【課題】一本の指による操作で電子機器に実行させる制御の種類をさらに多様化させることで電子機器の操作性を向上させることができる操作ユニットを提供すること。
【解決手段】手指による操作によって電子機器に対し、複数種類の制御を実行させる操作ユニットに、手指による押圧操作の押圧力を一端で受付ける軸体と、手指による当該手指の可動範囲内の操作により、前記軸体を中心に前記軸体の周囲を回転する回転体と、前記軸体に対する当該軸体の軸方向への押圧力を検知する第１センサと、前記軸体に対する当該軸体の軸方向以外の方向への押圧力を検知する第２センサと、前記回転体の回転状態を検知する第３センサとを設ける。 （もっと読む）

【課題】案内対象交差点を確実に特定させることを可能とした経路案内装置、経路案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１で設定されている案内経路と案内対象交差点に関する情報を取得し（Ｓ４）、車両の進行方向前方にある案内対象交差点の２つ手前の交差点を通過した場合に、液晶ディスプレイ１５に表示される地図の縮尺を車両が通過した交差点と案内対象交差点とを含む縮尺に変更して設定し（Ｓ９）、その後に車両が交差点を通る毎に液晶ディスプレイ１５に表示される地図の縮尺を車両が通過した交差点と案内対象交差点とを含む縮尺に変更して設定する（Ｓ８〜Ｓ１３）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】利便性を向上させたナビゲーション装置、ナビゲーション画像生成方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】使用者はカメラ２、ジャイロセンサ４が搭載されたウェアラブルモニタ１を装着し、カメラ２が撮影した撮影画像データに特徴点抽出及びトラッキングを行って得た３次元情報、位置情報受信機３が取得した位置情報、及びジャイロセンサ４が取得した使用者の視線の方位を示す方位情報を基に、ナビゲーション画像データを生成し、撮影画像データと重ね合わせて表示画像データを生成する。生成された表示画像データをウェアラブルモニタ１に表示することにより、各種ナビゲーションを行う。 （もっと読む）

【課題】 目的地周辺の道路の状態を考慮して、利便性の高い代替目的地を案内可能とする。
【解決手段】 目的地のポリゴンを格納する地物データおよび経路探索用のネットワークデータを有する地図データベースを用意する。地物データにおいては、それぞれの建物等に対し、その建物等から道路を通って、ネットワークデータが整備された道路に至った点を到着地点として設定しておく。目的地Ｈ０が指定された場合には、まずその到着地点ＧＨ０を起点とする経路探索を行って、到着地点から最短の道のりにある駐車場ＰＫ２を代替目的地に設定し、出発地から代替目的地までの経路探索を行う。
こうすることで、目的地Ｈ０に直線距離では近いが、無用な大回りが必要となる駐車場ＰＫ１が代替目的地に設定されることを抑制でき、利便性の高い代替目的地への案内を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】実現可能性が高く、かつ、消費エネルギーを最適にする走行方法を求めることができるようにする。
【解決手段】経路探索部２８によって、車両の出発地から目的地に到達するまでの経路候補を複数探索し、信号通過候補抽出部３０によって、経路候補の各々について、信号通過ダイヤグラムの候補を複数抽出する。最適走行計算部３２によって、信号通過ダイヤグラムの候補の各々について、消費エネルギー量を最適にする走行方法を計算すると共に、消費エネルギー量を計算する。実現予想度算出部３４によって、信号通過ダイヤグラムの候補の各々について、実現予想度を算出する。順位付け部３６によって、計算された走行方法の各々に対して、消費エネルギー量及び実現予想度に従って、順序付けを行う。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の利用者に最適の充電スタンドの情報を提供し得る電気自動車の交通ナビゲーション装置、及び電気自動車の交通ナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】電気自動車から送信された情報を受信したとき、その電気自動車のバッテリー残量に基づく走行可能距離内に存在する充電スタンドを抽出し、その抽出された充電スタンドのうちから、前記電気自動車に対して所定の条件を満たす充電スタンドを最適充電スタンドとして決定し、この決定した最適充電スタンドの情報を、前記電気自動車へ送信するようにした電気自動車の交通ナビゲーション装置、及びその交通ナビゲーションシ装置と交通管制装置と充電スタンドとを含み、最適の充電スタンドを電気自動車に割り振るようにした電気自動車の交通ナビゲーションシステムである。 （もっと読む）

