【課題】スチールからなる補強材の打込み性状の安定化を図ることで、寸法安定性に優れるとともに、得られるゴム物品において、従来に比しより高い剛性を実現することができるゴム物品補強用スチール織物を提供する。
【解決手段】縦糸１と横糸２とが織り込まれてなる綾織のゴム物品補強用スチール織物である。縦糸１が、線径０．１５〜０．３８ｍｍを有するスチール素線、または、このスチール素線を２本以上にて撚り合わせたスチールコードの３本以上を並列に束ねた束コードからなるか、あるいは、その幅をＷ、厚みをＴとしたとき、Ｗ／Ｔ≧２および０．１５ｍｍ≦Ｔ≦０．３８ｍｍを満足する扁平スチールワイヤーの３本以上を並列に束ねた束コードからなり、横糸２が、線径０．０８〜０．１８ｍｍを有するスチール素線からなる。 （もっと読む）

【課題】ゴム侵入性が良好で、耐疲労性に優れ、かつ低荷重伸びが小さい単層構造のゴム製品補強用スチールコードを得る。
【解決手段】全ての素線１１に螺旋状のくせを付けた後押圧加工して略正弦波状で撚り合わせのためのくせよりピッチの小さいくせを設け、それら素線を撚り合わせて単層撚り構造とし、これにコード長手方向に直交する方向から押圧加工を施すことにより、コード中心の空洞部が素線１１間の隙間１２を介して外部へ連通し、かつ、コード長手方向のいずれの箇所においても少なくともいずれか一組の隣り合う素線１１が相互に略接触しているとともに、コード長手方向に不連続な配置で部分的に略パラレルに接触したコード１０とする。 （もっと読む）

【課題】スチールコードからなるスパイラルベルト層を備える二輪車用タイヤにおいて、所望のコード強度を担保しつつコード重量の低減を図ることで、直進走行性能、高速性能、乗り心地、ユニフォミティ等のタイヤ諸性能を損なうことなくタイヤ重量を低減した二輪車用タイヤを提供する。
【解決手段】破断強力ＴｓがＴｓ＞４０００ＭＰａであるスチール素線を用い、かつ、１×Ｎ構造（Ｎ＝２〜８）でオープン撚りしたスチールコードがゴムに埋設されてなり、素線本数をＮ（本）、素線径をｄ（ｍｍ）、コード径をＤ（ｍｍ）としたとき、Ｄｃ＝ｄ［（１／ｓｉｎ（π／Ｎ））＋１］，Ｄ＞Ｄｃ×１．４を満足するスチール−ゴム複合体か、または、撚り合わせずに螺旋型付けしてなるスチールコードがゴムに埋設されてなるスチール−ゴム複合体からなるスパイラルベルト層２３を備える二輪車用タイヤである。 （もっと読む）

【課題】被覆ゴムとの接着性に優れたスチールワイヤの製造を可能とし、しかも伸線性に優れる中間材としてのスチールワイヤ材を提供する。
【解決手段】スチールワイヤを製造するための最終湿式伸線に供するスチールワイヤ材であって、周面にブラスめっき層を有し、該ブラスめっき層における、めっきの平均結晶粒径を100ｎｍ以下とする。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性に優れ、加工性、耐偏摩耗性および低燃費性の向上を図った空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】スチールコードが、素線径０．１０〜０．２０ｍｍのスチール素線６〜１０本からなる単撚り構造またはコア−単層シース構造を有し、スチールコードの打ち込み本数が４０本／５０ｍｍ以上であり、ベルト層２内で隣接する該スチールコード間の距離が０．３ｍｍ以上であり、かつ、トレッドゴム３が、天然ゴム及び／または合成ジエン系ゴムからなるゴム成分１００質量部に対して、無機充填剤を含有する充填剤２０〜１５０質量部と、前記無機充填剤と結合可能な元素もしくは官能基、及び保護されたメルカプト基を少なくとも含む化合物からなるシランカップリング剤１〜３０質量部と、を配合してなるゴム組成物からなる空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減でき、ゴム材侵入性が良好で、且つ、低荷重伸びが小さい２層構造のゴム製品補強用スチールコードを得る。
【解決手段】全ての芯素線１１に螺旋状のくせを付けた後押圧加工して略正弦波状で撚り合わせのためのくせよりピッチの小さいくせを設け、芯素線１１と側素線１２を一度に撚り合わせて束撚り２層構造とし、これにコード長手方向に直交する方向から押圧加工を施して、芯素線１１同士がコード長手方向のいずれの箇所においても接触するとともにコード長手方向に不連続な配置で部分的に略パラレルに接触したコード１０とする。 （もっと読む）

