【課題】乗員の体重差における乗り心地性能を簡易な構成で向上する。
【解決手段】車両用シート１０では、サポートスプリング１００の連結部１０８は、バックシェル６２の係合ブラケット７０に係合可能に構成され、クッションシェル３２が下方へ基準値以上移動することで、係合ブラケット７０が連結部１０８に係合する。このため、クッションシェル３２の移動量が基準値未満の場合に、サポートパッド４０からクッションシェル３２へ弾性力が作用する。一方、クッションシェル３２の移動量が基準値以上の場合に、サポートパッド４０による弾性力及びサポートスプリング１００による付勢力がクッションシェル３２、バックシェル６２に作用する。このため、サポートパッド４０を変更せずに、着座する乗員の体重に応じてクッションシェル３２及びバックシェル６２を支持する力を変更できる。したがって、乗員の体重差における乗り心地性能を簡易な構成で向上できる。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構造によって、後席への昇降スペースを広げることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション１の後部に配設されるシートバック１０がバックフレーム１１とシートバック本体３０とを備える。バックフレーム１１は、シートバック１０の幅方向中央部に位置して上下方向へ延びる縦軸１３、２３を有する。シートバック本体３０は、シートバック１０の幅方向中央部で分割された車内側及び車外側の両分割バック３１、４１を有する。車内側及び車外側の両分割バック３１、４１のうち、少なくとも車外側分割バック４１が縦軸２３を中心として前後方向へ回動可能に装着されている。 （もっと読む）

【課題】シートバックの姿勢にかかわらず、解除部材を操作性良く牽引することにある。
【解決手段】長孔４０が、シートバックの回転軌跡に倣った円弧形状を有するとともに、第一取付け部２６ａを臨むリクライニング軸Ｓの周りに形成されて、第一リンクアーム３１の他側よりもリクライニング軸Ｓに近接配置するとともに、シートバックの起倒動作時において、第二取付け部２６ｂが、長孔４０内を相対移動しつつ、リクライニング軸Ｓと第一取付け部２６ａを結ぶ直線上に配置することにより、第一取付け部２６ａと第二取付け部２６ｂの相対位置関係を維持可能な構成とした。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構成によって、良好なサポート力を表皮材に付与することにある。
【解決手段】上方部位６ａが、一対の側方部位６ｂとの連結部分６ｙからシート幅方向の中央部分６ｘに向けて後方へしだいに大きく凹まされた湾曲状に形成され、フレーム部材６Ｆの着座側に表皮材６Ｓを張設するに際して、起立時のシートバック６を基準として、表皮材６Ｓの一側をフレーム部材６Ｆの下部に固定し、表皮材６Ｓの他側を、上方部位６ａからフレーム部材６Ｆの着座側とは異なる後側に張引しつつ、リクライニング軸Ｒの配設位置とは異なる部位に設けた固定部４ｄに固定するとともに、シートクッシクッション４に対するシートバック６の着座側への傾倒動作により、上方部位６ａと固定部６ｄの離間距離が拡大する構成とした。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの操作構造の合理化を図る。
【解決手段】シートバック２の背凭れ角度を調整可能に保持するリクライニング機構５，５と、シートバック２の前倒し移動を所定の前傾位置にて係止させる係止機構１０と、を備えた車両用シート１である。車両用シート１には、双方向への回動操作が可能な解除レバー６が配設されている。解除レバー６の引き上げ操作により、リクライニング機構５，５が解除操作されて、シートバック２が背凭れ角度を調整可能な状態に切り替えられる。また、解除レバー６の押し下げ操作により、係止機構１０が操作されて、シートバック２の前倒れ回転を所定の前傾位置に係止させる機能が解かれて、シートバック２が大倒し位置まで倒し込める状態となる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの配置位置を使い勝手良く調整する。
【解決手段】ヘッドレスト８が、シートバックに対して昇降可能に取付けられるとともに、シートバックの着座側から突出した突出位置と、突出位置よりも着座側に近接配置した基準位置との間で変位可能である車両用シートにおいて、ヘッドレスト８の位置変位動作と、ヘッドレスト８の昇降動作とを独立して行う構成とした。 （もっと読む）

【課題】ロッドの強度を落とすことなく、大荷重作用時の意図しない回動力伝達に伴うリクライニング装置のロック解除を防止できるようにすることにある。
【解決手段】シートバック２の左右両サイド部に配された各リクライニング装置４，４の操作軸４Ｈ，４Ｈが、ロッド５により互いのロック解除の回転操作が同期して行われるように連結された車両用シート１である。シートバック２には、車両の衝突発生に伴う車両内設置物Ｌｕの後方側からの衝突により前方側へ変形移動する支持ワイヤ２Ｆ４が、シートバックフレーム２Ｆに支えられて設けられている。支持ワイヤ２Ｆ４は、その変形移動により、その係合部２Ｆ４ｂをロッド５に係合させてロッド５のロック解除方向への回転移動をシートバックフレーム２Ｆの支持強度によって拘束した状態となる。 （もっと読む）

