【課題】強化コードの処理法に関するものであり、接着性の改良およびコストを低減する方法の提供。
【解決手段】Ａ）少なくとも一つの重合可能モノマー１５、ハロゲン化飽和炭化水素１７、及びキャリヤーガス１３の混合物を霧状化（アトマイズ）して霧状化混合物２１を形成し；Ｂ）前記霧状化混合物から大気圧プラズマ２４を発生させ；そしてＣ）タイヤコード２６に強固に結合し、ゴムにも結合可能なポリマーを形成させるのに適切な条件下で強化コードを前記大気圧プラズマに暴露するステップを含む。 （もっと読む）

【課題】６〜１５本のスチールコード素線からなる１×Ｎ構造の偏平構造で撚り乱れが発生しないゴム物品補強用スチールコードおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】６〜１５本のスチールコード素線２からなる１×Ｎ構造のゴム物品補強用スチールコード１である。ゴム物品補強用スチールコード１内部に、スチールコード素線径をｄ（ｍｍ）としたとき、直径Ｄが下記式、


で表される関係を満足する有機繊維コード３を有し、かつ、有機繊維コード３とスチールコード素線２を撚り合わせた後に矯正ロールで偏平加工を施し、断面形状が短径Ａおよび長径Ｂで表される偏平比Ａ／Ｂが０．４〜０．８の楕円形である。 （もっと読む）

【課題】従来技術の欠点を解消できるハイブリッドケーブル、該ケーブルの製造方法および該ケーブルを使用するタイヤに使用できる複合ファブリックを提供することにある。
【解決手段】本発明の複合ファブリックは１０より大きい最終接線係数：初期接線係数の比を有することを特徴とし、本発明の好ましい実施形態では、ハイブリッドケーブルは、９００ｃＮ／ｔｅｘより小さい初期係数のテクスタイルコアと、該コア上に巻回される１３００ｃＮ／ｔｅｘより大きい初期係数のテクスタイルラップとを有している。 （もっと読む）

【課題】重車両またはアースムーバ用タイヤの少なくとも一つのクラウン保護プライの補強用層状ハイブリッドケーブル、自動二輪車等のモータ付き軽車両用タイヤのビード補強用層状ハイブリッドケーブル、重車両またはアースムーバ等のクラウン保護プライとして用いる複合テキスタイル、タイヤのリムを補強するためのビードワイヤおよび得られたタイヤ。
【解決手段】本発明層状ハイブリッドケーブル（Ｃ）は非金属の内層（Ｃ_i）と、この内層上に螺旋状に巻付けられた少なくとも一部が金属である複数のストランドを含む不飽和の外層（Ｃ_e）とを有し、このケーブルは１９８４年のＩＳＯ規格６８９２に従う引張り方法で測定した相対破断点伸びＡｔが７％以上である。内層は相対破断点伸びＡｒが２０℃で６％以上の少なくとも一つの材料からなる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ重量の増加を抑えつつ高い耐久性と耐中周波ロードノイズ性を確保することが可能な空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】左右のビード部３間にカーカス層４を延設し、トレッド部１のカーカス層４の外周側にベルト層７を配置し、ベルト層７の少なくとも端部外周側にタイヤ周方向に巻回した補強コードＦをゴム被覆してなるベルトカバー層８を配設した空気入りラジアルタイヤである。ベルトカバー層８の補強コードＦが、黄銅フィラメントＦ１と有機繊維フィラメントＦ２を撚り合せた複合コードから構成されている。 （もっと読む）

直径d₁の織物コアヤーン(１０)を含むコアまたは内部層(Ci)および層Ciの周りにピッチp₂により螺旋状に一緒に巻かれた直径d₂のN本のワイヤー(１２)の金属外部層(Ce)から形成された1＋N本構造の２つの層(Ci、Ce)を含む弾性金属/繊維複合コード(C-1)であって、下記の特徴(mmでのp₂)：
・As > 1.0%；At > 4.0%；Af > 6.0%；d₁ > 1.1d₂；4 < p₂ < 14；
・コアヤーン(１０)は、織物繊維であり、ジエンエラストマー組成物のシース(１１)によって被覆されている；
(上記において、Asは前記複合コードの構造的伸びであり、Atはその破壊時全伸びであり、Afは前記織物繊維の破壊時伸びである)
を有することを特徴とする上記弾性複合コード。そのようなコードのタイヤの補強における、例えば、これらタイヤのベルト中での使用。
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