【課題】車両用部材間の結合剛性を確保しつつ、該部材間での振動伝達を効果的に抑制することができる車両用部材の取付構造を提供する。
【解決手段】車両を構成する第１車両部材１０と第２車両部材４との結合部における車両用部材の取付構造において、前記第１車両部材１０と前記第２車両部材４との結合部に、第１車両部材１０と第２車両部材４とが振動減衰部材３０を介して結合された柔結合部Ｆと、第１車両部材１０と第２車両部材４とが当接した状態で又は非振動減衰性の部材を介して剛結合された剛結合部Ｒとを設け、該柔結合部Ｆと剛結合部Ｒとを近接させて設ける。 （もっと読む）

【課題】チルト機構を備えた構成であっても、構造の単純化及び軽量化を図ることができる車両用サスペンションシートを得る。
【解決手段】車両用サスペンションシート１では、ハイト装置（シート高さ調節手段）を有するエアサスペンション式シート支持装置３によってシート本体２が支持されている。このシート本体２は、シートクッション２００に設けられたパンフレーム２１０の後部側が、シート支持装置３におけるアッパフレーム２０の後部側に対して、シート幅方向に沿ったボルト２２０回りに回転可能に連結されている。また、パンフレーム２１０の前部側とアッパフレーム２０の前部側との間には、構造を単純化されて軽量化されたチルト機構４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】Ｘ型リンク機構のリンクアームの可動端部に設けられるローラをガタが生じることなくロアフレームおよびアッパーフレームに組み込むことができるとともにローラの摩耗を抑えることができるシート用サスペンション装置を提供する。
【解決手段】リンク機構３０の各リンクアーム３１，３２の後端部（可動端部）に、可動軸３１Ｂ，３２Ｂを介してスライダ７０とローラ６０を回転可能に設け、常に、ローラ６０の上下方向の外側の端面のみをレールメンバー１１，２１のローラ当接部５３ａに当接させるとともに、スライダ７０の上下方向の内側の端面のみをレールメンバー１１，２１の幅小板部５２（スライダ当接部）に当接させることにより、ローラ６０にガタを生じさせず、かつ、ローラ６０の摩耗を抑える。 （もっと読む）

【課題】Ｘ型リンク機構でシートを支持したエアサスペンション式シート支持装置において、操作部材を動かしてシートを上下動させる操作を違和感なく行う。
【解決手段】ダイヤル１３０を回転させるとワイヤ１５０が押し引きされてエアスプリング３０のバルブ８０が前後に移動してバルブ８０の開閉がなされ、これに応じてＸ型のリンク機構２０が伸張・縮小してシート高さが調節される構造において、ダイヤル１３０にカム１２０を一体に設け、カム１２０でリンクレバー１１０を揺動させてワイヤ１５０を押し引きする形態とし、カム１２０を、バルブ８０の移動に応じたシートの上下動量とダイヤル１３０の回転量とが同じ割合になるカム面１２３を有するものとする。 （もっと読む）

【課題】シートクッションが収納されるシート側の座面をより低くすることが可能で、しかも、シートクッションの幅やフロアのシート設置スペースに制約を受けにくい車両用シート装置を提供する。
【解決手段】ファーストシート１２及びセカンドシート１４の側方にセンターコンソールボックス１７が配置され、このセンターコンソールボックス１７内にセカンドシート１４を前後に移動可能なシートスライド機構が設けられ、このシートスライド機構に、センターコンソールボックス１７から側方に突出してセカンドシート１４のシートクッション１４Ａを片持ち支持するスライドアーム３５を備える。 （もっと読む）

【課題】制動力調整機構を有しないダンパの制動力を調節することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】ロアフレーム３とこのロアフレームの上方に上下移動可能に配置されたアッパフレーム４を有するシートフレームにおいて、該アッパフレームを上方へ付勢する付勢手段とダンパ８とを備え、該ダンパのシリンダ８１またはロッド８２をロアフレームまたはアッパーフレームのいずれか一方に回転可能に連結すると共に、該ダンパのロッドまたはシリンダを該ロアフレームまたはアッパーフレームのいずれか他方に回転可能に、かつ前後方向へ移動可能に連結して上記ダンパの傾斜角度を変更可能に構成する。該アッパフレームの上下方向への移動距離応じて該ロッドまたはシリンダの前後方向の位置を調節することにより、該ロッドのシリンダへの出没量を変化させダンパの制動力を調整する。 （もっと読む）

