【課題】 振動の増幅のおそれを低減した自動車用シートを提供する。
【解決手段】 座面と背もたれとを接続する支持部と、支持部を車両上下方向に変位させるスライド機構と、支持部に設けられ、スライド機構による変位に対し弾性力を付与する弾性体とを備え、弾性体は、少なくとも支持部の車幅方向外側に設けられることとした。 （もっと読む）

【課題】シートの後方からの車両衝突時に高さ調整機構の作動を規制可能な車両用シートの汎用性を向上する。
【解決手段】板状のリヤリンク１４の回動に伴いアッパレール１２に対してロアサイドフレーム１５を昇降させる高さ調整機構２０と、アッパレール１２に回動自在に連結されたストッパリンク２７と、ストッパリンク２７の先端部に設けられリヤリンク１４に形成された係合溝２６に該リヤリンク１４の回動軌跡を遮るように遊挿されたストッパピン２９とを備え、シートの後方からの車両衝突時にストッパピン２９を係合溝２６と係合させて高さ調整機構２０の作動を規制する車両用シートにおいて、シートの前方からの車両衝突時にリヤリンク１４に加わる荷重をアッパレール１２に伝達するブラケット３０を備える。 （もっと読む）

【課題】車体側にリンクを介して支持された車両用シートにおいて、所定の衝突荷重が作用したときにシートクッションの移動を規制する。
【解決手段】車両用シート１０には、ブラケット２８とシートクッションフレーム２６とを連結するリンク３０が設けられており、リンク３０は通常動作時にリンクピン３２を中心に車両前後方向に揺動する。車両用シート１０には、シートクッションフレーム２６のブラケット４２に形成された第１テーパー部４２Ａと、リンク３０のブラケット４４に形成された第２テーパー部４４Ａと、を備えた移動装置４０が設けられており、所定の衝突荷重が作用したときにリンク３０を車両幅方向外側へ移動させる。リンク３０の車両前方側の車両幅方向外側には、リンク３０が車両幅方向外側に移動したときに、リンク３０と干渉するストッパ４６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シート本体をフロア面に対して水平方向に回転移動させる４節リンク機構と直線移動させるスライダ機構とが階層状に配設される構成において、かかる高さ方向の設置スペースの縮小化を図る。
【解決手段】シート本体１とフロア面Ｆとの間には横スライダ機構２０，３０と４節リンク機構１０とが階層状に配設されている。４節リンク機構１０はリンクアーム１３，１４を回動させて骨格体２（支持リンク）をアッパレール３１上に固定されたリンクベース１１，１２に対して移動させることでシート本体１を回転移動させる。リンクアーム１３，１４は骨格体２に連結される前板部１３Ｂ，１４Ｂとリンクベース１１，１２に連結される後板部１３Ａ，１４Ａとを有する。後板部１３Ａ，１４Ａは前板部１３Ｂ，１４Ｂよりも低い位置に形成されていてリンクベース１１，１２のアッパレール３１上から食み出した部位の下面側にそれぞれリンク連結されている。 （もっと読む）

【課題】４節リンク機構を用いてシート本体をフロア面に対して水平方向に回転移動させる構成において、シート本体の剥離防止強度の向上を図る。
【解決手段】シート本体１とフロア面Ｆとの間には一対の横スライダ機構２０，３０と４節リンク機構１０とが階層状に配設されている。横スライダ機構２０，３０はフロア面Ｆに対して固定設置されたロアレール２２，３２に対してアッパレール２１，３１がスライド移動可能でかつ上方側への剥離移動が防止された構成となっている。シートクッション１Ｃの骨格体２と後側の横スライダ機構３０のアッパレール３１との間に構成された４節リンク機構１０は回動リンクとなるリンクアーム１３，１４の前側の面部が前側の横スライダ機構２０のアッパレール２１に対してシート本体１の回転移動を許容した状態にそれぞれ連結されており、シート本体１の各横スライダ機構２０，３０に対する剥離移動を防止している。 （もっと読む）