【課題】シェルの破損を防止することができる三層構造の車両用シートを提供する。
【解決手段】背もたれ部分を構成するシートバック１ｂを備え、このシートバック１ｂが、クッション材３０と、このクッション材３０を支持するシェル２０と、このシェル２０を支持するシートフレーム１０と、を有する車両用シートであって、前記シートフレーム１０と前記シェル２０は所定位置で接続されるとともに、前記シートフレーム１０にはブラケット４０が固定され、このブラケット４０は、前記シートフレーム１０と前記シェル２０の接続部分のうちの最上に位置する部分２１より上側で前記シェル２０に接続されている車両用シート１とした。 （もっと読む）

【課題】搭乗者の体型に合わせて、複数の部位の調整が必要な椅子を持つ移動体において、複数の部位を調整することの煩雑さを解消した姿勢調整装置を提供する。
【解決手段】背もたれ２ａ及び座部２ｂに内蔵されている姿勢センサと、背もたれ２ａの高さ及び座部２ｂの前後位置及び支柱５の高さを変更できる調整機構３０，３１，３２と、姿勢センサの出力を用いて搭乗者の着座状況を判断する着座状況判断部と、着座状況判断部の判断結果を用いて、支柱５、座部２ｂ、背もたれ２ａの順に調整する部位を決定する調整部位決定部とを有する。 （もっと読む）

【課題】荷重の吸収性能に優れるシェルを備えた車両用シートを提供すること。
【解決手段】クッション材１０と、シートフレーム２０と、このシートフレーム２０に取り付けられるシェル３０と、を備え、前記シェル３０は、前記シートフレーム２０に接続される接続部３２、および、前記クッション材１０に表面が覆われる本体部３１を有し、少なくとも前記本体部３１が前記シートフレーム２０に対して移動可能である車両用シート１とした。 （もっと読む）

【課題】回動自在に連結された第１シート部材及び第２シート部材のなす回動角度の調整に係る回転調整機構に要するモーメント強度を低減することができるシート調整装置及びそのシート調整装置を備えた車両用シート装置を提供する。
【解決手段】上部サイドフレームの上端に掛かる荷重Ｆｏによってヒンジ軸３３による上部サイドフレーム（アッパ部材３２）及びロア部材３１の連結点である第１連結点Ｐ１に掛かるモーメントに基づく、ロア部材３１からアーム部及びガイドピン５２（ガイド孔５３）の連結点である第２連結点Ｐ２に掛かる荷重の作用線Ａ２に直交する方向において、第１連結点Ｐ１から第２連結点Ｐ２までの距離Ｌ１よりも、該第２連結点Ｐ２から回動部の中心点Ｃまでの距離Ｌ２の方が短くなるように設定した。 （もっと読む）

【課題】着座者の疲労を低減することができると共に、着座者の頸部の鞭打ち障害を防止又は軽減することができる車両用シートを得る。
【解決手段】車両用シート１０では、シートクッションフレーム２０に対するバックフレーム下部３８Ｂの後傾に連動してバックフレーム上部３８Ａがバックフレーム下部３８Ｂに対し前傾する。これにより、着座者の疲労を低減することができる。しかも、バックフレーム上部３８Ａのフレーム本体であるアッパフレーム５８（パイプ材）と、バックフレーム下部３８Ｂとがヒンジボルト７４、７６によって直接的に連結されているため、当該連結部分においてシートバックフレーム３８の剛性が低下することを回避できる。これにより、車両の後面衝突時におけるバックフレーム上部３８Ａの後傾が抑制されるので、バックフレーム上部３８Ａの上端部に連結されたヘッドレスト１８によって着座者の頭部を迅速に支持することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくしながら簡単な構造で製造コストの低い後突時の乗員を守る車両用シートを提供する。
【解決手段】車両のフロアに載置されるシートクッションと、シートクッションに一対のヒンジブラケット１５を介して回動可能に支持されたシートバックと、このシートバックの回動角度を調整するリクライニング機構１３と、シートバックの上部に連結されたヘッドレストとを備えた車両用シートにおいて、シートバックの車幅方向両側に設けたシートバック側サイドフレーム２５及びヒンジブラケット１５に挿通されるリクライニングロッド１４を設け、このリクライニングロッド１４の車幅方向中央に車両の後突時にシートクッション上の乗員が車両に対して相対的に移動する方向に貫通孔５０を貫通させる。 （もっと読む）