【課題】シート部の高さを遮蔽部材に設けた観察窓から変位部材を見ることによって確認するようにした車両において、シート部が前方へ移動させられたときにも観察窓がシート部によって覆われることがないようにする。
【解決手段】アッパーフレーム３に下ラック２６を、アッパーレール２０に上ラック２７をそれぞれ取り付ける。上下のラック２６，２７に前後方向へ移動可能なピニオン２８をかみ合わせる。表示テープ２９の一端部２９ａを上ラック２９の後端部に引っ張りコイルばね３１を介して連結する。表示テープ２９の他端部２９ｂを、上ラック２７の先端部において後方へ折り返し、ピニオン２８において前方へ折り返し、下ラック２６の先端部において後方へ折り返し、リンク４に連結する。アッパーレール２０には、遮蔽部材３０を設ける。遮蔽部材３０には、表示テープ２９のうちの一端部２９ａと上ラック２７の先端部との間に位置する部位と対向する観察窓３０ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】コストの増大や、構造が複雑化する問題を招来することなく、シートが不用意に移動する事態を防止すること。
【解決手段】第２フック部材４１を規制位置に配置した状態において、第１フック部材２１が係合位置に配置された場合にのみ、連係スプリング４２の弾性力に抗して第２フック部材４１を規制位置に維持するように、第１フック部材２１および第２フック部材４１を連係する連係機構５０を備えている。この連係機構５０は、第１フック部材２１に係合する中間部材５１と、この中間部材５１と第２フック部材４１を連結する連結部材５２とを備えて構成してある。 （もっと読む）

【課題】シートクッション２とシートバック１とからなるシートＡを、使用状態から、その後方の車体フロア４に形成した収納凹部５に移動させて収納可能とした車両用シート構造において、シートのレイアウト上の制約を緩和するとともに、その使用感の向上を図る。
【解決手段】先端部がシートクッション２の後側の部位の左右にそれぞれ回転自在に連結される一方、基端部が収納凹部内の前側の部位にそれぞれ回転自在に連結された一対のリンク部材２６，２６を設ける。シートバック１をシートクッション２側へ折り畳んで、それらを一体に後方へ引き下ろすことで、リンク部材２６の後端部の回りに回転移動させて収納凹部５に移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】自動車衝突事故の際にフレーム剛性を上げずにリフター沈み込みを低減・防止でき、ベルトのたるみを防止できて乗員の安全性を確保でき、そして、重量低減を図る。
【解決手段】シート・トラック４０の左右の可動レール４３の前端側に立ち上げられて、シート回転中心を設定する左右のリフター・ブラケット１１と、所定のフレーム長さを有してフレーム後端にラチェット型セクター・ギア１３を形成し、リフト最下段位置でフロント・フリー・リフト・リンク１５を受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパー１６と、当てて止める左右の上側リフター沈み込みストッパー１７と、シート・トラック４０の可動レール４３の後端に立ち上げられて、ロッカー・ブラケット１８に前後方向に揺動可能に支持され、リターン・スプリング２０でリフター・フレーム１２のセクター・ギア１３にかみ合わせられる左右の爪型ロック・ギア１９とを備える。 （もっと読む）

【課題】 車両用シートに着座している乗員の重量を感度良く、かつ精度良く検出できる重量検出装置を提供する。
【解決手段】 乗員重量検出装置３は、車両用シートＡに着座している乗員の重量を検出する。車両のシート固定部４に対して前記シートＡを上下動自在に支持する支持機構Ｂと、前記シートＡに加わる荷重の大きさに応じた距離だけ前記シート固定部４に対して前記シートＡが上下動するようにシートＡに弾性反発力を付与する弾性反発力付与機構Ｄと、前記シート固定部４に対する前記シートの上下動距離を検出する上下動距離検出機構Ｅと、前記シート固定部４に対する前記シートＡの上下動範囲を限定する上下動範囲限定機構Ｅとを有し、前記弾性反発力付与機構Ｄ、非線形特性ばね２３からなるものとする。 （もっと読む）

【課題】 振動制御手段の出力を低減することができ、小型の振動制御手段で実現できると共に、常に振動制御手段の移動範囲内で制御できる振動制御装置を提供する。
【解決手段】 設置部Ｆに設置された荷重支持部１０と、荷重支持部１０と連結され荷重と釣り合う負荷を与えるカウンタバランス部３０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を制御する振動制御手段２１を有する振動制御部２０と、荷重支持部１０の加速度を検出する加速度検出手段２２と、振動制御手段２１の移動範囲の中心からのずれを求める位置検出手段２３と、加速度検出手段２２及び位置検出手段２３の検出値に応じて振動制御手段２１を制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートクッション座面の傾斜を変えるチルト機構に関し、ガタによる異音が発生しないチルト機構を提供することを課題とする。
【解決手段】チルトパン２０１の回転基端部側とロアアーム２３，ロアアーム１２３との取付をチルトリンク５１，チルトリンク１５１とチルトパン２０１の移動量の差を吸収する取付とし、チルトパン２０１の回転基端部側とロアアーム２３，ロアアーム１２３との取付箇所を着座者のヒップポイント近傍とする。 （もっと読む）

