【課題】自転車などを容易に積み込むことが可能な車両を提供する。
【解決手段】車両用シートは、シートクッションがミッドフロアの上方に配置される着座位置と、後脚部３３が前方に回動され、シートクッションがフロントフロアの上方に配置されるとともに当該シートクッションの上にシートバック３５が重ねられ、当該シートバック３５の背面が上面となる収納位置との間で移動可能であり、後脚部３３は、その背面にカバー部材を備え、車両用シートが前記収納位置に収納された状態において、リアフロアと連続するスロープ面を形成する。 （もっと読む）

【課題】シートバックの起倒状態をより操作性良く調整することにある。
【解決手段】第一リンクアーム１１の起倒動作をロック部材２０で規制しつつ、連結部材３０を伸縮させて、第一リンクアーム１１に対して第二リンクアーム１２を傾倒させることにより、シートクッション４に対してシートバック６を起倒可能とするとともに、第一リンクアーム１１に対するロック部材２０の規制を解除して、第一リンクアーム１１を傾斜させることにより、非伸縮状態で維持された連結部材３０を介して第二リンクアーム１２を傾斜させて、シートクッション４に向けてシートバック６を倒す構成とした。 （もっと読む）

【課題】シートバックとシートクッションとを薄型に折り畳めるようにする構成を、乗り心地を確保しつつ簡素に構成する。
【解決手段】シートバック１０は、パッド１２と、シートバックフレーム１１間に架設されてパッド１２を後方側から支持するワイヤー１１Ｆと、を有する。シートバック１０は、その背凭れ面がシート幅方向に平坦な面形状とされて、その前倒しによりシートクッション２０の上面部の形状に合わされる形とされている。しかし、シートバック１０は、その乗員の背部が当たる中央部１０Ａ１においては、ワイヤー１１Ｆとパッド１２との間に隙間１２Ａ３が形成されており、乗員の背凭れ時には、上記中央部１０Ａ１においてパッド１２がワイヤー１１Ｆとの間の隙間１２Ａ３内を撓み、シートバック１０の両サイド部に中央部１０Ａ１よりもシート前方側に突出するサイドサポート部が形成される構成となっている。 （もっと読む）

【課題】第１シート部材及び第２シート部材間に介設される調整機構でシートの姿勢を調整・保持する車両用シート調整装置において、配置スペースの増大を抑制しながらも、第１シート部材側及び第２シート部材側に配設される第１操作部材及び第２操作部材にて調整機構をそれぞれ切替動作させることができる車両用シート調整装置を提供する。
【解決手段】操作部材８４の解除操作に伴ってリンク部材８１がヒンジピン７０に対して回動することで、捩りコイルスプリング８８の付勢力に抗して突部８９に案内される切替ポール８６のギヤ部８６ａが伝達ギヤ７３に噛合し、これに伴いリンク部材８１及び切替ポール８６と共にヒンジピン７０が回動することで、調整機構を解除するとともに、シートクッションに対するシートバックの所定角度を超えた回動に伴ってケーブルを介して連動用レバーと共にヒンジピン７０が回動することで、調整機構を解除する。 （もっと読む）

【課題】リクライニング機構６を解除することによりシートバックをシートクッション上に重なるように前倒しさせ、前倒しされたシートの車両フロアに対するロックを解除して車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートであって、シートとフロアとのロックを解除するための解除リンク２を操作レバー１とは独立して動作させることにより、操作レバー１の操作角度を大きくしても解除リンク２を関連動作可能として操作レバー１の操作力を抑制可能とする。
【解決手段】リクライニング機構６の解除と車両フロアに対するロック解除とを行うための操作レバー１の操作を受けて作動され、車両フロアに対するロックを解除させる解除リンク２を、シートバックが前倒しされていないときは操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記動作範囲内に移動させる。 （もっと読む）

