【課題】設置スペースを広くとる必要がなく、トルクを測定するための構成が簡単な、トルク測定に用いるモータを提供する。
【解決手段】ケーシング１と、前記ケーシング１の内径側に固定されたステータ２と、前記ステータ２の内径側に当該ステータ２に対して回転可能に設けられたロータ３と、前記ロータ３と一体的に回転する駆動軸４とを備え、前記駆動軸４は、供試体が有する回転軸に対して接続可能とされ、前記ケーシング１は、前記駆動軸４の回転により当該ケーシング１に発生する周方向への変位を検出可能な変位検出手段５を備える。 （もっと読む）

【課題】出力軸との連結作業を円滑に行うことで、出力検査を適正かつ低コストに行うことのできるトランスミッションの出力検査装置を提供する。
【解決手段】トランスミッションの出力検査装置１０は、トランスミッション１１の入力軸に連結される入力用モータ１２と、出力軸１３に連結される連結軸１４と、連結軸１４に設けられ、出力状態を検出する出力状態検出手段１５，１６と、連結軸１４に設けられ、出力軸１３に負荷を与えるブレーキ１７と、連結軸１４をその中心軸線まわりに回転させることで、出力軸１３と連結軸１４との連結部分に設けられたスプライン嵌合部１８，１９の位相合わせを行う位相合わせ手段２０とを具備する。位相合わせ手段２０は、連結軸１４の外周に設けられた複数の歯部２７と、歯部２７と係合して、連結軸１４を回転させる向きに歯部２７を押動可能な押動部２８と、押動部２８を直線駆動させる直線駆動部２９とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】製品の表面における損傷などの形状異常を精度良く検知可能な損傷検知装置及び方法を提供する。
【解決手段】本発明の損傷検知装置（１０）は、製品の表面にレーザ光を照射し、その乱反射光の強度を測定することにより損傷の有無を検知する。特に、乱反射光の強度を強度曲線データとして検出する強度曲線データ検出部（１３）と、基準強度曲線データを取得する基準強度曲線データ取得部（１６）と、連続ウェーブレット変換する連続ウェーブレット変換部（１７）と、変換結果間の偏差を算出する偏差算出部（２０）と、偏差が所定値より大きいか否かを判定することにより損傷の有無を検知する損傷検知部（２１）とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】繰り返しの定型動作を行わず、動作が時々刻々と変化する場合であっても、動作内容に関係なく減速機の異常診断を行うことができる減速機異常診断装置を提供する。
【解決手段】モータ110の出力軸111の回転角度範囲内で複数設定された観測点を記憶した観測点設定記憶部241と、出力軸111の回転角が観測点のいずれかに一致するごとに、その観測点におけるモータトルクと減速後トルクとの比をトルク伝達効率として算出するトルク伝達効率算出部253と、算出されたトルク伝達効率と正常時データ値とのマハラノビス距離を算出するマハラノビス距離算出部262と、算出されたマハラノビス距離を所定閾値と対比してマハラノビス距離が所定閾値を超えた場合に異常判定を行う異常判定部263と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 判定精度を高めることができる変速機の評価方法を提供する。
【解決手段】 正常状態の変速機の運転時に発生する複数の波形を、参照波形として取得し、取得された参照波形の少なくとも１つの特徴量に基づいて、複数の参照波形を複数のクラスタに分類する。評価対象の変速機を運転し、評価対象の変速機から発生する評価波形を取得する。複数のクラスタから、評価波形と最も類似度の高いクラスタを抽出する。抽出されたクラスタに属する参照波形と、評価波形とに基づいて、評価波形の良否を判定する。 （もっと読む）

【課題】 転動装置における潤滑油中の混入水分濃度を監視して精度良く求めることができ、水素脆性の発生率の測定や、水素脆性によるはく離の発生時期の予測などに貢献できるようにする。また、振動異常等を含む総合的な異常判断を可能とする。
【解決手段】 転動装置１の潤滑油中の混入水分濃度を監視する機能を有する状態監視手段１１を設ける。この手段１１は、転動装置１の潤滑油中の静電容量および油温をそれぞれ検出する静電容量検出手段７および油温測定手段８と、検出された静電容量および油温から混入水分濃度を検出する水分濃度計算手段９とを有する。算出された混入水分濃度をしきい値と比較し、しきい値を超える場合に異常と診断する異常診断部１０ａを設ける。この他に、振動センサ７０、変位センサ２４０、ＡＥセンサ２５０、不純物のセンサ２７０等を用い、総合的な異常判断を可能とする。 （もっと読む）

【課題】 軸受等の転動部品における水素脆性による寿命低下率と余寿命を求めることができて、水素脆性によるはく離の発生時期の予測などに貢献できるようにする。
【解決手段】 転動部品３を含む転動装置１の潤滑油中の混入水分濃度を監視する水分濃度監視手段９を設ける。この手段９は、転動装置１の潤滑油中の静電容量および油温をそれぞれ検出する静電容量監視手段７および油温測定手段８の検出値から、混入水分濃度を検出する。この検出した混入水分濃度から、定められた関係を用いて転動部品３の寿命低下率を求める寿命低下率監視手段１８と、求められた寿命低下率を用いて余寿命を求める余寿命推定手段１９とを設ける。この他に、振動センサ７０、変位センサ２４０、ＡＥセンサ２５０、不純物のセンサ２７０等を用い、総合的な異常判断を可能とする。 （もっと読む）

