【課題】荷物を拘束するための部材を小型化する。
【解決手段】フロア１０に配置されている前席２０Ｒ、２０Ｌと、前席２０Ｒ、２０Ｌよりも後方でフロア１０に配置されている後席３０と、を備え、前席２０Ｒ、２０Ｌは、フロア１０に対し左右一対で立設し、前席２０Ｒ、２０Ｌのシート体の脚となるライザ２１、４１を備え、後席３０の背面が後席３０よりも後方のフロア１０と連続するように、後席３０は可倒し、左右一対のライザ２１、４１それぞれの間に、後席３０用の足元スペースが形成される車両用シート装置であって、ライザ２１Ｒ（２１）、４１Ｌ（４１）の側面で、フロア１０から上方に離間した位置にタイダウンフックＨを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの跳ね上げ機構において、安定して車体フロアに固定することができ、乗員の荷重を安定して支持可能な車両用シートの跳ね上げ機構を提供する。
【解決手段】通常の着座姿勢と、前方に傾倒させた状態で収納する収納姿勢と、にシートクッション１０を切り替え可能に形成された車両用シートＳ１の跳ね上げ機構は、シート幅方向に離間して前後方向に延設されたリンク１２１と、リンク１２１の端部に取着されてシートクッション１０を支持する取付ブラケット１２４と、取付ブラケット１２４に架設される連結部材１２３と、リンク１２１を回動自在に支持する支持機構１２５と、支持機構１２５の下方に配設されると共に車体フロア２に係止される取付板１１１と、を備えており、取付部材１１２は、リンク１２１よりも後方へ延設されている。 （もっと読む）

【課題】 ロック各種操作手段の誤操作が生じにくく、操作方向の誤りによる破壊のおそれがない乗り物用シートを提供する。
【解決手段】 リクライニング操作手段９を持ち上げることで、リクライニングロックが解除し、該リクライニングロックの解除によりシートバック６が前傾を開始し、該前傾途中の所定ウォークイン位置でスライド操作手段３を作動すると共に前傾動停止手段によりシートバック６の前傾動が停止するようにし、チルトダウン操作手段１０を持ち上げることで、リクライニングロックが解除すると共に前傾動停止装置の働きを停止させて、シートバック６がシートクッション４上に前倒れ可能なるようにした。 （もっと読む）

【課題】シートの折畳みを手間をかけないでおこなうことができ、かつ、シートバックに荷物が当たった場合にロック状態を確保できる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート２０は、シートクッション３１を着座位置Ｐ３で保持可能なシートクッションロック機構５４を備えている。シートクッションロック機構５４は、シートバック３２の前倒れに伴ってシートバック３２の後方に回動可能なロック解除片１２４を備えている。そして、ロック解除片１２４をシートバック３２の前倒れに伴ってシートバック３２の後方に回動することにより着座位置Ｐ３におけるシートクッション３１の保持状態を解除可能とした。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性が高く、格納操作を簡単に行うことが可能なシートフレーム及び車両用格納シートを提供する。
【解決手段】着座フレーム４とシートバックフレーム５とが折り畳まれた状態で格納される車両用格納シートＳに備えられるシートフレームＦは、リクライニング機構１０と、着座フレーム４をスライドさせるシートスライド機構２０と、リクライニング機構１０と連動してシートスライド機構２０の動作を禁止または許容するスライドロック機構３０と、ストライカロック機構７０と、車両用格納シートＳの格納操作及び復帰操作を補助するアシスト機構５０と、を備え、シートスライド機構２０は、ロアレール２１と、アッパーレール２２と、車両用格納シートＳの格納時にシートバックフレーム５所定角度まで傾斜する動きに連動してアッパーレール２２を自動的に摺動させるスライド付勢部材２３と、を有し、シートスライド機構２０と、スライドロック機構３０とは、着座フレーム４に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】格納操作時の操作性が良好なシートフレーム及び車両用格納シートを提供する。
【解決手段】着座フレーム４とシートバックフレーム５とが折り畳まれた状態で格納される車両用格納シートＳに備えられるシートフレームＦは、シートバックフレーム４の回動方向において第１方向にシートバックフレーム５を付勢する第１付勢部材１２と、第１係合部材３２と、第１方向と反対の向きである第２方向にシートバックフレーム５を付勢する第２付勢部材６１と、第２係合部材６２と、を備え、シートバックフレーム５が第１方向に回動して所定位置に到達するまでの間は、第１付勢部材１２は、第１係合部材３２に係合した状態でシートバックフレーム５を第１方向に付勢し、シートバックフレーム５が手動操作範囲に到達すると、第１付勢部材１２と第１係合部材３２との係合状態が解除される。 （もっと読む）

