとを用いて、消費エネルギEsum(k)を算出する。 （もっと読む）

【課題】バッテリによって電力を供給される電気モータを含む電気車両のバッテリを素早く交換可能とする。
【解決手段】車両の１つまたは複数の車輪を駆動し、かつバッテリによって電力を供給される電気モータを含む電気車両において、バッテリの状態および車両の地理的位置を判定する。電気車両は、車両のバッテリの充電状態および車両の地理的位置に基づいて車両が到達できる少なくとも１つのバッテリサービスステーションを識別して、その少なくとも１つのバッテリサービスステーションを車両のユーザに表示する。 （もっと読む）

【課題】旅行区間におけるエネルギー消費量を正確に推定し、かつ、車両の走行可能な範囲を正確に推定すること。
【解決手段】表示制御装置１００は、移動体の駆動源のバッテリの残量に基づき、前記移動体が目的地まで航続可能であるか否かを表示させる表示制御信号を生成するものであり、移動体が前記目的地まで移動する経路で消費する前記バッテリの消費量を算出する算出部１０２と、算出部１０２の算出結果に基づき、移動体が目的地まで航続可能か否かを判定する判定部１０３と、移動体が目的地まで航続可能な場合には、目的地まで航続した後のバッテリの残量を第一の表示形態で表示させ、移動体が目的地まで航続不可能な場合には、目的地まで航続するために必要なバッテリの不足分を、第一の表示形態と視覚的に異なる第二の表示形態で表示させる表示制御信号を生成する表示制御部１０４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】他の車両の状態に関する情報を容易に得て、他の車両の状態を運転者に対し判りやすく表示する。
【解決手段】ＣＰＵ７は、車両情報取得部１３等により自車両の現在の車載バッテリの状態の情報を取得し、エネルギー消費状態を複数段階（回生中、経済的な走行中、給電中、大きな電力消費中、残存容量が低下した状態）にランク分けして評価する。ＣＰＵ７は、位置検出部９により検出された自車両の位置、及び評価された自車両の状態のデータを、通信部１６により情報センタ１５に送信すると共に、情報センタ１５において収集された各車両の位置及び状態データを取得する。そして、各車両の位置及び状態データに基づいて、表示装置６に、各車両の位置を地図画面上に該当車両の状態のランクに応じて色分けしたマークで示した他車両状態表示画面を表示する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の充電によるロスを考慮して目的地に早期に到達できる経路を提案するナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】目的までの距離とバッテリ残量から求めた航続可能距離とを比較して目的地まで充電なしで到達できるか否かを判定する判定手段３２と、車両が前記第２の候補経路を走行して充電場所に到達した際、充電場所で充電すべき充電量を算出する充電量算出手段３４と、充電量を前記充電場所で充電するために必要な充電時間を算出する充電時間算出手段３５と、前記充電時間を加えて、第２の候補経路を走行した場合の第１の所要時間を算出する所要時間算出手段３５と、自車両以外の交通機関を利用して所定位置から目的地まで到達する第３の候補経路及び第２の所要時間を取得する他交通経路取得手段３７と、第１の所要時間と第２の所要時間の比較結果に基づき、第２の候補経路又は前記第３の候補経路を提案する経路提案手段３８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】移動形態や設置施設の特徴に合致した適切な充電時間で充電を行う充電スタンドを検索できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】目的地までの走行に消費されるバッテリ充電量ａと、目的地到着時の残充電量ｎと、現在位置のバッテリ充電量ｐとをもとに、目的地到着時の残充電量ｎが確保されるように目的地まで走行する場合の総充電量Ｖ１を算出し、総充電量Ｖ１と、充電スタンドでの充電時間Ｔｃから換算した充電量とをもとに案内経路上を目的地まで走行するときの充電回数Ｃｃを算出する。目的地までの距離Ｌと充電回数Ｃｃとから算出した目的地からの仮想充電スタンド間距離ＬＬ内で最終充電スタンドを道路地図データベースをもとに検索し、最終充電スタンドを基点として仮想充電スタンド間距離ＬＬ内で最も離れた充電スタンドを次の基点として検索し充電スタンドの検索を少なくとも充電回数分繰り返す。 （もっと読む）