【課題】コード／ゴム間の接着を確保し、芯素線／側素線間の接触を回避し、かつ寸法変化の抑制を可能にしたスチールコード及びそれを用いた空気入りタイヤの提供。
【解決手段】ベルト用スチールコード１０は、螺癖付けされた１本の芯素線１１の周りに５本の側素線１２を配置し、かつ芯素線１１、側素線１２の外接円が偏平構造を有し、外接円の長径Ｄｌ／短径Ｄｓ比が１．１≦Ｄｌ／Ｄｓ≦２．０である。芯素線１１は側素線１２より細く、芯素線１１の捩じれ方向は側素線１２の撚り方向と同一であり、側素線１２の撚りピッチＰ１２は芯素線１１の癖付けピッチ１１に対して５倍であり、側素線１２の外接円の径の１／５倍である第１楕円軌道及び該第１楕円軌道上で側素線１２と同一径の仮想円の中心を移動させた該仮想円に外接する第２楕円軌道を想定したとき、芯素線１１は第２楕円軌道内に位置する。 （もっと読む）

【課題】ゴム侵入性が良好で、耐疲労性に優れ、かつ低荷重伸びが小さい単層構造のゴム製品補強用スチールコードを得る。
【解決手段】全ての素線１１に螺旋状のくせを付けた後押圧加工して略正弦波状で撚り合わせのためのくせよりピッチの小さいくせを設け、それら素線を撚り合わせて単層撚り構造とし、これにコード長手方向に直交する方向から押圧加工を施すことにより、コード中心の空洞部が素線１１間の隙間１２を介して外部へ連通し、かつ、コード長手方向のいずれの箇所においても少なくともいずれか一組の隣り合う素線１１が相互に略接触しているとともに、コード長手方向に不連続な配置で部分的に略パラレルに接触したコード１０とする。 （もっと読む）

【課題】コードとゴムとの間に十分な接着性を確保すると共に、素線同士の接触を少なくし、かつ寸法変化を抑制することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】螺旋状の癖付けを施した１本の芯素線１１の外側にＮ本（Ｎ＝３〜８）の側素線１２を撚り合わせて配置し、かつ芯素線１１の外接円Ｃ１１及び側素線１２の外接円Ｃ１２がそれぞれ楕円形状をなす偏平構造を有するスチールコード１０において、芯素線１１の素線径ｄｃを側素線１２の素線径ｄｓに対してｄｃ≦ｄｓの関係とし、芯素線１１の捩じれ方向を側素線１２の撚り方向と同一とし、芯素線１１の癖付けピッチＰｃを側素線１２の撚りピッチＰｓに対してＰｃ≧Ｐｓの関係とし、コード偏平方向と直交する方向から見たときに芯素線１１が描く波形の位相と側素線１２が描く波形の位相とを互いにずらした配置とする。 （もっと読む）

【課題】コードとゴムの接着性を十分に確保しつつ、コード径を小さくし、かつ寸法変化を抑制することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層に使用されるスチールコード１０は、螺旋癖付けされた１本の芯素線１１の外側に６本の側素線１２を撚り合わせ、かつ芯素線１１の外接円Ｃ１１及び側素線１２の外接円Ｃ１２がそれぞれ楕円構造を有し、芯素線１１が側素線１２よりも細く、芯素線１１の捩じれ方向が側素線１２の撚り方向と同一であり、芯素線１１の癖付けピッチが側素線１２の撚りピッチと同一であり、前記外接円Ｃ１１の短径ｄｉｓが芯素線１１の素線径ｄｃに対しｄｉｓ＞ｄｃで、前記外接円Ｃ１２の短径Ｄｏｓが側素線１２の素線径ｄｓに対し２ｄｓ＜Ｄｏｓ＜３ｄｓで、前記外接円Ｃ１２の長径Ｄｏｌが２．７３ｄｓ＜Ｄｏｌ＜４．５ｄｓで、かつＤｏｌ／Ｄｏｓ＞１．２である。 （もっと読む）

