【課題】情報提供可能なスポットであるか否かが一目でわかるようにする。
【解決手段】表示部５を備えた電子機器であって、情報提供対象のスポットの情報と、位置情報と、を関連づけて登録するデータベースを備える。情報提供可能なスポットについてのアイコン６１〜６３，６６は、位置情報に基づく表示部内の位置に情報提供が可能か否かをわかる表示態様で描画し、そのアイコンが選択されると、対応するスポットの情報を二次元コードで表示部に描画する。 （もっと読む）

【課題】移動体（例えばユーザ、車両）周辺の案内対象物（例えば施設）の存在をユーザに対して積極的かつ適切に報知する。
【解決手段】表示装置（画像表示装置３１）の表示画面における地図上に移動体（車両）の現在位置を表示して移動体を目的地まで誘導するナビゲーション装置１０が、道路情報を含む地図情報を記憶する地図情報記憶部Ｆ２と、案内対象物を示すＰＯＩ情報を記憶するＰＯＩ情報記憶部Ｆ３とを備え、移動体の現在位置を検出し、検出した移動体の現在位置を基準位置に決定し、決定した基準位置から所定範囲内に存在する案内対象物を示すＰＯＩ情報を検索し、検索したＰＯＩ情報が示す案内対象物を特定可能な案内対象物特定情報（施設名称）を含む案内情報（案内プレート）を、その案内対象物が存在する位置が基準位置から見ていずれの方向にあるかを識別可能に表示画面に表示する。 （もっと読む）

【課題】カード読み取り装置を装着し得る車載用電子機器において、カードを取り出す場合にのみ暗証コード等の照合を行うことにより、煩雑な操作を要することなくカードの盗難を防止できるようにする。
【解決手段】制御部は、カード読み取り装置にカードが装着されているか否かを検出し、カードが装着されている場合、表示部にカードの抜き取りをするか否かを選択する確認画面と、カードの抜き取りをする場合に照合コードの入力を要求する入力画面を、同時または順に表示し、カードの抜き取りが選択された時には、入力画面によって入力された照合コードと予め設定された照合コードとを照合し、両者が一致した場合に、制御部は前面パネルを移動して車載用電子機器本体の操作面を露出させる。 （もっと読む）

統合されたＮａｖ−Ｃｏｍの能力を、任意の全地球航法衛星システム(ＧＮＳＳ)のユーザ機器、例えばＧＰＳ受信機に加える方法は、既存のユーザ機器のハードウェアを修正する必要がない。この概念を防衛高度ＧＰＳ受信機（ＤＡＧＲ）に適用して、低地球軌道（ＬＥＯ）衛星、例えばイリジウムと、ＧＰＳ又は他のＧＮＳＳシステムとを組み合わせて、位置、航法、及びタイミング（ＰＮＴ）の、正確さ、完全性、及び利用可能性をかなり改善して、精密に結合された航法と通信のモードを合成することによって、新たな通信の拡張を利用できるようにする。既存のＤＡＧＲと差込み式のｉＧＰＳ拡張モジュールとの間における、時間の同期化の安定性を、要求されるほぼ２０ｐｓレベルにするために、専用の広帯域の基準信号をｉＧＰＳモジュールによって生成して、既存のアンテナポートを介してＤＡＧＲに接続して、ＤＡＧＲのハードウェアの修正を不要にする。 （もっと読む）

【課題】出発地から経由地を経由して目的地に至る最適経路を探索して目的地までの経路案内を行うナビゲーションシステムにおいて、経由地を通過したか否かを正しく判定できるようにする。
【解決手段】経由地仮想ライン設定手段３６と、通過判定手段３３と、を備え、経由地が、経路である道路から分岐ノードを経て経由地であるエリアに入り、合流ノードによって経由地であるエリアから道路に戻る構成である場合、経由地仮想ライン設定手段３６は、道路側の第１のリンクまたはリンク群における所定の位置を第１ポイントとし、経由地であるエリア内の第２のリンクまたはリンク群における所定の位置を第２ポイントとし、第１ポイントと第２ポイントを結び、経由地であるエリアを区分する線分を経由地仮想ラインとして設定し、通過判定手段３３は、車両が経由地仮想ラインを通過したか否かによって経由地の通過を判定する。 （もっと読む）

【課題】 自律航法機能とＧＰＳ等の測位手段とを併用して、移動経路上の複数地点の測位を行う場合に、最終的に正確な各地点の位置情報を取得することのできる測位装置、測位方法およびプログラムを提供する。
【解決手段】 現在位置の測位が可能な測位手段と、自律航法用センサの計測データによって移動経路の位置情報を算出する自律航法機能とを備えた測位装置において、移動経路上の第２基準地点Ｂについて、自律航法機能により算出された位置情報が表わす位置Ｂ１と、測位手段の測位結果が表わす位置Ｂとの差を表わすベクトルＶｂに基づき、該ベクトルＶｂを第１基準地点Ａからの移動距離に応じた係数で乗じた補正ベクトルＶｘを、自律航法機能により算出された移動軌跡（Ｔ１）に加算して補正後の位置情報（Ｔ２）を取得する。 （もっと読む）

