【課題】簡易且つ安価にマッサージ機能を有するパチンコホール用椅子カバーを提供する。
【解決手段】パチンコホール用椅子の背もたれ部の上端側から被せられる椅子カバーは，背もたれ部の前面側及び背面側のいずれか一方を覆う第１のカバー部と，他方を覆う第２のカバー部とを有し，第１のカバー部と第２のカバー部の周縁部は，背もたれ部に被せるための開口部を形成するように接合され，第１のカバー部は，互いに仕切られた複数の内部領域を有するシート状の袋体であって，各内部領域に硬質の球体が収容されている。 （もっと読む）

【課題】シートフレームの剛性を高めても、乗員への振動伝達を低減可能な車両用シートを提供すること。
【解決手段】車体側に支持される第１シートフレームと、着座面を支持する第２シートフレームと、前記第１シートフレームと前記第２シートフレームとを相対変位自在に連結する連結機構と、を備えたことを特徴とする車両用シートが提供される。 （もっと読む）

【課題】表皮の位置等を調整可能な乗物用シートのシートクッション部あるいはシートバック部において、表皮巻き取り装置を必要とすることなく、乗員の体格等に応じて乗員を支持する面の高さ等を容易に調整することができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション部の乗員支持面Ｍに沿って前後または左右に並列配置された第１及び第２リンク部材３２Ａ、３２Ｂが設けられて、それらを覆うようにシート状の表皮３５が掛け渡され、第１及び第２リンク部材の回転手段と固定手段を備え、第１及び第２リンク部材を回転させると、表皮の乗員支持面の厚さ方向の位置が回転角度に応じて変化するように、第１及び第２リンク部材の形状、あるいは第１及び第２回転軸ＺＡ、ＺＢの位置、の少なくとも一方が設定され、表皮が環状に形成されている、あるいは表皮端部のそれぞれが第１及び第２リンク部材に対して乗員支持面と反対側に固定されている。 （もっと読む）

【課題】自動車用シートに座った乗員にかかる振動をより低減することができる自動車用シートの振動抑制装置を提供する。
【解決手段】乗員にかかる振動の周波数を検出する振動センサー１１と、背もたれ部２及び座部３に内蔵されたエアクッション１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄと、エアクッション１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄのそれぞれに空気を供給する空気供給手段１３，１４，１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｄと、背もたれ部２及び座部３の角度を変化させる角度調整手段１８Ａ，１８Ｂ，１９Ａ，１９Ｂと、乗員にかかる振動の周波数に対応した、振動を最小とする背もたれ部２及び座部３の硬さと角度である最適パターンが予め入力されたパターン表が記憶された記憶部１６と、最適パターンを記憶部１６から読み出して、背もたれ部２及び座部３の硬さと角度を最適化させる制御部１７を備える。 （もっと読む）

【課題】下部シートバックと上部シートバックの両背もたれ面間に段差を生じさせることなく、シートに着座する人に対して着座姿勢を快適な状態にすることのできるシート装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るシート装置は、二分割構造とされた下部シートバック１と上部シートバック３のうち、上部シートバック３から下部シートバック１へ向かって突出する上部側突起部６を背もたれ面７Ａ側に設ける。そして、この上部側突起部６を、下部シートバック１に接触させた状態で、その上部側突起部６の接触点Ｐを両シートバックの中折れ点として両シートバック１、３の背もたれ面７Ａ、７Ｂの連続状態を保ちながら下部シートバック１に対して上部シートバック３を傾動させる。 （もっと読む）

本発明は椅子に関し、特に使用者がより楽に使用することができるように背もたれが連結される支持部に対して背もたれの角度が変更されることができるように構成される椅子において、背もたれの左右側に回転軸と変位軸が備えられる背もたれと；前記支持部に固定設置され、回転軸が結合される回転軸連結孔が備えられるハウジングと；前記ハウジングの内部に形成され、前記変位軸と連結されて直線にスライド運動しながら背もたれの角度を変化させることができる可動ブロックを含む変位アセンブリと；前記可動ブロックの位置を選択的に固定させることができるロックキング手段と；を含むことを特徴とする技術である。

