【課題】十分なゴム侵入性と優れた耐疲労性とを有する単層撚りのゴム製品補強用スチールコードおよび該スチールコードを補強材に使用した自動車用タイヤを提供する。
【解決手段】１×ｎのスチールコード１０の少なくとも１本の素線１１を予め小さなスパイラル状又は波状にくせ付けした素線とし、撚りほぐした後のくせ付け素線１１の投影面における軌跡とコード撚りのためのスパイラルくせの基準線（正弦波）との乖離巾Ｌと素線径ｄとの比率Ｌ／ｄが素線全周角で０．７を超える箇所が存在せず、０．０７〜０．７の範囲内である箇所が撚りスパイラル１ピッチ当たり２箇所以上存在するようコード外周からの突出量を調整する。 （もっと読む）

【課題】十分なゴム侵入性と優れた耐疲労性とを有する単層撚りのゴム製品補強用スチールコードを容易且つ確実に得られるようにする。
【解決手段】１×ｎ（ｎ＝３〜６）の単層撚りで、コード撚りのためのスパイラルくせ以外はくせ付けを有しないノーマルフィラメント（素線１２）とコード撚りのためのスパイラルくせとは別の小さなスパイラル状のくせを有するスパイラルフィラメント（素線１１）とからなるスチールコード１０であって、スパイラルフィラメントを、撚りほぐした後水平に配置し水平面に投影した軌跡の投影面における接線ｔ２とコード撚りのためのスパイラルくせの基準線ｒ２とのなす角度α２の最大値がコード撚り角の１．２〜２．０倍となるようにする。 （もっと読む）

【課題】メッキ素線からなる金属コードとゴムとの湿熱接着性を向上させる。
【解決手段】メッキ前素線１５の表面にブラスメッキ層１６を設けかつ伸線したメッキ素線１７Eからなる金属コード１０に、ゴム１２を加硫接着したゴム・コード複合体９であって、前記メッキ素線１７Eは、前記ゴム１２を加硫接着しかつ温度５０〜１００℃、湿度６０〜１００％の雰囲気下で１時間〜２０日間保持した後の湿熱劣化状態において、前記ブラスメッキ層１６に存在するメッキ層結晶粒の平均粒径が、５０ｎｍ以下、しかも該メッキ層結晶粒の粒界は、フラクタル次元が１．００１〜１．５００の範囲とした。 （もっと読む）

【課題】コード構造の改良により、従来に比しより耐久性に優れたゴム物品補強用スチールコードを提供する。また、それを用いることで、操縦安定性および耐久性の向上を図った空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】複数本のスチール素線を同一方向かつ同一撚りピッチで撚り合わせてなる１×ｎ構造のゴム物品補強用スチールコードである。スチール素線の本数が６〜１２本であり、かつ、スチール素線の直径が０．０８〜０．２１ｍｍである。一対のビード部１１間でトロイド状に延びるカーカス１を骨格とし、カーカスのクラウン部をベルト層２で補強した空気入りラジアルタイヤである。ベルト層を構成するコードに上記ゴム物品補強用スチールコードが適用されてなる。 （もっと読む）