【課題】 情報提供可能なスポットであるか否かが一目でわかるようにすること
【解決手段】 表示部５を備えた電子機器であって、情報提供対象のスポットの情報と、位置情報と、を関連づけて登録するデータベースを備える。情報提供可能なスポットにつてのアイコン６１〜６３，６６は、位置情報に基づく表示部内の位置に情報提供が可能か否かをわかる表示態様で描画し、そのアイコンが選択されると、図６（ｂ）に示すように対応するスポットの情報を二次元コードで表示部に描画するようにした。 （もっと読む）

【課題】従来よりも適切な安全情報を収集して報知することのできる交通情報報知装置を提供すること
【解決手段】 予め設定された周波数帯の電波を受信する電波受信手段と、現在位置を検出する位置検出手段と、電波受信手段の出力と位置検出手段の出力に基づき、交通取締用の電波を受信する受信範囲を決定しデータベースに格納する手段と、を備える。その後の走行において、位置検出手段によって検出した現在位置と、データベースに記憶された受信範囲に基づき、周囲に前記受信範囲が存在する場合に、受信範囲を特定する区間アイコン７２と、設定時の移動方向を示す矢印アイコン７４，７５を地図に重ねて描画する。受信範囲と、移動方向が直感的に理解できるので、走行先にある受信範囲が、安全運転を特に気をつけた方が良い道路か否かを一目で理解できる。 （もっと読む）

【課題】複数台の車両にそれぞれ設置された車載治具に同一の携帯型ナビゲーション装置を着脱して使用でき、しかも、各車載治具を識別することにより、複数車両で情報が混在されることを防止して車両別の情報処理を実行可能としたナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】携帯型ナビゲーション装置１と、これを車両に着脱自在に取り付けるための複数の車載治具２ａ〜２ｃを３台の車両に取りつけ、各車載治具２ａ〜２ｃには、識別情報としての１本〜３本の金属ピンを設け、携帯型ナビゲーション装置１は、取り付けられた車載治具の各金属ピンＰ１〜Ｐ３の有無によって車載治具２を識別し、これにより、車両別に特定データを取り扱うように構成する。 （もっと読む）

それぞれが電子地図によってカバーされるエリアにおいてナビゲート可能な経路のセグメントを表す複数のナビゲート可能セグメントを含む電子地図にわたり経路を計画する際の速度を向上するように構成された探索加速データを含む地図データを作成する方法であって、ａ）ナビゲート可能セグメントのコアネットワークを形成するナビゲート可能セグメントを除去することにより探索加速データの作成時に考慮されるナビゲート可能セグメントの数を減少するステップと、ｂ）各ナビゲート可能セグメントが階層の各レベルの少なくとも１つの領域に分類されるように電子地図を階層領域の集合に分割するステップと、ｃ）ナビゲート可能セグメントが少なくとも１つの領域までの最小コストの経路の一部であるかを判定するためにコアネットワークの少なくともいくつかのナビゲート可能セグメント、一般には各ナビゲート可能セグメントと関連付けられた時変関数を使用し且つ当該判定を探索加速データに記録するステップとを含む方法。
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【課題】 送受信器ユニットを装着自在とする車載用電子機器を提供すること。
【解決手段】本体に回動可能に支持された前面パネルを回動し、車載用電子機器本体側の前面を露出させるように構成された車載用電子機器本体（１００）に、送受信器ユニット着脱機構を構成する送受信器ユニット装着用スロットを設けた。送受信器ユニット装着用スロット１６は、側面をなす送受信器ユニット装着用ガイド部１７２と、送受信器ユニット装着用スロット１６の開口に対向して奥に設けられた送受信器ユニット２０側の接続コネクタを車載用電子機器と接続するための車載用電子機器側のコネクタである接続コネクタ１７１と、底面部材１７３とから構成される。送受信器ユニット２０を装着する場合は、前面パネルをスライド（回動）させて開き、車載用電子機器本体側の前面を露出させて行う。 （もっと読む）

【課題】ポータブル型ナビゲーション装置の利便性を向上させる。
【解決手段】被写体の画像を撮像する静止画撮影カメラ部１０で撮像された画像、静止画記録部２０に記録された画像及び地図を表示可能な静止画及び地図表示部４６を共用するとともに、ポータブル型ナビゲーション装置１の筐体１００に、静止画撮影カメラ部１０、静止画記録部２０等を有するスチルカメラを格納した。 （もっと読む）