【課題】シートの折り畳み状態では，シートクッション及びシートバック間から無駄な空間を排除して，シート全体をコンパクトにする。
【解決手段】シートクッション４は，その前後左右面に沿って延びていてクッション格納機構５が連結されるクッションフレーム１４を有し，またシートバック６は，その上下左右面に沿って延びていてリクライニング機構７が連結されるバックフレーム１７を有し，クッション格納機構５は，シートクッション４の使用位置Ａではクッションフレーム１４を前方上向きの傾斜状態に保持し，格納位置Ｂではクッションフレーム１４を略水平状態に保持するように構成され，リクライニング機構７は，シートバック６の倒伏位置Ｄでは，前記バックフレーム１７を略水平状態に保持するように構成される。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】車両用シート１がフロア７に対してスライド移動自在に構成され、シートバック３が前倒し可能に構成され、車両用シート１のスライド移動に伴って、荷物載置面１２Ｍ上をスライド移動するスライドボード１０が設けられ、スライドボード１０はリンフォース４０を介してシートブラケット３３に連結され、スライドボード１０の前端部１０Ａに、前側ボード２０が横軸芯Ｏ周りに回転自在に連結し、前側ボード２０がシートバック３の下端部と荷物載置面１２Ｍとの間の隙間を覆い隠し、リンフォース４０の車両側部側端部に引っ掛かり片３２が設けられ、リンフォース４０の車両中央側Ｗ１の部分に切り起こし片４３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】使用状態のシートに前向きの過大な荷重が作用した場合には，その荷重をリクライニング機構以外の部分に分散して支承するようにして，シートを使用状態に強固に保持し得る車両の折り畳み式シートを提供する。
【解決手段】シートクッション４を使用位置Ａから，その使用位置より低く且つ後方の格納位置Ｂへと移動させるクッション格納機構５と，シートバック６を起立位置Ｃ及び倒伏位置Ｄに選択的に保持するリクライニング機構７と，シートバック６の起立位置Ｃから倒伏位置Ｄへの回動に連動してシートクッション４を使用位置Ａから格納位置Ｂへと移動させる連動機構８とよりなる，車両の折り畳み式シート装置において，クッション格納機構５には，シートクッション４を格納位置Ｂから使用位置Ａへと移動させたとき，このシートクッション４の使用位置Ａでの移動限界を規制する移動規制手段２８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを上方に跳ね上げたときに、ベルトバックルが落ち込む、または抜け落ちることを未然に防止できるようにする。
【解決手段】シートベルトのベルトバックル５Ｃの後部は、ベルトウェービング８Ｃの輪部分８ａで係止され、ベルトウェービング８Ｃの後端部は、シート１の背部側でシートフレーム９に固定されている。ベルトバックル５Ｃは、シートクッション２の後部とシートバック３の下部との間の隙間Ｓからシート１の前部側に引き出されるようになっている。シートクッション２のトリムに、隙間Ｓからベルトバックル５Ｃとともに引き出されたベルトウェービング８Ｃの輪部分８ａに通して、ベルトバックル５Ｃを定位置に保持可能なバンド１４が取付けられている。 （もっと読む）

