【課題】 例えば、自動車のフロアに敷かれたカーペットには、シートを固定するボルトを露出するための蓋部が切り込みを入れて設けられている。従来この蓋部の隙間に指先が入ったり、ゴミ等の異物が侵入する問題があった。本発明は、このような問題のない蓋部の構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 蓋部１０ｂの裏面に、蓋部クッション層１２を設け、この蓋部クッション層１２の幅Ｗ12を蓋部１０ｂの幅Ｗ10bよりも大きくして幅方向にはみ出すはみ出し部１２ａ，１２ａを設け、このはみ出し部１２ａ，１２ａで蓋部１０ｂとカーペット１０との間の隙間を塞ぐ構成とする。 （もっと読む）

【課題】フロアカーペットと、フロアパネルもしくはタイヤ空洞共鳴との間で発生する連成による共振をより有効に抑制する。
【解決手段】車体フロア４の上に敷くフロアカーペットであって、表皮層１の下側に、上側から、面密度が大きい質量層２と弾性体からなる弾性層３とが積層されて一体に成形され、上記弾性層３の下面が車体フロアに接するように配置されるフロアカーペットである。上記質量層２と弾性層３の組合せからなる積層部Ｘ、Ｙを、２組以上用意して、その各組を上記表皮層１の下側に沿って分散配置すると共に、各積層部Ｘ、Ｙの質量層２の質量および弾性層３の弾性の少なくとも一方を相互に異ならせる。 （もっと読む）

【課題】フロアカーペット表面が立毛状態又はフラット状態であるかと無関係に優れた防滑性を示す自動車用フロアマット及びその製法を提供する。
【解決手段】フロアマット１０は、表面層１、中間層２、及び樹脂層３１と多孔質体層３２とからなる裏面層３を含み、樹脂層は、所定温度以上で流動状態になる樹脂から形成され、多孔質体層は、流動状態樹脂を漏出可能な細孔を有し、中間層として樹脂非透過層を含み、裏面層は、平坦部から突出する複数の主要突起部を有し、平坦部では、表面全体に多孔質体層が露出し、内側に樹脂層が完全に覆われて存在し、そして主要突起部は、表面上に複数の小突起部を有する。製造方法は、シート状積層体と成形型とを相互に重ね合わせ、成形性樹脂層の樹脂が流動状態で、シート状積層体を押圧して主要突起部と小突起部とを形成する。 （もっと読む）

【課題】超小旋回作業機において、土砂等が溜まり易い足下部マットの清掃を行う際に、該足下部マットを容易にフロア面から抜き出し、また、装着することを可能とし、清掃作業を簡便、且つ、効率的に行うようにする。
【解決手段】運転部９のフロア面２５に敷設されるフロアマット２６を、該フロア面の操作ペダル類が設けられた部分に配置されるペダル部マット２６ａと、該ペダル部マットの後方に配置される足下部マット２６ｂとに分割して構成し、該運転部室内の内側面にフロア面と接する排出孔６５を開口した。 （もっと読む）

【課題】 剛性の向上を図りうるサイドシルスカッフ構造を提供する。
【解決手段】 車両のドア開口下縁部に設けられたサイドシル部の上方を覆うサイドシルスカッフ構造であって、サイドシル部３よりも車室内側に突出する突出部７ｂを設け、この突出部７ｂの裏面から下方に延びて車両のフロアパネル６へ当接する支柱７４を形成したことにある。 （もっと読む）

【課題】 軽量で、滑り防止性に優れ、吸音性能の良い、しかも環境に対して優しい自動車用フロアーマットを提供することを課題とするものである。【解決手段】単糸繊度が２０〜６０デシテックスのポリエステルフィラメント糸を使用した上層カーペットと、単糸繊度が２０〜６０デシテックスのポリエステルフィラメント糸を使用したカットパイルカーペットを使用した滑り止め層をポリエチレン樹脂フィルムで貼り合わせ、さらに前記滑り止め層のカットパイルカーペットのパイル長さを５ｍｍ以下にすることと、通気性を１〜５０（ｃｍ^３／ｃｍ^２・秒）にすることにより、滑り防止性に優れ、軽量で、吸音性能の良い自動車用フロアーマットが可能であることを見出し本発明に到達した。 （もっと読む）

【課題】 衝突などのときに、左右方向のモーメントを低減できる脚部保護構造体を提供すること。
【解決手段】 脚部保護構造は、車両のペダル１の裏面側に位置するパネル４に設けられ、衝突などによりパネル４がペダル方向へ移動した際に、ペダル４を支持するペダルアーム１ｂと当接する脚部保護構造体Ａを備えている。脚部保護構造体Ａは、ペダルアーム１ｂと当接したときに、ペダル４を押圧する押圧力によって変形する変形吸収部と、運転者の脚部Ｄ１の側部Ｄ２を支持する支持部５ａと、を有している。 （もっと読む）

