【課題】鋼構造体の鋼フィラメントに異なる波形を提供する。
【解決手段】エラストマーの補強に適した鋼構造体であって、鋼補強体は一つ以上の鋼要素１０からなる。鋼要素１０の少なくとも１つは第１波面および第２波面を備えている。第１波面は第２波面の面と実質的に異なる面に延在する。両波面の形成は、外部から駆動されない2対の歯車12、14によって効率的に行われる。これらの波面によって、ゴムの浸透性が向上し、または破断点伸びの向上した鋼構造体。 （もっと読む）

【課題】長手方向に沿って癖付けされるコードの癖付け形状の縦横比や寸法を変更できるようにし、楕円形状をなす螺旋状コード等を製造する。
【解決手段】コードＣを癖付け装置２０の互いに対向する固定及び可動癖付け体２１、２２の貫通孔２１Ｈ、２２Ｈを順に通過させる。その際、移動装置により可動癖付け体２２を固定癖付け体２１に沿って移動させて、互いの貫通孔２１Ｈ、２２Ｈ同士を偏芯させ、偏芯した貫通孔２１Ｈ、２２Ｈ間で通過するコードＣを屈曲変形させて癖付けする。また、移動装置に、可動癖付け体２２をＸ方向とＹ方向に変位させる第１と第２の変位機構を設け、これにより可動癖付け体２２を両方向に同期して各々設定された変位量を往復変位させ、両方向の変位に連動して可動癖付け体２２を連続して移動させて、通過するコードＣに癖付けを施す。 （もっと読む）

【課題】 ゴムとの界面に作用する応力を分散して接着性を向上するようにしたタイヤ補強用スチールコード及びこれを使用した耐久性に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 単一のモノフィラメントからなるスチールコード本体２の周囲に熱可塑性樹脂中にエラストマーが分散された熱可塑性エラストマー組成物３を被覆したタイヤ補強用スチールコード１、及びこのタイヤ補強用スチールコード１をベルト層７及び／又はカーカス層８に使用した空気入りタイヤ６。 （もっと読む）

【課題】特にタイヤに適用した際に、ワイヤ折れ等の不具合を生ずることなく、かつ、操縦安定性等のタイヤ諸性能を損なうことなく、タイヤをさらに軽量化することができるゴム物品補強用ワイヤおよびそれを用いたゴム物品を提供する。
【解決手段】１対の平行な直線部１１と、外側に凸となって対向する１対の円弧部１２と、からなるトラック形状の偏平断面を有するゴム物品補強用ワイヤ１である。ワイヤ１の厚みをＴ（ｍｍ）、円弧の曲率半径をＲ（ｍｍ）としたとき、下記式（１）および（２）、
０．１５≦Ｔ≦０．３０ （１）
０．６３５４×Ｔ≦Ｒ≦０．７７×Ｔ＋０．０１９ （２）
で表される関係を満足し、かつ、ワイヤ厚み方向か幅方向の少なくともいずれかの方向に波型付けされている。 （もっと読む）

【課題】車両用タイヤや工業用ベルト等のゴム製品の補強材として使用されるゴム製品補強用スチールコードを、超扁平で且つ耐疲労性に優れたものとする。
【解決手段】Ｎ（Ｎ＝３〜４）本の素線からなる芯の周りに側となる（Ｎ−１）本の素線を撚り合わせたＮ＋（Ｎ−１）構造のスチールコードを、芯の素線（１〜３）が全て互いに略平行で、且つコード断面において略直線状に一方向に並ぶことによりコード断面が超扁平な形状となり、且つ、その芯の素線（１〜３）がコード長手方向に相互に位相が揃った波形を呈し、その波形の振幅ｄと素線径Ｄとが、（Ｎ−１．５）≦ｄ／Ｄ≦（Ｎ−０．６）を満たすことで、芯の素線（１〜３）が伸びやすくなって、芯の素線１〜３と側の素線４，５に引張り荷重が分散されるようにする。 （もっと読む）

