【課題】破損し難いハンガー部を備えたアシストグリップを提供する。
【解決手段】取付部１８は、ルーフライニング６６の車室７４側に重なるように配置されたフランジ部２６を有している。そして、フランジ部２６の後縁辺２６ｃは、グリップ本体１２の両端の間に位置すると共にグリップ本体１２の支持軸５８と交差する方向に延在している。ハンガー部２０は、前記フランジ部２６の後縁辺２６ｃの傍らに設けられ、該後縁辺２６ｃに沿う方向に軸線が延在する軸部４２と、この軸部４２に対して軸線回りに回動可能に支持され、物品を引っ掛け可能なフック部とを備えている。 （もっと読む）

【課題】アシストグリップの引張荷重に対する支持剛性の確保と押圧荷重に対する衝撃吸収性能とを容易に両立させることができる取付構造を提供する。
【解決手段】アシストグリップ１０が取り付けられるグリップ取付ブラケット１４に脆弱部３４および高剛性部３６が設けられ、押圧荷重Ｆprが加えられた場合には、アシストグリップ１０に固設されたクリップ４０の鍔部５０が脆弱部３４を押圧して変形させることにより、その脆弱部３４の変形で押圧荷重Ｆprの衝撃が適切に吸収される。引張荷重Ｆexが加えられた場合には、クリップ４０に設けられた係止爪４８が高剛性部３６に係合させられることにより、その高剛性部３６によってアシストグリップ１０が高い剛性で支持される。 （もっと読む）

【課題】天井の意匠性を損なうことなくアシストグリップの使用性を向上させ得るとともに、天井の剛性を向上させることができる車両天井構造を提供する。
【解決手段】本構造は、車両の天井２に格納可能なアシストグリップ３を備えた車両天井構造１であって、天井は、天井の車幅方向の両端側に配設され、アシストグリップを格納可能な第１凹部５ａ、６ａ及び第２凹部５ｂ、６ｂを有し、第１凹部及び第２凹部のそれぞれは、アシストグリップを構成する取付部３ｂを取付け可能な取付凹部１０と、取付凹部よりも車室外側に凹んだ凹空間１１と、を有し、天井は、第１凹部及び第２凹部のそれぞれの凹空間を繋ぐように車幅方向に連続して形成された第３凹部１７、１８を更に有する。 （もっと読む）

【課題】修理などの際、車体のボディパネルに固定されたヒンジ本体の取付クリップを容易に外して、ヒンジ本体を簡単に車体から取り外すことができるアシストグリップを提供する。
【解決手段】ヒンジ部２，３のヒンジ本体２１，３１の略中央に設けられた矩形開口部に取付クリップ５が各々挿入される。取付クリップ５は、ばね弾性を有する金属を略Ｕ字状に曲折し両側に弾性脚部５１を設けて形成され、両側の弾性脚部５１には外側に膨出する弾性膨出部５２が設けられる。弾性膨出部５２には車体の被固定部に係止される係止部５３が設けられる。弾性脚部５１の先端にはヒンジ本体の矩形開口部の内側縁部に係止される段部５４が設けられる。弾性膨出部５２の係止部５３には、内側に窪むと共に取付クリップ５の挿入方向と平行に平坦部５３ｂを設けた窪み部が５３ａ設けられる。 （もっと読む）

【課題】別部品を取り付けることなく、低コストでグリップ本体の打音を解消することができるアシストグリップを提供する。
【解決手段】捻りコイルばね７の一端部に、グリップ本体１の端部に設けたばね係止部１７に係止される係止片部２３が設けられる。捻りコイルばね７の他端部近傍に、ヒンジ部３に設けたばね係合部１５に係合する係合片部２４が設けられる一方、捻りコイルばね７の係合片部２４の延設部分に緩衝部２５が設けられる。緩衝部２５は、グリップ本体１を使用状態から非使用側に戻し回動させたとき、グリップ本体１の一部が当接して、グリップ本体１の３ヒンジ部に対する衝撃を緩衝する。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ本体にカバーを押し込んで、ヒンジ部を車体に組み付ける際、カバーをヒンジ本体に対し適正に進入させ、取付クリップによって確実に組み付けることができるアシストグリップを提供する。
【解決手段】アシストグリップのグリップ本体１には、左右両端の基部に設けたヒンジ用凹部１１，１２にヒンジ本体２１，３１が設けられ、両側のヒンジ用凹部１１，１２に枢軸を介してヒンジ本体２１，３１が回動可能に取り付けられる。ヒンジ本体２１，３１の略中央に設けた矩形開口部２７，３７に、ばね弾性を有する取付クリップ５が挿入され、カバー４がクリップ支持部４２を取付クリップ５の両側の弾性脚部の内側に挿入してヒンジ本体２１，３１の前部を覆うように組み付けられる。取付クリップ５の弾性膨出部の先端に湾曲形状の第１係止部５３と平坦板状の第２係止部５７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アシストグリップの上端側を車室の天井部分に固定するブラケットを必要強度が確保できる状態で小型化し、そのブラケットを予め車室の天井部分に取付けておけるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係るアシストグリップの固定構造では、車室の天井部分には、ルーフパネル１２を補強する複数本のルーフリインフォース１４が車幅方向に延びるように梁状に設けられており、アシストグリップ２０の上端部が固定されるブラケット３０は、いずれか一本のルーフリインフォース１４に連結される連結部３２１と、そのルーフリインフォース１４の脇でルーフパネル１２に面接触し、そのルーフパネル１２に接着されるフランジ部３２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】表面に溝部が形成されている場合において、グリップ本体の表面に水圧転写により塗膜層を形成する際、水圧転写不良の発生を防止できるアシストグリップを提供する。
【解決手段】グリップ本体３には、表面に溝部３３が形成され、表面全体に水圧転写による塗膜層７が形成されている。また、グリップ本体３の長手方向両端部分には、取付部材５を収容する取付凹部３１が溝部３３と連通するように形成されている。上記塗膜層７は、グリップ本体３を取付凹部３１と溝部３３との連通部分としての開放口３３ａが上を向くようにして水中に没入させ、溝部３３と塗膜１３との間にあるエアを上記開放口３３ａに導き、該開放口３３ａから取付凹部３１を経て上記エアが大気中に確実に排出されるようにして、水面ｗ１に浮かんでいる塗膜１３を上記グリップ本体３の表面に水圧転写することで適正に形成される。 （もっと読む）