【課題】 可倒式のシートバックの前方への倒伏時において、荷物を載置した際にゴミ等がストライカの開口部から侵入したり、或いは故意にストライカの開口部に異物を侵入させたりして、シートバックの内部に備えられたロック装置が正常に機能しなくなるのを防止できる可倒式のシートバック構造を提供する。
【解決手段】 可倒式のシートバック２を構成するシートバックフレーム７の背面に設けられた開口部７ａを閉蓋または開蓋する開閉カバー９を設け、該開閉カバー９と、車体５側またはシートクッション３側に設けられ、シートバック２を回動可能に軸支するヒンジ部材８とを連結部材１０によって連結し、シートバック２の起立動作に伴って開口部７ａを開蓋し、シートバック２の倒伏動作に伴って開口部７ａを閉蓋する。 （もっと読む）

【課題】シートバックの高さ寸法が、後席（後側のシート）までの距離寸法よりも大きい場合においても、シートバックをフルフラットの状態まで後傾することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション２０と、リクライニング装置４０によって角度調整可能に配設されたシートバック３０とを備える。リクライニング装置４０は、シートバック３０の下部を水平方向の支軸５６を中心として回動可能に連結した状態で前後方向へ移動させるスライド機構５０と、シートバック３０下部の前後方向への移動に連動してシートバック３０を支軸５６を中心として回動させて起立位置とフルフラット位置との範囲において傾動案内する案内機構６０とを備える。スライド機構５０によってシートバック３０の下部が前方へ移動されたときには、これに連動して案内機構６０によってシートバック３０が支軸５６を中心として回動されてフルフラット位置に向けて後傾される構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】後席車両窓からの車両外の景観を見え易いようにしながら、車両の室内のスペースを拡げるようにシートの配置を横置きから縦置きに変更するにあたってスムーズに配置変更可能とする。
【解決手段】クッションフレームの車両幅方向外側部分を回動の支点とするように配設される回動軸７１は、自動車１０の室内フロアＦ側からとなるベース６１にて支持されている。この回動軸７１は、シート通常位置（Ｔ１）からスペースアップ位置に配置変更する際に、車両幅方向内側に向けてスライド移動可能になっている。この車両幅方向内側に向けた回動軸７１のスライド移動により、自動車１０の室内１１を区画する自動車１０の種々のボデー構造の干渉を受けることなく、右側後席シート２０をシート通常位置（Ｔ１）からスペースアップ位置に配置変更することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの格納機能の拡張を図る。
【解決手段】シートバック２とシートクッション３とを備えた車両用シート（助手席シート）である。シートバック２は、フロアＦ上に設けられたベース部材４（底板８）にリクライニング装置により前後回転可能に軸連結されている。シートクッション３は、その後端部がＬ字リンクを介してシートバック２に前後回転可能に軸連結され、かつ、前部がフロントリンクを介してベース部材４に前後回転可能にリンク連結されて、シートバック２の前倒れ回転に連動して下方側に沈み込んで、シートバック２の最大倒し込み位置を下方側に拡張させる構成とされている。ベース部材４とフロアＦとの間に、ベース部材４をフロアＦ上から車両内側に跳ね上げてフロアＦ上のスペースを空けられるようにするヒンジ機構１０が設定されている。 （もっと読む）

【課題】キャンセル解除機構がシートバックの回転に連動して動作する構造でありながら、シートクッションのベース部材に対する取付位置が多少不正確であってもウォークインキャンセル機構及びキャンセル解除機構を確実に機能させることが可能で、かつ構成が簡単な車両用シート装置を得る。
【解決手段】ウォークイン機構を動作不能な無効状態にしつつ、シートバックが全倒位置まで回転するのを許容するウォークインキャンセル機構５０と、シートバックの回転に連動して動作する、ウォークインキャンセル機構の働きによって無効状態となったウォークイン機構を動作可能な有効状態に戻すキャンセル解除機構３４、５０、６５、７０、７３の全構成要素を、上記ベース部材とシートバックに設けた。 （もっと読む）

