【課題】車両用部材間の結合剛性を確保しつつ、該部材間での振動伝達を効果的に抑制することができる車両用部材の取付構造を提供する。
【解決手段】車両を構成する第１車両部材１０と第２車両部材４との結合部における車両用部材の取付構造において、前記第１車両部材１０と前記第２車両部材４との結合部に、第１車両部材１０と第２車両部材４とが振動減衰部材３０を介して結合された柔結合部Ｆと、第１車両部材１０と第２車両部材４とが当接した状態で又は非振動減衰性の部材を介して剛結合された剛結合部Ｒとを設け、該柔結合部Ｆと剛結合部Ｒとを近接させて設ける。 （もっと読む）

【課題】磁気ばねユニットを１個のみ使用することにより軽量化及びコストダウンを達成するようにしたサスペンションユニットを提供すること。
【解決手段】下部フレーム２と、下部フレーム２にリンク機構を介して上下動自在に取り付けられる上部フレームとを備えたサスペンションユニットに、上部フレームを下部フレーム２に対し弾性的に支持する複数のトーションバーと磁気ばねユニット９４とを設け、磁気ばねユニット９４の平衡点回りの静特性を拡大する静特性拡大機構をさらに設けた。 （もっと読む）

【課題】 最適な変位中心位置及び中立釣り合い位置に精度良く設定され、振動制御手段の出力を低減することができ、小型の振動制御手段で実現できる効率的な振動制御装置及び振動制御方法を提供する。
【解決手段】 加速度検知手段４１の検知した値を加算する計算部５５と、計算部５５の結果に応じて、調整手段３４の負荷を設定する負荷設定部５１と、負荷設定部５１の設定した負荷に応じて調整手段３４に駆動信号を与える調整手段制御部５２と、振動制御手段２１の変位中心を記憶する記憶部５４と、を有する制御手段５０を備え、制御手段５０は、調整手段３４の負荷を調整することで、振動制御手段２１を記憶部５４の記憶した変位中心に配置させると共に、荷重に対する力の釣り合いを設定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】一人ずつの各座席単位の位置を明確に認識させる。上下振動や横揺れに対して確実に着座者の着座姿勢を保持させる。クッションパッドやバネ構造体の経年劣化による弱体化が少なく、着座者に違和感を与えるのを防止する。隣席に乗客が着座しても振動を最小限に抑える。
【解決手段】バネ構造体５は枠状フレーム３に取付けられた直線状のＩ字状バネ１１と、Ｉ字状バネ１１の下方に配置されたＳ字状バネ１３と、Ｓ字状バネ１３の下方に配置され、中央部１８が平面から見て略Ｚ字状に屈折され、且つ両端部１６が枠状フレーム３に取付けられ、側面からみて中央部１８が上方に凸状に形成されたＺ字状バネ１５とを備える。Ｓ字状バネ１３とＺ字状バネ１５とをＩ字状バネ１１に結束する。 （もっと読む）

【課題】共振周波数を低下させ、共振峰と高周波数帯における加速度を低減することができる軽量でコンパクトなサスペンションユニットを提供すること。
【解決手段】下部フレーム２と、下部フレーム２にリンク機構を介して上下動自在に取り付けられた上部フレーム４とを備えたサスペンションユニットに、上部フレーム４を下部フレーム２に対し弾性的に支持する金属ばね１４，４６及び磁気ばねユニット５４と、上部フレーム４に取り付けられ上部フレーム４の上下動を減衰させる磁気ダンパ７０とを設けた。また、磁気ダンパ７０は銅の電磁誘導を利用し、上部フレーム４の上下動をリンク機構を介して銅板７０ｃの水平移動で減衰させる動吸振器として作用させた。 （もっと読む）