【課題】短尺の撚り線を製造する小型・高速化が可能な撚線機を提供する。
【解決手段】交叉して回転する一対のベルト２１Ａ、２１Ｂで撚り機構８を構成し、オーバーツイストローラ７からなる捻り機構によって捻りトルクを加えた複数本のコード素線２Ａ〜２Ｃの束Ｔ２を挟んでベルト２１Ａ、２１Ｂが回転することにより、コード素線２Ａ〜２Ｃを撚りながら送り出し、送り出した撚り線９を、カッター１２で所定長さに切断する。捻り機構にはオーバーツイストローラー７に代えて回転異形ダイスを使用してもよい。また、比較的小さい捻り力で撚れる線材の場合は、撚り機構８だけで撚るようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】高い伸び性を有するとともに、低荷重域に適度の一次伸び部を有し、且つ、ゴム侵入性に優れ、また、設備コストや生産エネルギーの消費量を抑制し生産性の低下を防止でき、ゴム製品の埋設補強材、特に自動車用タイヤの補強層外層部に埋め込んで使用するハイエロンゲーションコードとして好適なスチールコードおよび該スチールコードを使用した自動車用タイヤを提供する。
【解決手段】単層撚り（あるいは複層撚り）のスチールコードで、コード断面形状１０を略楕円形とし、すべての素線１〜５（あるいはストランド）に撚り合わせのための形付けによるくせとは別に小さいスパイラル状くせを付け、各素線（あるいは各ストランド）のスパイラル状くせを断面略楕円形で、撚り込み率を１．０１〜１．４６とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車用タイヤの補強材として使用されるスチールコード、に関するものであり、全ての素線に同じスパイラル状くせを施し、簡便な手段の付加によって上記コード内部へのゴム材の侵入を良くし、耐疲労性を高めたゴム補強用スチールコードを提供すること。
【解決手段】（ａ）１×ｎ（素線数ｎ＝３〜６本）の単層撚り構造で、（ｂ）全素線が同一径で、（ｃ）全ての素線が撚り合わせのくせとは異なる小さなくせを有し、（ｄ）小さなくせはスパイラル状と偏平スパイラル状の２種類で、（ｅ）１本以上で、（ｎ一１）本以下の素線が上記偏平スパイラル状くせである、（ｆ）ゴム補強用スチールコード。 （もっと読む）

【課題】 高性能乗用車への適用を意図した高性能ラジアルタイヤとして必要な操縦安定性、耐久性およびコスト性を良好に兼ね備えた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 一対のビード部１１間でトロイド状に延びるカーカス１を骨格とし、カーカスのクラウン部ラジアル方向外側に、スチールコードをゴム引きしてなる少なくとも２層の交錯ベルト層２ａ，２ｂが配置された空気入りラジアルタイヤである。スチールコードが、素線径０．１０〜０．２０ｍｍのスチール素線６〜１０本からなる単撚り構造またはコア−単層シース構造を有し、スチールコードの打ち込み本数が４０本／５０ｍｍ以上であり、かつ、ベルト層内で隣接するスチールコード間の距離が０．３ｍｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】高い伸び性を有するとともに、低荷重域に適度の一次伸び部を有し、且つ、ゴム侵入性に優れ、また、設備コストや生産エネルギーの消費量を抑制し生産性の低下を防止でき、ゴム製品の埋設補強材、特に自動車用タイヤの補強層外層部に埋め込んで使用するハイエロンゲーションコードとして好適なスチールコードおよび該スチールコードを使用した自動車用タイヤを提供する。
【解決手段】１×ｎのオープン撚り構造のスチールコードで、コード断面形状１０を略楕円形とし、すべての素線１〜５に撚り合わせのための形付けによるくせとは別に小さいスパイラル状くせを付けるとともに、少なくとも１本の素線のスパイラル状くせを他の素線のスパイラル状くせと異ならせ、且つ、各素線のスパイラル状くせの断面形状１１〜１５を略楕円形とする。 （もっと読む）

【課題】ゴム製品の補強材として使用されるクロ−ズ撚りのゴム製品補強用スチ−ルコ−ドにおいて、破断までの全伸びを５％以上と大きくできるようにすることと併せて、スチ−ルコ−ド内部空洞部へのゴムの充填性の改善を図ったゴム製品補強用スチ−ルコ−ドを提供する。
【解決手段】３本の素線ａ１，ａ２，ａ１が当該スチ−ルコ−ドの撚り合わせピッチよりも小さなくせを有する１×３構造のゴム製品補強用のスチ−ルコ−ドにおいて、Ｓ−Ｓカ−ブの二次伸度領域でコ−ド破断強度の１０％あたり０．２５％〜０．７５％の伸び率を有するように撚り合わせることで課題解決の手段としている。 （もっと読む）

