【課題】携帯機器で車両用装置による経路案内のための目的地又は経由地の設定を容易に行うことができるようにする。
【解決手段】車載装置２は、車両１の周辺の第１地図を表示するとともに、第１地図の表示中に第２地図を携帯機器３に送信し、第２地図を表示する携帯機器３により送信された経路案内のための指示信号により、目的地又は経由地を設定する。これにより、携帯機器３で車載装置２による経路案内のための目的地又は経由地を設定するので、ユーザは目的地又は経由地の設定を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】利用者に対する情報提供技術において、利用者の利便性を向上する。
【解決手段】表示部に情報を表示する情報表示システムは、地表上の複数の所定領域を特定する領域特定情報を記憶する領域特定情報記憶手段と、領域特定情報により特定される各所定領域の特徴を表す領域特徴情報を各所定領域にそれぞれ関連付けて記憶する領域特徴情報記憶手段と、地表上の特定位置を表す特定位置情報を取得する特定位置取得手段と、領域特徴情報が記述された所定の図形である特徴情報図形を表示部に表示する特徴情報図形表示手段と、を備え、特徴情報図形表示手段は、各特徴情報図形に記述された領域特徴情報が関連付けられた所定領域と特定位置との位置関係が認識可能な態様で、複数の特徴情報図形を表示する。 （もっと読む）

【課題】経路探索時の案内情報表示における、利用者の利便性の向上。
【解決手段】地図３００は、出発地ＳＰ、目的地ＥＰを含む地図である。経路ＲＴ１は、第１の経路データにより表される第１の経路を表す。案内情報提供装置は、経路探索装置から送信された経路情報に含まれる候補注目地域３２２、３２４および３２５を注目地域として選択し、案内情報提供装置の画面に経路データにより表される経路とともに注目地域を案内する案内情報を表示する。候補注目地域は、経路ＲＴ１から所定の距離（例えば、５ｋｍ）離れた位置までの範囲（候補注目地域特定範囲）を表す。こうすれば、利用者は、第１の経路上に存在しない注目地域へ立ち寄る等、出発地から目的地までの移動時の行動を種々選択できることになり、利用者の利便性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】ユーザによる待ち合わせを適切に支援することを可能とした情報提供システム、情報提供装置、情報提供方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】ユーザ４から待ち合わせ希望の意思表示があった場合に、情報管理センタ３は待ち合わせを行う複数のユーザ４の待ち合わせ場所の候補となる待ち合わせ候補地を抽出し、ユーザ４毎に複数の待ち合わせ候補地までの経路である候補地案内経路を探索し、候補地案内経路の難易度を複数の待ち合わせ候補地毎に算出し、算出された待ち合わせ候補地毎の候補地案内経路の難易度に基づいて、待ち合わせ候補地から待ち合わせ場所を特定し、待ち合わせを行うユーザ４に待ち合わせ場所を特定する情報を提供するように構成する。 （もっと読む）

【課題】見やすい交通情報を表示できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】外部から交通情報を取得する交通情報取得部１１と、交通情報取得部で取得された交通情報を蓄積する交通情報蓄積部１２と、車両状態を取得する車両状態取得部１３と、車両状態取得部によって取得された車両状態に応じて、交通情報蓄積部に蓄積されている交通情報の表示優先度を変更する交通情報表示優先度制御部１４と、交通情報表示優先度制御部によって表示優先度が変更された交通情報を交通情報蓄積部から読み出して表示優先度に応じた表示を行う交通情報表示部１５を備えている。 （もっと読む）

【課題】サーバから電子機器へ差分データを無線配信するための通信量を抑制する技術を提供する。
【解決手段】差分地図配信サーバ１は、複数のリンク及びノードによって道路ネットワークが表現された地図データを記憶するナビゲーション装置２へ、地図データに含まれる情報の更新分を表す差分データを無線配信する。具体的には、同じ時期に発生した同じリンク又はノードについての更新情報を異なる種類に分類され得る複数種類の差分データが差分情報ＤＢ１２に記憶されている。そして、差分データ抽出部１６が、差分情報ＤＢ１２により記憶されている複数種類の差分データの中から、配信先のナビゲーション装置２へ配信すべき種類の差分データを抽出し、ネットワークＩ／Ｆ１１及び配信制御部１７を介して配信先のナビゲーション装置２へ無線配信する。 （もっと読む）