【課題】途中止め操作時にシートバックの前倒れ回転を前傾位置に留めるストッパ構造を、合理的かつ簡素に構成する。
【解決手段】シートバック２を前傾位置まで倒し込む途中止め操作と大倒し位置まで倒し込む大倒し操作とが可能な車両用シートであり、シートバック２はその両側部がリクライニング装置２０を介して支持ベース４に連結され、その片側の側部は更にシートバック２の途中止め操作前の背凭れ角度を記憶するメモリ装置１０を介して支持ベース４に連結され、メモリ装置１０は互いに相対回転可能でかつ特定の一の回転位置において回転止め可能とされ途中止め操作により一方がシートバック２と共に他方に対して回転可能となる二部材（中間リング１２とベース部材１１）を備え、シートバック２を前傾位置に係止させるストッパ構造がベース部材１１と中間リング１２との間に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 従来の構造では、構成の複雑化が伴われやすいばかりでなく、ダイブダウンタイプへの適応性に劣る。
【解決手段】 正面略コの字形状のワイヤー材からなる押圧部材３０が、シートバックのフレームへのその上下端の溶着により、シートバックの前倒し時にバックルを背後から押圧可能に設けられている。中央が環状に湾曲したゴムバンドからなる環状片３４の両端を支持する支持片３６が押圧部材に設けたブラケット３２にねじ止めされており、この環状片は、回動可能にシートクッションの側面に立ち上げられたバックルに巻装されている。シートバックが前倒しされると押圧部材はバックルを背後から押圧し、シートバックが引き起こされると、バックルに巻装されている環状片がバックルを牽引して引き上げる。 （もっと読む）

【課題】レイアウトの自由度が広い乗物用シートセットを提供する。
【解決手段】乗物用シートセット１であって、第一シート２は、第一シートクッション２ａと第一シートバック２ｂを有する。第二シート３は、第二シートクッションと、第二シートバック３ｂと、第二シートバック３ｂの上部に設けられる第二ヘッドレスト３ｃと、第二シートバック３ｂの上部に設けられかつ第二シート３の形態を変更する際に操作される操作部材８を有する。第二ヘッドレスト３ｃは、第二シートバック３ｂに装着されるフレーム４と、フレーム４に装着されるブラケット７を有する。ブラケット７は、第二シートバック３ｂを前倒位置にしかつ第一シートバック２ｂを後傾位置にした際に、第一シートバック２ｂから力を受けることで操作部材８が第一シートバック２ｂから力を受けることを抑制し得る力受部７ａを有する。 （もっと読む）

【課題】高い部品精度を必要とすることなく、チルトダウン状態に切り替えるためのリンク棒をクッションフレーム側に枢着させることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、シートクッション２に対してシートバック３を起立させた使用状態からシートバック３の前倒し動作に連動させてシートクッション２を車両フロア側に沈み込ませたチルトダウン状態に切り替え可能となっている。車両用シート１には、クッションフレーム１０の幅方向に対を成す２本のリンク棒６０、６２が設けられている。両リンク棒６０、６２の一端側は、車両フロア側にそれぞれ枢着されており、両リンク棒６０、６２の他端側は、係合爪４２、４２を有するクリップ４０に対して軸回りに回転可能に差し込まれたロッド５０の両端にそれぞれ固着されている。クリップ４０の係合爪４２、４２は、クッションフレーム１０に形成されている係合孔１２に係合されている。 （もっと読む）

