【課題】フードヒンジとフードとの間においてサビの発生を防ぐことのできるフードヒンジと、これらフードとフードヒンジとを含んだフードユニット、およびフードユニットの組立方法を提供することを目的とする。
【解決手段】車両１０２のエンジンルーム１０６のフード１０８を開閉可能に支えるフードヒンジ１００であって、エンジンルーム１０６に固定されるブラケット部１１４と、長尺な平板領域１２２を有してブラケット部１１４に回転可能に支持されるアーム部１１６であり平板領域１２２でフード１０８の下面１２８に締結されるアーム部１１６とを備え、平板領域１２２は、アーム部１１６をフード１０８に締結するボルト１１２ａ・１１２ｂを通す孔部１２４ａ・１２４ｂと、孔部１２４ａ・１２４ｂの周囲においてフード１０８へ向かって突出してフード１０８に面接触する座面部１２６ａ・１２６ｂとを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの側方側をカバーする左右一対の金属製のサイドカバー及び上方側をカバーする金属製の天板を備え、該一対のサイドカバーの上端側を天板の左右端側に一体的に取付固定した作業車両において、サイドカバー及び天板の隅々まで塗装することが容易であって、部品点数が少なく、軽量化も容易な作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】エンジンの側方側をカバーする左右一対の金属製のサイドカバー１７，１７及び上方側をカバーする金属製の天板１６を備え、該一対のサイドカバー１７，１７の上端側を天板１６の左右端側に一体的に取付固定した作業車両において、前記一対のサイドカバー１７，１７及び天板１６を塗装した後、天板１６の左右端側に、左右のサイドカバー１７，１７の上端側をリベット２０により結合した。 （もっと読む）

【課題】異種金属間のヘミング加工部分における電食を防止することができ、かつ、製造工程の大幅な追加や変更が不要な車両用クロージャ部品を提供する。
【解決手段】車両用ドア１は、異種の金属板材からなるアウタパネル２とインナパネル３とを備えている。アウタパネル２の下端部は、インナパネル３の下端部３ａを内包するように折り返してヘミング加工されることにより、前記インナパネル３の下端部３ａと接合している。ヘミング加工により折り返された折返し部分６の上端部近傍の面は、対向するインナパネル３の面に向かって突出した突起部７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車体開口部を開閉する開閉体において、接着剤とシール剤との接触を回避することによりアウタパネルとインナパネルとの間に生じる錆の発生を防止する。
【解決手段】インナパネル３に、第１隔離壁２１と第２隔離壁２２と貫通孔２３とを有する排出部を形成することにより、第１隔離壁２１と第２隔離壁２２とが接着剤とシール剤との隔離壁となり接着剤とシール剤との接触を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】水抜き性能を損ねることなく、ラッゲージドア内への水の浸入防止を兼ね備えた水抜き穴用クリップを提供する。
【解決手段】水抜き穴を覆う蓋本体部５１と、水抜き穴から所定の間隔をおいた位置に蓋本体部５１を保持し、蓋本体部５１の裏面５１ｂから立設していて水抜き穴に係合する一対の爪部５２，５２と、水抜き穴に装着した状態で、蓋本体部５１と水抜き穴周辺のパネルとの隙間を介してラッゲージドア外から水抜き穴内への水の浸入を規制すると共に、ラッゲージドア内から水抜き穴を介して水を排水するよう、蓋本体部５１の裏面５１ｂで一対の爪部５２，５２間に形成された凸部５３と、を備えている。 （もっと読む）

