【課題】衝突事故時に「く」の字状の折れ曲がり変形による望ましい衝撃エネルギー吸収が確実に達成できる繊維強化プラスチック製の自動車用フードパネルを提供する。
【解決手段】外表面を形成する繊維強化プラスチック製アウター２に、アウターを補強する繊維強化プラスチック製インナー３が接合された繊維強化プラスチック製自動車用フードパネルであって、インナーが、アウターの周縁部に沿って外周を囲むように、車体前部において幅方向に延びる前部補強部４と車体後部において幅方向に延びる後部補強部５と前部補強部と後部補強部とをつなぐ側部補強部６を有し、前部補強部の前端から前記後部補強部の後端までの長さの４０％〜６０％の範囲に位置する側部補強部上の箇所に他の部分よりも剛性および／または強度の低いインナー曲げ導入部９を形成した。 （もっと読む）

【課題】自動車用フードの周縁部に求められる基本性能を満足すると同時に、歩行者保護性能に優れた自動車用フードを提供することにある。
【解決手段】アウターパネル２０とインナーパネル１が接合したときに両パネルの間に空間部Ａ１，Ａ２を形成して断面構造を備える自動車用フード３０において、前記インナーパネル１は、車両進行方向に直交する横ビード２と、隣り合う横ビード２の長手方向における両端部分を互いに接続する接続ビード３とを備え、前記接続ビードの頂部となる接続平面３ａから底面５まで連続するように形成した第１傾斜面４ａ，４ａを有し、第１傾斜面の傾斜角度について、傾斜面と接続平面との境から底面までの同一平面上における距離をＬとし、底面あから接続平面までの高さをｈとしたときに、１．５ｈ＜Ｌの関係とし、かつ、底面の中央までの距離をＤとしたき、Ｌ＜Ｄの関係の位置になることにより設定されるように構成とした。 （もっと読む）

【課題】自動車用フードの基本性能を満足すると同時に、歩行者保護性能に優れた自動車用フードを提供する。
【解決手段】アウターパネル２とインナーパネル３とが接合したときに両パネルの間に空間部を形成した断面構造を備える自動車用フード１において、インナーパネル３は、アウターパネル２のアウター周縁部２ａと接合するインナー周縁部３ａと、インナー周縁部３ａに連続して形成されアウターパネル２との間に空間部を形成する枠凹部４と、枠凹部４よりパネル中央側で車両進行方向に対して直交する方向に形成されると共に、アウターパネル２に接合する接合面５を有する凸状の複数の横ビード７と、横ビード７と隣り合いアウターパネル２との間に空間部を形成するパネル平面６とを備え、横ビード７は、車両進行方向の後方側において、接合面５からパネル平面６まで連続する後側傾斜面の少なくとも一部に衝突の際の変形を助長する形状不整合部８Ａを有する。 （もっと読む）

【課題】車両の幅方向と平行な方向にビードを形成した場合であっても頭部等が衝突したときの２次衝突時において変形荷重を小さくすることができる自動車用フードを提供する。
【解決手段】自動車用フード１において、インナーパネル３は、インナー周縁部３ａと、枠凹部３１と、枠凹部３１よりパネル中央部となる位置で長手方向が車両の幅方向と平行となるビード３３とを備え、ビード３３は、パネル接合部３３ａを有する上面３３ｂと、車両進行方向に対して上面３３ｂよりも前側のパネル平面３２にかけて斜面を形成する前側傾斜面３３ｃと、車両進行方向に対して上面３３ｂよりも後側のパネル平面３２にかけて斜面を形成する後側傾斜面３３ｄとを有し、前側傾斜面３３ｃと前側のパネル平面３２との角度θ１と、後側傾斜面３３ｄと前記後側のパネル平面３２との角度θ２と、をいずれも１５５°以上に形成した。 （もっと読む）