【課題】 ユニフォミティーを悪化させることなくベルトカバー層の薄肉化と高速耐久性の向上を可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 クラウン部１におけるカーカス層４の外周側にベルト層６ａ，６ｂを設けた空気入りラジアルタイヤにおいて、Ｎ本（Ｎ＝２〜８）の素線を撚り合わせた１×Ｎ撚り構造を有すると共に、ベルト層６ａ，６ｂの幅方向を長径とする扁平断面形状を有し、かつ長径Ｄｌに対する振幅Ｗの比が１．５〜３．０で波長Ｌが２０ｍｍ〜５０ｍｍとなるジグザグ形状の癖付けを施したスチールコードＣを、コード断面積とコード打込密度との積が２〜９ｍｍ²/５０ｍｍとなるようにベルト層６ａ，６ｂに沿ってタイヤ周方向に対して実質的に０°で巻回することでベルト層６ａ，６ｂのエッジ部外周側にベルトカバー層７を設ける。 （もっと読む）

【課題】吸収空間を要することなくコアの長さ収縮量を吸収することができ、吸収空間が排除された分、超伝導ケーブルの外径を小さくすることができる新規なタイプの超伝導ケーブルコアの集合撚り構造を提供する。また、吸収空間の形成に必要な付随的な装備の使用に伴う製造上の手間や不便を解消することができる超伝導ケーブルコアの集合撚り構造を提供する。
【解決手段】本発明では、複数本のケーブルコアを撚り合わせてなるケーブルコアの集合撚り構造であって、上記複数本のケーブルコアが繰り返し方向を変えながら撚り合わせられて集合され、ケーブルコアに生じる長さ収縮量をケーブルコアの撚りが解かれることで吸収することを特徴とする超伝導ケーブルコアの集合撚り構造を提供する。 （もっと読む）

【課題】タイヤのスチールコード端部におけるセパレーションの進展を効果的に抑制しつつ、タイヤの高い操縦安定性と軽量化とを可能にするスチールコード、及び、それを有する空気入りタイヤを提供することを課題とする。
【解決手段】空気入りタイヤに用いられるスチールコード２０は、１×５の構造のコードであって、最外層のシース２２を構成する素線は、本数Ｎが５であり、かつ、互いに異なる径ｄ１、ｄ２の素線からなる。このように、最外層のシース２２をいわゆる異線径構造にすることにより、コード表面積が増大し、かつコード表面が凹凸状になるため、スチールコード表面とタイヤのゴム材との接触面積が増大する。これにより、コード周辺に亀裂が発生した場合、その亀裂進展パスが長くなるため、ベルト端で発生した亀裂がベル卜層内部へ進展する速度を遅くすることができる。 （もっと読む）

