本発明は、少なくとも５００，０００ｇ／ｍｏｌｅの重量平均分子量、最大６のＭｗ／Ｍｎ比および少なくとも３の２００／１１０一平面配向係数を持つポリエチレンテープに、テープの全幅に亘ってテープの厚み方向に力を付与することからなる、高分子量ポリエチレン繊維の製造法に関する。本発明は、さらに、少なくとも５００，０００ｇ／ｍｏｌｅのＭｗ、最大６のＭｗ／Ｍｎ比および最大５５°の０２０一平面配向値を持つポリエチレン繊維に関する。これらの繊維の種々の用品への使用も請求の対象である。低線状密度繊維の製造が特に好ましい。 （もっと読む）

着色マルチフィラメント超高分子量ポリオレフィンヤーンの製造方法であって、少なくとも１つの実質的に不撚のマルチフィラメント超高分子量ポリオレフィンヤーンを供給する工程；実質的に不撚のマルチフィラメントヤーンを、熱可塑性樹脂キャリヤー中に混合した着色剤を含むコーティング組成物で被覆する工程、ここで該コーティング組成物が、マルチフィラメントヤーンのフィラメントに接着する；及び、マルチフィラメントヤーンのフィラメントを融合させることなくマルチフィラメントヤーンを延伸しながらマルチフィラメントヤーンを加熱する工程；を含む前記製造方法。得られるヤーンは、改善された耐変色性を有する着色マルチフィラメントヤーンである。熱可塑性樹脂は、マルチフィラメントヤーンのフィラメントより低い融点を有する。複数の実質的に不撚のマルチフィラメント超高分子量ポリオレフィンヤーンを一緒に処理することが好ましい。着色マルチフィラメントヤーンから製造された物品を調製し、そして加熱工程に付して、物品上に熱可塑性樹脂の着色表面コーティングをもたらすことができる。 （もっと読む）

【課題】芯綱の密度を高くし、負荷時の芯綱子縄と接触する鋼製子縄の締め付け力を分散することにより、耐疲労性が高くかつ経年的にも形状の安定化を図ることができ、長寿命のエレベータ用巻上ロープを得る。
【解決手段】駆動用電動機に連結された駆動綱車２に巻き掛けられ、一端に乗客が乗るエレベータかご３が吊下げられ、かつ他端につり合いおもり４が吊下げられたロープ１であって、中央の繊維束からなる芯綱１１と、この芯綱の外周に配置された鋼製ワイヤを１２１撚り合わせた鋼製子縄１２とから構成されたものにおいて、繊維束からなる芯綱１１は、繊維束を撚り合わせて製作され、芯綱の中央に芯体として配置された１本の芯子縄１１３と、この芯子縄の外周に配置され、芯綱の外周となる４本の芯綱子縄１１２とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】複数のロープサブコンポーネントと、このロープサブコンポーネントを形成するために組み合わされる複数の束と、この束を形成するために組み合わされる複数の第１ヤーン及び複数の第２ヤーンとを含むロープ構造体を提供する。
【解決手段】一実施形態では、第１ヤーンが約25〜45gpdの靱性を有し、かつ第２ヤーンが約６〜22gpdの靱性を有する。別の実施形態では、第１ヤーンが約２％〜５％の破断伸び率を有し、かつ第２ヤーンが約２％〜12％の破断伸び率を有する。 （もっと読む）

【課題】ハロゲン系化合物等を含有せず、難燃性、機械特性、表面特性に優れた難燃性積層体およびフレキシブルフラットケーブルを提供する。
【解決手段】ガラス転移温度が３０℃以下であり、結晶融解熱量ΔＨｍが４０Ｊ／ｇ以下であるポリエステル系樹脂（Ａ）とメラミンとの混合物を主成分とするＡ層の少なくとも１表面上に、Ｂ層を有する積層体であり、Ａ層の全質量におけるメラミンの含有率が１０〜８０質量％であることを特徴とする難燃性積層体および当該難燃性積層体を含むフレキシブルフラットケーブル。 （もっと読む）

