【課題】リクライニング装置を片側に１つしか設定しない構成であっても、大荷重作用時におけるシートバックの構造強度を担保できる構成とする。
【解決手段】シートバック２がリクライニング装置４を介してその一方側の側部がシートクッション３に前後回転可能に軸連結された車両用シート１である。シートバック２の他方側の側部は、常時はシートバック２の前後回転を許容するように機能し、シートバック２に車両衝突等の発生に伴う前後方向の急激的な大荷重が入力された時には、内部に封入された粘性流体の粘性抵抗によってシートバック２の回転をロックするように機能する粘性ロック機構７を介してシートクッション３に連結されている。 （もっと読む）

【課題】バックフレームに対して上下動するバックシェルを備えた構成であっても、簡単な構成で外観を良好にすることができる。
【解決手段】車両用シート１０では、バックフレーム３０に対して上下方向に移動可能に支持された可動バックシェル４２によって、着座者の背部が支持される。この可動バックシェル４２の背面側には、バックフレーム３０に対して変位不能に取り付けられた非可動バックシェル４６が配置されており、当該非可動バックシェル４６によってバックフレーム３０が覆われている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で衝撃荷重を安定して緩和でき、かつ車両後方等へのシートバック付勢時に剛性を向上できる車両用衝撃吸収シートを提供する。
【解決手段】ベースブラケット３と可動ブラケット６の少なくともどちらか一方に設けた脆弱部６４を跨ぐように規制板７を配置し、規制板７に長孔７１と、規制板７が固定されるブラケット３，６に長孔７１を挿通する係合突起８を設け、シートバック４に車両前方に向かって過大な荷重が掛った際には、係合突起８が長孔７１の一端と係合して、脆弱部６４の変形を規制し、シートバック４に車両後方に向かって過大な荷重が掛った際には、係合突起８が長孔７１内を移動することによって脆弱部６４の変形を許容する。 （もっと読む）

【課題】好適に後突衝撃を吸収しながら、既存の車両用シートに後付け可能な衝撃吸収ユニットおよびリクライニング装置を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材は、シートクッションにリクライニング機構等を介して連結されるリム部３１が外周側になり、シートバックに連結されるハブ部３２が内周側になるように、両部材３１，３２が同軸的に回動可能に第１スポーク部３３および第２スポーク部３４により連結されて構成されている。そして、第１スポーク部３３には第２スポーク部３４より幅を狭くした破断部３３ａが形成され、第２スポーク部３４には変形容易な変形部３４ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの操作構造の合理化を図る。
【解決手段】シートバック２の背凭れ角度を調整可能に保持するリクライニング機構５，５と、シートバック２の前倒し移動を所定の前傾位置にて係止させる係止機構１０と、を備えた車両用シート１である。車両用シート１には、双方向への回動操作が可能な解除レバー６が配設されている。解除レバー６の引き上げ操作により、リクライニング機構５，５が解除操作されて、シートバック２が背凭れ角度を調整可能な状態に切り替えられる。また、解除レバー６の押し下げ操作により、係止機構１０が操作されて、シートバック２の前倒れ回転を所定の前傾位置に係止させる機能が解かれて、シートバック２が大倒し位置まで倒し込める状態となる。 （もっと読む）