【課題】低燃費性と耐偏摩耗性とを両立させるとともに、乾燥路面および湿潤路面における操縦安定性にも優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１１間でトロイド状に延びるカーカス１を骨格とし、そのクラウン部ラジアル方向外側に、スチールコードをゴム引きしてなる少なくとも２層の交錯ベルト層２とトレッドゴム３が順次配置された空気入りタイヤである。スチールコードが、素線径０．１０〜０．２０ｍｍのスチール素線６〜１０本からなる単撚り構造またはコア−単層シース構造を有し、スチールコードの打ち込み本数が４０本／５０ｍｍ以上であり、ベルト層２内で隣接する該スチールコード間の距離が０．３ｍｍ以上であり、かつ、トレッドゴムの、３０℃における動的貯蔵弾性率Ｅ’（ＭＰａ）および６０℃における損失正接ｔａｎδが、５．０≦Ｅ’および０．０５０≦ｔａｎδ≦０．２４０で表される関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】優れた低燃費性や操縦安定性を有するとともに、走行前後における性能変化が少ない、高性能の空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１１間でトロイド状に延びるカーカス１を骨格とし、そのクラウン部ラジアル方向外側に、スチールコードをゴム引きしてなる少なくとも２層の交錯ベルト層２とトレッドゴム３が順次配置された空気入りタイヤである。スチールコードが、素線径０．１０〜０．２０ｍｍのスチール素線６〜１０本からなる単撚り構造またはコア−単層シース構造を有し、スチールコードの打ち込み本数が４０本／５０ｍｍ以上であり、ベルト層２内で隣接する該スチールコード間の距離が０．３ｍｍ以上であり、かつ、トレッドゴムの、３０℃における動的貯蔵弾性率Ｅ’（ＭＰａ）および３０℃における損失正接ｔａｎδが、１０≦Ｅ’および０．３００≦ｔａｎδ≦０．７００で表される関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】 撚り数を少なくしたロングピッチにしながらも、耐フレアー性に優れるスチールコードとその製造方法、及びこのスチールコードをベルト層又はカーカス層に用いた耐久性に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 スチール素線１をロングピッチに撚り合わせたスチールコード２の周囲に、その撚りピッチの１／５〜１／２に相当するピッチで脂肪族ポリケトン繊維からなるコード３ａ又はモノフィラメント３ｂをラッピングした後、加熱処理を施すことによりラッピング形状を保持するようにしたゴム補強用スチールコード５とその製造方法、及びこのゴム補強用スチールコード５をベルト層１２及び／又はカーカス層１０に適用した空気入りタイヤ８。 （もっと読む）

【課題】 金属ワイヤの伸線加工性を殆ど損なうことなく、ゴム物品に対する金属ワイヤの湿熱・経年接着性の低下を抑制することができる金属ワイヤの製造方法及びゴム物品補強用金属コードを提供する。
【解決手段】 金属ワイヤを製造する場合、まず非シアンめっき浴によって、金属素線３の表面上にブラスめっき内層４ａを形成し、引き続き非シアンめっき浴によって、ブラスめっき内層４ａ上にブラスめっき外層４ｂを形成する。このとき、ブラスめっき外層４ｂのＣｕ含有比がブラスめっき内層４ａのＣｕ含有比よりも低くなるようにブラスめっき層４を形成する。続いて、ブラスめっき層４を４１９℃±３０℃の温度で加熱する。そして、電解による化成皮膜処理によって、ブラスめっき層４の表面に燐酸鉄皮膜６を形成した後、伸線加工を施す。 （もっと読む）

【課題】低コスト化が可能な撚り線機を用いて製造することができ、優れた耐疲労性と減衰特性を兼ね備えたスチールコード及びその製造方法を提供する。
【解決手段】互いに撚り合わされることなく集合されたｎ本の心ワイヤと、心ワイヤと実質的に同じ直径ｄであり、互いに撚り合わされ、かつ心ワイヤの周囲に巻き付けるように撚り合わされたｍ本の側ワイヤとを有し、心ワイヤおよび側ワイヤが式Ｄ＝ｄ［３＋１／cos｛π/2（1−2/m）｝］で定義される直径Ｄの外接円筒の内側にそれぞれ存在し、スチールコードの長手に沿ってスチールコードの中心が外接円筒の中心軸とほぼ一致する。 （もっと読む）

【課題】短尺の撚り線を製造する撚線機の省スペース化および段替えの簡素化が可能な撚線機の提供。
【解決手段】１本のスチールワイヤＷ１を繰出しリール１から繰り出し、テンショナー２により張力を調整してくせ付け機構３に供給し、くせ付け機構３によりコード撚りのためのスパイラル状のくせ付けを施して、送り機構４により送り出し、そのくせ付けして送り出したスチールコードＷ２をカッター５で所定長さに切断し、切断したスチールコードＷ３を所定本数毎に投入機構６により回転異形ダイス７に投入して集合させ、回転異形ダイス７により撚り合わせつつ引取り機構８により引き取って、スチールコードＣとして送り出すよう撚線機を構成する。 （もっと読む）