【課題】制振手段のエネルギ消費量及び出力を低減することができ、制振手段が小型で移動体への搭載性を高く、エネルギ効率を高くすることができるようにする。
【解決手段】荷重支持部は、第１方向に移動可能、かつ、第２方向に移動不能に設置部に取り付けられ、カウンタバランス部は、第１方向に移動不能、かつ、第２方向に移動可能に設置部に取り付けられたスライダと、設置部に一端が固定された荷重支持用ばね部材と、一端がスライダに枢支され、他端が荷重支持部に枢支され、中間部が荷重支持用ばね部材の他端に枢支された天秤部と、天秤部に配設されレバー比を調整するプリロード調整手段とを備え、振動制御部は、荷重支持部の変位を抑制する制振手段を備える。 （もっと読む）

【課題】上部フレームの上下方向（鉛直方向）のみの移動を許容し、リンクと上部フレームあるいは下部フレームの取付部の剛性が増大したシートの高さ調整装置を提供すること。
【解決手段】下部フレーム２にリンク機構６を介して上下動自在に取り付けられた上部フレーム４の高さを調整するための駆動源３８と、この駆動源３８により駆動される高さ調整レバー５４，５６とを設け、高さ調整レバー５４，５６の一部をリンク機構６に係合させて駆動源３８の駆動力をリンク機構６に加えることにより上部フレーム４の高さを調整するようにした。 （もっと読む）

【課題】制振手段のエネルギ消費量及び出力を低減することができ、制振手段が小型で移動体への搭載性を高く、エネルギ効率を高くすることができるようにする。
【解決手段】荷重支持部は、第１方向に移動可能、かつ、第２方向に移動不能に設置部に取り付けられ、カウンタバランス部は、第１方向に移動不能、かつ、第２方向に移動可能に設置部に取り付けられたスライダと、スライダに一端が固定された荷重支持用ばね部材と、スライダに中間部が枢支され、一端が荷重支持部に枢支され、他端が荷重支持用ばね部材の他端に枢支された天秤部と、天秤部に配設されレバー比を調整するプリロード調整手段とを備え、振動制御部は、荷重支持部の変位を抑制する制振手段を備える。 （もっと読む）

【課題】制振手段のエネルギ消費量及び出力を低減することができ、制振手段が小型で移動体への搭載性を高く、エネルギ効率を高くすることができるようにする。
【解決手段】荷重支持部２０は、第１方向に移動可能、かつ、第２方向に移動不能に設置部１２に取り付けられ、カウンタバランス部４０は、第１方向に移動不能、かつ、第２方向に移動可能に設置部１２に取り付けられたスライダ４１と、設置部１２又はスライダ４１に一端が固定された荷重支持用ばね部材４６と、一端がスライダ４１に枢支され、中間部が荷重支持部２０に枢支され、他端が荷重支持用ばね部材４６の他端４４Ｃに枢支された天秤部と、天秤部に配設されレバー比を調整するプリロード調整手段４５とを備え、振動制御部３０は、荷重支持部２０の変位を抑制する制振手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 制振手段の出力を低減することができ、小型の制振手段で実現できる効率的な振動制御装置を提供する。
【解決手段】 振動制御装置１は、設置部Ｆに設置された荷重支持部１０と、荷重支持部１０と連結され荷重と釣り合う負荷を与えるカウンタバランス部３０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を制御する制振手段２１を有する振動制御部２０とを備え、カウンタバランス部３０は、第２案内手段３１に対して相対移動可能に支持された第２移動手段３２と、設置部Ｆに一端を支持された長さを変更する調整手段３４と、一端を調整手段３４の他端に連結された付勢手段３５と、設置部Ｆに支点を枢支され、一端側を第２移動手段３２に回動可能に連結された天秤部３３と、天秤部３３の他端側と付勢手段３５の他端との間に連結され、天秤部３３の他端側の変位方向を調整手段３４の変位方向に変換する変位方向変換手段４０と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 シート支持台の上方にリンク機構を介して運転シートを上下動可能に支持するとともに、軸心を横向き姿勢にして運転シートとシート支持台との間に配備したサスペンションバネの弾力によって、運転シートを持上げ付勢した作業機のシートサスペンション構造を、着座荷重の大小にかかわらず好適な座り心地を得ながら、耐久性の高いものに構成する。
【解決手段】 運転シート７の上下動に伴って上下変位するカム部材２１と、このカム部材２１の上下変位に伴って前記サスペンションバネ２４の軸心方向に変位するカムフォロア２２を設け、カムフォロア２２にサスペンションバネ２４の一端を支持して、運転シート７の下方移動に伴ってサスペンションバネ２４の一端が弾力増大方向に変位されるよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】 マウント装置に関し、簡素な構成で、設置スペース及びコストを削減できるようにする。
【解決手段】 キャブ内に設置されたシート下部に、シートへの振動を吸収するための第１空気室１ａが設けられたエアサスペンション１を有する作業機械のマウント装置であって、該作業機械のフレームとフレーム上に搭載される装置との間に介装され、該装置の振動を吸収するための第２空気室２ａを有して該装置を該フレームに対し弾性支持するエアマウント２と、空気を圧縮して吐出するコンプレッサ３と、吐出された空気を第１空気室１ａ及び第２空気室２ａへ個別に供給する補充制御手段４ａとを備える。 （もっと読む）