【課題】 ワンボックスカーやミニバンタイプの乗用車における２列目及び３列目の座席シート前に敷設する自動車用トレーマットとして、敷設状態のまま取り外さずに座席シートを前進可能とし、脱着の手間を省けて保管場所も不要となるものを提供する。
【解決手段】 可撓性材料にて構成されて周縁２〜５が高くなったトレー形をなし、左右縁部４，５を含む左右方向全長にわたって連続する蛇腹状の折り曲げ部６，７が形成され、床面に敷設した状態で、折り曲げ部６，７を上面谷折りに折り曲げて前後幅を小さくできるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 車体に穴開けが不要なハーネスの配索を可能とする車体床構造を提供すること。
【解決手段】 カーペット３を床１から嵩上げするフロアスペーサ２に、ハーネス４を保持する上側保持片２１と下側保持片２２とを一体に形成し、凹状の床１の側面１ｂとハーネス４との間に、両保持片２１，２２の先端部に形成した上側爪部２１ａおよび下側爪部２２ａを配置させて保持した。 （もっと読む）

【課題】 吸音性に優れて十分な静粛性を確保できると共に、敷設下地面に対して優れた防滑性を発揮できる自動車用フロアーマット及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 この発明の自動車用フロアーマットは、表皮材層２９の下面側に不織布層３２が積層一体化された自動車用フロアーマットにおいて、前記不織布層３２の下面に、樹脂からなる多数個の防滑用突起３が相互に間隔をあけて突設されると共に、前記不織布層３２の内部における前記防滑用突起３が形成された対応位置に樹脂が含浸固着された含浸樹脂部６が前記防滑用突起３に連接して形成されていることを特徴とする。この発明の製造方法は、マット本体を不織布層を上側にして配置し、不織布層の上に突起形成用キャビティーを備えた成形型を載置した状態でキャビティー内に溶融した熱可塑性樹脂を注入することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 吸音性に優れて十分な静粛性を確保できると共に、敷設下地面に対して優れた防滑性を発揮できる自動車用フロアーマット及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 この発明の自動車用フロアーマットは、表皮材層２９の下面側に不織布層３２が積層一体化され、該不織布層３２の下面に熱可塑性樹脂からなる網状体層３が該樹脂の溶融により接着一体化され、前記網状体３の下面から熱可塑性樹脂からなる多数個の防滑用突起４が突設されていることを特徴とする。この発明の製造方法は、突起形成用キャビティーが形成された板状の成形型が複数個帯状に連結された帯状体が、一対の軸体に巻き付けられてなるエンドレスキャタピラの上側平坦面の上に、熱可塑性樹脂からなる溶融糸条を塗布して溶融糸条が交絡してなる略網目状の溶融体を形成せしめた後、この上にマット本体の不織布層を重ね合わせて加圧することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】優れた吸音性能を有する防音カーペットを提供すること。
【解決手段】表側繊維基材裏面１１に多数の貫通孔１６を有する内側繊維基材１３およびバッキング層１５を設けた防音カーペット１０において、前記貫通孔１６が傾斜角度が異なる複数の錘台部１６ａ、１６ｃと直径の異なる複数の柱体部１６ｂ、１６ｄとからなることを特徴とする。
（もっと読む）

音響障壁が、環境の音響要件に整合するように全体的に構成され、かつ音伝達基板に接して取り付けられ、また、フォーム層に重なる薄い不浸透性の障壁層を有して、または有さずに、基板に面する側面に沿ってパターン化された凹みの１つまたは複数の領域、または音伝達基板を経て伝達された音の強度に適応された変化する厚さを有することができる成形堅固柔軟フォームの層を備える。
（もっと読む）