【課題】従来、スチールコードの被覆ゴム組成物に添加されていた、接着促進剤を減少もしくは無添加とした場合にあっても、スチールコードと被覆ゴムとの間に優れた接着性を付与するための方途を、スチールコードを構成するワイヤに施すブラスめっきにおいて確立する。
【解決手段】ブラスめっきを施した線材に、燐酸がベースの潤滑剤を用いて伸線加工を施して周面にブラスめっきを有するスチールワイヤを製造するに当って、該スチールワイヤ周面のブラスめっきの表面からワイヤ半径方向内側に５ｎｍの深さまでの表層領域における、酸化物として含まれる燐の量を1.5 アトミック％以下に抑制する。 （もっと読む）

直径d₁の織物コアヤーン(１０)を含むコアまたは内部層(Ci)および層Ciの周りにピッチp₂により螺旋状に一緒に巻かれた直径d₂のN本のワイヤー(１２)の金属外部層(Ce)から形成された1＋N本構造の２つの層(Ci、Ce)を含む弾性金属/繊維複合コード(C-1)であって、下記の特徴(mmでのp₂)：
・As > 1.0%；At > 4.0%；Af > 6.0%；d₁ > 1.1d₂；4 < p₂ < 14；
・コアヤーン(１０)は、織物繊維であり、ジエンエラストマー組成物のシース(１１)によって被覆されている；
(上記において、Asは前記複合コードの構造的伸びであり、Atはその破壊時全伸びであり、Afは前記織物繊維の破壊時伸びである)
を有することを特徴とする上記弾性複合コード。そのようなコードのタイヤの補強における、例えば、これらタイヤのベルト中での使用。
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【課題】タイヤの仕様に対応したスチールコードを低コストで製造する製造方法の提供。
【解決手段】複数本の素線１を一対のチャック３ａ、３ｂとチャック３ａ、３ｂのほぼ中央部に配設された第３のチャック３ｃとで把持し、チャック３ｃを回転して複数本の素線１にねじり加工を施してスチールコード７を形成してから、チャック３ｃを逆回転してねじりの残留応力を取り去り、次に引き取りローラ４でスチールコード７をチャック３ａ、３ｂ間外に引き出し、チャックにより把持されていた箇所で切断し、この工程を繰り返すことによりタイヤ補強材としての短尺のスチールコード１０を製造する。 （もっと読む）

【課題】加硫後非圧縮という特徴を有するゴム中であっても非線形の物理特性を呈し、従って低歪領域では低剛性でしなやかな性質を示す一方、高歪領域では高い剛性を発揮することができるゴム−スチールコード複合体を提供する。
【解決手段】実質的に同一ピッチで螺旋型付けされたスチール線状体の複数本を、略同位相で撚り合わせずに束ねてなるスチールコードが、ゴムに埋設されてなるゴム−スチールコード複合体である。スチール線状体の任意の１本と、少なくとも１本の他のスチール線状体との、型付け螺旋の外接円同士が重なり合うことが好ましく、好適には、複数本のスチール線状体の構造および型付け量が、全て同一である。スチール線状体は、略円形断面を有するスチールフィラメントまたは複数本のスチールフィラメントを撚り合わせたスチールストランドのいずれであってもよい。 （もっと読む）

【課題】直進走行性能、高速性能、乗り心地、ユニフォミティ等のタイヤ諸性能を損なうことなく、旋回操縦性能（コーナリング性）を向上させた自動二輪車用空気入りラジアルタイヤを提供す。
【解決手段】トレッド部１１と、サイドウォール部１２と、ビード部１３とからなり、カーカス層２２と、スパイラルベルト層２３とを具備する自動二輪車用空気入りラジアルタイヤである。スパイラルベルト層が、スチール線状体の複数本からなるスチールコードがゴムに埋設されてなるゴム−スチールコード複合体からなり、スチールコードの外接円内にゴムが付着した状態での歪−荷重特性において、スチールコードのスチール部断面積をＳとしたとき、付加荷重Ｗを１５００×Ｓから１６００×Ｓまで変化させた際の伸び量が０．０７０％以下であり、０．３５％伸び時の付加荷重Ｗ₁と０．４５％伸び時の付加荷重Ｗ₂とが、Ｗ₂−Ｗ₁＜３５・Ｓを満足する。 （もっと読む）