【課題】加硫反応および接着反応の同期化によってコードとゴムとの界面での確実な接着を実現した、コードおよびゴム複合体を提供する。
【解決手段】周面にブラスめっきを施したスチールワイヤの複数本からなるスチールコードを生ゴムで被覆したのち、加硫処理を施して該スチールコードとゴムとを接着一体化してスチールコードおよびゴム複合体を製造するに当り、ゴムの加硫が開始する以前の段階において、スチールコードとゴムとの境界面に存在する、接着前駆体のCuxＳ粒子径を40nm以下にし、その個数を1000個／μm²以上に制御し、その後加硫処理を施す。 （もっと読む）

【課題】ゴム製品の補強材として使用されるゴム製品補強用スチ−ルコ−ドにおいて、スチ−ルコ−ド内部空洞部へのゴムの充填性を改善すると同時に、破断までの全伸びを５％以上と大きくできるようにしたゴム製品補強用スチ−ルコ−ドを提供する。
【解決手段】５本のすべての素線が当該スチ−ルコ−ドの縒り合わせピッチよりも小さなくせを有する１×５構造のゴム製品補強用のスチ−ルコ−ドにおいて、上記くせは、そのくせのピッチ（くせピッチ）が上記スチ−ルコ−ドの縒り合わせピッチの２０〜５０％の範囲内であり、また（くせの）波高／くせピッチが０．０１〜０．０５の範囲内であり、かつ全体形状をスパイラル形状に形成されており、スチ−ルコ−ドを、「波高／くせピッチ」の数値において３種類の異なった数値のくせを有する素線ｂ１、素線ｂ２（各２本）と素線ｂ３（１本）の計５本の素線を縒り合わせた構成とすることで課題解決の手段とする。 （もっと読む）

【課題】 ゴム被覆が十分に施された撚り線を形成することが可能な撚り線機を提供することにある。
【解決手段】 撚り線機２２において、ボビン１４Ａ〜Ｃから引き出された複数本の線材１８Ａ〜Ｃは、ボビン１４Ａ〜Ｃと線材引出方向（Ｘ方向）に離間した位置に配置された回転体３０の回転によってその線材引出方向（Ｘ方向）を回転軸とした回転力が加えられて撚り線となる。従って、複数本の線材１８Ａ〜Ｃの撚り点２６よりもボビン１４Ａ〜Ｃでは、複数本の線材１８Ａ〜Ｃは回転しない。これにより、ゴム被覆部２８において複数本の線材１８Ａ〜Ｃに未加硫ゴム８８を被覆する際に、複数本の線材１８Ａ〜Ｃが未加硫ゴム中を横切る動きをしないので、複数本の線材１８Ａ〜Ｃの間に十分に未加硫ゴム８８が充填され、また、各線材１８Ａ〜Ｃの表面にも未加硫ゴム８８が十分に付着される。 （もっと読む）

【課題】 高降伏点比および低リラクセーション特性を有する樹脂被覆ＰＣ鋼撚り線およびその製造方法を提供する。
【解決手段】
複数の鋼線を撚り合わせた撚り線の外面に樹脂被覆を施した樹脂被覆ＰＣ鋼撚り線であって、前記樹脂被覆を施した撚り線の降伏比点が９０％以上、かつ、１０００時間リラクセーション値が２．５％以下であることを特徴とする高降伏点比および低リラクセーション特性を有する樹脂被覆ＰＣ鋼撚り線およびその製造方法。 （もっと読む）

本発明は、トラック用空気入りタイヤであって、そのビードコアが、ａ）少なくとも１つの金属ワイヤの複数のコイルであって、前記コイルが半径方向に重ね合わされるとともに軸方向に互いに並列的に配置されるコイルと、ｂ）前記複数のコイルを被包する保持部材であって、前記保持部材が少なくとも１つの予成形された糸状金属要素を備える複数の相互に実質的に並行な細長状補強要素を備える保持部材と、を備えるタイヤに関する。
（もっと読む）