【課題】後面衝突時の衝撃エネルギーが加わった際、シートが撓み変形することにより衝撃エネルギーを吸収する車両用シートにおいて、シートの変形量（後傾する角度）を規制することが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートＳは、衝撃荷重が加わったときに変形する脆弱部１７ｅ，１７ｋ，１７ｍと、脆弱部１７ｅ，１７ｋ，１７ｍの一部を挟み込む位置に配設されて脆弱部１７ｅ，１７ｋ，１７ｍの変形量を規制する規制部４１，４２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】必要な強度あるいは剛性を確保しつつ、低コストで軽量化を達成可能な車両用シートのクッションシートフレーム構造部を提供する。
【解決手段】クッションシートフレーム構造部１０４は、互いに車両の幅方向に間隔を隔てた一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂを有し、上端部が前記一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂの側部で、下端部が前記上端部より車両の前部側で、それぞれ前記クッションシートフレーム構造部１０４に固定され、かつ車両後方側への荷重が前記クッションシートフレーム構造部１０４に負荷されたときに、該荷重に基づいて前記クッションシートフレーム構造部１０４に対して作用するモーメントを軽減するように前記クッションシートフレーム構造部１０４に対して引張力を作用する斜張一体帯板１０２Ａ、１０２Ｂが、該一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂの少なくとも一方の側部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】シート後方側からシートバックを前に倒し込むように操作する操作部材の操作力を低減するためのリンク長をより長く確保できるようにする。
【解決手段】シートバック２を前に倒し込む操作をするための操作ストラップ６（操作部材）が、シート本体１のシート後方側から操作される位置に配設された車両用シートであり、操作ストラップ６に一端が連結されて回転操作される操作リンク７と、操作リンク７の下端部に回転可能に軸連結されて、操作リンク７から操作ストラップ６の操作に伴う回転動力の伝達を受けてリンク運動し、シートバック２の背凭れ角度の固定状態を解除操作するための回転動力を出力するリンク機構８と、リンク機構８と操作リンク７の下端部との軸連結部（連結ピン７Ａ）に巻装された状態として設定され、操作リンク７を操作前の初期位置に向けて回転附勢するトーションスプリング７Ｃと、を有する。 （もっと読む）

【課題】リクライナの外部に、部品点数が少なく軸方向および半径方向の寸法が小さい衝撃吸収手段を備える。
【解決手段】機枠５と、該機枠５に対して相対回動自在な蓋体７と、機枠５に対して蓋体７が回動するのをロックあるいはロック解除するロックツース１０とを設けてリクライナ１を構成し、シートバック３側に設けられたバック側アーム６にリクライナ１の蓋体７を結合し、機枠５には衝撃吸収プレート２２を結合し、該衝撃吸収プレート２２には円周方向に沿って略等間隔に複数の衝撃吸収孔２２ｃを設け、該衝撃吸収孔２２ｃの夫々には、円周方向に沿って移動することにより衝撃を吸収するピン２１を挿通し、該ピン２１には該ピン２１が反リクライナ側１へ抜けるのを規制する大径部２１ａを形成し、該ピン２１の先端部はシートクッション２側に設けられたクッション側アーム４に結合した。 （もっと読む）

【課題】自動車の側面衝突時、衝撃荷重伝達性能を有利にでき、乗員の生存空間を確保できて乗員の安全性を確実に向上させ、そして、重量増加を抑制する。
【解決手段】そのインナー・フレーム・サイド１９の下端側でそのインナー・フレーム・サイド１９のリア・フランジ２８にスタッド・ボルト３０を固定的に取り付けてそのリア・フランジ２８の内側面から前方にそのスタッド・ボルト３０を突き出すメイン・バック・フレームと、インナー・ビーム・エンド部分３５に水平に伸びる長穴３６を有し、そのインナーおよびアウター・フレーム・サイド１９間に位置決めされ、そのインナーおよびアウター・フレーム・サイド１９にねじ止めされてそのインナーおよびアウター・フレーム・サイド１９の下端間に固定的に取り付けられるアルミ製ロード・パス・ビーム２１とを含む。 （もっと読む）

