【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、ポリアミド繊維１を撚り合わせてなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、ポリアミド繊維１の伸度が５０〜２００％、タフネスが２００〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、沸水収縮率が５〜８％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）

【課題】６〜１５本のスチールコード素線からなる１×Ｎ構造の偏平構造で撚り乱れが発生しないゴム物品補強用スチールコードおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】６〜１５本のスチールコード素線２からなる１×Ｎ構造のゴム物品補強用スチールコード１である。ゴム物品補強用スチールコード１内部に、スチールコード素線径をｄ（ｍｍ）としたとき、直径Ｄが下記式、


で表される関係を満足する有機繊維コード３を有し、かつ、有機繊維コード３とスチールコード素線２を撚り合わせた後に矯正ロールで偏平加工を施し、断面形状が短径Ａおよび長径Ｂで表される偏平比Ａ／Ｂが０．４〜０．８の楕円形である。 （もっと読む）

下記を含むことを特徴とする、ジエンゴムマトリックスに硬化させることによって自己接着性であり、タイヤ用の補強要素として使用することのできる複合補強材(R‐2)：
・１本以上の補強用スレッド(２０)、例えば、炭素鋼コード；
・上記単数または複数のスレッドを被覆する、ガラス転移温度がプラスである熱可塑性ポリマー、例えば、6,6 ポリアミドの第１層(２１)；および、
・上記第１層(２１)を被覆する、ガラス転移温度がマイナスである官能化不飽和熱可塑性スチレンエラストマー、例えば、エポキシ化SBSエラストマーを含み、該エラストマーがエポキシド、カルボキシルおよび酸無水物またはエステル基から選ばれる官能基を含有するところの第２層(２２)。
そのような複合補強材の製造方法、およびそのような複合補強材を組込んでいるゴム物品または半製品、特に、タイヤ。
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【課題】従来技術の欠点を解消できるハイブリッドケーブル、該ケーブルの製造方法および該ケーブルを使用するタイヤに使用できる複合ファブリックを提供することにある。
【解決手段】本発明の複合ファブリックは１０より大きい最終接線係数：初期接線係数の比を有することを特徴とし、本発明の好ましい実施形態では、ハイブリッドケーブルは、９００ｃＮ／ｔｅｘより小さい初期係数のテクスタイルコアと、該コア上に巻回される１３００ｃＮ／ｔｅｘより大きい初期係数のテクスタイルラップとを有している。 （もっと読む）

【課題】複撚り構造のスチールコードを使用したベルトカバー層を有する空気入りタイヤにおいて、高い高速操縦安定性と高速耐久性を確保しながら、ベルトカバー層に起因する加硫故障を改善することが可能な空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ベルトカバー層８のスチールコード１１は、複数本のスチールワイヤ素線１２を撚り合せたストランド１３を、複数本撚り合わせた複撚り構造を持つスチールコードであり、１本の有機繊維芯体１４の周囲にストランド１３が撚られている。スチールワイヤ素線１２は同径で直径ｄが０．０８ｍｍ〜０．１５ｍｍである。スチールワイヤ素線１２の撚り方向とストランド１３の撚り方向が同じである。 （もっと読む）

【目的】タイヤ製造工程における加硫成形時のリフトに追従し，かつ完成したタイヤにおいてはロードノイズの低減や高速走行時の操縦安定性能に寄与する十分な剛性を発揮するスチールコードを提供する。
【構成】直径が0.08〜0.15mmの４本の素線３を撚り合わせたストランド２を，ナイロン心４を中心にしてその周囲に５本撚り合わせてスチールコード１Ａを製造する。ストランド２の撚り方向とスチールコード１Ａの撚り方向は同一とされ，複数本のストランド２間に，それぞれ0.03〜0.10mmの範囲の隙間Ｓ１が存在する。 （もっと読む）