【課題】波状スチールコード32の振幅ａをコード補強層30全体で均一化し、さらに制御を容易としながら高能率でコード補強層30を成形する。
【解決手段】振幅ａが徐々に増大する波状スチールコード32を円筒状の成形ドラム35にそのまま複数回巻き付けることでコード補強層30を成形し、該コード補強層30における波状スチールコード32の振幅ａをビードコア12のセット位置Ｐから軸方向に離隔するに従い大とする。これにより、コード補強層30を含む未加硫タイヤが略トロイダル状に変形したとき、波状スチールコード32の振幅減少と振幅増大とが相殺し合い、振幅ａが均一化されるとともに、巻付けの際の制御が簡単となり、作業能率が向上する。 （もっと読む）

【課題】トレッド部の偏摩耗を改善し、かつベルト耐久性を向上させた重荷重用途に好適な空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】互いに交差し延在させたスチールコードからなる主ベルト１１，１３と、タイヤ周方向に０°の角度でスチールコードを延在させた０°ベルトを備えた空気入りラジアルタイヤにおいて、各素線Ｆが長手方向に螺旋状の連続波を有し、該連続波の波付け高さＨと素線径ｄとが１．１≦Ｈ／ｄ≦１．５の関係を満たし、かつ波付けピッチＬとストランド撚りピッチＰ１とが０．２５≦Ｌ／Ｐ１≦０．５５の関係を満たすように撚り合わされてなる１×ｎ構造（ｎ＝２〜５）のストランドＳを用いて、該ストランドを更に撚り合わせた複撚り構造であって、コード撚りピッチＰ２とコード外径Ｄとの比が７≦Ｐ２／Ｄ≦１４の関係を満たすスチールコードＣにより、０°ベルト１２を構成する。 （もっと読む）

【課題】トレッド部の偏摩耗を改善し、かつベルト耐久性を向上させた重荷重用途に好適な空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】互いに交差し延在させたスチールコードからなる主ベルト１１，１３と、タイヤ周方向に０°の角度でスチールコードを延在させた０°ベルトを備えた空気入りラジアルタイヤにおいて、ストランドＳ及びストランドを構成する素線Ｆに所定の連続波を型付けし（素線波付け高さｈとストランド径ｄは０．９０≦ｈ／ｄ≦１．００、ストランド波付け高さＨとコード径Ｄは０．９０≦Ｈ／Ｄ≦１．００）、更に、コード撚りピッチＰｃとコード径Ｄが５．５≦Ｐｃ／Ｄ≦６．５の関係を満たし、かつストランド撚りピッチＰｓとコード径Ｄが２．５≦Ｐｓ／Ｄ≦３．５の関係を満たすように撚り合わせてなる、４×４の複撚り構造のスチールコードＣにより、０°ベルト１２を構成する。 （もっと読む）

【課題】取り扱い性が良好で、強度並びに弾性に優れ、且つ、ゴム侵入性に優れるとともに耐疲労性に優れたゴム構造物補強用スチールコードを、コードの撚りピッチを大きくしてもフレアや形状不均一の問題が生じず、撚りが乱れないで製造できる、生産性の高いゴム構造物補強用スチールコードの製造方法を提供する。
【解決手段】２本の素線２，３（芯素線）をくせ付け装置１８でくせ付けし、その周りに側素線繰出回転円板１６の回転により繰り出した１本の素線４（側素線）を螺旋状に巻き付け、それらを束にして集合ダイス１９に通し、バンチャー型撚線機１１に導いて、３本同時に撚り合わせ、１×２＋１の撚り構造で、ストランド５の撚り方向とコード１の撚り方向が同じで、ストランドピッチＰがコードピッチｐよりも大きいスチールコードを作成する。 （もっと読む）

【課題】ゴム侵入性と耐フレッチング性を改善しベルト耐久性を向上すると同時に良好な轍ワンダリング性を得ることができる空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】スチールコード１０により補強された２層以上のベルトを有す空気入りラジアルタイヤにおいて、スチールコード１０が、螺旋状の型付けを施した１本の素線からなるコア１１を有する１＋６＋ｎ構造であり、前記螺旋状の型付けは、螺旋の振幅（Ｈ）とコア素線径（ｄｃ）とが１．０５≦Ｈ／ｄｃ≦１．２、螺旋ピッチ（Ｐｃ）とインナーシース１３の撚りピッチ（Ｐｉ）とがＰｉ＞Ｐｃであり、インナーシース素線１４の該スチールコード軸に対する撚り角度θ１と、アウターシース素線１６の該スチールコード軸に対する撚り角度θ２とのなす角度θが１０°以下であり、かつ、コード強力が１８００Ｎ以上、コード曲げ荷重が１１Ｎ以下である。 （もっと読む）