【課題】後突衝撃に応じてシートバックが後方へ傾動する際、シートバックの前後傾動方向に対して垂直方向へ衝撃が加わった場合においても衝撃吸収部材で後突衝撃を吸収可能にすることを目的とする。
【解決手段】シートクッション１１およびシートバック１２を有する車両用シート１０において、シートクッション１１に対してシートバック１２の傾斜角を調節するリクライニング装置２０と併用される衝撃吸収ユニット１００であって、シートクッション１１またはシートバック１２のいずれか一方に固定される衝撃吸収部材１１０と、衝撃吸収部材１１０とリクライニング装置２０とを連結する連結部材１２０と、連結部材１２０の移動を規制する規制部材１３０を備え、規制部材１３０により連結部材１２０のシートバック１２側面に対する垂直方向への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】シートバックが最後傾位置にある場合であってもシートバックを前倒れ可能な前倒れ機構を提供することを目的とする。
【解決手段】乗員が着座するシートクッション１１０と、シートクッション１１０に対して傾倒可能なシートバック１２０と、シートバック１２０のシートクッション１１０に対する傾倒を可能にするリクライニング装置１３０を備える前倒れ機構１０であって、シートバック１２０のリクライニング装置１３０との連結部近傍に固定されるフック３０と、シートクッション１１０とリクライニング装置１３０とを連結すると共にシートバック１２０の傾倒に伴い回動するフック３０を規制する規制ブラケット４０とで構成されており、規制ブラケット４０は、フック３０を規制可能とする溝部４１を有し、溝部４１の側面近傍にフック３０を検知するリミットスイッチ４２が設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの組み付け作業時、作業者が位置決めを容易に行うことが可能であり、組み付け作業を簡単に行うことが可能な取付構造を提供する。
【解決手段】通常の着座姿勢と、前方に傾倒させた状態で収納する収納姿勢と、にシートクッション１０を切り替え可能に形成された車両用シートＳ１の取付構造は、車体フロア２側に備えられた係止部材Ｂｏ，Ｗｓと、シートクッション１０が係止された状態で車体フロア２に取着される取付部材１１２と、を備えている。そして、取付部材１１２は、係止部材Ｂｏ，Ｗｓと係合して取付部材の傾倒を抑制する係止部１１４を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の後突あるいは前突の際、軽量化を損ねることなく、リクライナーの構造健全性を保持することが可能なバックシートのフレーム構造および該構造を提供する。
【解決手段】逆U字状に配置されるアッパーフレーム１２０と、上端が、該アッパーフレーム１２０の各下端に対して固定され、上下方向に延設する一対のサイドフレーム１１８とを有し、該一対のサイドフレーム１１８の各々は、主側面部と、該主側面部の前後縁それぞれより車両幅方向内方に立ち上がる張り出しフランジ部とが断面内向きのコの字形状に形成され、前記アッパーフレーム１２０に対して車両の前後方向にせん断荷重が作用する際、該せん断荷重が、前記サイドフレーム１１８のせん断中心を通過するように、前記アッパーフレーム１２０は、前記各下端が、前記サイドフレーム１１８の外方から対応する前記主側面部の外表面に固定される、車両用シートバックフレーム構造。 （もっと読む）