【課題】 油潤滑方式の転動装置において、潤滑油中の混入水分濃度を監視して精度良く求めることができる機能を備え、転動部品の水素脆性起因の早期損傷を抑制することのできる油潤滑方式転動装置を提供する。
【解決手段】 油潤滑方式の転動装置において、潤滑油５中の混入水分濃度を監視する混入水分濃度監視装置６を設ける。混入水分濃度監視装置６は、潤滑油５中の静電容量および油温をそれぞれ検出する静電容量検出手段７および油温測定手段８と、その検出された静電容量および油温から、混入水分濃度を検出する水分濃度計算手段９とを有する。 （もっと読む）

【課題】車両用動力伝達装置の実動温度における噛合伝達誤差を高い精度で測定することができる車両用動力伝達装置の噛合伝達誤差測定装置を提供する。
【解決手段】噛合伝達誤差測定装置１０によれば、恒温装置５０により、噛合伝達誤差の測定中にトランスアクスル１２が加温されてそのトランスアクスル１２が予め定められた測定温度に維持されるので、その測定温度をトランスアクスル１２の実働温度に設定することにより、トランスアクスル１２の実動温度における噛合伝達誤差を高い精度で測定することができ、トランスアクスル１２の噛合伝達誤差を正確に評価することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ギアケースに組み込まれたギア間のバックラッシュを，特別な熟練を要することなく容易に測定し得るバックラッシュ測定装置を提供する。
【解決手段】ギヤケース１内で互いに噛合してギヤケース１に支承されると共に，第１伝動軸３及び第２伝動軸１０がそれぞれ連結される第１ギヤ１６及び第２ギヤ１７，１８間のバックラッシュを測定する，バックラッシュ測定装置であって，ギヤケース１を所定位置に保持するワーク保持体４０と，第１伝動軸３を正逆転させ得ると共に，その第１伝動軸３の回転状況を検出する回転状況センサ９９，１０７を有する正逆転駆動機構４５と，この正逆転駆動機構４５の作動により第１伝動軸３を正転させた後，逆転させたときに回転状況センサ９９，１０７の検出信号を受けてバックラッシュ値を演算し，その値の適否を判別する電子制御ユニット４６とを備える。 （もっと読む）

【課題】ギアケースに組み込まれたギア間のバックラッシュを，特別な熟練を要することなく容易に測定し得るバックラッシュ測定方法を提供する。
【解決手段】ギヤケースに支承される第１伝動軸に連結した第１ギヤと，ギヤケースに支承される第２伝動軸に連結した，もしくは連結可能な第２ギヤとの間のバックラッシュを測定する方法であって，ギヤケース１をワーク保持体４０の所定位置に保持する第１ステップと，第１伝動軸３を正転させる第２ステップと，第１伝動軸３の慣性回転を抑えつゝ正転を停止する第３ステップと，第２ギヤ１７，１８に負荷をかけつゝ第１伝動軸３を逆転させて，回転状況センサ９９，１０７により第１伝動軸３の回転状況を検出する第４ステップと，電子制御ユニット４６によって，回転状況センサ９９，１０７の検出信号に基づきバックラッシュ値を演算する第５ステップとを実行する。 （もっと読む）

【課題】設備の大型化を抑えて、自動車生産ライン内に設置可能な車両用減速機の振動試験装置を提供することを目的とする。
【解決手段】歯車噛み合いによる減速機構部３および左右の駆動輪へ回転力を分配する差動機構部５を備えて構成される減速機７を試験対象品とし、該減速機７を着脱可能に支持する支持台１１と、減速機の入力部に連結されて減速機に回転力を付与するスピンドル１９と、減速機７に備えられる前記差動機構部５の一方の出力部に連結されて回転力を出力する出力軸２７と、該出力軸２７に設けられて差動機構部５をロック状態にして出力軸２７が連結された一方側のみから出力せしめるようにする係合部６９と、出力軸２７に連結されて回転出力に制動力を付与して減速機７に負荷を付与するブレーキ２９と、減速機７に取り付けられた振動センサ８１、８３からの信号より振動評価を行う振動評価手段８９と、を備えたこと。 （もっと読む）