【課題】４節リンク機構を用いてシート本体をフロア面に対して水平方向に回転移動させる構成において、シート本体の剥離防止強度の向上を図る。
【解決手段】シート本体１とフロア面Ｆとの間には一対の横スライダ機構２０，３０と４節リンク機構１０とが階層状に配設されている。横スライダ機構２０，３０はフロア面Ｆに対して固定設置されたロアレール２２，３２に対してアッパレール２１，３１がそれぞれスライド移動可能でかつ上方側への剥離移動が防止された構成となっている。シートクッション１Ｃの骨格体２は後側の横スライダ機構３０のアッパレール３１に対して締結ボルトＢ１，Ｂ４及びナットＮ１，Ｎ４の締結によって４節リンク機構１０の回転運動に伴う回転移動が許容された状態でかつアッパレール３１に対する剥離移動が防止された状態に連結されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構に関し、ガタによる異音が発生しないチルト機構を提供することを課題とする。
【解決手段】チルトパン２０１の回転基端部側とロアアーム２３，ロアアーム１２３との取付をチルトリンク５１，チルトリンク１５１とチルトパン２０１の移動量の差を吸収する取付とし、チルトパン２０１の回転基端部側とロアアーム２３，ロアアーム１２３との取付箇所を着座者のヒップポイント近傍とする。 （もっと読む）

【課題】シートの幅方向の寸法バラツキがあっても、ロッドをリンクに取り付けることができるシートリフターを提供することを課題とする。
【解決手段】シートの幅方向の一方の側に設けられたチルトリンク（第１リンク）５１と、シートの幅方向の他方の側に設けられたチルトリンク（第２リンク）１５１と、一端部がチルトリンク５１に取り付けられ、他端部がチルトリンク１５１に取り付けられ、チルトリンク５１の動きをチルトリンク１５１に伝達するロッド３２１とを有し、チルトリンク５１、チルトリンク１５１の少なくとも一方のリンクに、該リンクの回転平面と直交する方向に延出し、ロッド３２１の周面と当接可能な第１面５５、１５５を形成し、第１面５５、１５５にロッド３２１の周面を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】制振手段のエネルギ消費量及び出力を低減することができ、制振手段が小型で移動体への搭載性を高く、エネルギ効率を高くすることができるようにする。
【解決手段】荷重支持部２０は、第１方向に移動可能、かつ、第２方向に移動不能に設置部１２に取り付けられ、カウンタバランス部４０は、第１方向に移動不能、かつ、第２方向に移動可能に設置部１２に取り付けられたスライダ４１と、設置部１２又はスライダ４１に一端が固定された荷重支持用ばね部材４６と、一端がスライダ４１に枢支され、中間部が荷重支持部２０に枢支され、他端が荷重支持用ばね部材４６の他端４４Ｃに枢支された天秤部と、天秤部に配設されレバー比を調整するプリロード調整手段４５とを備え、振動制御部３０は、荷重支持部２０の変位を抑制する制振手段を備える。 （もっと読む）

【課題】制振手段のエネルギ消費量及び出力を低減することができ、制振手段が小型で移動体への搭載性を高く、エネルギ効率を高くすることができるようにする。
【解決手段】荷重支持部は、第１方向に移動可能、かつ、第２方向に移動不能に設置部に取り付けられ、カウンタバランス部は、第１方向に移動不能、かつ、第２方向に移動可能に設置部に取り付けられたスライダと、設置部に一端が固定された荷重支持用ばね部材と、一端がスライダに枢支され、他端が荷重支持部に枢支され、中間部が荷重支持用ばね部材の他端に枢支された天秤部と、天秤部に配設されレバー比を調整するプリロード調整手段とを備え、振動制御部は、荷重支持部の変位を抑制する制振手段を備える。 （もっと読む）