本明細書で開示される主題は、航法解を求める及び／又は予測することに関係する。
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【課題】装着体の設置箇所の状況の如何にかかわらず設置が確実に行なえるとともに、装着体の落下を防止するスタンド装置を提供する。
【解決手段】スタンド装置１０は、載置面に固定されるスタンドベース２０と、スタンドベース３０に着脱自在であって装着体を被装着部３０５によって装着するスタンド３０とからなり、スタンドベース２０の上部に面が平坦で滑らかな滑面２０３を形成し、スタンド３０に吸盤３０２を形成し、吸盤３０２を滑面２０３に吸着するとともに補助ストラップ２０４によりタンドベース２０とスタンドベース３０とを係止することによりスタンド３０に装着した装着体を所定箇所に設置するように構成した。 （もっと読む）

【課題】入出力装置で、携帯電話専用のプログラムがインストールされている携帯電話の動作を操作できるようにする。
【解決手段】携帯電話２００の遠隔操作対応処理部２２０は、入出力装置１００にコード情報を送って（Ｓ５）、入出力装置コードを携帯電話コードに変換する変換テーブルを作成させる（Ｓ６）。携帯電話２００のナビゲーション処理部２３０が描画データを表示すると（Ｓ１３）、遠隔操作対応処理部２２０は、この描画データを取得して入出力装置１００へ送る（Ｓ１４，１６）。入出力装置１００は、描画データを表示し（Ｓ１７）、入力があると（Ｓ１８）、変換テーブルを参照して、入力のコードを携帯電話コードに変換し（Ｓ１９）、携帯電話コードを遠隔操作対応処理部２２０へ送る（Ｓ２１）。遠隔操作対応処理部２２０は、携帯電話コードをナビゲーション処理部２３０に渡す（Ｓ２２）。 （もっと読む）

【課題】 ＰＮＤにおいて、ＧＰＳ信号を受信できない場所であっても現在位置を更新可能としつつ、設置自由度を向上させること。
【解決手段】 移動情報通信ユニット１０は、メータ制御装置２が出力した車速、及びＶＳＣ制御装置３が出力したヨーレートに基づいて、規定間隔の間に自車両が移動した移動距離及び進行方向を含む移動情報を生成する。さらに、その生成した移動情報を、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ規格の近距離無線通信を利用して、可搬型ナビゲーション装置３０に送信する。なお、可搬型ナビゲーション装置３０は、ＧＰＳ信号を受信可能であれば、いわゆるＧＰＳ航法によって現在位置を導出し、ＧＰＳ信号を受信不可能であれば、移動情報通信ユニット１０からの移動情報に基づく、周知の手法（いわゆる自律航法）によって現在位置を導出する。 （もっと読む）

一例では、ブルートゥースイネーブル型ナビゲーション装置は携帯電話とペアになって、携帯電話を用いて複数の調整用送信をそれぞれ異なる送信電力利得量でリモートサーバに送信する。これらの調整用送信は携帯電話及びその無線通信ネットワークの音声チャネルを経由する送信のために音声を合成する周波数トーンを用いて符号化される。ナビゲーション装置は次に前記調整用送信に対する受信応答に基づいて送信電力を調整し、調整した送信電力設定を当該携帯電話を用いるリモートサーバへの次の送信のために使用する。
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【課題】複数の拡張用モジュールを利用可能な車載システムにおいて、ドライブレコーダとして機能する車載システムを提供することを目的とする。
【解決手段】車載装置の機能を拡張するための拡張モジュール（４００）と接続するためのスロット’１３０、１４０）と、複数の拡張モジュールに対応した共通プログラム及び複数の拡張モジュールに個別に対応した複数の個別プログラムを記憶する記憶部（１０２）と、共通プログラム及びスロットに挿入された拡張モジュールに応じた個別プログラムに基づいてスロットに挿入された拡張モジュールを制御する制御部（１０１）を有することを特徴とする車載装置（１００）、及びそのような車載装置を含む車載システム（１）。 （もっと読む）

【課題】 ゴルフ場の行き帰りも有効利用できるゴルフ支援装置を提供すること
【解決手段】 ゴルフ場に関するゴルフ情報を提供するゴルフ支援機能を備えた携帯可能な装置本体２と、その装置本体を車両の所定位置に設置するためのクレードル３（クレードル本体６）と、を備える、装置本体は、クレードルに対して着脱自在で、その取付部材から取り外した携帯時に動作する携帯モードではゴルフ支援機能が起動し、その取付部材に取り付けられた状態で動作する車載モードでは運転時に有益な情報となるドライブ情報を報知するドライブ情報提供機能が起動する。いずれのモードで動作するかは、車載／形態検知部１６の検知結果に基づき決定される。各モードで提供される情報は、周辺情報データ格納部１２に記憶され、位置計測部１１に基づく現在位置に基づき、制御部１３が適切な情報を読み出して報知する。 （もっと読む）