【課題】長大化に適応できるボンネット構造を備えたボンネットを提供する。
【解決手段】車体に支持されたエンジンとエンジン補機とを収納するエンジンルームを開閉可能に覆う、作業車のためのボンネット３。左右のサイドパネル４と、左右のサイドパネル４をつなぐアッパーパネル５とを含み、車体の長手方向に間隔をあけてボンネット３の横断方向に延びる複数の横断面ＣＳによる、ボンネット３に対する複数の横断線ＣＬに沿って、ボンネット３の裏面に突起状リブ３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】フードの前端下面における見栄えを向上させた車両用フード構造を得る。
【解決手段】フードインナパネルの横壁部２４Ｃの車幅方向中間部には、凹領域２６が形成されている。凹領域２６は、車両下向きに凹となる領域であり、横壁部２４Ｃの前端まで形成されている。凹領域２６には、ロックリインフォースメント３０の前端部３２が収容され、前端部３２の下面が、フードインナパネルの横壁部２４Ｃの下面と車幅方向で面一に配置される。 （もっと読む）

【課題】意匠性を低下させることなく適度な剛性のもとで変形して衝撃を吸収し、エアインテークと外装部材の共通化を図ることが可能な車両用フロントフードを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる車両用フロントフードの構成は、車体前部においてエンジンルームの上方に配置される車両用フロントフード（フロントフード１００）であって、開口部１１０ａを有しフロントフードの外面を構成するフードアウタパネル（アウタパネル１１０）と、開口部に対応する位置に通気孔１３２を有するエアインテーク形状であり、開口部の縁を覆うようにアウタパネルに取り付けられる外装部材１３０と、外装部材の内面に取り付けられ、通気孔を塞ぐ壁面部１４０ａを少なくとも有する内装部材１４０とを備え、内装部材の壁面部にはリブ１４４ａが立設していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】交差部及び交差部周りにおけるアウターパネル及びインナーパネルの接合強度を高めるとともに、交差部及び交差部周りにおけるアウターパネルの撓みを防止する。
【解決手段】交差部１３ｃを構成する縦ビーム１１の底壁部２３に、アウターパネル側に凹陥する凹陥部２５を内部に有する隆起部２７ｃを、横ビーム９の底壁部２３と隣接するようにアウターパネル側に向かって隆起させる。隆起部２７ｃは、底壁部２３からアウターパネル側に延びる周壁部２９と、周壁部２９の延出端部に設けられて周壁部２９とで凹陥部２５を構成する奥壁部３１とからなる。奥壁部３１は、フランジ部１９と略面一になっていてフランジ部１９と共にアウターパネルに接合されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でラゲージドアの変形を抑制可能な車両用ラゲージドア構造を提供する。
【解決手段】ラゲージドア１４のインナーパネル２０のインナー上壁部３０とインナー後壁部３２とでなす稜線部分３７に沿って形成される横ビード３８を、インナーパネル２０の外周に形成される環状ビード３４に連結させないことで、連結させた場合に比較して稜線部分３７の剛性を有る程度抑えることができ、ラゲージドア１４の車両後方下側の中央部分がロックアッセンブル４２と車両のストライカとで固定された状態で、車幅方向両側のドアヒンジ１６からの上向きの回転力Ｆが環状ビード３４の車幅方向両側の車両前方側に作用すると共に、ウエザーストリップによる反発力が作用したときに生ずるアウター上壁部２４とアウター後壁部２６の車両幅方向側部分の成す角度が小さくなるような「くの字折れ」を抑制することが出来る。 （もっと読む）

【課題】重量及びコストアップを招くことなく、ラゲージドア単体としての剛性を確保でき、またストラットタワーからの突き上げ荷重に対する剛性を高めることができる車両用ラゲージドアを提供する。
【解決手段】ドアインナパネル１９は、ドアアウタパネル１８の外周部に沿うように延びる枠形状で、かつ各ヒンジ取付け座１９ｆ及びロック取付け座１９ｇが形成された外周ビード１９ａと、該外周ビード１９ａの車幅方向左，右後部１ａから連続して外周ビード１９ａの車両前部１９ｄの車幅方向中央部に向かって延びる一対のクロスビード１９ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】車輌用フードパネルに要求される張り剛性、耐デント性、曲げ剛性及びねじり剛性を確保すると共に、歩行者保護性能を向上させた車輌用フードパネルを提供する。
【解決手段】車輌用フードパネルは、アウタパネルとインナパネル３とが互いに接合されたものである。インナパネル３には、その外周縁に沿ってフードパネルを車輌に取り付けるためのヒンジ及びクッション部材が固定される予定の外周座面３１が設けられており、外周座面３１に取り囲まれる領域には、アウタパネルにマスチック接合されるマスチック座面３３が設けられており、マスチック座面３３間に複数本のビード３４が形成されている。マスチック座面３３及び／又はビード３４の少なくとも一部は、平面視で、ヒンジ又はクッション部材に向けて延びるように湾曲して設けられている。 （もっと読む）