【課題】１種類のロック装置によって、シート本体を着座使用領域内でスライドロックさせ、なおかつ、シート本体をチップアップ状態とすることで非使用領域内においてもスライドロックさせられるようにする。
【解決手段】スライダ装置６のロック装置６Ｃのロック及び解除の切り替えを行う切替機構７は、スライドレール６Ｂに設けられて固定レール６Ａの壁面に沿って摺動する摺動部材２０と、固定レール６Ａの壁面に形成されシート本体１が車両前方側の非使用領域内のスライド位置に入ることで摺動部材２０を乗せた状態とする上段部６Ａ６と、シート本体１に設けられて摺動部材２０が上段部６Ａ６に乗る動きを受けてロック装置６Ｃをロック解除する操作機構１０と、シート本体１に設けられてシートクッション３が跳ね上げられてチップアップ状態となると操作機構１０によるロック装置６Ｃのロック解除の操作をキャンセルするキャンセル機構３０とを有する。 （もっと読む）

【課題】ロック解除機構を迅速に作動させる。
【解決手段】この車両用格納シートは、シートバックを傾倒する際に、キャンセルレバーがロック切り替えレバーを傾倒させながら、連動レバーの下端部に対して移動することでキャンセルレバーのロック切り替えレバーに対する係合位置と第一回転軸との間隔を狭めつつ、ロック切り替えレバーを乗り越えると付勢力によりロック切り替えレバーが起立状態となる。 （もっと読む）

【課題】シートバックをスムーズに車両幅方向へ回動させることができる車両用シートを得る。
【解決手段】シートバック３０Ｂは、ブラケット３４の軸部４２及び上側ブラケット４４の軸部４６を中心にシートクッション３０Ａ側に前倒し可能である。シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａと内側端部３１Ｂには、それぞれリテーナ４０、５０が設けられており、リテーナ４０、５０は、側壁部５２と、シートバック３０Ｂの背面部３１Ｃに取り付けられる取付部５４とを備えている。側壁部５２の湾曲部５２Ｃ及び取付部５４の湾曲部５４Ｂにはピン５６の軸部５６Ａが貫通している。リテーナ４０のピン５６を取り外すことでシートバック３０Ｂの外側端部３１Ａが車体側の側壁部５２と分離され、シートバック３０Ｂの内側端部３１Ｂの軸部５６Ａを中心にシートバック３０Ｂを回動させることで、シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａが跳ね上げられる。 （もっと読む）

【課題】クロスメンバにより車体剛性の向上を図り、かつシートの折畳み時に、シートクッションを前方かつ下方に移動させて、後方に配設された荷室スペースを犠牲にすることなく荷室容量の拡大を図る車両のシート装置を提供する。
【解決手段】シート３０は、シートバック３２を前倒した時、シートクッション３１をクロスメンバ９と前後方向にオーバラップさせつつ前方に移動させると共に、シートクッション３１の少なくとも一部をクロスメンバ９の上面より下方に移動させる移動手段４１を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】乗合乗用車の車内に、所望の荷物空間を適宜形成可能とすること。
【解決手段】乗合乗用車に設けられた座席を前後方向に移動可能とする。座席は、座席の下部を支持する脚部、および座席の側面を車両の側壁に係合させる係合部材とを備える。脚部と係合部材は、それぞれ座席を車両の前後方向に移動可能とし、かつ任意の位置で固定する。更に、脚部は、座面に対して折り畳み可能とする。係合部材は、固定を解除すると、座面を前後方向に回動自在に支持する。これにより、座席を互いに重ね合わせて、車内に荷物などのための空間を形成できる。 （もっと読む）

【課題】シートクッションが収納されるシート側の座面をより低くすることが可能で、しかも、シートクッションの幅やフロアのシート設置スペースに制約を受けにくい車両用シート装置を提供する。
【解決手段】ファーストシート１２及びセカンドシート１４の側方にセンターコンソールボックス１７が配置され、このセンターコンソールボックス１７内にセカンドシート１４を前後に移動可能なシートスライド機構が設けられ、このシートスライド機構に、センターコンソールボックス１７から側方に突出してセカンドシート１４のシートクッション１４Ａを片持ち支持するスライドアーム３５を備える。 （もっと読む）