【課題】自動車用フードの基本性能を満足すると同時に、特に、自動車用フードの周縁部に求められる歩行者保護性能に優れた自動車用フードを提供する。
【解決手段】アウターパネル２とインナーパネル３とをそれぞれの周縁部で接合すると共に、両パネルの間に空間部を形成した自動車用フード１において、インナーパネル３は、アウターパネル２のアウター周縁部２ａと接合するインナー周縁部３ａと、インナー周縁部３ａに連続して形成されアウターパネル２との間に空間部を形成する枠凹部４と、枠凹部４よりパネル中央側となる位置でアウターパネル２に接合する接合面５を有する凸状の複数のビード７と、隣り合うビード７の間に空間部を形成する凹状部６とを備え、ビード７は、その長手方向における両端部の少なくとも一方において、接合面５から枠凹部４の底面まで連続する傾斜面の少なくとも一部を変形荷重が減少するように切り欠いた切欠部８を有する。 （もっと読む）

【課題】頭部衝突位置の直下にエンジンなどの設置構造物があっても、頭部などが衝突した場合に２次衝突加速度が増大しにくい自動車用フードを提供する。
【解決手段】アウターパネル２とインナーパネル３のそれぞれの周縁部２ａ，３ａを接合したときに、両パネル２，３の間に空間部４，５を介した断面構造を備え、このインナーパネル３は、アウターパネル２のアウター周縁部２ａと接合するインナー周縁部３ａと、インナー周縁部３ａに連続して形成されアウターパネル２との間に空間部４を形成する枠凹部３１と、枠凹部３１よりパネル中央部となる位置でアウターパネル２に接合するパネル接合部３３ａを有する複数のビード３３と、隣り合うビード３３の間に、空間部５を形成する凹状部３２とを備え、当該凹状部３２は、ビード３３に沿って形成され、深さが深い深凹状部３２ａを、ビード３３を介して深さが浅い浅凹状部３２ｂの間に配置した。 （もっと読む）

【課題】歩行者保護性能の確保とサスペンションタワーの左右剛性の向上とを両立させることができるサスペンションタワーの倒込み防止構造を得る。
【解決手段】フードインナパネル３４の車幅方向両側にフード側干渉部４０Ｂが設けられると共にサスペンションタワー２０の車幅方向内側にサスタワー側干渉部５１Ａが設けられ、エンジンフード３０の閉止状態では、サスタワー側干渉部５１Ａがフード側干渉部４０Ｂと干渉しており、サスタワー側干渉部５１Ａがフード側干渉部４０Ｂとの干渉によってサスペンションタワー２０の変位を規制する。このため、例えば、歩行者保護の観点からカウルを弱体化させても、サスペンションタワー２０の倒れ込みが抑制される。 （もっと読む）

【課題】剛性とエネルギー吸収性能が調和し、設計自由度の高い合金パネル及び車両用インナパネルを提供する。
【解決手段】素材パネルに対する高温域におけるブロー成形によって、補強部とこの補強部と一体に形成された脆弱部とを形成し、この脆弱部はキャビティを１ｍｍ^２あたり０．３％以上、１０％未満の面積占有率で分布させ、脆弱部によって機械的強度が精密に調整された合金パネルとなす。係る合金パネルを用いた車両用インナパネルによれば、車両用インナパネルに本来的に求められる性能と歩行者保護機能であるエネルギー吸収能とを適切に調和させることができる。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ取付部のシール材によるシール性能を向上させることができる車両用ヒンジ取付部のシール構造を得る。
【解決手段】ドアヒンジ２２が取り付けられるフロントピラー１２のピラーアウタパネル２０の側壁部２０Ａに車両幅方向内側へ凹む凹部３６を形成し、この凹部３６にシーラ３８を充填塗布することで、ピラーアウタパネル２０とドアヒンジ２２との間をシールしている。凹部３６にシーラ３８を充填塗布することにより、ドア開閉時に作用する剥離方向の荷重の一部を角度αのせん断方向で受けることができるので、塗膜割れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】耐デント性能と歩行者保護性能との両立を図るための調節を容易にすることができるフードアウタパネルの支持構造を得る。
【解決手段】かしめ部３４が可動ブラケット本体部３０から延出されてかしめられることによって可動ブラケット本体部３０と支持ブラケット３６とが結合される。フード上方側から所定値以上の衝突荷重Ｆが入力された場合には、可動ブラケット本体部３０が支持ブラケット３６に対してフード下方側へ相対移動する。ここで、かしめ部３４における縦横寸法を変えることによって、支持ブラケット３６とかしめ部３４との摩擦抵抗を容易に変えることができるので、フード上方側からの縦方向の入力荷重Ｆに対する摩擦抵抗を入力荷重Ｆの程度に応じて容易に調節することができる。 （もっと読む）