【課題】軽量で高剛性を有すると共に、交通事故時における歩行者の頭部障害を軽減することも可能となる車両用エンジンフードを提供すること。
【解決手段】台形形状断面をもつと共に、車両前後方向において該台形形状の頂部の幅が漸次変化する突条の複数の突条のうちの一つを、中央骨部１４として中心線上に配置し、残りの突条を、該中央骨部１４の両側に、所定距離を隔てて、前記中心線に対して傾斜した形態とされた側方骨部１６として配置したアルミニウム合金製のインナーパネル１０と、アルミニウム合金製のアウターパネルとを閉断面構造において重ね合わせて、車両用エンジンフードを構成した。 （もっと読む）

【課題】車体の正面方向から過大な衝撃力が加わった際、突っ張り作用を抑制してスムーズに折り曲げることを可能とする自動車のボンネット構造を提供することを目的とする。
【解決手段】アウタパネル２とインナパネル３との間の閉断面の上下間隔が相対的に小さい位置に対応する折れビード３２ａ１〜３２ａ３は、アウタパネル２とインナパネル３との間の閉断面の上下間隔が相対的に大きい位置に対応する折れビード３１Ｃ１、３１Ｄ１に対して車両前後方向で異なる位置に設けられており、折れビード３１Ｃ１、３１Ｄ１、３２ａ１〜３２ａ３は、車幅方向に沿って互いに略平行に延び、インナパネル３の内側部に、車幅方向に沿って複数の開口部３７が設けられ、車幅方向外側の開口部３７が、前後方向においてその後端位置に内側部の折れビード３２ａ１〜３２ａ３が位置するように設けられた。 （もっと読む）

【課題】フードに与えられる衝撃力に対抗する耐久性を、より向上させるようにする。
【解決手段】車両におけるフード装置は、フード１２のインナパネル１１に第１スポット溶接される補強パネル１９と、補強パネル１９との前、後端縁部同士が第２スポット溶接Ｓ２，Ｓ２´されるデントパネル２６と、補強パネル１９に前部、後部第３スポット溶接Ｓ３，Ｓ３´されるベースプレート３０と、前、後上端部３５ａ，３５ｂがベースプレート３０に固着されるストライカ３５とを備える。ストライカ３５の前、後上端部３５ａ，３５ｂ間のほぼ中央部を通って左右に延びる仮想直線３９の近傍、もしくは、仮想直線３９の後方側に第１スポット溶接、および後部第３スポット溶接Ｓ３´の各溶接部が配置される。補強パネル１９とベースプレート３０との各前部がそれぞれ上方に向かって屈曲させられ、各前部同士が前部第３スポット溶接Ｓ３される。 （もっと読む）

【課題】ロックリインフォースメントの大型化、重量化を招くことなく、ストライカ配置部分のフロントフードの面剛性を適切値まで向上し、併せてフロントフードの弾性変形による衝突エネルギの吸収も適切に行われ得るようにすること。
【解決手段】ロックリインフォースメント４０に、フードスキン支持板部４８Ａより車体後方に延出して先端をフードスキンメンバ４８の裏面に接合される舌片状のフードスキン支持延長部４８Ｋを設ける。 （もっと読む）

【課題】 フードインナの座面に亀裂が入ることを防止でき、且つフードインナ後端側部の形状凍結性の向上を図れる車両用フロントフードを提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明にかかる車両用フロントフード１１０は、当該フロントフードの外面を構成するフードアウタ１２０と、当該フロントフードの内面を構成するフードインナ１３０と、フードインナ１３０の後端側部をフードアウタ１２０側に盛り上げて形成する座面１３２と、盛り上げられた座面１３２の車外側に連続してこの座面１３２からエンジンルーム方向に延伸する縦壁部１４０と、座面１３２から縦壁部１４０にかけて、座面１３２と縦壁部１４０との境界の角部を部分的に面取りするように形成された１以上のビード１４２ａ〜１４２ｄと、座面１３２にほぼ即した形状をなし、座面１３２に溶接されるリンフォース１３６と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】デントリインフォースメントパネルを備えずにフードのデント性を確保できる、自動車のフード構造を提供する。
【解決手段】インナーパネル２０はストライカーまわりを補強するインナー前部２１とインナー後部２２とを備え、インナー前部２１の後端Ｐ２をインナー後部２２の前端Ｐ１よりもアウターパネル１０に近寄った位置に配置し、インナー前部２１とインナー後部２２との間の境界部をインナー前部の後端Ｐ２とインナー後部の前端Ｐ１とをつなぐ傾斜部２３として形成し、インナー前部２１は、アウターパネル側へ凹陥して形成すると共に互いに前後方向に離間している２つの凹部２１Ｂ、２１Ｃと、これらの２つの凹部の間に設けた取付部２１Ｄと、を有し、ストライカー３０は、車体Ｂ側のロック装置６０に係合するストライカー本体３１とこれを固定するベース３２とを備え、ベース３２は取付部２１Ｄのアウターパネルに対向する面に固定されている。 （もっと読む）

