【課題】シートが被水していても精度良くシート上で乗員を検知することができる乗員検知装置、及び乗員検知方法を提供することを目的としている。
【解決手段】絶縁物３２の一方面に近接して配置されている第１電極３４と、シートと絶縁物の他方面との間に近接して配置されている第２電極３６と、電界を発生させる電界発生部１４０と、第１電極と第２電極に流れる各電流を検出する電流検出部（１５０、１６０）と、第１電極に電界を印加し且つ第２電極を未接続にして電流を検出する第１検知モードと、第１電極を接地し且つ第２電極に電界を印加して電流を検出する第２検知モードとを切り換える切換部１１０と、第２検知モードによって検出された検出値を用いて第１検知モードによって検出された検出値を補正し、補正値に基づいて乗員の状態を判定する判定部１１０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両用シートにおけるシートバックの角度位置調整とシートクッションの前後位置調整とに要する電力を少なくして、シート調整の省電力化を図ることを目的とする。
【解決手段】車両前後方向に傾動可能に構成され、車両用シート２０における乗員の背もたれとなるシートバック１２と、該シートバック１２の傾動と連動して車両前後方向にスライド可能に構成され、車両用シート２０における乗員の着座部となるシートクッション１４と、アクチュエータ２４によりシートバック１２の車両後側から該シートバック１２に対して車両前後方向に力を作用させて、該シートバック１２を傾動させるＸリンク機構１６（駆動手段）と、を有している。シートクッション１４用のアクチュエータを別途設ける必要がなく、かつ比較的少ない力でシートバック１２を傾動させることができる。 （もっと読む）

【課題】リクライニング状態であっても背凭れによる後席の居住空間への侵害が少なく、着座が長時間に亘っても安楽感を維持でき、シェルを固定配置してもコストを抑えながらも既存の安全基準を満たすことができる座席装置を提供する。
【解決手段】背凭れ２０と当該背凭れ２０の傾動に連動して移動する座部３０とを保持するベースフレーム６０と、背凭れ２０が傾動する際に、後方に移動する背凭れ２０の傾動量を所定範囲内に制限すると共に、背凭れ２０と座部３０との相対姿勢を維持するガイドフレーム１００および連結板３１０を設けた。また、緊急時衝撃が前記シェル４００に対して後方から加わった際に、シェル４００を前方へ傾動させることで衝撃荷重を吸収すると共に、該シェル４００の傾動量を所定範囲内に制限する緩衝手段を備えた。 （もっと読む）

【課題】シートバックの厚み方向のスペースを大きく占有することなく、車体側方からの入力荷重をシートバック部分で確実に受け止めることのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】稜線部ａが車幅方向に沿って延出する第１，第２，第３リブ１５ａ，１５ｂ，１５ｃをプレート材１４に設ける。そのプレート材１４をシートバックフレーム１３の上部フレーム１３ａ、下部フレーム１３ｂおよび左右の側部フレーム１３ｃ，１３ｄに結合する。プレート材１４上の乗員胸部高さ位置に車幅方向に延出する上部クロスメンバ１６を取り付け、シートバックフレーム１３の下部フレーム１３ｄのうちの、乗員の腰部高さ位置に下部クロスメンバ１７を取り付ける。 （もっと読む）

ユーザの安全性、利便性、及び快適性のうちの一つ以上を支援するヒューマンサポートシステム。
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【課題】体格が大小異なる着座者の肩部の高さ位置や幅位置に拘わらず着座者の肩部に対応した適切な位置にエアバッグ袋体を展開させることができ、そのエアバッグ袋体の小型化も可能なサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】体格が大小異なる着座者Ｐの頭部の高さ位置に合わせてヘッドレスト３Ｃを上下に位置調節すると、連動支持機構により肩部用エアバッグ袋体５Ｂの収納ケース５Ｃが着座者Ｐの肩部の高さ位置および幅位置に対応して上下方向および左右方向に位置調節される。その結果、車両が側面衝突を受けた際には、着座者Ｐの肩部に対応した適切な位置に肩部用エアバッグ袋体５Ｂを展開させることができ、着座者Ｐの肩部を的確に拘束することができる。そして、肩部用エアバッグ袋体５Ｂを小型化することも可能となる。 （もっと読む）

【課題】ショルダベルトに取り付けられるエアバッグを膨張展開させることで乗員の身体を適切に受け止めてその身体の変位を抑制する。
【解決手段】ショルダベルト部４ａに取り付けられるエアバッグモジュール１０は、フロアシート１に着座する乗員Ｐの肩部を車幅方向において拘束可能な態様にて膨張展開される第２膨張部１３と、この第２膨張部１３とは別体にて形成されて乗員の頭部と車幅方向に対向する位置にて膨張展開される第１膨張部１２を有する。そして、これらの各膨張部１２，１３は互いの一部がその膨張展開状態において車幅方向にて対向するよう設けられている。 （もっと読む）