【課題】シート構造物を起こし上げるバネの附勢力を、起こし上げ速度に弾みが付き過ぎないように調節できるようにする。
【解決手段】シートバック２（シート構造物）がシートクッション３に対して起こし上げ回転可能にヒンジ連結された車両用シート１である。シートバック２とシートクッション３との間に連結されたリンク機構６は、シートバック２に一体的に設けられた第１リンク部材６Ａと、シートクッション３に回転可能に軸連結された第２リンク部材６Ｂと、第１リンク部材６Ａと第２リンク部材６Ｂとにそれぞれ軸連結された第３リンク部材６Ｃと、シートクッション３により構成される第４リンク部材６Ｄと、から成る４節リンク機構により構成されている。第２リンク部材６Ｂと第４リンク部材６Ｄとの連結部（関節部）に、リンク機構６をシートバック２の起こし上げ回転方向にリンク運動させるように附勢する渦巻きバネ７が設定されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、車両後突時等のシート全体の持ち上がりに起因したシートバックの倒れを防止する。
【解決手段】ロックアーム１２を回転自在に支持するロック保持ブラケットには、シートバックが起立位置に設定された状態で、係止ピン部３１の下方まで延びる延長部１８が形成されている。延長部１８は、ロックアーム１２のロック溝２１に係合した係止ピン部３１に対してロック保持ブラケットが上方へ移動したときに、係止ピン部３１に下方から係合して係止ピン部３１のロック溝２１からの離脱を阻止する係合凹部２６を有する。 （もっと読む）

【課題】シートのシートクッション部とシートバック部との傾斜角度に応じて発熱体の通電制御をするシートヒータ、及びそれを備える車両用シートを提供する。
【解決手段】本シートヒータは、シート２に配設される発熱体１１ａ、１１ｂと、シートバック２２の傾きを検出する角度センサ４と、角度センサにより得られるシートクッションに対するシートバックの傾斜角度θに応じて、発熱体の通電量を制御する制御部５と、を備える。このようなシートヒータはシートのリクライニングの状態に応じて発熱が制御されるため、シート上の着座者３の姿勢が変化しても、着座者に快適な温熱感を与えるように発熱体の発熱を制御することができる。 （もっと読む）

【課題】シートバックの姿勢にかかわらず、解除部材を操作性良く牽引することにある。
【解決手段】長孔４０が、シートバックの回転軌跡に倣った円弧形状を有するとともに、第一取付け部２６ａを臨むリクライニング軸Ｓの周りに形成されて、第一リンクアーム３１の他側よりもリクライニング軸Ｓに近接配置するとともに、シートバックの起倒動作時において、第二取付け部２６ｂが、長孔４０内を相対移動しつつ、リクライニング軸Ｓと第一取付け部２６ａを結ぶ直線上に配置することにより、第一取付け部２６ａと第二取付け部２６ｂの相対位置関係を維持可能な構成とした。 （もっと読む）

【課題】操作力が小さくなるシートを提供する。
【解決手段】シート２１の側部フレームの外側に、リクライニング装置３１のロック状態を解除するリクライニングロック解除リンク機構７１を設け、シート２１の側部フレームの内側に、シートバック前傾ストッパ装置４１のストッパ状態を解除するシートバック前傾ストッパ解除機構及びシートスライド装置のロック状態を解除するシートスライドロック解除リンク機構８４を設け、リクライニングレバー（第１操作部材）３３によるリクライニングロック解除リンク機構７１への操作力をシートバック前傾ストッパ解除機構へ伝達する伝達機構を設ける。 （もっと読む）