【課題】十分なコートの耐久性を有する操作用被覆ワイヤロープを得る。
【解決手段】ワイヤロープ１の外周を樹脂により被覆してコート８を形成した操作用被覆ワイヤロープ１０を形成する。コート８はリング状のコート８を押し広げて破断したときの長さが押し広げる前のコート周長に対して伸び率が８３％以上である。ワイヤロープ１は複数の素線２を撚って形成し、また、コート８は樹脂の押出成形により形成された。 （もっと読む）

下記を含むことを特徴とする、ジエンゴムマトリックスに硬化させることによって自己接着性であり、タイヤ用の補強要素として使用することのできる複合補強材(R‐2)：
・少なくとも１本の補強用スレッド(２０)、例えば、炭素鋼コード；
・上記スレッドを被覆する、ガラス転移温度がプラスである熱可塑性ポリマー、例えば、6,6 ポリアミドの第１層(２１)；および、
・上記第１層(２１)を被覆する、ガラス転移温度がマイナスである不飽和熱可塑性スチレンエラストマー、例えば、SBS (スチレン/ブタジエン/スチレン)コポリマーを含む第２層(２２)。
そのような複合補強材の製造方法、およびそのような複合補強材を組込んでいるゴム物品または半製品、特に、タイヤ。
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【課題】
心の内部断線が生じずしたがって保守が容易であり、また側ストランドおよび素線の動きを的確に拘束して山切れ、谷切れ、心接面切れを少なくし、また伸びを少なくし、疲労寿命を向上することができ、機械室レスエレベータに好適なワイヤロープを提供する。
【解決手段】
心とこれの外周に配されて撚合された複数本の側ストランドと、側ストランド間に介在する樹脂質のスペーサを有するロープであって、前記心１が樹脂質連続体からなり、前記樹脂スペーサ３が、側ストランド２の外層素線に相応した輪郭を有しかつ前記外層素線間に侵入している。 （もっと読む）

【課題】 適度な伸度を有し、かつ強力利用率に優れたロープを提供する。
【解決手段】 ２種以上の繊維トウが混合された撚糸からなり、少なくとも一部が以下(１)〜（２）を共に満足する高伸度繊維トウＡおよび低伸度繊維トウＢで構成されるロープ。
（１）Ａの伸度／Ｂの伸度＝１．２５〜１０ であること、
（２）Ｂの糸長／Ａの糸長＝１．０１５〜１．１５０ であること。 （もっと読む）

【課題】
従来ロープ構造体では実現し得なかった、高強力、高耐摩耗性、高耐屈曲疲労性を兼ね備え、各種用途に適用できるロープ構造体を提供する。
【解決手段】
合成繊維を複数本撚り合わせてなるロープ状の繊維構造体の表面に樹脂エラストマーが被覆されてなり、その断面における合成繊維と樹脂エラストマーとの面積比が５０：５０〜９０：１０とする。 （もっと読む）

【課題】重車両またはアースムーバ用タイヤの少なくとも一つのクラウン保護プライの補強用層状ハイブリッドケーブル、自動二輪車等のモータ付き軽車両用タイヤのビード補強用層状ハイブリッドケーブル、重車両またはアースムーバ等のクラウン保護プライとして用いる複合テキスタイル、タイヤのリムを補強するためのビードワイヤおよび得られたタイヤ。
【解決手段】本発明層状ハイブリッドケーブル（Ｃ）は非金属の内層（Ｃ_i）と、この内層上に螺旋状に巻付けられた少なくとも一部が金属である複数のストランドを含む不飽和の外層（Ｃ_e）とを有し、このケーブルは１９８４年のＩＳＯ規格６８９２に従う引張り方法で測定した相対破断点伸びＡｔが７％以上である。内層は相対破断点伸びＡｒが２０℃で６％以上の少なくとも一つの材料からなる。 （もっと読む）

【課題】大幅に伸縮可能な救命ロープを提供する。
【解決手段】救命ロープは、所与の負荷に耐えるためのコア１１０と、前記コア１１０を保護するとともに、所与の負荷にさらに耐えるための外被１３０と、を含み、前記コア１１０および前記外被１３０が７０°〜８０°の傾斜角を持つようにＸ字状に織られてできており、前記外被１３０がその長手方向で比較的緊密にしわ寄せされており、複数の弾性紐１１１がその外周に応じて一定間隔を有するようにその長手方向で前記外被１３０に挿入される。 （もっと読む）