【課題】スチールコードからなるスパイラルベルト層を備える二輪車用タイヤにおいて、所望のコード強度を担保しつつコード重量の低減を図ることで、直進走行性能、高速性能、乗り心地、ユニフォミティ等のタイヤ諸性能を損なうことなくタイヤ重量を低減した二輪車用タイヤを提供する。
【解決手段】破断強力ＴｓがＴｓ＞４０００ＭＰａであるスチール素線を用い、かつ、１×Ｎ構造（Ｎ＝２〜８）でオープン撚りしたスチールコードがゴムに埋設されてなり、素線本数をＮ（本）、素線径をｄ（ｍｍ）、コード径をＤ（ｍｍ）としたとき、Ｄｃ＝ｄ［（１／ｓｉｎ（π／Ｎ））＋１］，Ｄ＞Ｄｃ×１．４を満足するスチール−ゴム複合体か、または、撚り合わせずに螺旋型付けしてなるスチールコードがゴムに埋設されてなるスチール−ゴム複合体からなるスパイラルベルト層２３を備える二輪車用タイヤである。 （もっと読む）

【課題】１本のワイヤに対して、適切な癖付け方法および癖付け装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ワイヤのパスライン上に配置した回転軸から該回転軸の径方向外側へ延びるピンに、ワイヤを係止し、前記回転軸をパスライン上で回転させてパスラインから離隔した位置でピンに係止したワイヤ部分をパスラインの周りで回転させることによりワイヤに癖付けを施す。 （もっと読む）

【課題】ゴム材侵入性が良好で、芯素線群や中間素線群のずれ動きがなくて撚り構造が安定し、低荷重伸びが小さい３層構造のゴム製品補強用スチールコードを得る。
【解決手段】Ｌ＋Ｍ＋Ｎ構造のコード１０を、芯素線１１の周りに、全ての素線が撚り合わせのためのくせよりピッチの小さい略正弦波状のくせを有する中間素線１２を撚り合わせ、さらに側素線１３を撚り合わせた後、コード長手方向に直交する方向から押圧加工を施したものとする。また、１×Ｐ構造のスチールコードの場合、中間素線の全てを撚り合わせのためのくせよりピッチの小さい略正弦波状のくせを有するものとして他の素線と一度に撚り合わせ、押圧加工を施す。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減でき、ゴム材侵入性が良好で、且つ、低荷重伸びが小さい２層構造のゴム製品補強用スチールコードを得る。
【解決手段】全ての芯素線１１に螺旋状のくせを付けた後押圧加工して略正弦波状で撚り合わせのためのくせよりピッチの小さいくせを設け、芯素線１１と側素線１２を一度に撚り合わせて束撚り２層構造とし、これにコード長手方向に直交する方向から押圧加工を施して、芯素線１１同士がコード長手方向のいずれの箇所においても接触するとともにコード長手方向に不連続な配置で部分的に略パラレルに接触したコード１０とする。 （もっと読む）

【課題】 ユニフォミティーを悪化させることなくベルトカバー層の薄肉化と高速耐久性の向上を可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 クラウン部１におけるカーカス層４の外周側にベルト層６ａ，６ｂを設けた空気入りラジアルタイヤにおいて、Ｎ本（Ｎ＝２〜８）の素線を撚り合わせた１×Ｎ撚り構造を有すると共に、ベルト層６ａ，６ｂの幅方向を長径とする扁平断面形状を有し、かつ長径Ｄｌに対する振幅Ｗの比が１．５〜３．０で波長Ｌが２０ｍｍ〜５０ｍｍとなるジグザグ形状の癖付けを施したスチールコードＣを、コード断面積とコード打込密度との積が２〜９ｍｍ²/５０ｍｍとなるようにベルト層６ａ，６ｂに沿ってタイヤ周方向に対して実質的に０°で巻回することでベルト層６ａ，６ｂのエッジ部外周側にベルトカバー層７を設ける。 （もっと読む）

【課題】コードとゴムとの接着を確保しながら、コード径を可及的に小さくし、寸法変化を抑さえるスチールコードと空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層用スチールコード１０は、螺旋状癖付けを施した１本の芯素線１１の外側に５本の側素線１２を撚り合わせ、かつ芯素線１１の外接円Ｃ１１及び側素線１２の外接円Ｃ１２がそれぞれ楕円形をなす偏平構造を有し、芯素線１１が側素線１２よりも細く、芯素線１１の捩じれ方向が側素線１２の撚り方向と同じ、芯素線１１の癖付けピッチが側素線１２の撚りピッチと同じ、芯素線１１の外接円Ｃ１１の短径ｄｉｓが芯素線１１の素線径ｄｃに対しｄｉｓ＞ｄｃ、側素線１２の外接円Ｃ１２の短径Ｄｓが側素線１２の素線径ｄｓに対し２ｄｓ＜Ｄｓ＜３ｄｓ、側素線１２の外接円Ｃ１２の長径Ｄｌが２．８７ｄｓ＜Ｄｌ、かつ短径Ｄｓと長径Ｄｌの比がＤｌ／Ｄｓ＞１．２である。 （もっと読む）