【課題】コード内部へのゴム侵入性を確保しながら、耐フレッチング性の向上、一部素線の先行破断を防止した耐疲労性に優れるスチールコードをカーカスに使用した耐久性能に優れる空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】螺旋状の型付けを施した素線径（ｄｃ）が０．１７５〜０．２２ｍｍの１本の素線からなるコアを備えた１＋６＋ｎ構造であり、螺旋の振幅（Ｈ）と前記コア素線径（ｄｃ）とが１．０５≦Ｈ／ｄｃ≦１．２、螺旋ピッチ（Ｐｃ）とインナーシースの撚りピッチ（Ｐｉ）とがＰｉ＞Ｐｃであり、前記コア素線径（ｄｃ）と、前記インナーシース及びアウターシースを構成する素線径（ｄｓ）とが、１．０５≦ｄｃ／ｄｓ≦１．２であり、かつ、前記インナーシース素線の撚り角度θ１と、前記アウターシース素線の撚り角度θ２とのなす角度θが１０°以下であるスチールコードをカーカスに適用する。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤの補強材としての所望の高い強力や剛性を確保しつつ、水分の伝播を抑制できるゴム−スチールコード複合体、および、それを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】スチールコード１がゴム中に埋設されてなるゴム−スチールコード複合体である。スチールコード１が、１０本〜３０本のスチールフィラメント２を撚り合わせてなる２層または３層の層撚り構造を有し、各層を構成するスチールフィラメント２のうち少なくとも１本以上が２次元または３次元に型付けされ、かつ、コード全体が２次元に略波状に型付けされている。 （もっと読む）

【課題】耐腐食疲労性能の良い螺旋状鋼線を製造できる螺旋状鋼線の製造方法等を提供する。
【解決手段】ブラスめっき鋼線を伸線加工した後に、伸線加工後のブラスめっき鋼線を延長方向に螺旋を描くような螺旋状となるように螺旋型付け加工して螺旋状鋼線を製造する螺旋状鋼線１０の製造方法において、伸線加工後で螺旋型付け加工前のブラスめっき鋼線１０ａの表層部の残留応力を圧縮応力状態とする第１処理を施し、第１処理後のブラスめっき鋼線１０ｂの表層部の残留応力を圧縮応力状態に維持しながら表層部の残留応力量と表層部に隣接する直近内側部の残留応力量との差を小さくする第２処理を施し、第２処理後のブラスめっき鋼線１０ｃを螺旋型付け加工して螺旋状鋼線１０を製造した。 （もっと読む）

【課題】製造加工時における伸張性を確保しつつ、特にタイヤに適用した際に周方向剛性を高めることが可能なゴム物品用補強材およびそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】芯線材１と、その周りに巻き付けられた６本以上の巻付け線材ｄとからなるゴム物品用補強材である。芯線材１が３％以上の切断伸びを有し、巻付け線材２の外接円の平均直径をｄとしたとき、隣接する巻付け線材２間の距離の最大値Ｇ_ｍａｘが、ゴム物品中で、下記式、
０＜Ｇ_ｍａｘ≦３×ｄ
を満足し、かつ、隣接する巻付け線材２間の距離の総和Ｇ_{ｔｏｔａｌ}が、加工前またはゴム物品から取り出してゴムを除去した状態で、下記式、
Ｇ_{ｔｏｔａｌ}≧６×ｄ
を満足する。 （もっと読む）