【課題】フードが衝突体に与える衝撃を低減させる。
【解決手段】フード１０では、インナパネル１６の曲がり部２４部分にスリット２８が形成されて、インナパネル１６の剛性が曲がり部２４部分において低下されている。このため、フード１０の外周部に上側から衝突体が衝突した際に、アウタパネル１４の挟持部２０にアウタパネル１４中央側への引っ張り力が作用しても、インナパネル１６が曲がり部２４部分においてスリット２８によって中央側へ容易に変形されて、挟持部２０のインナパネル１６に対するアウタパネル１４中央側への移動量が増大される。これにより、アウタパネル１４がインナパネル１６の凹部２６内に充分に変形移動でき、フード１０が衝突体に与える衝撃を低減できる。 （もっと読む）

【課題】フードの裏面側からの荷重に対する耐久性能を高くする。
【解決手段】フード補強構造１０では、ヒンジリインフォースメント２２において、内フランジ４２が底板２４から切り抜かれて形成されている。このため、フード１２の衝突体保護性能を満たすために、外フランジ４０と内フランジ４２との車幅方向側幅を確保しつつ外フランジ４０及び内フランジ４２の底板２４からの起立高さを高くしても、底板２４の車幅方向側長さを長くできる。これにより、ヒンジ結合部２６のみならず溶接部３４Ｂをインナパネル１６に結合することで、インナパネル１６に底板２４を広い範囲で結合でき、フード１２の開閉耐久性能をも満たすことができる。 （もっと読む）

【課題】車両の意匠面を形成する金属板の歪みを抑制した状態で、水分を要因とする金属板の不具合を抑制することができる金属板補強構造を提供する。
【解決手段】金属板補強構造は、車両の意匠面１１ａを有する金属板１１と、補強材を塗布して形成される補強層１２とを備えている。補強材は熱硬化性樹脂を基材としている。意匠面１１ａの裏面１１ｂには、同裏面１１ｂを水分から保護する保護層１３が設けられている。そして、この保護層１３上には補強層１２が設けられ、この補強層１２は補強材を離間して塗布されてなる複数の層から構成されている。 （もっと読む）

【課題】ヒンジアームの形状を変えないでラゲージドアの共振を効率的に制御することができるラゲージドアヒンジを得る。
【解決手段】ヒンジアーム２０には、湾曲部２０Ｒの円弧部２４に補強部材３０が着脱可能に取り付けられて湾曲部２０Ｒにおける円弧部２４の剛性が補強されており、閉止状態のラゲージドア１６が上下動した場合には、ラゲージドア１６からの荷重による円弧部２４の変形が抑制される。この補強部材３０を異なる板厚や形状の補強部材３０に付け替えることによって、ラゲージドア１６の共振周波数を容易に変えることができ、ラゲージドア１６の共振周波数を発音しやすい周波数域から外して設定することで、ラゲージドア１６の共振によるラゲージルーム１８内での発音を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】通常の使用状態での変形を防ぎ、かつエンジンフードの上方から衝突による衝撃が作用した場合に衝撃を良好に吸収することができる車両用フード構造を提供する。
【解決手段】車両用フード構造２０は、フードアウタパネル３２の裏面３２ａ側にフードインナパネル３３が設けられ、フードインナパネル３３にストライカ２７が設けられ、ストライカ２７が取り付けられた取付部３８ｂからフードアウタパネル３２まで補強部材４８を立ち上げたものである。この車両用フード構造２０は、補強部材４８に取付部３８ｂからフードアウタパネル３２に向けて補強用のビード５４が設けられ、ビード５４の深さを取付部３８ｂからフードアウタパネル３２に向けて段階的に異ならせたものである。 （もっと読む）