いくつかの特定の問題を解消しつつ、高い費用対効果で簡単に製造可能な、タイミングベルトなどのエラストマーベルトの補強用の鋼コード（２００）が記載されている。コード（２００）は、コアフィラメント（２０２）の周りに第１層および第２層のフィラメント（２０４，２１０，２１２）が撚り合わされ、全てのフィラメントが同一の撚り長さおよび同一の撚り方向で撚られた、単撚り鋼コードである。撚り長さ、コアフィラメント直径、および第１層のフィラメント直径（後者は、前者よりも大きいかまたは等しい）の適切な選択によって、第２層のフィラメント（２１０′）を断続的に捕捉する集合間隙が形成されている。この集合間隙は、コアフィラメント（２０２）を他のフィラメント（２０４，２１０，２１２）と同一の撚り長さおよび同一の撚り方向で変形させる望ましい効果を得るために、コアフィラメント直径の４０％〜７０％である。変形したコアフィラメント（２０２）は、その移動が抑制されることになる。加えて、コード（２００）の著しく粗い表面によって、エラストマー内での良好な機械的固定が生じ、コード（２００）に加えられた荷重は、全てのフィラメントに良好に分散される。このコードは、タイミングベルトの利用に限定されるものではなく、タイヤ、ホース、引上げベルト、駆動ベルト、補強帯片等への有効な利用が見込まれている。
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【課題】長手方向にくせが異なるワイヤ（素線）を複数本撚り合わせた、長手方向で性質の異なるスチールコードの製造方法を提供する。
【解決手段】素線１を一定の張力下で引き出しながら、素線１の１部分に装置２０によりくせ付けを行い、一定の長さ引き出した後、引き出しを停止し、この素線を均等な位置に配置した３ヵ所のチャッキング装置４０、４１で把持し、チャッキング装置４１を回転させて撚り線加工と残留応力の除去を行い、ついで全チャッキング装置を開放し、引き取り装置を兼ねた送り出し装置５０、７０によりこれを送り出す加工を繰り返し行う。 （もっと読む）

【課題】耐捻回性に優れた編組シールド電線を提供すること。
【解決手段】編組シールド１４は、素線１０を束ねて構成された素線束１２を編んで形成される。この編組シールド１０は余長を備えた素線で編まれており、捻回された場合にこの素線の余長部分が伸長するため、素線にかかる歪みを抑えることができる。また、この素線は波形状に形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】高内圧、重荷重の条件下で使用される航空機用空気入りラジアルタイヤのクラウン保護層のコードの耐疲労性を高めて、トレッド部の更生を行うことで長時間の使用に耐えうる航空機用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ビードコア１相互間にわたりトロイド状に延びる複数のプライからなるカーカス２と、その外周とトレッドゴム３との間に配置されたベルト４とを備え、カーカスの少なくとも１枚のプライが、ビードコアの周りにタイヤ内側から外側に巻返されてなる折返し部を有する航空機用空気入りラジアルタイヤである。ベルト４のタイヤ半径方向最外側のコード層とトレッドゴム３との間に、実質的に同一ピッチで螺旋型付けされたスチール線状体を２本以上略同位相で撚り合わせずに束ねてゴムに埋設したスチール−ゴム複合体からなるクラウン保護層５が配設されている。 （もっと読む）

【課題】特にタイヤクラウン部の補強用途に有用なスチールコードであって、従来におけるような製造上の問題を有することがなく、安定した品質で効率良く生産することが可能なスチールコード、これを用いたゴム−スチールコード複合体およびタイヤを提供する。
【解決手段】複数本の素線１を撚り合わせた断面略楕円形状のストランド２がＮ本（Ｎ＝２〜８）撚り合わされてなる複撚り構造を有し、ストランド２の長径をｄ１、短径をｄ２としたときｄ１／ｄ２＞１．０８であり、コードの外接円直径をＤ（ｍｍ）、コードの撚り合わせピッチをＰ（ｍｍ）としたとき、下記式、
ε_c＝√（−ｂ／２＋√（ｂ²／４−ｃ））−１
（式中、ｂは−１＋π²（−４Ｒ²＋ｄ²）／Ｐ²、ｃはπ²ｄ²ｋ（４π²Ｒ²＋Ｐ²）／Ｐ⁴、Ｒは（Ｄ−ｄ）／２、ｋはｔａｎ²（π／２−π／Ｎ）、ｄは（ｄ１＋ｄ２）／２を表す）により定義されるε_cがε_c＞０．００５を満足するスチールコードである。 （もっと読む）