【課題】相互に噛合される一対の歯車の歯当りを客観的に且つ安定した精度で測定することが可能な歯当り測定装置を提供する。
【解決手段】リングギアに作用する反力のX方向の分力成分およびY方向の分力成分を３分力計によって測定して、測定部（演算手段）は、３分力計の測定結果を演算処理して、その結果、歯車対の歯当りを数値化して出力するので、測定部によって得られた歯当りの測定結果は、画像処理された画像に基づく測定等の作業者の主観が入る測定と比較した場合、極めて客観性が高く、且つ測定結果が安定していることから信頼性も高い。したがって、客観性が高く、且つ測定結果が安定した歯当り測定装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】歯車箱の劣化を評価する方法（５００）を提供すること。
【解決手段】歯車箱の劣化を評価する方法（５００）を開示する。歯車箱が動作した結果として生成された高調波周波数振幅（５０８）およびそれに関連する側波帯（５１０）に関するデータを動作中の歯車箱から得る（５０２、５０４）。第１の実施形態では、ある高調波に関連する側波帯信号（５１２）の和の振幅を該高調波の振幅（５０８）で割ることによって側波帯エネルギー比率（ＳＥＲ）を算出する。第２の実施形態では、隣接する高調波に関連する側波帯振幅（６１４）に基づいてＳＥＲを算出する。この比率を経時的に監視するかあるいは１つまたは複数の値と比較して（６１８）劣化を表示してもよい。 （もっと読む）

【課題】歯間で歯面形状のバラツキが存在する歯車でも歯車強度を適切に評価し得る歯車強度評価方法を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う駆動歯車１及び従動歯車２の全歯について、その歯面形状を三次元的に把握できるように歯形方向及び歯すじ方向の形状誤差を測定し、これにより得られた測定結果に基づき駆動歯車１及び従動歯車２の夫々の平均歯面形状を求め、該平均歯面形状を用いて歯車強度を評価する。 （もっと読む）

【課題】キズや剥離等の転がり軸受の異常を感度良くかつ正確に診断可能な転がり軸受の異常診断装置を提供する。
【解決手段】異常診断装置は、転がり軸受の振動を測定するためのセンサと、センサを用いて測定された振動波形に基づいて転がり軸受の異常を診断するための処理部とを備える。処理部は、変換部と、診断部とを含む。変換部は、転がり軸受の異常により振動波形に周期的に表われるパルス状波形（ｋ１）を、各パルス状波形の包絡線よりも信号幅が広くかつ一定の逆のこぎり波状波形（ｋ２）に変換する。診断部は、逆のこぎり波状波形（ｋ２）に基づいて転がり軸受の異常を診断する。 （もっと読む）

【課題】運転中にトルクを変化させることができると共に、トルク抜けが防止され安定してトルクを負荷することの可能な動力循環式試験装置を提供する。
【解決手段】第１低速回転部２２Ａの軸内部には、ロータリーアクチュエータ４０が配置されている。ロータリーアクチュエータ４０は、油圧式モータを用いて構成され閉鎖動力循環路１２にトルクを負荷するものであり、油圧サーボバルブ４２により、出力トルクが制御されている。ロータリーアクチュエータ４０は、減速機構５０を介して第２低速回転部２２Ｂと連結されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤの影響を考慮したパワートレインの単独試験を可能とする。
【解決手段】ベース１に対して前後に移動可能に設けたステージ１２上には、試験対象となるパワートレイン１００が、タイヤ１０１が連結された状態で搭載される。ベース１の内部のアクチュエータ２１で、ステージ１２の下部を押し引きすることにより、タイヤ１０１の、ローラ２の周面に対する押圧力は制御される。ローラ２のローラシャフト３には、ローラモータ７が連結されている。また、ローラシャフト３に加わる軸回り（捻れ方向）のトルクを検出するローラ軸トルク計５、ローラシャフト３の回転速度を検出するローラ回転計６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸方向バックラッシを安定して正確に測定できるスプライン嵌合部品の軸方向バックラッシ測定装置を提供する。
【解決手段】内筒部材２１の外周部に外筒部材２２の内周部を軸方向に移動可能にスプライン嵌合させてなるスプライン嵌合部品２０を一端を下方に向けて載置するワーク受け装置２と、ワーク受け装置２に内筒部材２１を押し付けるワーク押さえ装置３と、外筒部材２２の周方向の一部を持ち上げるべくワーク受け装置２と外筒部材２２の間に挿入される楔４を有すると共に楔４を挿抜方向に駆動する楔用アクチュエータ５を有する持上装置６と、持上装置６で持ち上げられた外筒部材２２の移動量を測定する測定部７とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】剛性を高く保ちつつも振動伝播を抑制することができる構造を備えた防振継手を提供すること。
【解決手段】積層された６つの部材１１（１１ａ〜１１ｆ）と、積層されて隣り合う部材１１同士を連結するボルト１２と、を備える取付ブラケット１（防振継手）である。隣り合う部材１１同士がボルト１２により相互にポイントで連結されている。隣り合う部材１１同士の間には、粘弾性部材１４およびスペーサ部材１３が挟み込まれている。ここに、「ポイント」とは、箇所のことをいう。換言すれば、点、および点を含むその点近傍の所定範囲のことを本発明においてポイントという。隣り合う部材１１同士がその対向面全体（全面）にわたって接合されているのではなく、その対向面の一部で連結されているため、高い剛性を保つことができる。 （もっと読む）