【課題】表皮の位置等を調整可能な乗物用シートのシートクッション部あるいはシートバック部において、表皮巻き取り装置を必要とすることなく、乗員の体格等に応じて乗員を支持する面の高さ等を容易に調整することができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション部の乗員支持面Ｍに沿って前後または左右に並列配置された第１及び第２リンク部材３２Ａ、３２Ｂが設けられて、それらを覆うようにシート状の表皮３５が掛け渡され、第１及び第２リンク部材の回転手段と固定手段を備え、第１及び第２リンク部材を回転させると、表皮の乗員支持面の厚さ方向の位置が回転角度に応じて変化するように、第１及び第２リンク部材の形状、あるいは第１及び第２回転軸ＺＡ、ＺＢの位置、の少なくとも一方が設定され、表皮が環状に形成されている、あるいは表皮端部のそれぞれが第１及び第２リンク部材に対して乗員支持面と反対側に固定されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートを簡単な操作によって、車内への乗降スペースを大きく広げられるように退避移動させられるようにする。
【解決手段】シート本体１を車両フロアＦに対して前後スライド可能に支持する前後スライド機構４と車幅方向にスライド可能に支持する幅スライド機構５とを備え、シートバック２がシートクッション３に対してリクライニング機構６を介して連結されている車両用シートである。車両用シートは、リクライニング機構６によるシートバック２の背凭れ角度の固定状態を解除可能な解除レバー６Ｃと、解除レバー６Ｃの操作が行われてシートバック２が前傾位置まで倒し込まれる動きを検知して前後スライド機構４と幅スライド機構５の双方のロックを解除する解除機構１０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】シートの折り畳み状態では，シートクッションの少なくとも底部がフロアのシート取り付け面より下方に下がるようにした車両の折り畳み式シートを提供する。
【解決手段】フロアＦ上に取り付けられるシート支持台２と，シートクッション４を使用位置Ａから格納位置Ｂへと移動させ得るクッション格納機構５と，シートバック６を起立位置Ｃ及び倒伏位置Ｄに選択的に保持し得るリクライニング機構７と，リクライニング機構７及びクッション格納機構５間を連結する連動機構８とよりなる車両の折り畳み式シートにおいて，フロアＦには，高所面Ｆａと，それよりより低い低所面Ｆｂとが形成され，その高所面Ｆａにシート支持台２が取り付けられ，クッション格納機構５は，シートクッション４を高所面Ｆａより高い使用位置Ａから低所面Ｆｂに近接した格納位置Ｂへと移動させ得るように構成される。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのエアークッションの表面に、着座時に異物感を感じさせないようにヒーター線を配せるようにする。
【解決手段】面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃを基材とし、空気の封入により袋状に膨張するエアークッション１０を備える車両用シート１である。エアークッション１０は、面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃが重ねられて袋状に結合された袋部（センター袋部１１〜天板袋部１５）と、エアークッション１０の表面上に配されるヒーター線ＨＴと、を有する。ヒーター線ＨＴがセンター袋部１１の膨張高さの最高点１１Ａ１よりも低い位置を通るように配置されている。 （もっと読む）

【課題】追突時に、簡素な機構で前傾されたヘッドレスト支持フレームのロックができるアクティブヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト支持フレーム６の下部に設けられて着座者の腰部の荷重を受ける受圧部６ｃと、前記受圧部６ｃが後方に押されて支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレーム６を前傾位置でロックするロック機構１２が備えられ、前記ロック機構１２は、前記ヘッドレスト支持フレーム６の上部に設けられたコの字形状のストライカ１１と、前記シートバックフレームの上部に設けられ前記ストライカ１１を前後方向に移動可能に挿通させ得る長孔１５ａが設けられたロックプレート１５と、前記ヘッドレスト支持フレーム６が前傾して前記ストライカ１１が前方位置に変位した場合にロックプレート１５が回動して係合して前記ヘッドレスト支持フレーム６の前後移動を規制する凹部１５ｂが前記長孔１５ａ上に設けられている。 （もっと読む）

【課題】衝突時の衝撃エネルギーを十分に吸収できないとともに構成を簡単化できない。
【解決手段】シートクッションフレームに固定されたブラケット２２とシートバックフレームに固定されたベースプレート２４との間に、曲げモーメントのもとで折曲変形しやすい強度脆弱部を有した衝撃吸収プレート２６が取付けピン３４Ｌ、３４Ｒで取付けられている。ベースプレート２４は連結シャフト２８によってブラケット２２に対して相対的に揺動可能に取付けられ、連結シャフトの回りで円弧孔２２ｃ、２４ｃがブラケット、ベースプレートに、対応する挿通孔２４ｄ、２２ｄがベースプレート、ブラケットに形成されている。そして、衝撃吸収プレートの端部に挿通孔２６ｃ、２６ｄが形成され、２つの取付けピンは対応する衝撃吸収プレートの挿通孔、ブラケット、ベースプレートの円弧孔、挿通孔にそれぞれ挿通されている。 （もっと読む）

【課題】シート背面のハーネスの余長部による外観低下、および余長部の後方への突出を抑えることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック２０に固定した可撓性を有するカバー部材４０でハーネス３０の余長部３１を覆う。カバー部材４０は余長部３１を横断して覆う形態であり可撓性を有することから、シートバック２０のリクライニング動作に追従するハーネス３０の余長部３１の動きを妨げることなく、余長部３１の後方への突出を抑える。 （もっと読む）