【課題】シートバックを大倒しするレバー操作とシートバックを中間位置まで倒すレバー操作とで、操作性に差が出ないようにする。
【解決手段】シートバック２を前方側の大倒し位置まで倒し込む大倒し操作と、この大倒し位置よりも手前側の中間位置まで倒し込むウォークイン操作と、が可能な車両用シート１であり、解除レバー４と、ストッパリンク７と、切替レバー６と、を有する。解除レバー４は、シートバック２の背凭れ角度の固定状態を解除して、シートバック２を前倒し可能な状態にする。ストッパリンク７は、シートバック２の倒し込み位置を中間位置に係止させて規制する。切替レバー６は、ストッパリンク７を係止機能させる状態と係止機能させない状態とに切り替える。切替レバー６の切替え操作によって、解除レバー４の操作によるシートバック２の倒し込みの係止位置が大倒し位置と中間位置とに切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】手動式で構造が簡単で、シートバックの傾き角度の把握が容易な車両用座席を提供する。
【解決手段】車両用座席は、シートバック１４に取付けられて、傾動支点軸を支点にシートバック１４と一体に回動（矢印ｇ１の方向）する爪部１４１と、爪部１４１の回動で弾かれる先端１４２が爪部１４１の軌跡１４３に沿って円弧状に配列されて、且つ、シートバック１４が所定の傾き角度θｇに向けて、シートバック１４が接近するのに伴い、音がだんだん高音になってシートバック１４が所定の傾き角度のときに弾いた音が最も高音になるように、先端１４２を有する歯１４５を複数配列している振動音源部１４６と、を備えている。振動音源部１４６は、一方側、他方側に向けてだんだん低音になるように複数の歯１４５が配置されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくしながら簡単な構造で製造コストの低い後突時の乗員を守る車両用シートを提供する。
【解決手段】車両のフロアに載置されるシートクッションと、シートクッションに一対のヒンジブラケット１５を介して回動可能に支持されたシートバックと、このシートバックの回動角度を調整するリクライニング機構１３と、シートバックの上部に連結されたヘッドレストとを備えた車両用シートにおいて、シートバックの車幅方向両側に設けたシートバック側サイドフレーム２５及びヒンジブラケット１５に挿通されるリクライニングロッド１４を設け、このリクライニングロッド１４の車幅方向中央に車両の後突時にシートクッション上の乗員が車両に対して相対的に移動する方向に貫通孔５０を貫通させる。 （もっと読む）

【課題】第１操作レバーの操作を通じたシートバックの傾斜角度調整に際し、シートスライド装置においてスライド移動の規制が解除されるのを抑制する。
【解決手段】車両用シート装置は、シートバック、ロック機構、シートスライド装置６９及び切替え制限機構を備える。シートバックは、着座領域及び前倒れ領域を傾動領域とし、操作軸１６Ａを支点としてシートクッションに対し傾動する。ロック機構は、シートクッションに対するシートバックの傾動を規制するロック状態、及び同傾動を許容するアンロック状態を、第１操作レバー６１及び第２操作レバーの操作に応じた操作軸１６Ａの回動により切替え得る。シートスライド装置６９は、シートクッションのスライド移動を規制・解除する。切替え制限機構は、第１操作レバー６１の操作時には、ロック機構によるロック状態及びアンロック状態の切替えを、シートバックが着座領域内で傾動するときのみに制限する。 （もっと読む）

【課題】シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を迅速に所望の角度に変更することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シートクッションの骨格をなすロアサイドフレーム１１に連結されるロアアーム１３と、シートバックの骨格をなすアッパサイドフレーム１２に固定されるアッパアーム１４と、それらに挟まれたリクライナ１５と、それらを相対回動させる電動モータ１７とを備える。ロアアーム１３は、ロアサイドフレーム１１に対して回動可能に連結され、ロアアーム１３とロアサイドフレーム１１には一方の回動端部まで回動させた状態で回動を規制するラッチ機構２１が設けられる。ラッチ機構２１による規制が解除されると、他方の回動端部まで回動させた状態でのシートクッションに対するシートバックの傾斜角度を予め設定された設定角度範囲にすべく電動モータ１７を駆動制御するシート用ＥＣＵ４２を備える。 （もっと読む）

【課題】 シートクッションの復帰作業にかかる負担を軽減する。
【解決手段】 格納式リアシートのシートクッション部は、シートバック本体の前方で床面に水平に配置されて、床面よりも一段下の足下床面に対して収容自在なシートクッション本体と、シートクッション本体の床面での水平状態と足下床面での収容状態とを切り替える切替機構とを備えている。切替機構は、シートクッション本体及び足下床面のそれぞれに回動自在に取り付けられて、床面での水平状態と足下床面での収容状態との間を案内するように、シートクッション本体を支持する互いに平行な一対の脚部と、一対の脚部のうち、少なくとも一方の脚部に対して、足下床面での収容状態から床面での水平状態までシートクッション本体を案内する際に、回動力を付与する第一回動付勢部とを備えている。 （もっと読む）