【課題】経路計画装置は、処理負荷をへらしつつ、電気自動車の充電スタンドに、たどり着くことができないリスクを緩和する経路をユーザーに提供する。
【解決手段】経路計画装置は、現在位置から目的地までの最小コスト経路を計算し（Ｓ００２）、最小コスト経路周辺の充電スタンドを予め検索し、検索した充電スタンドへ誘導する経由地点（中間点）を計算し、経由地点から施設までの誘導経路と消費電力とを予め算出する（Ｓ００３）。走行中に、自車位置から経由地点までの走行に要する消費電力と、予め算出した経由地点から施設までの走行に要する消費電力との和を、電気自動車のバッテリ−残量と比較した結果に応じて、電気自動車を施設へ誘導する。 （もっと読む）

【課題】安全なルートをユーザに提示するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ルート検索サーバ１は、地図データを記憶した地図データ記憶部１１と、事故発生地点に係る道路リンクである事故発生リンクを記憶した事故発生リンク記憶部１５と、出発地点と目的地点とを指定したルート検索要求を受け付けて、地図データに基づいて出発地点から目的地点までの一以上のルートのうち、旅行時間が最短となるルートを検索するルート検索部１９と、を備える。ルート検索部１９は、事故発生リンクが含まれるルートの旅行時間を算出するときは、事故発生リンクで事故に遭遇するリスクをリンク旅行時間に換算したリスク時間を、事故発生リンクのリンク旅行時間に加算して、事故発生リンクが含まれるルートの旅行時間を算出する。 （もっと読む）

【課題】
車高制限、道路勾配等の通行制限を考慮した配送ルートで顧客位置まで案内する配送車両案内表示装置を提供すること。
【解決手段】
通行制限の対象となる車両の情報を含むコース検索要求を取得し、道路上の起点となる複数の地点をノードとして管理すると共に一のノードと他のノードとを接続する道路をリンクとして管理する道路ネットワーク情報を参照し、検索要求において入力された出発地及び目的地に基づき、出発地と目的地とを接続するリンクを道路ネットワーク情報から抽出し、リンクにおける通行制限に関する情報を管理する制限情報を参照し、抽出されたリンクにおける通行制限の情報に基づき、取得された車両の情報によって特定される車両が抽出されたリンクを通行可能か否か判断し、通行可能なリンクを選択することを特徴とするルート検索装置。 （もっと読む）

【課題】経路を案内する際の基準となる地物であって、個別の利用者に適した地物を選定する技術を提供する。
【解決手段】利用者が属するグループの構成員に共有された共有情報を取得し、前記利用者に目的地までの経路を案内する際の基準となる前記共有情報に関連する地物を特定する。特定された地物を提示した経路案内が行われるように構成することで、基準となる地物が利用者に認識される可能性が高い状態で経路案内が行われるようにすることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ信号が受信できない地点を歩行した場合や、進行方向の加速度を検出する加速度センサが故障した場合でも、正確な歩行距離を算出するようにする。
【解決手段】歩行者の一歩当たりにかかる歩幅を算出し、前記歩幅と前記一歩を歩いた際の周波数成分とを対応付けて記憶し、これを参照することにより、歩行者が新たに歩行した際の周波数成分に対応付けられた歩幅を検出し、検出された歩幅に基づいて歩行距離を算出する。 （もっと読む）

【課題】一旦経路を間違えてしまうと、目的地に到達することが困難であった。
【解決手段】利用者の現在地を特定可能な地点を示す情報を含む地図情報を取得し、出発地と目的地とを示す情報を取得し、前記地図情報に基づいて、交差点における退出方向または曲がるべき交差点の位置を誤った後に直進して前記地点に到達する第１交差点を、交差点における退出方向または曲がるべき交差点の位置を誤った後に直進して前記地点に到達しない第２交差点よりも優先して経路に含むように前記出発地から前記目的地までの前記経路を設定する。 （もっと読む）

【課題】目的地までの経路において充電中の待ち時間をより有効に利用することのできる充電施設を設定することのできる車載ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車載ナビゲーション装置であって、バッテリの電気残量にて電気自動車が経路上において走行可能な範囲に位置する複数の充電施設のそれぞれを表す充電施設情報を取得するとともに、その周辺施設情報を取得し（Ｓ１７）、前記複数の充電施設のそれぞれでの前記バッテリの充電時間を算出して（Ｓ１８）、前記複数の充電施設のそれぞれに対応づけて前記充電施設情報、前記周辺施設情報及び前記充電時間を表示部に表示させ、当該複数の充電施設から充電施設を指定するためのユーザインタフェース手段を有し、前記指定された充電施設を立ち寄るべき充電施設として設定する構成となる。 （もっと読む）