【課題】ウォークイン操作が簡便で、かつ、乗降スペースを広く空けられる構成を得る。
【解決手段】シートクッション３は、通常時、その後端部とシートバック２との間にシート前後方向の空きを形成する空所３Ａを有した形状とされている。シートバック２は、その下端部からシート前方側に延出して設けられたアーム部２Ａが、シートクッション３に対し、上記空所３Ａよりもシート前方側の位置（回転中心４Ａ）で回転止め可能にヒンジ連結されてその背凭れ角度が固定された状態とされている。上記空所３Ａにより、シートバック２を上記ヒンジ連結された点（回転中心４Ａ）のまわりに前方回転させて前傾姿勢の状態に切り替えた際にシート後方側に形成される乗降スペースＳＰが拡張される。 （もっと読む）

【課題】シート本体が空の場合にシート本体の動作時間の短縮を図れるようにして車両用シートの使い勝手を向上させるとともに、不必要な高速化を避けてモータの消費電力の無駄を省けるようにする。
【解決手段】車両のシート駆動装置２００は、シート本体１０を車室内の所定位置と、車室内、あるいは車室外の乗降位置との間で移動させることが可能な車両のシート駆動装置２００であって、シート本体１０の着座者の有無を検出する着座センサ８０を備えており、着座センサ８０により着座者が検出されない場合における一連の駆動動作は、着座センサ８０により着座者が検出された場合における一連の駆動動作に対して、一部の駆動動作が省略されている。 （もっと読む）

【課題】遠隔レバーによってシートバックの大倒し操作が可能とされた後部シートの前倒し操作を、動作が急激的となり過ぎないように行えるようにする。
【解決手段】ラゲッジルームＬｕに配された遠隔レバー２０の操作によりシートバック２が前に倒し込まれる車両用シート１であり、リクライニング装置５，５と係止機構１０とを有する。リクライニング装置５，５は、車両用シート１に配されたＷ／Ｉレバー７の操作によりシートバック２を所定位置まで前傾させるよう作動する。係止機構１０は、上記Ｗ／Ｉレバー７の操作による時には、シートバック２の傾倒を上記所定位置にて係止させ、車両用シート１に配されたＦ／Ｄレバー９の操作によりシートバック２の上記所定位置での係止状態を解除して、シートバック２を大倒し位置まで倒し込めるように作動する。遠隔レバー２０は、その操作により、シートバック２を大倒し位置まで倒し込めるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを使用位置及び格納位置に配置させる際の乗員に対する操作負担を軽減する。
【解決手段】リヤシート１０では、アップ側スイッチを操作することで、セクタギヤ６４が初期位置から回動方向一側へ回動すると共に、当接部６６が突出ピン３６に当接されて、シートクッション１２が使用位置から格納位置へ回動される。また、セクタギヤ６４が格納完了位置に保持されて、当接部６６と突出ピン３６との当接が維持されるため、シートクッション１２の使用位置側への回動が制限される。これにより、シートクッション１２が格納位置に保持されるため、シートクッション１２を支えずにストラップの係止具を車両に係脱できる。一方、ダウン側スイッチを操作することで、セクタギヤ６４が回動方向他側へ回動されて、シートクッション１２が自重によって格納位置から使用位置へ回動できる。以上により、乗員に対する操作負担を軽減できる。 （もっと読む）

【課題】シートバックを所定の前傾位置まで倒し込んで係止させられるようにする操作と、この前傾位置での係止状態を解除してシートバックを大倒し位置まで倒し込めるようにする操作と、を片手で簡便かつ連続的に行えるようにする。
【解決手段】シートバック２を通常使用位置から所定の前傾位置まで傾倒させて係止させられるようにするＷ／Ｉレバー７と、シートバック２の上記所定の前傾位置での係止状態を解除してシートバック２を大倒し位置まで倒し込めるようにするＦ／Ｄボタン９と、を有する車両用シート１である。Ｆ／Ｄボタン９は、Ｗ／Ｉレバー７と共にシートバック２に設けられており、Ｗ／Ｉレバー７に対し、Ｗ／Ｉレバー７が操作される操作後の位置に隣接して配置されている。 （もっと読む）