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Fターム[3B096AD04]の内容

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Fターム[3B096AD04]に分類される特許

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【課題】マットレス収縮時に上方向の力が働いてもマットレスの浮き上がりを確実に防止できるマットレス及びベッド装置を提供する。
【解決手段】マットレス10は、長手方向端面10aがボトム14の収縮時にフットボード24から圧縮力を受けるように用いられるものであり、その圧縮を受ける長手方向端面10aは、その上側(符号「10a1」で示す)がその下側(符号「10a2」で示す)よりも長手方向の足側先方に位置する斜面構造に形成されていて、圧縮されてもマットレス10に浮き上がりが生じない。 (もっと読む)


【課題】伸縮性の布材と非伸縮性の布材により、マットレスの挿脱作業を容易かつ迅速に出来るので作業性に優れ、マットレスに緩みなく被装できるので、使用中に皴が寄ることや捲れることも無く、褥瘡の発症を防止することができるカバー型シーツを提供する。
【解決手段】伸縮性を有するシーツ本体2は、マットレスの上面覆い部と、端面覆い部2Bと、側面覆い部2Cと、下面覆い部2Dとからなる。非伸縮性を有する4枚の押え布3は、緯糸に平行な斜辺を含む直角三角形に成形してある。シーツ本体2の端面覆い部2Bに押え布3の一側辺を、下面覆い部2Dに他側辺を縫着して、内部にマットレス収納部を、下面側にマットレス挿脱口1Cを形成し、シーツ本体2の長手方向に離間して一対の押え布3を下面覆い部2Dに縫着して下面覆い部2Dの一部を伸縮可能にしてある。 (もっと読む)


【課題】連続線状体の三次元ランダムループ接合構造体を用いたクッションであって、クッション性および静粛性に優れたクッションを提供する。
【解決手段】100〜100000デシテックスの連続線状体を曲がりくねらせランダムループを形成し、夫々のループを互いに溶融状態で接触せしめて、接触部の大部分を融着させてなる三次元ランダムループ接合構造体と、三次元ランダムループ接合構造体を包み込む包装体と、を備え、連続線状体の23℃でのTanδが0.10以上であり、三次元ランダムループ接合構造体の25%圧縮時硬さが10kg/Φ200以上であるクッションである。 (もっと読む)


【課題】連続線状体の三次元ランダムループ接合構造体を用いた寝具であって、クッション性および静粛性に優れた寝具を提供する。
【解決手段】100〜100000デシテックスの連続線状体を曲がりくねらせランダムループを形成し、夫々のループを互いに溶融状態で接触せしめて、接触部の大部分を融着させてなる三次元ランダムループ接合構造体と、三次元ランダムループ接合構造体を包み込む包装体と、を備え、連続線状体が少なくとも異なる2種の熱可塑性エラストマーで複合構造化されており、連続線状体の23℃でのTanδが0.10以上であり、三次元ランダムループ接合構造体の25%圧縮時硬さが10kg/Φ200以上である寝具である。 (もっと読む)


【課題】連続線状体の三次元ランダムループ接合構造体を用いた寝具であって、クッション性および静粛性に優れた寝具を提供する。
【解決手段】100〜100000デシテックスの連続線状体を曲がりくねらせランダムループを形成し、夫々のループを互いに溶融状態で接触せしめて、接触部の大部分を融着させてなる三次元ランダムループ接合構造体と、三次元ランダムループ接合構造体を包み込む包装体と、を備え、連続線状体が少なくとも異なる2種の熱可塑性エラストマーで複合構造化されており、連続線状体の23℃でのTanδが0.10以上であり、三次元ランダムループ接合構造体の25%圧縮時硬さが10kg/Φ200以上である寝具である。 (もっと読む)


【課題】車両用シートの安全性や生産性の低下を招くことなく、シート位置を操作するための付属部品を操作し易い位置に設置できるようにする。
【解決手段】助手席のシートバック13のシートフレーム14には、助手席の前後スライド位置を操作するための付属部品18(スイッチボックス19、取付具20等)が設けられている。パッド22の裏面側には付属部品18が収まる凹部24を形成し、この凹部24の少なくとも一部(例えば取付具20に対応する部分)を覆うようにカバー材25を一体的に設ける。このカバー材25は、JISK7215によるデュロメータ硬さがHDA50以上HDD100以下であるため、車両の衝突時等に着座者の体がパッド22及びカバー材25を介して付属部品18の硬い部分(例えば取付具20)に当ったとしても、カバー材25で衝撃を適度に緩和して、着座者が負傷することを防止できる。 (もっと読む)