【課題】剛性向上効果の高い凹凸部のパターンを有する板材、およびこれを用いた車両パネル並びに積層構造体を提供する。
【解決手段】凹凸部２０を有する板材１。第１基準面、第２基準面を基準とし、第２基準面に配した単位領域２４を縦横ｎ等分した格子により区画された升目を第１升と第２升とに分配する。第１升を連ねた領域を第１基準領域とし第２升を連ねた領域を第２基準領域とする。第１基準領域と第２基準領域を、第１突出領域、第１平面領域、第２突出領域、第２平面領域へと分配する。凹凸部２０は、第１突出領域から第１基準面に突出する第１領域２１と、第２突出領域から第２基準面に対して突出する第２領域２２と、第１平面領域と第２平面領域とからなる平面領域からなる。 （もっと読む）

【課題】 部品自体の軽量化が可能でかつ、車体外板の面剛性向上効果の高い自動車用車体外板の補強部材を提供する。
【解決手段】自動車用車体外板の裏面側に接着剤によって接着されて前記自動車用車体外板の面剛性を向上させる補強部材であって、該補強部材１は、自動車用車体外板である例えばドア外板３に沿う方向に延びるビーム状の部材であって、ドア外板３に接着される所定の幅を有する接着面部７と、接着面部７の一辺側から屈曲して立ち上がるウェブ面部９と、ウェブ面部９の先端部に屈曲して設けられた先端屈曲面部１１を有し、板厚がウェブ面部９の高さの１／２０以下であることを特徴とする自動車用車体外板の補強部材。 （もっと読む）

【課題】自動車用フードパネルは、全範囲で同じ衝突条件であるため、剛性が部分的に過剰または過少になり、適正な構造ではなかった。
そこで、衝突部位に応じて適正な衝突条件を考慮し、高い剛性を確保しつつ局所的変形も抑制し、バランスのよい自動車用フードパネルを提供する。
【解決手段】本発明は、アルミニウム合金製の自動車用フードパネルにおいて、インナーパネルに、断面形状が略台形であるエンジンルーム側から見て凸部と、同様に断面形状が略台形であるアウターパネルに近接して対向するリブ状の凹部を配置し、凹部が凸部の四方を囲み、さらに凸部がフードパネルの長辺方向に延伸する構造を有するインナーパネルにおいて、凹部の深さを調整することで歩行者頭部の変位量を抑制でき、剛性も強化する改善手段に関する知見を見いだし、該知見に基づいて、インナーパネルの形状・構造を最適化したものである。 （もっと読む）

【課題】軽量性と歩行者保護性に優れた、アルミニウム合金からなる自動車用フードパネルを提供する。
【解決手段】アルミニウム合金からなるアウターパネル及びインナーパネルを積層してなる自動車用フードパネルにおいて、（ｉ）インナーパネルが、（ｉ-1）その断面形状が略台形であり、フードパネルの長辺方向及び短辺方向に延伸する、エンジンルーム側から見て凸部を、複数個備え、（ｉ-2）隣接する上記凸部の間に、アウターパネルに近接して対向する凹部を、複数備え、（ii）上記凸部及び凹部からなるインナーパネルの長辺方向の長さｌが、アウターパネルの長辺方向の長さＬの４２％以上９０％以下であり、（iii）インナーパネルの長辺方向中央の断面形状が、断面の二次モーメントをＩxとし、インナーパネルの厚さをｔinのとき、２７２．８＜ｌ／Ｌ＋５．２｛（６．４×１０^-5）Ｉx＋４３．８ｔin｝を満たす。 （もっと読む）

【課題】ボンネット前上面に大きめの前照灯を配置した場合、ボンネット前上面の切欠き部面積も大となってボンネット部の保護が損なわれる恐れがあるがこれを解消する。
【解決手段】車体の下部左右に一対の車体フレーム１０，１０を構成し、該車体フレーム１０，１０に搭載するエンジンを囲うボンネット２０を上部ボンネット２０ａ、左右側部ボンネット２０ｂ，２０ｂ及び前部グリル部により形成し、車体フレームの前部にはこの車体フレーム１０，１０に対して支軸部Ｐ回りに回動自在に補強フレーム２２を設け、該補強フレーム２２に前記上部ボンネット２０ａと側部ボンネット２０ｂとの合せ部２０ｄを支持すると共に、下部側で前部グリル部を支持する構成とした。 （もっと読む）

【課題】
高強度で耐久性があり、且つ軽量で作業性が優れ主要部材を共通化可能にし安価で操作性、安全性の優れた車輌用フードロック装置を提供する。
【解決手段】
本発明に係る車輌用フードロック装置は、ベースプレートに回動可能に枢支されたラッチでフードに固定したストライカと係合してフードを全閉位置でロックし、この全閉位置のロックが解除されて僅かに開放された半開状態を保持し、さらに半開位置のロックを解除して全開となるロック機構を備えた車輌用フードロック装置において、
前記ロック装置のロックレバーを、フックレバー部とセーフティレバー部を高強度合成樹脂で一体に連成し、セーフティレバー部の先端にフラットな面の操作部を形成してなることを特徴とする。 （もっと読む）