【課題】良好な製造性、取り扱い性を確保しつつ軽量化が図られた環状同芯撚りビードコード及びそれを使用した車両用タイヤを提供する。
【解決手段】金属製の環状コア１１の周りに側線１２を螺旋状に巻き付けてシース層１３とした環状同芯撚りビードコード２であって、側線１２を、アラミド繊維からなる側線本体２１に一対のスチールワイヤ２２をラッピングして構成している。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、有機繊維糸１からなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、有機繊維糸１の伸度が１１０〜２００％、タフネスが２００〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、１５０℃乾熱収縮率が０〜７％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来より引張強度を向上させて繊維ロープ端末の解きほぐした部分を固定することができる繊維ロープ端末固定具を提供することを目的とするものである。
【解決手段】繊維ロープ端末固定具は、金属製で筒状のソケット部材１及び金属製で棒状の楔部材２を備えている。ソケット部材１は貫通孔が形成されており、楔部材２は貫通孔に挿入可能に形成されている。ソケット部材１は、内周面の小径側において周方向に沿う窪み部が形成されるとともに大径側において周方向に沿う膨出部が形成されている。楔部材２は、外周面の小径側において周方向に沿う膨出部が形成されている。ソケット部材１の窪み部に楔部材２の膨出部が対向配置した装着状態において対向部分の環状断面積が他の部分よりも小さくなるように設定されている。 （もっと読む）

本発明は、複数の隣接リンクと相互に連結した複数の第一リンク（１００）を備えるチェーンに関し、第一リンクは、高分子マルチフィラメント糸（１１０）を含み、少なくともそれらが隣接リンクと相互に連結する部分で厚み（式（Ｉ））を有し、前記隣接リンクは、少なくともそれらが第一リンクと相互に連結する部分で厚み（式（ＩＩ））を有し、比式（ＩＩ）／式（Ｉ）は、少なくとも１．２である。本発明は、さらに、貨物を貯蔵、固定、および荷役するための、例えば、吊り上げ、牽引および装着におけるチェーンの使用に関する。
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【課題】複数本の複合ロッドの束における各複合ロッドに対する等しい張力を有する長寸丈の複合張設部材を提供すること。
【解決手段】本発明の複合張設部材は、各々が２つの端部を有する所定本数の複合ロッドから組立てられる。各複合ロッドの端部の回りには楔状プラグが形成される。楔状プラグは、複合ロッド束を受容すべく基端にて開孔を有する終端結合具本体であって各複合ロッドが埋設された楔状プラグを緊密に受容すべく基端から末端に向けて外方に拡開する内部キャビティを有する終端結合具本体を備えた終端結合具内に挿入される。終端結合具本体内に楔状プラグを保持すべく、閉塞用ナットが用いられる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ重量の増加を抑えつつ高い耐久性と耐中周波ロードノイズ性を確保することが可能な空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】左右のビード部３間にカーカス層４を延設し、トレッド部１のカーカス層４の外周側にベルト層７を配置し、ベルト層７の少なくとも端部外周側にタイヤ周方向に巻回した補強コードＦをゴム被覆してなるベルトカバー層８を配設した空気入りラジアルタイヤである。ベルトカバー層８の補強コードＦが、黄銅フィラメントＦ１と有機繊維フィラメントＦ２を撚り合せた複合コードから構成されている。 （もっと読む）

【課題】強度を上げて破断までに達する寿命を向上させることができる高強度ケーブルを提供する。
【解決手段】高強度ケーブルは、外部被覆の内側に非金属の抗張力体の撚り合わせ層２１を有する高強度ケーブルであり、抗張力体４１，４２は、被覆体５０，６０と、被覆体５０，６０の内側に配置されたコポリパラフェニレン−３，４’−オキシジフェニレンテレフタルアミドの繊維体５１，６１と、繊維体の間を充填する充填材５２，６２を有し、該コポリパラフェニレン−３，４’−オキシジフェニレンテレフタルアミドの繊維体５１，６１の横圧縮応力が７５ｃＮ／ｄｔｅｘ以上である。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤのカーカスコードとして好適なタイヤ用コード材を提供する。
【解決手段】タイヤ用コード材９は、有機繊維からなり、第１のストランド９ａと、該第１のストランド９ａよりも熱収縮率が小さい第２のストランド９ｂとを撚り合わせることにより形成される。しかも、第１のストランド９ａの熱収縮率ε１と、第２のストランド９ｂの熱収縮率ε２との差（ε１−ε２）が２％以上である。タイヤ用コード材９は、カーカスコードとして好適である。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、強度に優れ、しかもロープを形成している繊維同士が密に撚り合わさっていて繊維間のバラケがなくて耐伸び性、耐ヘタリ性、形状保持性等に優れるポリプロピレン繊維製のロープ構造体の提供。
【解決手段】7cN/dtex以上の繊維強度と共に、（ｉ）DSCによる吸熱ピーク形状が10℃以下の半価幅を有するシングル形状で、融解エンタルピー変化量(△Ｈ)が125J/gあるDSC特性及び（ii）単繊維繊度が0.1〜3dtexで表面に大径の隆起部と小径の非隆起部が繊維軸に沿って交互に存在してなる平均間隔が6.5〜20μｍで平均高さが0.35〜1μｍの凹凸を有するという凹凸特性の一方又は両方を備えるポリプロピレン繊維を用いて形成したロープ構造体。 （もっと読む）