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本発明は座席家具に関し、特に、支持体に連結される下部フレームと；上下変位発生手段を媒介に前記下部フレームと連結される上部フレームと；前記下部フレームと上部フレームとの間に設置される一つ以上の弾性体と；上部フレームの左右側端部に形成され、背もたれフレームと連結されて、前後方向に移動する前後移動手段と；上部フレームに結合されるシート部に荷重が付加されると、前記上部フレームの下降による変位が前後移動手段で直線運動に転換されて前記背もたれフレームが前進される動力生成部と；シート部に荷重が作用する場合には、背もたれフレームが前方のみに移動可能なハフロック（ｈａｌｆ−ｌｏｃｋ）状態になり、シート部に作用された荷重が除去されると、背もたれフレームが後方に移動されることができるアンロック（ｕｎｌｏｃｋ）状態になるスイッチング部と；を含むことを特徴とする背もたれが移動される座席家具に関する。
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【課題】複数種類に亘る各構成部の位置や形状の変更を１つの操作ノブによって選択して変更することができ、たとえ開閉するドアと隣接する狭い空間となる車両用シートの幅方向側部に操作ノブが設置される場合であっても、この狭い空間内で複数種類の操作を良好に行うことができるようにする。
【解決手段】回転操作ノブ５１は、回転操作ノブ本体５２と、回転操作ノブ本体５２に設けられた収容凹部５３に収容され回転操作ノブ本体５２に対して相対回転操作することにより回転操作ノブ本体５２に対して相対移動する切替ノブ５７とを備える。切替ノブ５７は、回転操作ノブ本体５２に対して相対移動することによって、２つの作動力を受けるチルト用ギアと可変用ギアのうちの何れかのギアに対して、回転操作ノブ本体５２からの作動力を入力するように入力位置を切り替えるようになっている。 （もっと読む）

【課題】中折れシートバックにおいて、中折れさせるための駆動源の配設位置の自由度を高めて薄型化を図ることが可能な車両用シート装置を得る。
【解決手段】モータ２８の回転駆動力が、駆動ドラム３０Ｍからケーブル部材６２Ｒ、６２Ｌを介して回転機構３４に作用し、昇降ブロック５２が昇降するので、シートバック上部部材１６Ｕを、軸部材２４を中心として回転させる（中折れさせる）ことができる。モータ２８から回転機構３４への駆動力の伝達に、可撓性を有するケーブル部材６２を用いているので、モータ２８の配設位置の自由度が高くなり、シートバック１６の厚みを薄くすることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】シートバックを着座状態からウォークイン状態および大倒し状態に切り替えることができる場合、シートクッションのシールドが小型であっても、シートバックを着座状態から大倒し状態に切り替えるときの見栄えを向上させることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートバック２側には、シートバック２に対して回動可能に組み付けられた切替レバー２１が設けられている。シートバック２を着座状態から前倒しさせると、シートクッション１側に形成されたストッパ１１に切替レバーが当接することによってシートバック２がウォークイン状態に保持される。一方、切替レバー２１の当接部２１ｄが連結軸に下方から近づくように切替レバー２１を回動させた状態で、シートバック２を着座状態から前倒しさせると、切替レバー２１とストッパ１１との当接が回避されシートバック２が大倒し状態に保持される。 （もっと読む）

【課題】乗員の体格によらず乗員に快適な座り心地を提供することができると共に、シートバックフレームの構造を簡素化することができる。
【解決手段】車両用シート１０では、図示しないシートバックフレームが上下方向中間部で屈曲されると、このシートバックフレームを覆うパッド４２の一般部４４が、その上下方向中間部に設けられた脆弱部５４で屈曲する。ここで、この車両用シート１０では、図示しない移動手段が一般部４４をシートバックフレームに対して相対移動させることで、脆弱部５４（一般部４４の屈曲部）がシートバックフレームに対して上下方向に相対移動する。したがって、乗員の体格によらず乗員に快適な座り心地を提供することができる。しかも、この車両用シート１０では、シートバック１４の屈曲位置を変更するための構造をシートバックフレームに設ける必要がないため、シートバックフレームの構造を簡素化することができる。 （もっと読む）

【課題】車両駆動用のモータを制御する電子機器を備えた車両において、車両室内のスペースの有効利用を可能にするとともに、車両の乗員の疲労感や倦怠感を低コストで軽減する。
【解決手段】ドライバシート７００は、ドライバの頭部に接するヘッドレスト７１０と、ドライバの背中に接するシートバック７２０と、ドライバが着座するシートクッション７３０とを含む。ヘッドレスト７１０のドライバの頭部と接する部分には、ドライバ状態センサ１０１０が設けられる。ドライバ状態センサ１０１０は、ドライバの頭部に接した状態で、ドライバの脳波を検出し、検出結果を表わす信号をＥＣＵ１０００に送信する。シートバック７２０の内部には、ＥＣＵ１０００から昇圧用ＩＰＭ３１０に送信されるキャリア周波数に応じた振動や騒音を発生するリアクトル３２０を収容する収容部７２４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】トリムカバーを簡単に組み付けられ、皺の発生や内部の見出し等も防げて見栄えの良好なものに保てる中折れ式シートバックを提供する。
【解決手段】スリット２３を下部面２２の略中央辺で横方向に設け、スリット２３を上サイドフレームの相対間に亘るファスナー２４で開閉可能に縫製した立方四角形の上カバー２と、スリット１６を上部面１４の略中央辺で横方向に設け、スリット１６を下サイドフレームの相対間に亘るファスナー１７で開閉可能に縫製した下開き袋状の下カバー１と、下カバー１の上部面と上カバー２の下部面との相対縁回りに設けるマチ部３とからなり、下カバー１と上カバー２とをマチ部３で一体に縫製したトリムカバーを備えてバック全体を覆った。 （もっと読む）