【課題】動的に変化する道路状況についても十分に対応可能なルート探索方法を提供する。
【解決手段】センタ装置１０は、車載端末２１を含む複数の車載端末からそれぞれ送信された環境情報を通信回線５を介して受信する受信部１１と、受信部１１により受信された環境情報を車両ごとに分類して動的車両情報ＤＢ１６に保存する収集部１２と、動的車両情報ＤＢ１６に保存された環境情報に基づいて、各車両の環境情報を集計した集計環境情報を求めて動的車両情報ＤＢ１６に保存する処理部１３と、動的車両情報ＤＢ１６に保存された環境情報および集計環境情報に基づいて、車両２を含む複数の車両のうちいずれかを対象車両としたルート探索要求に応じて、当該対象車両のルートを探索する探索部１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】経路探索時の案内情報表示における、利用者の利便性の向上。
【解決手段】地図３００は、出発地ＳＰ、目的地ＥＰを含む地図である。経路ＲＴ１は、第１の経路データにより表される第１の経路を表す。案内情報提供装置は、経路探索装置から送信された経路情報に含まれる候補注目地域３２２、３２４および３２５を注目地域として選択し、案内情報提供装置の画面に経路データにより表される経路とともに注目地域を案内する案内情報を表示する。候補注目地域は、経路ＲＴ１から所定の距離（例えば、５ｋｍ）離れた位置までの範囲（候補注目地域特定範囲）を表す。こうすれば、利用者は、第１の経路上に存在しない注目地域へ立ち寄る等、出発地から目的地までの移動時の行動を種々選択できることになり、利用者の利便性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】充電中にユーザが利用できる施設が周辺に在る充電スポットを案内する。
【解決手段】バッテリの電力を動力源とする移動体に搭載されるナビゲーション装置は、充電スポットと前記充電スポット以外の施設の情報を含む地図情報を取得する地図情報取得手段と、前記地図情報を用いて、前記充電スポットごとに、当該充電スポットから所定範囲内に含まれる施設を特定し、前記所定範囲内の施設を有する充電スポットのいずれかを経由する現在地から目的地までの経路を探索する経路探索手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】緊急時における緊急車両の円滑な走行を支援すると共に、一般車両の運転者における緊急車両の状況把握を容易にすることが可能な緊急車両情報報知システムを提供する。
【解決手段】管理サーバが緊急車両用車載器から受信した情報に基づいて少なくとも該当する緊急車両Ｖ１の通行予定ルートを把握する手順Ｓ２１と、前記管理サーバが一般車両用車載器から受信した情報に基づいて少なくとも該当する一般車両Ｖ２１，Ｖ２２，Ｖ２３の現在位置を把握する手順Ｓ２３と、前記管理サーバが前記緊急車両の通行予定ルートと一般車両の現在位置とを比較し、緊急車両の通行予定ルート上、もしくはその近傍に存在している一般車両に対して、少なくとも緊急車両の通過に関する緊急情報を報知する手順Ｓ２６とを含む。 （もっと読む）

【課題】ユーザに興味のあるポイントの適切さを判定する方法、装置、およびシステムを提供する。
【解決手段】アプリケーション・サーバは、ユーザの好みのみならず、ユーザの位置および速度に関する情報を受信し、アクセスの容易さ等に基づいて,探索空間を調節し、興味のあるポイントをランク付けし、フィルタして、ユーザに適切な興味のあるポイントを特定する。興味のあるポイントの適切さは、ユーザのルート、位置、および速度に基づく。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって必要な施設の情報を表示可能とするための施設情報を提供する。
【解決手段】検索された経路を示す経路情報を検索経路情報記憶部に記憶し、経路沿いにある施設として検索された施設を示す施設情報であって、各施設の位置を示す施設位置情報を含む施設情報を検索施設情報記憶部に記憶し、経路情報及び施設位置情報に基づいて、施設情報によって示される各施設に対応する経路と、該施設の経路属性とを特定し、施設情報を、特定された経路属性を示す情報と対応づけて出力する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが分岐の有無及び合流の有無の両方を直感的に判断し得るような経路探索結果を出力する。
【解決手段】経路探索装置１は、地図データと施設情報を含む地図情報を取得する地図情報取得手段１２０と、複数のノード間のリンクに関するリンク情報を含む経路ネットワーク情報を取得する経路ネットワーク情報取得手段１２２と、出発地から目的地までの案内経路を探索する経路探索手段１２４と、案内経路を構成する複数の進路ノードの中から案内経路に含まれない非進路リンクが接続された進路ノードを分岐合流ノードとして特定する分岐合流ノード特定手段１２６と、非進路リンクに接続された複数のノードの中から進路ノードと異なる１つのノードを、非進路ノードとして特定する非進路ノード特定手段１２８と、非進路シンボルを施設リストに付加するリスト生成手段と、非進路シンボルが付加された施設リストを出力する出力制御手段３２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 ユーザが走行中における番組視聴と休憩その他の施設への立ち寄りを計画的に行うことができるよう支援する「ナビゲーション装置およびその案内経路の表示方法」を提供する。
【解決手段】 ユーザがＥＰＧ番組表から選択した番組の放送開始または終了予定時刻における、ナビゲーション誘導ルート上の通過地点を特定し、誘導ルート上のそれらの地点と、番組表上の対応時間を連動して表示させると共に、それらの地点における周辺施設検索を可能とする。 （もっと読む）