【課題】 ゴム被覆を必要とせず、タイヤ構成部材との接着性の良好なスチールコード、及び、このスチールコードをハードコア外周に積層されたタイヤ構造部材へ直接貼付するタイヤ製造装置を提供する。
【解決手段】 撚り線機２０では、ゴム部材２４を心部とし、その周りに３本のワイヤ２２が配置されて撚り合わされ、１本のスチールコード２６が構成される。ゴム部材２４は、撚り合わされることにより変形し、各ワイヤ２２の間からはみ出てスチールコード２６の外表面に露出されている （もっと読む）

【課題】 小さなスパイラル状又は波状のくせを有する素線と真直性のある素線とを撚り合わせた構成であって、十分なゴム侵入性と優れた耐疲労性とを有するゴム製品補強用スチールコードを、容易且つ確実に得られるようにする。
【解決手段】 コード撚りのためのスパイラルくせとは別に小さなスパイラル状又は波状のくせを有する素線と、コード撚りのためのスパイラルくせ以外はくせ付けを有しない真直性のある素線とを撚り合わせてなる１×ｎ（ｎ＝３〜６）構造のスチールコードを、スチールコードを撚りほぐした後の各素線に引張り荷重を掛けて荷重ごとの歪を計測する試験を行ったときの、歪に対する荷重の関係が直線で表わされる領域での真直性のある素線の場合の直線の傾きが小さなスパイラル状又は波状のくせを有する素線の場合の直線の傾きの１．０５〜１．５倍となるようにする。 （もっと読む）

【課題】圧縮剛性を低下させずにゴム浸透度を向上させ、設備費や製造コストも低減させる。
【解決手段】金属フィラメント１の外周に金属フィラメント２を螺旋状に巻き付けて束１０を形成し、その束１０と金属フィラメント３を撚ったゴム物品補強用金属コードＷである。このコードＷは、螺旋状に巻き付けたフィラメント２がスペーサの役目を果たして、各フィラメント１又は３の間に、内から外側に通じる適度な隙間Ｓを形成し、この隙間Ｓによって、ゴムの浸透度が高まる。また、その隙間をフィラメントに波状の癖を付けずに形成し、芯のフィラメント１に撚りによる螺旋の回転を与えたので、１×３の撚りのクローズドコードと同等の圧縮剛性を確保できる。フィラメントにフィラメントを螺旋状に巻き付けるだけなので、その設備も安価で、コスト面でも有利である。 （もっと読む）

【課題】圧縮剛性を低下させずにゴム浸透度を向上させ、設備費や製造コストも低減させる。
【解決手段】金属フィラメント１の外周に金属フィラメント２、３を螺旋状に巻き付けて束４ａを形成し、その束４ａを螺旋状にねじりつつ撚ったゴム物品補強用金属コード４である。このコード４は、各フィラメントを単純に撚らず、フィラメントを螺旋状に巻き付けた後に撚りを加えており、フィラメント２、３に対して１撚りピッチの間に撚りによる三次元のＳ撚り方向の回転とは別に巻き付けによる回転を加え、各フィラメント間に適度な隙間Ｓを形成し、この隙間によって、ゴムの浸透度が高まる。また、その隙間をフィラメントに波状の癖を付けずに形成し、芯のフィラメント１に撚りによる螺旋の回転を与えたので、１×３の撚り構造のクローズドコードと同等の圧縮剛性を確保できる。フィラメントにフィラメントを螺旋状に巻き付けるだけなので、その設備も安価で、コスト面でも有利である。 （もっと読む）

【課題】コード端部の接着性を強固にし、コード端部からのセパレーションを抑制し、耐久性を向上させるコード及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】本実施形態に係るコードは、高強力スチールフィラメント１１及びブラスフィラメント１２を複数本撚り合わせて構成される。本実施形態に係る空気入りタイヤは、１対のビード部間でトロイド状に延びるカーカスを骨格とし、このカーカスのタイヤ径方向外側にベルト層を備え、上述したコードをカーカス又はベルト層に用いる。 （もっと読む）