コア（１０）、ならびにポリエーテルエーテルケトン（PEEK）の巻き付けフィルム（１６）およびシリコーンのようなポリマーマトリックスに分散しているマイカ粒子を含んで成る防炎層（１４）を包含するシースを、有して成るワイヤまたはケーブル。PEEKまたは別のポリマーの外側コーティング（１８）を提供してよく、それを焼結させて、丈夫な外側保護カバーを設けてよい。PEEKおよびマイカ層は、相乗的に組み合わさって、向上した耐燃性ならびに高い可撓性および機械的応力に対する高い耐性を有し、同時に重量を減少させおよび直径を縮小させた、シースを提供する。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、有機繊維糸１からなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、有機繊維糸１の伸度が１１０〜２００％、タフネスが２００〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、１５０℃乾熱収縮率が０〜７％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）

【課題】従来ネットに比べ、高強度で卓越した耐摩耗性、耐衝撃性を有し、河川や海洋など厳しい使用環境下においても長期間その機能を消失することなく使用できるネット構造体を提供する。
【達成手段】繊維束を樹脂エラストマーで被覆してなる被覆ロープを亀甲網に編成してなることを特徴とするネット構造体。 （もっと読む）

【課題】タイヤ重量の増加を抑えつつ高い耐久性と耐中周波ロードノイズ性を確保することが可能な空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】左右のビード部３間にカーカス層４を延設し、トレッド部１のカーカス層４の外周側にベルト層７を配置し、ベルト層７の少なくとも端部外周側にタイヤ周方向に巻回した補強コードＦをゴム被覆してなるベルトカバー層８を配設した空気入りラジアルタイヤである。ベルトカバー層８の補強コードＦが、黄銅フィラメントＦ１と有機繊維フィラメントＦ２を撚り合せた複合コードから構成されている。 （もっと読む）

【課題】強度を上げて破断までに達する寿命を向上させることができる高強度ケーブルを提供する。
【解決手段】高強度ケーブルは、外部被覆の内側に非金属の抗張力体の撚り合わせ層２１を有する高強度ケーブルであり、抗張力体４１，４２は、被覆体５０，６０と、被覆体５０，６０の内側に配置されたコポリパラフェニレン−３，４’−オキシジフェニレンテレフタルアミドの繊維体５１，６１と、繊維体の間を充填する充填材５２，６２を有し、該コポリパラフェニレン−３，４’−オキシジフェニレンテレフタルアミドの繊維体５１，６１の横圧縮応力が７５ｃＮ／ｄｔｅｘ以上である。 （もっと読む）

【課題】水分により腐食しにくく、かつ所望の曲げ剛性を確保しやすいワイヤロープおよびコントロールケーブルを提供することを課題とする。
【解決手段】ワイヤロープ３は、複数本の素線３００、３０１ａ、３０２ａ、３０２ｂが撚り合わされてなる芯ストランド３０と、複数本の素線３１０、３１１ａが撚り合わされてなると共に、芯ストランド３０の周囲に撚り合わされる複数本の側ストランド３１と、を有する複撚り構造を呈している。芯ストランド３０および側ストランド３１は、共にＳＵＳ製である。ワイヤロープ３は、さらに、側ストランド３１の外周面を覆う樹脂製の被覆層３２を有する。 （もっと読む）

【課題】高強力なロープ等の提供が可能な複合糸を提供する。例えば、土木用、リフト用、登山用のロープの他電気機器関係、輸送機関係など広く用いられる。
【解決手段】芯糸を側糸で製紐により被覆した複合糸であって、少なくとも芯糸が、繰り返し単位の９５モル％以上が下記式（１）で示されるポリケトンで構成される繊維の糸条である複合糸。なお製紐方法としては、一般的にはマルチフィラメント糸や紡績糸の３本以上の複数本を合糸したものを用いて組物機（編物機）にかけて組み上げて得られる。
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