【課題】 軽量であると共に、捩り剛性、曲げ剛性及び張り剛性が高い車体トランクリッド用パネル構造体を提供する。
【解決手段】 アウター１２とインナー１１とがアウター１２の端部１４をヘム加工して連結され、インナー１１はその断面が波型に湾曲して複数個の平行に延びるビードが形成されている。そして、アウター１２とインナー１１との間には、インナー１１のアウター１２側の山部に樹脂層１３を配置し、この樹脂層１３を接着剤としてアウター１２とインナー１１とが接合されており、アウター１２とインナー１１とが空間を介して閉断面構造により一体化されている。インナー１１には、その周縁部１１ａを除く中央部１１ｂの全域に、相互に略平行に延びる複数本のビード８が形成されており、断面においては、このビード８は略サイン曲線の波形形状を形成している。 （もっと読む）

【課題】 車両の衝撃吸収性を向上させること。
【解決手段】 後端部が車両上下方向に延在するフロントピラーに接続され、車両前後方向に延在する左右一対のエプロンアッパメンバと、左右一対のエプロンアッパメンバ間に跨設される略矩形状のフードと、を備える車両前部構造であって、左右一対のエプロンアッパメンバは、エプロンアッパメンバ内において車両前後方向へ延在するフードの両端部を把持する把持部を有する。また、把持部は車両前後方向に延在する一対のレール部であり、フードの両端部は一対のレール部に挿嵌され、レール部に対して車両前後方向へ相対移動可能であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 車両前方上部においても衝突時の衝突荷重を受けることができる車両の前部構造を提供する。
【解決手段】 本発明の車両の前部構造は、車両前方において車幅方向に延びるラジエータサポートアッパ５と、車両１の車幅方向側部に設けられて車両前後方向に延びるエプロンアッパメンバ２に結合し、かつラジエータサポートアッパ５よりも車両後方に位置するカウル９と、フードインナパネル１７の一部をなし、前端面２１ａ少なくとも一部がラジエータサポートアッパ５と対向し、かつ後端面２１ｂの少なくとも一部がカウル９と対向するようにしてラジエータサポートアッパ５とカウル９との間に配置された車両前後方向に延びるフード骨格２１と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】 フードの振動を抑制すると共に、車両衝突時における障害物に対する反力を小さくする車両のフード構造を提供する。
【解決手段】 車両上方側に設けられるアウターパネル７と、該アウターパネル７の車両下方側に張設されると共に、下方に膨出する複数のリブからなる骨格部１５を有するインナーパネル９とを備え、前記骨格部１５を、車両前後方向に延びる主骨部１９と、車幅方向に延びて前記主骨部１９同士を連結する小骨部２７とから構成することにより、これらのインナーパネル９の骨格部１５とアウターパネル７とによって中空断面１７を形成する車両のフード構造において、前記主骨部１９から車幅方向に沿って所定の間隔をおいた小骨部２７の所定部位に対応するアウターパネル７の下面側に、分断部５１をアウターパネル７に近接させて配置させている。 （もっと読む）

フードラッチは、装着プレートと、ラチェット及び歯止め組立体と、２次解除レバーと、補強プレートとを有する。ラチェットは、第１枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。ラチェットは、フイッシュマウス部と協働し、アンラッチ位置及びラッチ位置の間を移動する。ラチェットは、アンラッチ位置に付勢される。歯止めは、第２枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。歯止めは、ラチェットに係合するように付勢され、ラチェットをラッチ位置に解除可能に保持する。２次解除レバーは第３枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。２次解除レバーは、２次キャッチを提供しているフイッシュマウス部を閉鎖する２次ラッチ位置及びフイッシュマウス部から離れて枢動される解除位置との間で移動可能である。２次解除レバーは、２次ラッチ位置に付勢される。補強プレートは、ラチェット及び歯止め組立体を覆うように枢動点の各々において装着プレートに堅固に固定される。補強プレートは、ラチェット及び歯止め組立体を互いに位置合わせされた状態で維持するように位置づけられた調整機構を含む。
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【課題】エンジンフードにスカットル領域を組み込むことによって、車両の前方領域を軽量化することができる自動車のフードを提供する。
【解決手段】本発明は、外皮２とフードの裏板部材３とを含む自動車のフード１に関し、フードの裏板部材３に結合される後部ケーソン４を含み、前記後部ケーソンは、フードが前記車両に組み付けられると車両のフロントガラス５の基部にくるように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 強化繊維クロスを埋め込んだ成形製品を綺麗でかつ簡単に製造できるようにして、製作コスト及び製作時間を増大させずに成形製品の品質を向上させる。
【解決手段】 本発明に係る強化繊維シート１は、多数の強化繊維の集合物である縦帯体１１と横帯体１２を縦横に織ることによって構成されたクロス層１３と、縦帯体１１と横帯体１２同士が互いに接合した状態のままクロス層１３が常温で変形可能となるように当該クロス層１３に含浸させた繋ぎ補強層１４と、からなるクロス芯材４を備えている。 （もっと読む）

