【課題】信頼性を向上し得る座席装置を提案する。
【解決手段】クッションパッド８及び着座センサを備える座席装置である。このクッションパッド８は、クッションパッド８の下面の少なくとも一部に対してインサート成形により設けられる基材６５を有している。一方、着座センサは、クッションパッド８の座面に加えられる荷重を検知する少なくとも１つの感圧スイッチＳＷ１を有し、クッションパッド８に設けられる基材６５に対して直接的又は間接的に固定されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの高い展開性能を保ったまま、力布の取付部周辺がコンパクトで、取付の容易なクリップ部材及びこのクリップ部材を備えたエアバッグモジュール装備シートを提供する。
【解決手段】引張力を伝達する布状体３２に接続されるクリップ部材５０である。クリップ部材５０は、布状体３２の一端に接続される接続部５５と、被取付部１０の端部１２に係止される溝５３を備える。クリップ部材５０は、被取付部１０の端部１２に係止したときに、布状体３２から伝達される引張力により接続部５５に生じる回転力を減らすように設けられ、布状体３２と被取付部１０とを連結する。 （もっと読む）

【課題】ラップ量が小さいオフセット前面衝突（微小ラップ前面衝突）の際に、車両用シートの着座乗員が車幅方向外側に移動されることが抑制される車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】使用位置で着座乗員Ｐの腹部に対する車両前方を横切るように沿って配置されるラップバー２２と、ラップバー２２に設けられインフレータ３８からのガス供給を受けて着座乗員Ｐの上体とステアリングホイール４８との間で展開される前突エアバッグ４０と、インフレータ７６Ａからのガス供給を受けて着座乗員Ｐの車幅方向外側で展開されるサイドエアバッグロア７６Ｂと、ラップバー２２が使用位置に位置する状態で車両の微小ラップ前面衝突が生じた場合に、少なくとも車幅方向の衝突側のサイドにおいて、前突エアバッグ４０の展開に遅れてサイドエアバッグロア７６Ｂが展開されるようにインフレータ３８、７６Ａを作動させる乗員保護ＥＣＵと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの安全性や生産性の低下を招くことなく、シート位置を操作するための付属部品を操作し易い位置に設置できるようにする。
【解決手段】助手席のシートバック１３のシートフレーム１４には、助手席の前後スライド位置を操作するための付属部品１８（スイッチボックス１９、取付具２０等）が設けられている。パッド２２の裏面側には付属部品１８が収まる凹部２４を形成し、この凹部２４の少なくとも一部（例えば取付具２０に対応する部分）を覆うようにカバー材２５を一体的に設ける。このカバー材２５は、ＪＩＳＫ７２１５によるデュロメータ硬さがＨＤＡ５０以上ＨＤＤ１００以下であるため、車両の衝突時等に着座者の体がパッド２２及びカバー材２５を介して付属部品１８の硬い部分（例えば取付具２０）に当ったとしても、カバー材２５で衝撃を適度に緩和して、着座者が負傷することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時、エアバッグによる乗員の慣性力の吸収効果が最適に得られるように、ウェビングを適切に引き出すことができ、それにより、乗員を適切に保護することができる車両用の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置では、検出されたシートの位置および乗員の体格に応じて、乗員とエアバッグが最大に展開したときのエアバッグとの間の前後方向の距離である第１距離が予測されるとともに、車両が物体と衝突したと判定されてからエアバッグが最大に展開するまでの期間であるエアバッグ展開期間において、予測された第１距離とエアバッグ展開期間の長さとに基づき、モータを介してウェビングの引出速度が制御される（ステップ１４）。 （もっと読む）

【課題】吹出口からの空調用空気の吹出しを妨げることなく、座部上の被拘束対象物の前方への移動を抑制する。
【解決手段】シートクッションエアバッグ装置は、シートフレームの支持部Ｂにより下側から支持される座クッションを有する座部と、座クッションよりも下側に吹出口２２を有する送風ダクト１９とを備え、空調用空気Ａを吹出口２２から上方へ吹出す車両用シートに適用される。上記エアバッグ装置は、インフレータ５１からの膨張用ガスＧにより、支持部Ｂ及び座クッション間でエアバッグ４０の膨張部Ｃを膨張させて座部の座面を隆起させ、座部上で乗員の腰部が前方へ移動する現象を抑制する。エアバッグ４０は、膨張用ガスＧによる膨張前には、被折り畳み部４５を折り畳まれた状態にされて、吹出口２２の手前（前側）の位置に配置され、膨張時には、吹出口２２を越える位置（後側の位置）まで被折り畳み部４５を展開させる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤケーシングと角度検出部またはリトラクタとの間において摩擦およびガタツキの発生を防ぐことのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置１００は、加速度センサ１１６を有して車両前後方向へ傾斜可能なシートバック１０６に設けられるリトラクタ１０８と、シートバック１０６を傾斜可能に支える軸部材１２６に設けられてシートバック１０６に連動して回転する角度検出部１２４と、角度検出部１２４とリトラクタ１０８とを接続して角度検出部１２４の回転に加速度センサ１１６の姿勢を連動させるワイヤ１３２と、ワイヤ１３２のうち角度検出部１２４に接続される部分を覆うワイヤケーシング１３４とを備える。角度検出部１２４は、ワイヤケーシング１３４をはめる溝部１３６を有し、溝部１３６は、その内壁１４６にワイヤケーシング１３４へ向かって突出するリブ１４８ａ・１４８ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】 座席への装着が容易であり、幼児を安全に着席させることができる鉄道車両用チャイルドシートを提供する。
【解決手段】 鉄道車両用チャイルドシートにおいて、鉄道車両内の座席１のシート２の幅と同じ幅を有し、前記座席１の背もたれ４側に所定の高さを持って密着するように配置される折り畳み型のチャイルドシート５と、このチャイルドシート５上に着席した幼児７に装着されるシートベルト８とを具備する。 （もっと読む）