【課題】推奨経路を参照することによって周辺検索された施設を選択することができるナビゲーション装置を
提供する。
【解決手段】現在地を中心として所定のカテゴリの施設の周辺検索を行い、施設３１ａと施設３１ｂとを検索する。検索された施設３１ａ，３１ｂを目的地として設定し、現在地３２を出発地として、推奨経路３３ａ，３３ｂを探索する。探索した推奨経路を表示モニタ１６に表示する。車両が施設３１ｂへ進行し、推奨経路３３ａから外れると、表示モニタ１６の表示画面から推奨経路３３ａを消去する。 （もっと読む）

【課題】適切な目的地が指定される可能性が高いナビゲーションシステム及び移動通信装置を提供する。
【解決手段】目的地情報解析部４１は、与えられたオブジェクトに目的地を示すＵＲＩ、又は、その他の目的地を識別する情報が含まれている場合（ステップＳ４１ｂの「得られた」、又は、ステップＳ４１ｃの「得られた」）、得られた情報が固定電話番号であれば（ステップＳ４１ｄの「固定電話番号」）、その番号を住所に変換した上で（ステップＳ４１ｅ）、目的地の緯度経度を求めてルート検索部に通知する（ステップＳ４１ｇ）。ルート検索部は、現在位置から目的地へのルートを検索する。 （もっと読む）

【課題】 地図と実際の風景とを見比べる煩雑な作業を利用者にさせることなく、案内をすることができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置１は、現在位置でカメラ１２の撮影方向をそのカメラ１２の視野角でもって撮影している画像について、経路案内上の目的位置にある建物が表示される目的風景位置を特定し、カメラ１２で撮影された画像に、その目的風景位置を指し示す矢印の画像を合成する処理を行って、その処理後の画像をモニタ１４に表示している。従って、このナビゲーション装置１を用いると、案内を受けている利用者が実際に見ている風景に近い画像中に、目的位置を示す矢印が表示される。そのため、このナビゲーション装置１は、地図と実際の風景とを見比べる煩雑な作業を利用者にさせることなく、経路案内をすることができる。 （もっと読む）

本明細書で開示する主題はロケーションアウェア推奨エンジンに関する。推奨要求に応答して、ユーザの現在のロケーション、エンティティに関連するロケーション、および/またはアクセス可能性基準に基づいて、関連性のある推奨がランク付けされ得る。
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本明細書で開示する例は、第1のマップ上で移動局の推定された位置に最も近い、指定量までの当該ポイントを識別することと、識別された当該ポイントのうちの第1の当該ポイントに関連付けられた第1のロケーションコンテキスト識別子によって識別される第2のマップを選択することと、第1のマップと第2のマップとを使用して移動局の推定された位置から目的ポイントへのルートを判断することとに関し得る。
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【課題】測位手段による測位の不安定な状態における位置情報の精度の向上を図る。
【解決手段】ＣＰＵ１０は、撮影位置において自律航法測位による継続的計測及びＧＰＳ測位による所定タイミング毎の測定を開始する。そして、ＣＰＵ１０は、ＧＰＳ測位によって得られた少なくとも２以上の位置データに基づいて算出される移動ベクトルと、自律航法測位によりＧＰＳ測位によって得られた位置データとそれぞれ同時期に得られた２以上の地点における移動ベクトルとの差が所定範囲以内である場合に、少なくとも２以上の位置データのうちの何れかに基づいて位置情報取得地点を定める。そして、ＣＰＵ１０は、位置情報取得地点における位置データと自律航法測位により継続的に計測されてきた位置データとに基づいて撮影位置の位置データを求める。 （もっと読む）

【課題】複数の制御部で可搬型媒体接続部を共用する場合のユーザの負担を軽減することが可能な切替制御システムを提供する。
【解決手段】このカーナビゲーションシステム（切替制御システム）１は、ナビ側ＣＰＵ１１と、ＡＶ側ＣＰＵ２１と、ナビ側ＣＰＵ１１により制御され、ＳＤカードスロット３１をナビ側ＣＰＵ１１またはＡＶ側ＣＰＵ２１のいずれかと接続するように切替可能なＳＤインターフェーススイッチ３２とを備えている。ナビ側ＣＰＵ１１は、優先的にＳＤカードスロット３１に接続されるようにＳＤインターフェーススイッチ３２を制御するとともに、ＳＤカード５０がＳＤカードスロット３１に接続された場合に、ＳＤカード５０のデータに応じて、ＳＤカードスロット３１との接続をナビ側ＣＰＵ１１からＡＶ側ＣＰＵ２１に切り替えるようにＳＤインターフェーススイッチ３２を制御するように構成されている。 （もっと読む）