【課題】グリップ本体の回動に制動をかけるオイルダンパーを、グリップ本体のヒンジ用凹部及びヒンジ部に対し正確に位置決めして簡単に組み付けることができるアシストグリップを提供する。
【解決手段】グリップ本体１の基部に設けたヒンジ用凹部１２に、ヒンジ部３が回動可能に軸支される。ヒンジ部３の軸支部には、１対の支持片３２，３３が間隔をおいて設けられ、支持片３３の内側面に噛合部３３ａが形成される。支持片３２，３３間に、回動型のオイルダンパー８が組み付けられ、オイルダンパー８の外筒の外周部にガイド突部８５が突設され、オイルダンパー８の内筒の端部に、噛合部３３ａと噛合可能な歯車８３が設けられる。オイルダンパー８を両支持片３２，３３間に挿入して組み付ける際、ガイド突部８５がグリップ本体１のヒンジ用凹部１２に設けたガイド凹部１２ａに嵌合した後、歯車８３が噛合部３３ａに噛合する。 （もっと読む）

【課題】ミラーの鏡面の汚れを抑制するとともに、車両の走行中における空気抵抗を抑制すること。
【解決手段】車体２０の側部には、ドア３３によって開閉されるドア開口部２４が形成されている。ドアの上部には、ガラス窓部３５が設けられている。車両側部確認用ミラー構造は、車室において、ドア開口部の上縁に補助ミラー５０を設けたものである。補助ミラーは、車体の外周囲をガラス窓部３５を通して車室から視認するものである。 （もっと読む）

【課題】グリップ本体を回動方向に付勢する捻りコイルばねを、ヒンジ部に対し容易に装着することができ、捻りコイルばねの適正なばね力をグリップ本体に安定して付与することができるアシストグリップを提供する。
【解決手段】グリップ本体１の両側基部にヒンジ用凹部１１，１２が設けられ、両側のヒンジ用凹部１１，１２内にヒンジ部２，３が各々回動可能に軸支され、ヒンジ部２，３を介して車内の被固定部に固定される。ヒンジ部２，３の軸支部には、外側支持片２３，３３と内側支持片２２，３２が間隔をおいて設けられる。内側支持片２２と外側支持片２３間に、ばねケース７に収納された捻りコイルばね６が挿入される。捻りコイルばね６の一端部６１がばねケース７の内側に係止され、捻りコイルばね６の他端部６２がばねケース７から突出してグリップ本体１の一部に係止される。 （もっと読む）

【課題】両後方から前方に移動する物体がアシストグリップによって前方へ移動を規制されることを抑制することができる車室内構造を得る。
【解決手段】アシストグリップ取付部の構造１０は、車室内側部でかつ車室上部であるルーフサイド部２８に設けられ乗員Ｐが把持するためのアシストグリップ２６と、車両後方から車両前方に向けて移動する物体Ｈをアシストグリップ２４との非干渉方向にガイドするガイド部２６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】グリップ本体に設けられた軸受穴にヒンジに設けられた軸を嵌合する際の組付け作業性に優れたアシストグリップを提供する。
【解決手段】アシストグリップは、両端に形成された凹部１１及び凹部の周壁の互いに対向する部分に形成された一対の軸受穴１２をもつグリップ本体１と、凹部１１に収容され、クリップ保持穴２１を有する枠部２２、枠部２２の所定の間隔を隔てた一対の延設基部２２ｅから延設され一対の軸受穴１２に回動可能に枢支される軸２３ｃを有する一対の腕部２３をもつヒンジ２と、クリップ保持穴２１に先端部３ｃを突出させて挿入され基端部３ｄが枠部２２に保持されるクリップ３とを有する。枠部２２は、一対の延設基部２２ｅの間で、分断されている。 （もっと読む）