【課題】ボンネットのＦＲＰ化による高剛性と軽量化の利点を活かしつつ、そのＦＲＰ製ボンネットの衝撃エネルギー吸収機能を高め、衝突事故時等における歩行者の頭部保護機能を高めることが可能な、自動車用ボンネットを提供する。
【解決手段】ＦＲＰ製のアウターと、その裏面側に接合されるＦＲＰ製のインナーとを有する自動車用ボンネットであって、アウターが、ＦＲＰスキン板間にコア材として軟質フォーム材を介在させたサンドイッチ構造に構成し、コア材である軟質フォーム材のＦＲＰスキン板に面した部分に、樹脂が錯雑に入り組んだ表面中継ぎ領域を有することを特徴とする自動車用ボンネット。 （もっと読む）

本発明は、自動車との衝突時に歩行者を守るために変形可能な頭部衝撃ゾーン（１５）を含む自動車用ボンネット（１）に関する。本発明のボンネット（１）はさらに、厚板によって形成された外部シェル（２）と、外部シェル（２）の下に配置され、それに接続された内部シェル（３）とを含む。内部シェル（３）は、頭部衝撃ゾーン（１５）の領域に湾曲構造の強化範囲（１０）を備えている。ボンネット（１）の前記構造によって、非常に均一な力の大きさ、したがって、非常に均一なエネルギー吸収性が頭部衝撃ゾーン（１５）で得られることが可能となる。ボンネット（１）はまた、頭部衝撃ゾーン（１５）が非常に薄い厚みとなっており、それによってエンジンルーム内のユニット（２５）に対するボンネット（１）のより大きな自由変形路が衝突の場合に得られる。
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本発明は、一部分が可視側を形成する外板（２）から、一部分が外板と端部が互いに組つけられた内張（３）から形成され、内張は概ね平行な細長い凹部（５）と浮き彫り（９）とを交互に有し、凹んだ部分が外板へ向けられた凹部（５）がフードの面の大部分に分布された自動車のフード（１）に関する。本発明の自動車のフードは、各凹部（５）が、それぞれが概ね平らな底壁（８）を介して接続された２つの概ね平らな側壁（６、７）から形成されることを特徴とする。
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【課題】全体としての軽量性を確保しつつ、必要な剛性と優れた表面の意匠性とを兼ね備えることが可能な自動車用ボンネットを提供する。
【解決手段】ボンネットの実質的に全面に広がりボンネットに必要な剛性を担う主剛性部材となるインナーと、該インナーの上面に配され下面がインナーの上面に沿う形状の面に形成されるとともに上面が平滑面に形成されたフォーム材と、該フォーム材の上面にボンネットの全面を覆うように配された樹脂製の化粧板と、からなることを特徴とする自動車用ボンネット。 （もっと読む）

【課題】インナーを望ましい形態で変形させ、衝突事故時等においてボンネット全体として望ましいエネルギー吸収性能を発揮できるようにしたＦＲＰ製の自動車用ボンネットを提供する。
【解決手段】ＦＲＰ製のアウターと、その裏面側に接合されるＦＲＰ製のインナーとを有する自動車用ボンネットであって、インナーの少なくとも一部が、略ハット形のスチフナ構造の横断面を有しており、該インナーの底面が、対向する車体側の面に対して傾斜しており、かつ、該インナーが、インナーの底面の一部が対向する車体側の面に当接した後に、ボンネットの平面方向中央部側に向けて回転変形が可能な回転変形可能形状に形成されていることを特徴とする自動車用ボンネット。 （もっと読む）