【課題】背もたれに設けられたウェビングが挟まれないようにする。
【解決手段】前面保護カバー７０の前壁部７１が背面保護カバー６０に対向し、ウェビング５２が前壁部７１とカバー６０の間にあり、側壁部７２，７３が前壁部７１の側部に設けられ、柄部９３，９５が側壁部７２，７３の後端面に凸設され、柄部９３，９５よりも直径の大きい傘部９４，９６が柄部９３，９５に形成され、係合穴６１，６２が背面保護カバー６０に形成され、柄部９３，９５が係合穴６１，６２に挿入され、傘部９４，９６が係合穴６１，６２の周囲において背面保護カバー６０に引っ掛かり、背面保護カバー６０と側壁部７２，７３が柄部９３，９５の下方で固定され、背面保護カバー６０と側壁部７２，７３が柄部９３，９５の上方で当接する。 （もっと読む）

【課題】自動車の衝突事故時、前方から衝撃を受ける場合、シート・バックからヘッドレストの外れを防止できて乗員の頭部障害を確実に防止、軽減でき、加えて、構造を単純にさせて生産性、コスト低減を図る。
【解決手段】左右方向に伸びるフレーム・トップ１１と、そのフレーム・トップ１１の左右端に一体的に連続曲げされて下方に伸び、そして、途中から下端までを逆向きに連続的にＬ曲げさせてその途中からそのフレーム・トップ１１までを後傾斜させる左右のフレーム・サイド１２、１２と、その左右のフレーム・サイド１２、１２の下端に対応させて一体的に連続され、そして、そのフレーム・トップ１１よりも後方側にスティ軸線１４を位置させる左右のスティ１３、１３とを含む。 （もっと読む）

【課題】トリム・カバーに縫い付けできてその縫製処理が簡素化され、バックルの挿入性を向上させ、収納時、バックルの自立、保持力を向上させ、使用時、ボディ・フロアを見えなくして見映えを向上させる。
【解決手段】バックル・ホルダー本体１１の左右の側壁１３、１４および前端壁１５の上端から外側に突き出されるトリム・カバー縫付けフランジ１８と、リア・クッション・パッドの後端面に伸びて先端側を下方に垂れ下げる化粧垂れ１９と、底壁１２および後端壁１６にまたがるウェビング通しスリット２３と、化粧垂れ１９を左右に分割するスリットとを含み、バックル・ホルダー本体１１、トリム・カバー縫付けフランジ１８、および化粧垂れ１９が軟質樹脂から一体的に成形されてそのトリム・カバー縫付けフランジ１８でトリム・カバーの切抜きバックル開口に縫い付けられ、バックル納まり穴にはめ込まれる。 （もっと読む）

【課題】乗員の着席離席動作（乗降動作を含む）を阻害することなく、車両用シートに着座する乗員を側突事故から守るようにサポート部材を設ける。
【解決手段】サポート部材４１の配置位置は、シート本体２５に乗員が着席している場合には展開位置（Ｓ３）に配置され、シート本体２５から乗員が離席する場合には展開位置（Ｓ３）から格納位置に変わるように設定されている。またシート本体２５には、通気スペース５１、通気スペース５１の外部開口端５３に取り付けられた外部押出し袋体６３、通気スペース５１の内部開口端５５に取り付けられた内部押出し袋体６５を含んで構成されるので、シート本体２５に対する乗員の着席状態となるシート本体２５に対する乗員の着席および離席を検知することができる。またシート本体２５には、押出し構造５０が設けられているので、検知に応じてサポート部材４１の配置位置を変えることができる。 （もっと読む）

【課題】車両に作用する大きな横加速度に対して、着座者を車両用シートに安定して保持可能であると共に、サイドエアバッグの膨張を妨げることなくサイドエアバッグを確実に展開させることが可能なサイドサポート装置を提供する。
【解決手段】サポート本体４１は、金属パドル４１Ｍを主強度部材とし、少なくとも、金属パドル４１Ｍの表面と、シートバック側部材２１Ｒから側方にはみ出している金属パドル４１Ｍの縁端部４１Ｍｄとが合成樹脂により被覆されている。また、サポート本体４１は、第１軸部材４３に対して着脱可能に当接する当接部４１３Ｐをサポート本体４１の中間部４１Ｐｂに備えると共に、第２軸部材４４に対して枢支される枢支孔４１４Ｐをサポート本体４１の基端部４１Ｐｃに備え、サポート本体４１の先端部４１Ｐａがサイドエアバッグ６の膨張により前方に押されたときに、当接部４１３Ｐと第１軸部材４３との当接が解除されて、第２軸部材４４を中心に回転する。 （もっと読む）