【課題】車両用エンジンフードの加工工程が多く、製造が困難である点を解決することで、車両用エンジンフードの加工性及び組立性の向上を可能にするとともに、車両用エンジンフードの剛性の調整が困難である点を解決することで、車両用エンジンフードの剛性の調整を容易に行うことことを可能にする。
【解決手段】車体１１の表面を覆うアウタパネル３１と、このアウタパネル３１の裏面３１ａに取付けるインナパネル３２とからなる車両用エンジンフードにおいて、インナパネル３２にアウタパネル３１の補強をするフレーム部（第２のフレーム部）３７を形成し、フレーム部３７にインナパネル３２とアウタパネル３１の内の少なくとも一方にマスチックシーラ（接着剤）を塗布した塗布層５５を形成し、この塗布層５５をアウタパネル３１の裏面３１ａから少なくとも一部を離間させて硬化させた。 （もっと読む）

【課題】フードにおけるフードロック手段の後方側において、通常使用時における面剛性を確保しつつ、衝突体が衝突した際の衝撃吸収性を高めることを目的とする。
【解決手段】フードロック手段の後方におけるフード１４のフードアウタパネル２４とフードインナパネル２６との間の離間部位３６に、少なくとも車両後方側においてフードインナパネル２６に支持された横梁部材２０（保持手段）を有している。横梁部材２０は、通常使用時には離間部位３６に位置するフードアウタパネル２４の面剛性を保持しており、フードロック手段の上方に衝突体がフード１４に衝突した際には、衝突荷重に抵抗せずに前傾する。これにより、離間部位３６におけるフードアウタパネル２４の変形ストロークをより多く確保することが可能である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アウタパネルとインナパネルとを具備するエンジンフード構造において、余分な衝撃吸収材等を設けることなくエンジンフードを軽量に構成しつつも、歩行者保護を確実に図ることができるエンジンフード構造を提供することを目的とする。
【解決手段】サスペンションタワー４１の上方位置のエンジンフード１を、アウタパネルのみの部分と、アウタパネルとインナパネル３の延出部３８の部分とで構成されるように設定している。 （もっと読む）

【課題】自動車用パネル材において、外観のよい縁部を得ると共に、締結強度を向上させ、さらに、製造工程数を低減させる。
【解決手段】自動車用パネル材１０は、アウタパネル１４とインナパネル１６とが重ねられた状態で巻締めにより締結された縁部１８を有する。この自動車用パネル材１０の縁部１８では、アウタパネル１４の先端面１４ａと、インナパネル１６の先端面１６ａとが夫々インナパネル１６及びアウタパネル１４により内包された状態で巻締めされることにより、アウタパネル１４とインナパネル１６とが強固に締結される。 （もっと読む）

【課題】フードインナパネルに車両幅方向に延びる開口を形成してエアバッグモジュールを組付ける場合において、フードインナパネルの剛性を容易に確保する。
【解決手段】フードインナパネル２０の後端部には、フード幅方向に沿って延在するフードインナリインフォース２８が配設されている。このフードインナリインフォース２８の長手方向の両端部を、左右一対のフードヒンジリインフォース４０に結合し、フードインナパネル２０の剛性アップを図った。さらに、エアバッグケース４６をフードインナリインフォース２８に固定し、補強部材として利用することで更なる剛性アップを図った。 （もっと読む）