【課題】 長時間の車の運転であっても、特にドライバーの首部の疲労を抑え得る自動車シート用背当ての提供。
【解決手段】 自動車シートと自動車シートに座った着席者に挟まれてその首部に後部から当接して緩衝性を有する首枕体と、該首枕体の下方に位置して自動車シートと着席者の背との間に挟まれて緩衝性を有する背枕体とが上下方向で一体となるように設けられ、首枕体は背枕体に比べて仮想基準面に対してその先端部が前方に突出している自動車シート用背当て。 （もっと読む）

【課題】車両状態が変化しても最適な姿勢を確保できるとともに、小型、軽量かつ安価な車両用シート装置を提供する。
【解決手段】車両状態を検出する車速センサ５１、舵角センサ５２、加速度センサ５３、カーナビゲーションシステム５４、道路情報提供システム５５、着座センサ６０、顔向センサ６１と、車両用シート１の姿勢を変更する右側リクライニング装置５、左側リクライニング装置６と、車速センサ５１、舵角センサ５２、加速度センサ５３、カーナビゲーションシステム５４、道路情報提供システム５５、着座センサ６０、顔向センサ６１により検出された車両状態に基づいて右側リクライニング装置５、左側リクライニング装置６を制御する制御装置５０とを備えた車両用シート装置である。車両用シート１の左側サイドフレーム１３、左側サイドフレーム１４に、別々に駆動可能なリクライニング装置１７、１８を設ける。 （もっと読む）

【課題】表皮材１９が被装されてなるシート内の側部近傍部にエアバッグユニット２１を備え、表皮材１９に、エアバッグ２４の展開圧を受けて開口可能な脆弱部１９ａが設けられた車両側部のエネルギ吸収装置に対して、上記展開圧により脆弱部１９ａをより確実に開口させる。
【解決手段】脆弱部１９ａの開口を、第１表皮材と第２表皮材とを縫製糸３６により縫製することで閉塞し、第１表皮材において脆弱部開口側の端部を上記縫製糸３６による縫製部分でシート内側に折り返してなる第１折返部を、該第１折返部よりもシート外側の第１表皮材に対し、樹脂板４３を挟んだ状態で縫製し、第２表皮材において脆弱部開口側の端部を上記縫製糸３６による縫製部分でシート内側に折り返してなる第２折返部を、該第２折返部よりもシート外側の第１表皮材に対し、樹脂板４３を挟んだ状態で縫製する。 （もっと読む）

本発明に係る車両用シート１０は、バックフレーム３１をバックシェル３２が覆っているので、ウレタンパッドでシートバックの形状を形成している場合にように容易に形状が変化せず、乗員を確実にホールドすることができる。また、バックシェル３２はバックフレーム３１に対して変位自在に支持されているので、乗員の体形や姿勢に合わせてバックシェル３２が変位することになり、乗り心地良く着座することができる。
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【課題】 簡単な操作で車両内のスペースの確保を図ることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】 車体床部４に固定され、シートクッション３の後部を跳ね上げ自在に保持するヒンジブラケット６ａ、６ｂと、一方の端部がヒンジブラケット６ａ、６ｂに対して格納用軸１０回り揺動自在に支持されているとともに、他方の端部がシートバック２に対して前倒用軸１１回りに揺動自在に支持されたリンクフレーム７と、リンクフレーム７ａ，７ｂに対してヒンジブラケット６ａ，６ｂ又はシートバック２を係脱可能なロック機構とを備え、このロック機構は、シートクッション３がヒンジブラケット６ａ，６ｂに保持されている状態においては前倒用軸１１回りのシートバック２の揺動のみを許容する一方、シートクッション３の跳ね上げ動作に応じて格納用軸１０回りのシートバック２の揺動のみを許容するようになっている。 （もっと読む）

【課題】 中折れ機能を有するシートバックの中折れ角を変化させた場合に、シートクッションを自動調整して最適な運転姿勢を取ることができる車両用シート装置の提供を図る。
【解決手段】 それぞれ独立して傾動されるシートバック下部１４に対するシートバック上部１５の傾斜角で決定される中折れ角θ２をシートバック上・下部状態検出手段１１０，１０７で検出して、シートリフタ・スライド駆動制御部１０３により、前記中折れ角θ２の増大に伴ってシートクッション１１を上昇させるようにしたので、シートバック１１の中折れ角θ２の増大により乗員の腰椎を直線に近づけて脊柱負荷を低減した着座姿勢を取ることができるとともに、シートクッション１１の上昇によりステアリングホイール２０の操作性や視界が損なわれるのを防止し、もって長時間の運転によっても疲労の少ない着座姿勢を確保できる。 （もっと読む）