【課題】構造を複雑化したり見栄えを低下させることなく、アシストグリップを照明してその位置を乗員に示すことができる車両用アシストグリップ照明装置を提供する。
【解決手段】本車両用アシストグリップ照明装置１は、車両のアシストグリップ２の周辺に位置するルーフライナ４に形成された薄肉部６と、該薄肉部の裏側に設置された光源７（導光管及びその端部に配置されたＬＥＤ）と、を備え、上記光源からの光線が上記薄肉部を透過して上記アシストグリップを照明する。 （もっと読む）

【課題】乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる車室内部品の提供。
【解決手段】車体のルーフサイドレール１５に沿って配設されるエアバッグ袋体１６と、ルーフライニング２２と隣接して配設されエアバッグ袋体１６の車室内側を覆って意匠面を形成するカバー体７４とを有し、エアバッグ袋体１６とルーフライニング２２との間に照明装置３０を配設してなる。 （もっと読む）

【課題】ルーフトリムの側縁に設けられるアシストグリップであって、回動式に代えて、引出し式とすることで、ルーフトリムに形成する格納凹部のスペースを節約でき、かつルーフトリムとアシストグリップとの面一感を高める。
【解決手段】アシストグリップ２０は、把手状のグリップ本体３０と、グリップ本体３０の長手方向両端に位置する取付ベース４０と、取付ベース４０内に配置され、グリップ本体３０を室内側に引出し可能に支持する支持機構５０とから構成されている。支持機構５０は、第１のプレートアーム５１、第２のプレートアーム５２をヒンジ接合させて、取付ベース４０とグリップ本体３０との間に連結し、グリップ本体３０を支持するとともに、グリップ本体３０を格納方向に付勢するスプリング５６を配置することで、従来の回動式に対して室内方向に引出し式としたため、ルーフトリム１０に要するグリップ格納用スペースを節約する。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグとアシストグリップの両方を備えた車両において、展開するカーテンエアバッグが破断することを確実に防止し、これを部品点数やコストの増大を抑制して達成するとともに、適切な衝突エネルギー吸収性を確保できる、車両のアシストグリップ取付ブラケットを提供する。
【解決手段】アシストグリップ取付ブラケット３０は、カーテンエアバッグ１１の上方に車室側へ突出状に配設され、車室側へ向けられたグリップ取付座３１、グリップ取付座３１から反車室側へ延びて下端縁がカーテンエアバッグ１１の方へ向けられた前後１対の脚部３２を備え、カーテンエアバッグ１１に対して１対の脚部３２の下端縁をカバーするカバー部３３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】第１内装部品と第２内装部品を、天井スペースの圧迫等の不具合を招くことなく、ルーフ側部のパネル材に配置できる車両の内装部品の配設構造を提供する。
【解決手段】第１内装部品であるグラブレール２２はブラケット２１を介してルーフサイドレール１２のインナパネル１２ｂに取り付ける。ブラケット２１は、インナパネル１２ｂに取り付けられる車体取付座２４と、車体取付座２４から車幅方向内側に延出した後に下方に略Ｌ字状に屈曲する屈曲片３０と、屈曲片３０の下方に形成され、グラブレール２２が取り付けられる部品取付座２８と、を備えた構成とする。インナパネル１２ｂとブラケット２１の屈曲片３０によって囲まれた略コ字状の空間部を、第２内装部品であるエアバッグ１４の配置される部品収容部３２とする。 （もっと読む）

【課題】乗員が握った際の感触が良好で、しかもハンガーを掛けた場合にハンガーのフック部との擦れによる美観の低下を目立ち難くすることができ、あるいは防止することのできるアシストグリップを提供する。
【解決手段】握り部１１Ａの両端に取付部１３Ａを有し、合成樹脂からなる基体２１Ａと、握り部１１Ａの基体２１Ａの表面に積層した表皮層２３Ａと、握り部１１Ａの表皮層２３Ａ表面に設けた植毛層２５Ａとで構成し、表皮層２３Ａを基体２１Ａよりも柔らかい材質とすると共に、握り部１１Ａの表面には握り部１１Ａの長さ方向と直交する周方向に沿って植毛層２５Ａの無いハンガー掛け部１５Ａを形成して自動車用アシストグリップを構成した。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なくて済み、組立も容易で、組立後の検査も容易に行うことができる車両用アシストグリップを提供する。
【解決手段】車両の車内に面して取り付けられるグリップ本体１０にコートハンガー３０が回動可能に取り付けられた車両用アシストグリップ１において、グリップ本体１０には、軸方向の一部に係合溝を有するボス部１７が一体的に突出形成されており、ボス部１７にコートハンガー３０の支持部３１が回動可能に外嵌し、支持部３１に形成されたクリップ挿入孔３３に、ボス部１７の係合溝に係合する弾性を有するクリップ４０が嵌合している。 （もっと読む）