熱成形性基材、ベース層、及び場合により用いられる透明保護層を備える多層物品である。ペイントフィルム複合材の製造方法、及びその方法により製造される成形物品も開示する。
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【課題】ヘミング接合部に大きな歪み応力の付加されてもパネル材と接着剤間の接着接合の破壊を生じることがない車体部材のヘミング接合方法を提供する。
【解決手段】異種材料の組合せからなるアウタパネル１とインナパネル２をヘミング接合して車体部材を構成する方法において、アウタパネル１とインナパネル２の相対向する部位の少なくとも一方に接着剤３を塗布する接着剤塗布工程と、アウタパネル１とインナパネル２の端縁部との間に接着剤３を挟むようにアウタパネル１の端縁部１Ａを折り返すヘミング加工工程を有し、前記接着剤３として、硬化したとき弾性をそなえた接着剤を使用することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 サポート部材にヒンジを介して開閉カバーを取付けるときの作業性を高める。
【解決手段】 左後開閉カバー１６に固着されたヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに雌ねじ部材２１を設け、左後サポート部材１５には移動ボルト２２を回転可能に支持し、この移動ボルト２２を雌ねじ部材２１に螺合することにより、左後サポート部材１５に対し、締結ボルト１８による締着方向Ａ−Ａと直交する移動方向Ｂ−Ｂにヒンジ１７を移動させる。従って、雌ねじ部材２１に対する移動ボルト２２の螺入量を調整することにより、例えば作業者が左後開閉カバー１６を手で支えて移動させることなく、左後サポート部材１５の長溝孔１５Ｄの範囲内で左後サポート部材１５に対する左後開閉カバー１６の位置調整を行うことができ、左後開閉カバー１６を取付けるときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】寸法安定性（低そり性）、機械的強度、耐熱性、耐衝撃性、低比重、優れた表面外観性等を有する自動車用樹脂外装部品を提供する。
【解決手段】ガラス長繊維強化ポリカーボネート樹脂／スチレン系樹脂からなる成形体であって、成形体中のガラス繊維の含有量が２５〜５０重量％、重量平均繊維長が０．５〜２．０ｍｍであり、塗装・メッキ及び蒸着を施すすべての面の中心線平均粗さ（Ｒａ）が０．８μｍ以下、３０〜８０℃における最大の線膨張係数が５×１０^-5以下であることを特徴とする、射出成形により成形された投影面積が２００ｃｍ²以上の塗装・メッキ及び蒸着が可能な自動車用樹脂外装部品。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂シートの熱融着部分の接合強度が高く、賦形不良やしわの発生がなく、優れた外観を有し、更に荷重撓み温度が高く、インライン塗装にも適したツインコンポジット成形品の提供。
【解決手段】２枚のシートを用い金型面に密着させ賦形してなる熱可塑性樹脂中空成形品において、該２枚のシート材料として（１）荷重撓み温度が１２０℃以上であり、（２）貯蔵弾性率Ｅ’が３×１０^８Ｐ ａとなる温度をＴｈ、貯蔵弾性率Ｅ’が１×１０ ^７Ｐａとなる温度をＴｓとした 時、（Ｔｓ−Ｔｈ）が２０℃以下であり、かつ、（３）２枚のシートの熱板溶着可能温度をＴｗとした時 、（Ｔｗ−Ｔｓ）が１５℃以下であることを特徴とする中空成形品。 （もっと読む）

【課題】 焼付け乾燥した中塗り塗膜の上に上塗り塗装を行う自動車ボディー内板部塗装において、中塗り塗膜と上塗り塗膜との層間はく離が起こらないような塗装技術を提供すること。
【解決手段】 吸油量（ＪＩＳ Ｋ５１０１準拠）が４０ｍｌ以上／１００ｇ、平均粒子径（レーザー回折式粒度分布測定装置を用いて測定したＤ５０）が３０μｍ以下である、シーリング材由来遊離成分の中塗り塗膜表面への移行を阻止する顔料を、全顔料中２〜２０質量％、かつ、塗料固形分中２．０〜５．０質量％含有する自動車内板部用中塗り塗料組成物を使用する。 （もっと読む）

【課題】エンジンフードにスカットル領域を組み込むことによって、車両の前方領域を軽量化することができる自動車のフードを提供する。
【解決手段】本発明は、外皮２とフードの裏板部材３とを含む自動車のフード１に関し、フードの裏板部材３に結合される後部ケーソン４を含み、前記後部ケーソンは、フードが前記車両に組み付けられると車両のフロントガラス５の基部にくるように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤とを含むポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法。ポリアミド組成物が無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本明細書に記載された方法によってコーティングされた物品もまた開示される。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤と、導電性充填剤とを含む導電性ポリアミド組成物を用いて支持体をコーティングするための方法が開示される。ポリアミド組成物は、無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本発明はさらに、導電性ポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法に関する。 （もっと読む）