【課題】バックホーやローダ等の作業機を備える作業車両のボンネットにおいて、補強部材を開口部に配置することなく、軽量で剛性の高いボンネットを安価に構成するとともに、外観向上及びエンジンルームのメンテナンス性の向上を図るものである。
【解決手段】後部及び下部が開放されたボンネット１の前面または側面に、吸気用グリルを形成する開口部１ａを設けたボンネット１であって、開口部１ａ以外のボンネット１全体を中空に成形し、前記ボンネット１の前端部中央に設けた開口部１ａにフロントガード７を埋め込んで配置した。 （もっと読む）

【課題】 衝突体を保護するためのフードの剛性及び強度確保と、車体前方から所定値以上の衝撃荷重が作用した場合のフードの折れ曲がり効果との両立を可能とする。
【解決手段】 フード１０のフードインナパネル１４の中央領域１４Ｅには、骨格としての複数のビード１８が車幅方向に沿って直線状に形成されている。ビード１８の車体前後方向に沿って切断した断面形状は、車体上方へ凸の円弧形状になっており、この断面形状は、車幅方向に渡って略一定になっている。また、各ビード１８の車幅方向両端部１８Ｂは、フードインナパネル１４の両端部に形成された左右の車幅方向両端部１４Ｃ、１４Ｄの近傍に達している。 （もっと読む）

【課題】 閉操作時の補強および衝突時の易変形を低コストで両立させることができるボンネットフード構造の提供。
【解決手段】 外側のフードスキン２０と内側のフードフレーム２２との間にフードスキンレインフォース３０を設け、フードスキンレインフォース３０は、フードスキン２０側に配置される主板部３２からフードフレーム２２側に延出してフードフレーム２２に接合される脚部５０，５７が延出先端側ほど主板部３２における中央側に寄るように傾斜している。 （もっと読む）

機器カバー（２１）は、機器収容空間（１１）を上方から覆う上面（２１Ａ）と、機器収容空間（１１）を右側方から覆う側面（２１Ｂ）と、これら上面（２１Ａ）と側面（２１Ｂ）との間を連結する凸円弧状の折曲面（２１Ｃ）とによって、全体とし
てＬ型の折曲形状をもって形成する。また、機器カバー（２１）は、前，後方向に延びる継ぎ目（２８）の位置で上面カバー分割体（２２）と側面カバー分割体（２５）とに分割する。そして、これらのカバー分割体（２２），（２５）は、接続板（２９）を用いて一体的に接続する。 （もっと読む）

本発明は大型の車体部品に関し、特にボンネット又はフロントリッドに関し、万一、頭部が前記部品と衝突した場合に衝撃を抑えるように構成されている。この目的を達成するために、この車体部品は補強された内側部（１）とアウターパネル（１９）とを備え、それぞれ結合要素によって互いに連結されている。本発明の目的は、低コストで最適なエネルギー吸収を達成することにある。本目的を達成するため、これらの結合要素（１５、１６）は舌片形状に構成されており、内側部（１）から突出して、互いに距離を隔てて配置されている。
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本発明は、自動車車体部品を製造する、特に鋼製の、シート状金属プレートに関する。軽量材料を使用しているのに関わらず、高圧力がかかる部分で十分に強固な車体部品を製造するために、局所強化ゾーン（１３，１４）を有するシート状金属プレート（１１）を提供する。前記利点に対して、シート状金属プレート（１１）は、直線シーム（１０）によって、カットメタルシート少なくとも２つ（７，９）から結合される。カットメタルシート（７）の少なくとも１つは、強化ストリップ（２，３）中に置かれている各々の強化ゾーン（１３，１４）に対して異なる強度を有する複数の平行ストリップ（２〜６）を含む。
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【課題】 エンジンなどの高剛性部材とのクリアランスを確保しながら、板状部材の剛性を確保することな可能な自動車用板状部材構造を提供すること１
【解決手段】 アウターパネル２とインナーパネル３の少なくとも一方を鋼板または軽合金薄板で形成し、板状部材の平板部に複数のディンプル４ａ，４ｂを形成するとともに、板状部材のディンプル４ａ，４ｂを形成した板材側に車両のユニットなどの剛性の高い部材を配置し、この高剛性部材に対向するディンプル４ａの深さを対向しないディンプル４ｂに比べて浅くし、かつ、深いディンプル４ｂのピッチと浅いディンプル４ａのピッチを変えるように構成する。 （もっと読む）