本発明は、高い引張強さと良好なクリープ速度を有するゲル紡糸超高分子量ポリエチレン（ＵＨＭＷＰＥ）繊維の製造方法であって、前記方法に使用されるＵＨＭＷＰＥが、式（１）Δδ＝δ_{０．００１}−δ_１００（式中、δ_{０．００１}は角周波数０．００１ｒａｄ／秒における位相角であり、δ_１００は角周波数１００ｒａｄ／秒における位相角であり、これらは、周波数掃引動的レオロジー法によりＵＨＭＷＰＥの１０％パラフィンオイル溶液について１５０℃で測定され、但し、δ_１００は１８°以下である）で表される位相角差が４２°以下であることを特徴とする方法に関する。本発明は、さらに、それによって製造されたゲル紡糸ＵＨＭＷＰＥ繊維に関する。本発明のゲル紡糸ＵＨＭＷＰＥ繊維は、引張強さが４ＧＰａ以上であり、かつ７０℃、荷重６００ＭＰａで測定されるクリープ速度が５×１０^−７秒^−１である。それによって製造されたゲル紡糸ＵＨＭＷＰＥ繊維は様々な用途に有用であり、本発明は、特に、前記ＵＨＭＷＰＥ繊維を含むロープ、医療用具、複合製品および防弾製品に関する。 （もっと読む）

補強土構造中で使用するように意図された補強安定化ストリップ（１０）であって、長手部分（１２）を備えており、前記長手部分（１２）が、ほぼ縦に配置され、前記長手部分のバルクの中に埋め込まれた少なくとも１本のコード（１４）を、前記長手部分（１２）の長さの少なくとも一部分に沿って備えている補強安定化ストリップ（１０）。
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膨張可能ロープは、３つの層と、嚢と、シースと、膨張可能ロープを圧縮した形態に保つ、合うように作られ穴があけられたプラスチックバッグとを備えている。圧縮した形態は、船から水中に落ちた人に向かって遠い距離を空気中に投げつけられ得る。膨張可能ロープは、寒冷な水中で器用さを失った人に、救助のための膨張可能ロープを容易に掴めるような大きさに膨張させられ得る。膨張可能ロープは、空気または別の膨張可能媒体を受容するための、膨張可能ロープの近位端に連結された鼻孔状部をさらに備えている。
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【課題】高強力金属繊維の代替が可能な高弾性率を有する、軽量で高強力な高性能ロープを提供すること。
【解決手段】高温かつ高湿度下および光照射下に長時間暴露されても強度低下の小さいシース・コア型ポリベンザゾール繊維からなり繊維間に潤滑油脂もしくは樹脂成分が０．９重量％以上含有されてなる摩耗試験における破断までのサイクルが５２００回以上であるロープ。円筒構造の内側の断面径の比率が繊維の全径にたいして１０％以上９０％以下である。 （もっと読む）

撚られた１つの単繊維束又は撚られた多数の単繊維束として存在する高強度プラスチック繊維から成る芯綱及び鋼線撚り線から成る外層を持つ組合わせ綱は、単繊維束が直径を減少しながら伸ばされ、この状態で特に編まれた被覆により保護されていることを特徴としている。それにより荷重を受ける芯綱の伸びが減少するので、綱の鋼断面とプラスチック断面との間の荷重分布が改善される。同じ意味で逆に撚り線層の伸び特性を芯綱の伸び特性に近づけるため、組合わせ綱が、弾性プラスチックから成る中間層を持ち、このプラスチックへ鋼線撚り線が互いに間隔をおいて押込まれて、外層が荷重を受けて伸び、かつ半径方向に収縮するようになっている。
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【解決手段】 複合ロープ構造体の終端処理アセンブリは、遠端接続部材と近端接続部材とを有する端部を有する。前記遠端接続部材は、第１のネジ面と、構造体に接続するようになっている作用部とを形成する。前記近端接続部材は、第２のネジ面と、内面と、近端開口部とを形成する。前記第１および第２のネジ面は相互に係合して前記遠端接続部材および前記近端接続部材を着脱自在に取着するように構成されている。前記近端接続部材の内面は、前記複合ロープ構造体の端部に係合して、前記近端接続部材に対して前記複合ロープ構造体を固定するように構成されている。
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