【課題】チルトダウン操作が可能で、着座状態においてシートバックの傾きを調整する時に、シートバックだけを作動させてシートの使用感を良好に保つ。
【解決手段】フレーム部材１２と、フロントリンク２４と、一端部がシートバックに対して回転可能に結合され、他端部がシートクッションに対して一定の範囲で可動するように連結されたリヤリンク２８と、シートクッションの前後方向への移動をロック可能に配置された第１ロック機構４０と、シートクッションに対するリヤリンクの可動をロック可能に配置された第２ロック機構５０とを備えている。着座状態においてシートバックの傾きを調整するリクライニング装置の通常操作時には、第１ロック機構がロック状態に保持されるとともに、第２ロック機構がアンロック状態に保持される。また、チルトダウン操作時には、第１ロック機構がアンロック状態に保持されるとともに、第２ロック機構がロック状態に保持される。 （もっと読む）

【課題】車両走行時における車体の捩り変形に伴って、座席本体の振幅が増加することを抑制できる。
【解決手段】本車両用シート１０では、座席本体１２は、不等長リンク機構２２によってフロアパネル２８に対して前後に傾動不能でかつ左右に傾動可能に連結されている。また、座席本体１２は、不等長リンク機構２２の長尺リンク部材３６と車体側部材２６とに連結されたゼンマイバネ４６によってフロアパネル２８に対する左右の傾動を抑制されており、ゼンマイバネ４６が弾性変形することでフロアパネル２８に対する左右の傾動を許容される。しかも、このゼンマイバネ４６は、車両走行時に車体が捩り変形するときの車体の振動数帯域よりも低い振動数帯域で座席本体１２が共振するようにその弾性力が設定されている。 （もっと読む）

【課題】制振手段のエネルギ消費量及び出力を低減することができ、制振手段が小型で移動体への搭載性を高く、エネルギ効率を高くすることができるようにする。
【解決手段】荷重支持部は、第１方向に移動可能、かつ、第２方向に移動不能に設置部に取り付けられ、カウンタバランス部は、第１方向に移動不能、かつ、第２方向に移動可能に設置部に取り付けられたスライダと、スライダに一端が固定された荷重支持用ばね部材と、スライダに中間部が枢支され、一端が荷重支持部に枢支され、他端が荷重支持用ばね部材の他端に枢支された天秤部と、天秤部に配設されレバー比を調整するプリロード調整手段とを備え、振動制御部は、荷重支持部の変位を抑制する制振手段を備える。 （もっと読む）

【課題】運転者による操作ペダルの踏み込み量が故障時等に不十分になるのを有効に回避することが可能なフロア昇降装置を提供する。
【解決手段】乗員用シート１の前方に配置され、上記乗員用シート１に着座した運転者が操作ペダルを踏み込む際に足の踵部が載置される可動フロア部５を昇降駆動するフロア昇降装置６は、上記可動フロア部５に入力される下向きの荷重を受け持ちつつこれを昇降可能に支持するフロア支持部材１２，１３と、上記可動フロア部５を下向きに付勢する付勢手段２６と、この付勢手段２６の付勢力に抗して上記可動フロア部５を上昇させるフロア駆動機構とを備える。 （もっと読む）

【課題】良好な座り心地を操縦者に提供しつつ、完全に自由に回転することができる、小型、コンパクト、単純な回転式座席および座席サスペンションアセンブリーを提供すること。
【解決手段】座席支持プラットホームおよびサスペンション機構に取り付けられた座席２２と、座席２２が自由に３６０度回転できるように台座を介して基礎部１２に回転するように取り付けられたプラットホームおよびサスペンション機構を含み、台座は２の回転ハウジングを含み、第１の回転ハウジングは基礎部１２に固定して取り付けられ、第２の回転ハウジングは第１に回転するように取り付けられ、サスペンション機構、プラットホームおよび座席２２を支持する。サスペンションバネおよびダンパーをサスペンション機構に付随させることによって、座席の座り心地が向上する。ダンパーは一端が第１の回転ハウジングに接続し、反対側の一端はサスペンション機構に接続している。 （もっと読む）