【課題】
可動フロアを覆うフロアマットに、可動フロア昇降時にフロアと可動フロアとの間に発生するずれを所定の位置で許容する許容部を設けることにより、許容部以外でのフロアマットの歪な変形やシワ、浮き上がりを防止することができる自動車の可動フロア用マット構造の提供を目的とする。
【解決手段】
車室フロア２と、フロア２上に配置されたシートと、フロア２を覆うフロアマット６０とを備えた自動車において、フロア２のシート前方位置に可動フロア１４が昇降可能に配設され、可動フロア１４がフロアマット６０で覆われると共に、フロアマット６０は、可動フロア１４昇降時にフロア２と可動フロア１４との間に発生するずれを所定の位置で許容する許容部６５を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】１００Ｈｚ以上〜１ｋＨｚ未満の低周波数及び１ｋＨｚ以上の高周波数の双方の音波に対して高い遮音性能を発揮する吸遮音構造体及びこれを用いた自動車用吸遮音構造体を提供すること。
【解決手段】樹脂母材中に中空カプセル体を含有し、該中空カプセル体がその内部で可動な芯材を内包し、該芯材の反発係数が０．５以下である吸遮音構造体。
吸遮音構造体を、自動車のダッシュ・インシュレータ、天井基材、フロアインシュレータ、パーセル・ボード、カーペット、フードインシュレータ、トランクトリム、ピーラートリム、エンジンカバー、アンダーカバー、シート又はシートカバー、及びこれらの任意の組み合わせに係る部位に用いた自動車用吸遮音構造体。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキ操作性を向上させること。
【解決手段】 車両の運転座席近傍に敷設されるフロアマットであって、フロアマットに掛かる踏力が増加すると、フロアマットの摩擦係数が増加する。また、ベース部材と、ベース部材上に設けられ、車両上方に延びる第１ヒゲ状部材および第２ヒゲ状部材と、を備え、第１ヒゲ状部材の摩擦係数は第２ヒゲ状部材の摩擦係数よりも大きく、かつ第１ヒゲ状部材は第２ヒゲ状部材よりも車両上下方向に低く形成されていてもよい。 （もっと読む）

【課題】フロアパネル面または介在する制振シート面とフロア嵩上げ材の裏面との密着摩擦状態を解消して、異常音の発生を防止することができる自動車用フロア嵩上げ材を提供する。
【解決手段】自動車用フロア嵩上げ材１は、ブロー成形によって一体成形された熱可塑性樹脂製中空二重壁構造体であって、間隔をおいて相対する表壁２および裏壁３を有する。表壁２には複数の溝状リブ６が略平行に形成されており、裏壁３には各溝状リブ６に対向する部位に円錐状リブ７がそれぞれ形成されている。溝状リブ６と円錐状リブ７とは溶着部を形成して一体化されている。裏壁３の円錐状リブ７の部分を除いた表面に、平均表面粗さＲａが１０〜１５００μｍの微小凹凸（シボ模様）９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルと座席をボルト固定時にフロアカーペットの縁部が噛み込みまれることなく、敷設の作業性がよく、かつ、ボルト結合用開口による外観を損ねないフロアカーペットの提供。
【解決手段】 運転座席１Ｄの前方向床面を覆う第１のカーペットと第１のカーペット１０の後方に配置される第２のカーペット８とで構成されるフロアカーペットにおいて、前記第１のカーペット１０の後縁部１０ｒ、１０ｒがフロアパネル１５に形成された凸状の座席前部取付け部１６に設けられた雌ねじ部１６ｓ、１６ｓよりも車両後方に位置しており、該第１のカーペット１０は座席前部取付け部と座席１Ｄの前部に設けられた座席前部取付け用ブラケット２０ａとの結合箇所を覆うように配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、高いせん断強度および引張り強度、許容される剛度を有し、かつその上面上に大きな摩擦係数を有するように、多層押出し熱可塑性ポリマー・シートから真空成形される、深い側面を有する車両フロア・トレイを提供する。
【解決手段】深い側面１５１０〜１５１６を有する車両フロア・トレイ１５００が、許容される剛度を有し、その上面１５０４上に大きな摩擦係数を有するように、多層押出し熱可塑性ポリマー・シートから真空成形される。このフロア・トレイの設計は、リザーバ１５２２を構成に組み込んだ後でも、フット・ウェル表面のデジタル的に取得されたモデルを構成に重ね合わせるときに、トレイの下面１５０２の少なくとも９０％がフット・ウェル表面のデジタル的に取得されたモデルから4分の1インチ以下しか離れないように、特定の車両モデルのフット・ウェルにデジタル的に合わせる。 （もっと読む）

【課題】 本発明では、車両の総重量の増加を抑えることができるとともに、吸音性向上およびその剛性も高めることができるフロアシートを提供することを目的とする。
【解決手段】 フロアシート１は、二枚の薄板１１，１２のそれぞれに形成された複数の中空の凸部１３，１４を当接させてなる中間部材１０と、この中間部材１０を挟み込む二つのシート部材２０とで主に構成されている。また、上側のシート部材２０には、フローリング部材３０が固着され、下側のシート部材２０には、インシュレータ４０が固着されている。そして、このフロアシート１の一面側には、外部とハニカム構造体２内の空間とに連通する吸音孔Ｈが開けられている。 （もっと読む）