【課題】乗員の動揺に関する乗り心地を向上させることができるようにする。
【解決手段】一対のサイドサポート部２２によって、シート２０に着座している乗員の左右方向の動きを抑制するように乗員の胴体部を拘束する。車両のサスペンションのサスペンション特性により、車室部のロール方向の共振周波数が、乗員の頭部の左右方向の共振周波数帯域の下限以下に設定されている。これによって、乗員の胴体部の左右方向の動きを抑制すると共に、頭部の左右方向の揺れを抑制するため、乗員の動揺に関する乗り心地を向上させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置を車両用シートの構造部材に対してボルトとナットにより取り付けて、締結トルクの低下を防止する。
【解決手段】インフレータ１２０にボルト１２５が立設されており、車両用シートのカバー部材１１０のインフレータ保持壁１１１には、前記ボルト１２５が挿通する開口が形成されている。前記ボルト１２５は前記カバー部材１１０の開口を挿通し、前記挿通したボルト１２５に、プレート１２３を装着して、図示しないナットを締結することで図示しないサイドフレームに取り付ける。前記ボルト１２５とナットの締結時に、前記カバー部材１１０がナットで共締めされない構造とした。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの端末固定具をベルト締結部の近傍まで案内して下降させることができ、ベルト締結部に対するシートベルトの端末固定具の締結作業を容易に行うことができる車両用シートのシートベルト組付構造を提供する。
【解決手段】シートクッションの側部にサイドシールド部材５０が配設され、サイドシールド部材５０にシートベルト７０の端末固定具７２が上方から挿通可能な開口部５５が形成される。シートクッション側部の下部に端末固定具７２を締結するためのベルト締結部１１が配設される。シートクッションの側部とサイドシールド部材５０との間には、開口部５５を通して挿通される端末固定具７２をベルト締結部１１の近傍まで下降案内するベルト案内部６５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションと共にサイドシールド部材が上昇されたとしても、昇降ベース部側のベルト締結部の露出による見栄えの悪化を解消することができる車両用シートのベルト締結部のカバー装置を提供する。
【解決手段】昇降機構の昇降可動部にシートクッションのサイドフレームが支持される。シートクッションのサイドフレームの側部にサイドシールド部材が装着される。昇降機構の昇降ベース部側にシートベルトの端末固定具を締結するベルト締結部１１が配設される。昇降ベース部７側にはベルト締結部１１を覆うカバー部材１１０が装着されている。 （もっと読む）

【課題】乗員が動くことが可能で、乗員の快適さを向上することができる、安全性、快適性、実用性、利便性を高めるユニークな乗員サポートを提供する。
【解決手段】ハーネスを含む乗物内の乗員のためのサポート機構であって、ハーネスは、左部分と、右部分とを備え、各部分は、乗員の左側と右側の肩の背後で、乗員の左側と右側の肩の高さで、サポート機構の軸に旋回的に取り付けられ、軸の各々は、横方向から傾斜され、ハーネスの左部分と右部分が、互いに他方から独立して、軸について乗員から離れる方向に揺動することを可能にし、それによって、乗員の出入りを容易にし、左部分及び右部分の下方端部は、乗員の脚の間に取り外し可能に取り付けられることが可能にされる。 （もっと読む）

【課題】チャイルドシートが車両シートに固縛されたことを高精度に判定できるコスト低廉なシート乗員判定装置および判定方法を提供する。
【解決手段】シートベルト装着検出手段６５と、車両シート１の下側における左右の一方側の前後に隔離配置される前方荷重検出手段ＦＬおよび後方荷重検出手段ＲＬと、前後和荷重値演算手段３５と、前後差荷重値演算手段３６と、シートベルトの装着が検出された時点以降の判定期間Ｔ内において、前後和荷重値Ｆｆ＋Ｒｆの第１所定時間ｔｒｍ内での第１所定値Ｆｍ以上の変動および前後差荷重値Ｒｆ−Ｆｆの第２所定時間ｔｒｎ内での第２所定値Ｆｎ以上の変動が所定期間Ｔｐ内に検出されたときに車両シート１にチャイルドシート５が固縛されたと判定するチャイルドシート固縛判定手段３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ボードの先端部とパッドの間から指または物が挿入され難いエアバッグ付き乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１は、シートフレーム２と、シートフレーム２に取付けられるパッド３と、シートフレーム２に取付けられるエアバッグ９と、シートフレーム２に取付けられてエアバッグ９を覆うボード６と、パッド３よりも硬い材料で形成されかつシートフレーム２に取付けられてパッド３とボード６の間からボード６の先端縁６ｂ１の先方に延出するキャップ７を有する。 （もっと読む）