【課題】 制振手段の出力を低減することができ、小型の制振手段で実現できる効率的な振動制御装置を提供する。
【解決手段】 設置部Ｆに設置された荷重支持部１０と、荷重支持部１０と連結され荷重と釣り合う負荷を与えるカウンタバランス部３０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を制御する制振手段２１を有する振動制御部２０とを備えた振動制御装置において、カウンタバランス部３０は、荷重支持部材１１に対して相対移動する第２移動手段３２と、設置部Ｆに支点を枢支され、一端側を第２移動手段３２に連結されたねじりバネ３５と、ねじりバネ３５の他端側と設置部Ｆとの間に介在されると共に、ねじりバネ３５の他端側と当接位置を調整する調整手段３４又は制振手段２１と、を有することを特徴とする振動制御装置。 （もっと読む）

【課題】従来と比較して効率良く後突時のエネルギーを吸収する。
【解決手段】車両用シート1はシート座部2とシートバック3と、フロアに連結された可動アッパーレール11aと、可動アッパーレール11a及びシート座部2に固定されてシート座部2を所定の高さに支持するとともにシート座部2を介してシートバック3から後向きに所定の大きさ以上の荷重が加えられたときに可動アッパーレール11a及びシート座部2のそれぞれに対して回転することによりシート座部2の高さを変更するリンク12aと、可動アッパーレール11aとリンク12ｂとを連結するとともにシート座部2を介してシートバック3から後向きに所定の大きさ以上の荷重が加えられたときに、そのエネルギーを吸収しつつリンク12ｂを回転させることにより、シート座部2の少なくとも後部を後方下側に移動させるロータリーダンパー5とを有する。 （もっと読む）

車両シートに大きな柔軟性及び調整可能性を与える再構成可能シートアセンブリ（４）である。シートアセンブリ（４）は、シートアセンブリ（４）を、設計構成、折りたたみ構成、収容構成、若しくはタンブル構成、又はこれらの組み合わせの位置にすることができるラッチ機構（１０）を含む。ラッチ機構（１０）は、第１リンク部材（１２）、第２リンク部材（２０）、及びベース部材（３４）を含む。第１リンク部材（１２）は、シートベース（８）及び第２リンク部材（２０）の双方に回動可能に接続される。第２リンク部材は、第１リンク部材（１２）及びベース部材（３４）の双方に回動可能に接続される。ベース部材（３４）は車両（２）構造の一部に固定される。
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【課題】 シート支持台の上方にリンク機構を介して運転シートを上下動可能に支持するとともに、軸心を横向き姿勢にして運転シートとシート支持台との間に配備したサスペンションバネの弾力によって、運転シートを持上げ付勢した作業機のシートサスペンション構造を、着座荷重の大小にかかわらず好適な座り心地を得ながら、耐久性の高いものに構成する。
【解決手段】 運転シート７の上下動に伴って上下変位するカム部材２１と、このカム部材２１の上下変位に伴って前記サスペンションバネ２４の軸心方向に変位するカムフォロア２２を設け、カムフォロア２２にサスペンションバネ２４の一端を支持して、運転シート７の下方移動に伴ってサスペンションバネ２４の一端が弾力増大方向に変位されるよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】共振周波数を低下させ、共振峰と高周波数帯における加速度を低減することができる軽量でコンパクトなサスペンションユニットを提供すること。
【解決手段】下部フレーム２と、下部フレーム２にリンク機構を介して上下動自在に取り付けられた上部フレーム４とを備えたサスペンションユニットに、上部フレーム４を下部フレーム２に対し弾性的に支持する金属ばね１４，４６及び磁気ばねユニット５４と、上部フレーム４に取り付けられ上部フレーム４の上下動を減衰させる磁気ダンパ７０とを設けた。また、磁気ダンパ７０は銅の電磁誘導を利用し、上部フレーム４の上下動をリンク機構を介して銅板７０ｃの水平移動で減衰させる動吸振器として作用させた。 （もっと読む）