【課題】 コードとゴムとの間に十分な接着性を確保しながら、芯素線と側素線との接触を回避し、かつ寸法変化を抑制することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 ベルト層６に使用されるスチールコード１０は、螺旋状の癖付けを施した１本の芯素線１１の外側に該芯素線１１と同一素線径を有する６本の側素線１２を撚り合わせて配置し、かつ芯素線１１の外接円Ｃ１１及び側素線１２の外接円Ｃ１２がそれぞれ楕円形状をなす偏平構造を有し、側素線１２の外接円Ｃ１２の長径Ｄｌと短径Ｄｓとの比が１．１≦Ｄｌ／Ｄｓ≦２．０の範囲にある。芯素線１１の捩じれ方向は側素線１２の撚り方向と同一であり、側素線１２の撚りピッチＰ１２は芯素線１１の癖付けピッチ１１に対して実質的に３倍であり、芯素線１１の中心点Ｏは側素線１２の外接円Ｃ１２の径寸法に対して実質的に１／３倍の径寸法を持つ楕円軌道ＣＯの上にある。 （もっと読む）

【課題】 コードとゴムとの間に十分な接着性を確保しながら、芯素線と側素線との接触を回避し、かつ寸法変化を抑制することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 ベルト層６に使用されるスチールコード１０は、螺旋状の癖付けを施した１本の芯素線１１の外側に該芯素線１１と同一素線径を有する５本の側素線１２を撚り合わせて配置し、かつ芯素線１１の外接円Ｃ１１及び側素線１２の外接円Ｃ１２がそれぞれ楕円形状をなす偏平構造を有し、側素線１２の外接円Ｃ１２の長径Ｄｌと短径Ｄｓとの比が１．１≦Ｄｌ／Ｄｓ≦２．０の範囲にある。芯素線１１の捩じれ方向は側素線１２の撚り方向と同一であり、側素線１２の撚りピッチＰ１２は芯素線１１の癖付けピッチ１１に対して実質的に５倍であり、芯素線１１の中心点Ｏは側素線１２の外接円Ｃ１２の径寸法に対して実質的に１／５倍の径寸法を持つ楕円軌道ＣＯの上にある。 （もっと読む）

【課題】複合体シートの平坦性を向上させることができるスチールコード及びその製造方法を提供する。
【解決手段】線状に接触する相互接触線2cがワイヤ軸線2aに沿うように引き揃えられた実質的に同径の２本の心ワイヤ2と、前記心ワイヤと実質的に同径であり、前記心ワイヤの周囲に巻き付けるように撚り合わされた２本の側ワイヤ3とを有し、前記心ワイヤ2は、その周囲に前記側ワイヤ3が撚り合される前に所望の波付けが施されている。 （もっと読む）

【課題】 コードとゴムとの間に十分な接着性を確保しながら、コード径を可及的に小さくし、かつ寸法変化を抑制することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 ベルト層６に使用されるスチールコード１０は、螺旋状の癖付けを施した１本の芯素線１１の外側に該芯素線１１と同一素線径を有する６本の側素線１２を撚り合わせて配置し、かつ芯素線１１の外接円Ｃ１１及び側素線１２の外接円Ｃ１２がそれぞれ楕円形状をなす偏平構造を有し、芯素線１１の捩じれ方向が側素線１２の撚り方向と同一であり、芯素線１１の癖付けピッチが側素線１２の撚りピッチと同一であり、芯素線１１の外接円Ｃ１１の短径ｄｓが素線径ｄに対してｄｓ＞ｄであり、側素線１２の外接円Ｃ１２の短径Ｄｓが２ｄ＜Ｄｓ＜３ｄであり、側素線１２の外接円Ｃ１２の長径Ｄｌが２．７ｄ＜Ｄｌ＜４．５ｄである。 （もっと読む）

【課題】撚ることなく引き揃えた複数本の素線によるコアの周りに、複数本の素線を巻き付けてなるシースを配置したスチールコードにおいて、コアの素線がシースの素線間からはみ出したり、コア素線に対してシース素線が余る、撚り乱れの発生を抑制するための新規な構造を与える。
【解決手段】
型付けを施した複数本の素線を撚らずに引き揃えたコアの周りに、型付けを施した複数本の素線を巻き付けてなるシースを配置したコードにおいて、コアの平均型付け率を15〜70％、かつシースの平均型付け率を70〜95％の範囲に調整する。 （もっと読む）