【課題】 乗用自動車が衝突事故のとき、同乗者が被害を受けやすい、その被害をより少なくかつ小さくするにはどうすればよいかが課題です。
【解決手段】 シートと身体が常に密着していると基本的に防ぐことは可能です、そのためにシートを前後逆に、即ち進行方向に背中をむけて座れるシートを装備します、またこの逆シートにすることによって有効な慣性エネルギー吸収装置の取り付けが可能となり、課題の解決へとつながります。 （もっと読む）

【課題】後突時のバネ弾力の増加によるヘッドレストが後方へ戻ることによる頸部衝撃緩和の不足。
【解決手段】ヘッドレスト６を上側リンク１１により背凭フレーム３に前後移動可能に取付ける。背凭フレーム３には後突時の着座者の腰部付近の後方移動を感知する後突感知体２７を設ける。後突感知体２７と上側リンク１１とをリンク機構Ｌにより連結する。後突感知体２７の後方移動によりヘッドレスト６を前方移動させて着座者の頭部を支持するように構成する。上側リンク１１には、ヘッドレスト６を常時後方に移動するように付勢するバネ１８を設ける。バネ１８は、一端１９Ａを上側リンク１１に係止し、他端１９Ｂはリンク機構Ｌに係止した車両用シート。 （もっと読む）

【課題】シートバックが前倒し方向に衝撃的に附勢されるような異常な作用力が働いた際に、リクライニング機構のロック状態が操作していないにもかかわらず解除されるのを防止する。
【解決手段】リクライニング機構１０のロック及びアンロック状態がシートバック２に配設された解除レバー２０の操作状態に応じて切換えられるシートリクライニング装置である。解除レバー２０はシートバック２の肩口位置に配設され、その前倒し回動操作によってリクライニング機構１０をアンロック状態に切換える。解除レバー２０には、シートバック２側の部材と係合ロックして解除レバー２０の前倒し回動を規制するロック機構３０が設けられていると共に、押し込み操作によってロック機構３０をアンロック状態に切換える押下ボタン３４が設けられている。押下ボタン３４は、解除レバー２０を把持する握り手により操作できる上側面２１ａに配置されている。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突を検知した時にシートバックを回転させて乗員の拘束力を向上し、乗員をシートと一体に移動させて二次衝突を防止できるようにした乗員保護装置の提供を図る。
【解決手段】 側面衝突を検知した時に、左・右駆動手段２０Ａ，２０Ｂは、衝突側のシートレールインナ１０ｃに対して非衝突側のシートレールインナ１０ｃを相対的に車両後方に移動させ、シートバック４の乗員支持面となる前面４ａを、これの面直方向が非衝突側に向くように回転させることにより、衝突時に側方から作用する荷重の一部を乗員の背面で受けて負荷面での応力を緩和できるとともに、シートバック４が乗員の背面に確実に干渉してシートバック４から乗員に垂直応力を発生させ、この垂直応力に比例してシートバック４と乗員との間の摩擦力を増加し、これによって乗員拘束能力を向上させて二次衝突を防止できる。 （もっと読む）

【課題】荷重センサのメンテナンスを簡単に行えるようにすること。
【解決手段】乗員重量測定装置１は、車両のフロアに固定された左右一対の固定ロアレール３と、固定ロアレール３上を前後に移動可能に設けられた左右一対の可動アッパーレール４と、左の可動アッパーレール４の上面に固定された荷重センサ５０，６０と、右の可動アッパーレール４に対して左右方向に移動可能となってその可動アッパーレール４上に搭載された荷重センサ７０，８０と、荷重センサ５０，６０，７０，８０に搭載されたサブフレーム１１０と、サブフレーム１１０に溶接されたサイドフレーム１４１，１４２と、サイドフレーム１４１，１４２の前部を覆うようにサイドフレーム１４１，１４２に着脱可能に設けられたパンフレーム１４３と、を備える。サイドフレーム１４１には、えぐり部１５１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 緊急時と通常時とにおいてそれぞれ適正なシートの動作速度を得ることができる車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】 衝突を予知するための衝突予知手段と、衝突予備動作として、衝突予知手段からの出力に基づいてシートの各部を所定の目標姿勢にするように所定の動作機構を動作させるシート作動手段と、シート作動手段の動作制御を行う制御手段とを備え、シート作動手段によるシートの動作速度を、衝突が予知された緊急時における第１速度と、衝突が予知されていない通常時における、第１速度より低速の第２速度とに設定可能な車両の乗員保護装置。 （もっと読む）

本発明は、固定支持部（３）と、それに対して変位されて、レバーシステム（１２、１３）を介して支持部（３）に取り付けられる衝撃要素（５）とを含む車両シート用ヘッドレスト（１）に関する。本発明によると、レバーシステム（１２、１３）は、少なくとも部分的に連動せず、衝撃要素（５）と支持部（３）との間で異なる動作シーケンスが可能となるように供される。
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