【課題】本発明は、振動吸収性が高く、クッション性に優れた弾性網状構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】100〜100000デシテックスの連続線状体を曲がりくねらせランダムル−プを形成し、夫々のル−プを互いに溶融状態で接触せしめて、接触部の大部分を融着させてなる三次元ランダムル−プ接合構造体であり、該連続線状体がポリエステル系熱可塑性エラストマーを含む樹脂組成物とポリスチレン系熱可塑性エラストマーを含む樹脂組成物で複合構造化されていることを特徴とする網状構造体。 (もっと読む)


【課題】繊維構造体を基材として構成されるクッション本体内部にプレート部材が配置されたクッション体を容易に製造する。
【解決手段】積層した複数のシート状繊維構造体13,1,4,15,16を一体化して形成されるクッション本体100内に配置された姿勢規制プレート110を有するクッション体10において、クッション本体100が、複数のシート状繊維構造体13,14,15,16のうち、互いに隣接する2つの隣接シート状繊維構造体13,14の間に姿勢規制プレート110を挟んだ状態で複数のシート状繊維構造体13,14,15,16を一体化することによって形成される。 (もっと読む)


【課題】 枕、背当て、背凭れ、腰当て、肘当て、座布団といった各種用途に用いることができ、用途に合わせて形を変えて使用することもできる多用途クッションを提供する。
【解決手段】 平行又は略平行な2本の細長部の長手方向両端部を連通部により一連の環状に連通し、2本の細長部と2つの連通部の内側に空間部を設け、外被材で作った細長部空間及び連通部空間内にクッション材を充填した。連通部のクッション材の充填量を細長部のクッション材の充填量よりも少なくして、連通部を折り曲げ易くした。細長部は断面視形状がほぼ円形又は横長楕円形の棒状とした。 (もっと読む)


【課題】シートにこもりやすい温度や湿度を排出させやすくして、着座時の蒸れを安価に低減する。
【解決手段】ポリウレタンフォームの発泡成形体からなるパッド本体12の腿下部26におけるパッド表面に収容凹部34を設け、繊維材により形成された立体網状クッション体からなる通気性部材14を収容凹部34に配設する。パッド本体12を貫通して収容凹部34内とパッド裏面側とを連通させる通気孔36を設けるとともに、収容凹部34を、パッド本体12の前方から空気を取り込めるように当該パッド本体の前縁12Aに対して通気可能に開かれた状態に設ける。例えば、パッド本体の前縁12Aから離間した収容凹部34に対し、空気流路35を設けてパッド本体の前縁12Aに繋げる。 (もっと読む)


【課題】ヘタリを軽減し、軽量で保温性の優れた敷布団を提供する。
【解決手段】敷布団は、ポリエチレン、ポリプロピレンおよびポリエチレン−ポリプロピレン共重合体からなる群から選ばれる少なくとも1種を用いて製造され、プロファイル加工が施された中芯を有してなる。特に、ポリエチレンを用いて製造され、プロファイル加工が施された中芯を有してなる。従来のポリエステルで製造された中芯を用いた敷布団よりも、ヘタリを軽減し、軽量で保温性の優れた敷布団が得られる。 (もっと読む)


【課題】良好な通気性を確保でき、大きな接着強度を得ることが可能なクッション体提供する。
【解決手段】網状体からなるメインパッド3と、メインパッド3に積層されるサブパッド5と、メインパッド3及びサブパッド5の少なくとも着座側を被覆する表皮7とを備える。サブパッド5が不織布からなり、メインパッド3、サブパッド5及び表皮7がホットメルト接着剤4,6によって接着される。 (もっと読む)


【課題】車両の正面衝突時に、シートベルトによって乗員が胸部に受ける圧迫感を軽減すること。
【解決手段】車両用シート10の心材となるポリウレタン発泡体製のシートパッド21において、シートパッド21は、車両用シート10の着座する方の表面の少なくとも一部に多数の凹部37が形成されるとともに、この多数の凹部37の底に近接し且つ多数の凹部37に沿って位置する補強用の布材38が埋設されている。布材38は、未発泡のポリウレタンが通過可能である。シートパッド21は、成形時にシートパッド21に対する布材38の位置決めをするための位置決め孔39を有している。 (もっと読む)