【課題】製造加工時における伸張性（伸縮性）を確保しつつ、特にタイヤに適用した際に周方向剛性を高めることが可能であって、タイヤの重量増等の他の問題を生ずることがないゴム物品用補強材およびそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】芯線材１と、その周りに巻き付けられた４本以上の巻付け線材２とからなるゴム物品用補強材である。芯線材１が３％以上の切断伸びを有し、巻付け線材２が金属線材を複数本撚り合わせてなるストランドであり、隣接するストランド２間の距離の最大値Ｇ_ｍａｘおよびその総和Ｇ_{ｔｏｔａｌ}が、ゴム物品中で、下記式、
Ｇ_ｍａｘ≦Ｇ_{ｔｏｔａｌ}／２
で示される関係を満足し、かつ、加工前またはゴム物品から取り出してゴムを除去した状態での、隣接するストランド２間の距離の総和Ｇ_{ｔｏｔａｌ}が、ストランド２の外接円の平均直径をｄとしたとき、下記式、
Ｇ’_{ｔｏｔａｌ}≧４×ｄ
で示される関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】芯素線と側素線との接触を回避し、かつ寸法変化を抑制できるスチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層用スチールコード１０は、螺旋癖付された１本の芯素線１１の外側に６本の側素線１２を撚り、かつ芯素線１１の外接円Ｃ１１及び側素線１２の外接円Ｃ１２は楕円形状をなし、側素線１２の外接円Ｃ１２の長径Ｄｌと短径Ｄｓの比が１．１≦Ｄｌ／Ｄｓ≦２．０である。芯素線１１は側素線１２より細く、芯素線１１の捩じれ方向は側素線１２の撚り方向と同一であり、側素線１２の撚りピッチＰ１２は芯素線１１の癖付ピッチ１１の３倍であり、側素線１２の外接円Ｃ１２の径寸法対比１／３倍の径寸法である第１楕円軌道Ｃ１及び該第１楕円軌道Ｃ１上で側素線１２と同一径の仮想円の中心Ｏを移動させた場合の該仮想円に外接する第２楕円軌道Ｃ２を想定した時、芯素線１１は第２楕円軌道Ｃ２内にある。 （もっと読む）

本発明は強度及びゴム接着力が向上した空気圧タイヤのゴム製品補強用で使用される単線スチールコードに係り、より詳しくは一つ以上の波形を有する波形領域と非波形領域を含む単線スチールコードに関する。この単線スチールコードは、高強度の特性によって、タイヤ製造の際、スチールコードの使用量を大幅に節減することができ、タイヤ軽量化を実現することができ、生産工程の簡素化で製造原価を節減することができる。
（もっと読む）

【課題】ゴム侵入性が良好で、且つ、低荷重伸びが小さい束撚り２層構造または束撚り３層構造のゴム製品補強用スチールコードを得る。
【解決手段】束撚り２層構造における中心層（または３層構造における中間層）の素線１１の全てがピッチの小さい略二次元波状のくせを有し、かつ、それら素線１１同士がコード中心軸に略平行で略パラレルに接触して見かけの撚り角αと外層の素線の撚り角（コード撚り角β）との差が大きくなる箇所がコード長手方向に不連続な配置で部分的に存在し、かつ、略パラレル部における見かけの撚り角αとコード撚り角βとが、１．５°≦α−β≦４．５°の関係を満たすようにする。 （もっと読む）

【課題】 外径成長を抑制しながら、スチールコードの芯抜けによるセパレーション故障の発生を抑制することを可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 １本のスチールワイヤ芯線１１と、該スチールワイヤ芯線１１の周囲に撚り合わされた複数本のスチールワイヤ側線１２とからなるスチールコード１０をタイヤ構成部材の補強材として用いた空気入りラジアルタイヤにおいて、スチールワイヤ芯線１１を型付けなしの直線状とする一方で、スチールワイヤ側線１２の各々に螺旋状の型付けを施し、スチールコード１０の直径Ｈｃに対するスチールワイヤ側線１２の型付けの波高さＨｆの比率からなる型付け率が７０％以上１００％未満であり、かつ、スチールワイヤ側線１２に付与された残留応力に基づく該スチールワイヤ側線１２の締付方向への残留応力回転数がスチールコードの６ｍ当たり２回以上６回以下である。 （もっと読む）

【課題】生産性の高いバンチング撚り線機にて撚り合わせた、１＋Ｎ構造のゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアフィラメントとシースフィラメントの構造および性状を適正化することにより、コード強力が高く、ゴムぺネトレーション性や、バックリング変形に対する耐コード折れ性に優れ、且つタイヤ製造時のカレンダー作業の打ち込み乱れの生じないスチールコードを提供する。
【解決手段】二次元に変化する波形の型付けを施した１本のフィラメントによるコアの周囲に、５〜８本のフィラメントによるシース２を撚り合わせたコードにおいて、前記コアは、該コアの型付けピッチの２０倍以上１００倍以下、かつ前記シースの撚りピッチの６倍以上２５倍以下である、撚りピッチを有する。 （もっと読む）