【課題】テレマティクスサービスや位置情報提供サービス等に加入していないユーザからも運行情報を入手し、精度の高い移動所要時間を提示する。
【解決手段】所要時間提示システムは、指定された経路に沿って移動する移動体装置の位置と時刻情報を含む運行情報を提供する運行データ提供装置と、第１の無線通信方式を用いて、近隣の移動体装置に対し経路情報を送信し、前記運行データ提供装置への前記経路情報にて指定した経路に沿った運行情報の登録を要求する運行情報登録要求部と、前記運行データ提供装置から受信した運行情報に基づいて、ユーザに対し、前記近隣の移動体装置にて計測された前記経路情報にて指定した経路による所要時間を提示する所要時間提示部と、を備える第１の移動体装置と、前記第１の移動体装置からの前記運行情報の登録要求に応じて、自機の位置及び時刻情報を含む運行情報を登録する運行情報登録部を備える第２の移動体装置と、を含む。 （もっと読む）

【課題】従来の端末装置においては、目的地までのルート沿いの地点が表示されるだけであった。
【解決手段】地図上の地点を示すアイコンを有する１以上の地点情報を有する地図情報を格納する地図情報格納部と、地図情報を出力する指示である出力指示を受け付ける受付部と、出力指示に従い、地図情報格納部から地図情報を取得する地図情報取得部と、地図情報取得部が取得した地図情報を出力する出力部と、移動体の走行に関する情報である走行情報を取得する走行情報取得部とを具備し、出力部は、走行情報に応じて、異なるアイコンを出力する端末装置により、装置本体が備えられる移動体の走行に応じて、異なるアイコンを出力することができる。また、地点の状況に応じて、異なるアイコンを出力することができる。 （もっと読む）

【課題】路面に形成された停止線を適切に検出することを可能にした停止線検出システム、停止線検出装置、停止線検出方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】停止線を認識対象とした高精度ロケーションシステムを用いて、停止線の候補となる地物（停止線候補）を検出した場合に、停止線候補の検出結果と車線境界線の形状とに基づいて、車線境界線に交差道路の道路幅以上の途切れがあって、且つ停止線候補の車両の進行方向側縁部と車線境界線の途切れを形成する端部とが所定距離以内にあるか否か判定し（Ｓ３１、Ｓ３２）、いずれの条件も満たすと判定された場合に、停止線候補を停止線と特定する（Ｓ２５）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】移動体の検出位置に対して生じる誤差範囲を正確に推定することを可能にした移動体位置検出システム、移動体位置検出装置、移動体位置検出方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】停止線を認識対象とした高精度ロケーションシステムを用いて、最も新しく認識した停止線から車両の現在位置を検出し、検出された停止線の道路幅に対する傾斜角度を取得し、停止線における座標特定点の配置と停止線の傾斜角度とに基づいて、検出した車両の位置の誤差範囲を推定し、検出された車両の現在位置と推定された誤差範囲を用いて車両が案内開始地点に到達したか否か判定し、車両が案内開始地点に到達したと判定された時に、案内分岐点の案内を開始するように構成する。 （もっと読む）

【課題】どのような車両操作により所定の走行制御が実行され易くなるかということを把握できる情報を提示することができる車両用制御装置を提供する。
【解決手段】表示部７６は、走行データが蓄積された履歴情報DThisから現在の車両状態に基づいて、惰性走行制御（所定の走行制御）が実行されると予測されるということを、車両６の現在位置を基準とした所定範囲内の走行路に関連付けて表示装置６４に表示する。従って、運転者が現在の車両状態を変化させれば、惰性走行制御が実行されると予測される走行路が変化して表示されるので、電子制御装置６０は、どのような車両操作により惰性走行制御が実行され易くなるかということを把握できる情報を、運転者に対して提示することができる。そうなれば、例えば運転者は上記惰性走行制御による燃費向上というメリットを意識的に引き出すように、車両６を走行させることが可能である。 （もっと読む）

【課題】出発地点から目的地点までの走行で常に太陽光発電機の発電効率を良好な状態とすることを可能にする。
【解決手段】センタからのルート発電情報により、太陽光発電機付き自動車の表示部の表示画面１には、出発地点３から目的地点４までのルート（走行経路）５が表示されるとともに、出発時間帯毎のポカポカ度（太陽光発電機の発電効率の目安）を表わす表示エリア６が表示される。この表示エリア６では、例えば、９時から１６時までの２時間の時間帯７毎にポカポカ度８が表示される。ここで、ポカポカ度８は、最大となる太陽光発電機の発電効率までを高，中，低の３クラスに区分したものであって、そのクラスに応じた長さの棒グラフとアイコン９Ｈ，９Ｍ，９Ｌで表わされる。この表示エリア６から、このルート５を走行する場合、ポカポカ度の高い出発時間帯を選ぶことができ、太陽光発電機の発電効率を高めることができる。 （もっと読む）