【課題】軽量で使い易く、ユーザに加わる圧力を減らして痛みを軽減させることができる熱圧着クッション構造を提供する。
【解決手段】熱圧着クッション構造は、上層緩衝材3、下層緩衝材9及び少なくとも1つの充填体4を備える。上層緩衝材3は、第1の表面31及び第2の表面32を有する。下層緩衝材9は、第1の表面91及び第2の表面92を有する。充填体4は、上層緩衝材3の第2の表面32と、下層緩衝材9の第2の表面92との間の所定の箇所に結合される。上層緩衝材3には、熱圧着方式により凹設された略幾何学的形状の熱圧着痕により、上層緩衝材3と下層緩衝材9とを密着させ、充填体4を収納する緩衝スペースが設けられている。 (もっと読む)


【課題】特殊な背上げ機構が不要で、各種のクッション部の選択が可能であり、しかもマットレスとして一体に構成されて、背上げ動作における使用者に加わる力を軽減することができるマットレスを提供する。
【解決手段】本発明では、クッション部2を側地3で覆った構成のマットレス1において、使用者の背部と踵に対応する部分a、bの、クッション部の上面と側地間に、滑性を有するシート4が介装されているマットレスを提案する。ベッドの背上げ動作においてマットレスが屈曲する際に使用者の背部に加わる押圧力は、背部が、側地の部位と共に頭側方向にずれることで解消され、この際、屈曲部の内側に生ずる側地の弛みが解消されるため皺が生じず、皺による寝心地の悪化も生じない。 (もっと読む)


【課題】構造が簡単でコスト低減を図ることができるシートのクッション構造を提供する。
【解決手段】パッド材20と、このパッド材20の表面側を被覆する表皮30とを備える。パッド材20は、水切り性を有する熱可塑性樹脂材からなる立体網状材120によって形成される。表皮30は、通気性を有するシート材130によって形成される。立体網状材120とシート材130とが成形型内で成形されることでパッド材20と表皮30とが所望とする形状に形成され、これと同時に一体状に溶融接合されている。 (もっと読む)


【課題】 骨格ないしは体幹の矯正、誘導に寄与する突稜部の好ましい作用を得ながらも、不適切な変形を防ぎ、且つ構造もシンプルなものとして、妥当な製造コストの下に市場に提供できる新規な体幹部矯正誘導用芯材並びにこれを用いたマットレスの開発を試みたものである。
【解決手段】 本発明の体幹部矯正誘導用芯材1は、全体としてほぼ平盤状の硬質発泡樹脂を素材とする芯材本体10に対し、少なくともその上下一方の面に多数本の受圧突稜11を平行形成し、且つこの受圧突稜の長手方向の端部側は、連結リブ12によって一体に連結されていることを特徴として成るものである。 (もっと読む)


【課題】ウレタンフォーム以外の素材からなるクッション体において、表皮材の吊り込み状態が良好に保持されると共に、クッション体から表皮材が脱離しにくく、耐久性の高いクッション体及び該クッション体を用いた車両用シートを提供する。
【解決手段】蒸気を吹き付けることによって一体に成形される複数のシート状繊維構造体13,14,15と、乗員の荷重を受ける荷重受面に対してシート状繊維構造体13,14,15を介在させて配設される線状部材16と、を備え、荷重受面を構成するシート状繊維構造体13は、線状部材16と重なる位置において係合孔13aが切除され、複数のシート状繊維構造体13,14,15に蒸気を吹き付けて複数のシート状繊維構造体13,14,15を一体化させる際に、線状部材16が、係合孔13aを通じて露出され、且つ複数のシート状繊維構造体13,14,15間に挟まれてなる。 (もっと読む)


【課題】座席の表皮材に用いる経編地として、長時間着座して使用する場合に、発汗時のべたつきや蒸れを解消し、軽量で機能性に優れたものとする。
【解決手段】少なくとも2枚の筬を備える経編機により、フロント筬により地糸1を給糸してデンビー編組織またはコード編組織を編成し、フロント筬より後方の筬により挿入糸2を給糸して挿入組織を編成し、挿入糸2を、フロント筬による地糸1のアンダーラップと同方向に同針数分アンダーラップさせて編成することにより、挿入糸2を経編地10のシンカーループ側表面11に経方向に断続的に露出させる。 (もっと読む)


【課題】複雑な形状のフレームを用いずとも、所望形態の構造物を簡易に組み立てることが可能で、物体支持面の形状と各部位の弾性等を容易に適正化できる立体形状布帛を提供する。
【解決手段】布帛の縁部が枠部材で支持されて張設されることにより立体的な形状の布帛面を形成する立体形状布帛であって、布帛面を形成する布帛自体に、少なくとも糸種または/および布帛組織種が隣接部位とは異なる異種部位を少なくとも一つ混在させたことを特徴とする立体形状布帛。 (もっと読む)


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