【課題】衝突体との衝突時にフードが衝突体に及ぼす荷重反力を効果的に抑制することができる車両用ポップアップフード装置を提供する。
【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０は、アクチュエータ１８と、フードヒンジ１６とを備える。アクチュエータ１８は、車体のフード後部側において車両に搭載され、作動することによりロッド２０を伸長してフード後部側をフード上方側へ押し上げかつその押し上げ位置にフードを保持する。フードヒンジ１６は車体に対してフード後部側を開閉可能に支持する。フードヒンジ１６は、ロッド２０が当接すると、フード後部側を上方側に押し上げる部位を、フード幅方向外側よりもフード幅方向内側がフード上方側に高くなるように変形させる。 （もっと読む）

【課題】製造性を落とさずにビードを設定した自動車用デントＲ／Ｆとフードの提供。
【解決手段】一般部１２と複数の足部１４を有するデントＲ／Ｆ１０とそれを備えたフード３０において、少なくとも１つの足部は、該少なくとも１つの足部の正面視で、付け根１６と着地点１８とが左右方向にオフセットしているか、または付け根１６と着地点１８とが左右方向にオフセットしていないが付け根１６と着地点１８との間で左右方向にくねった、左右方向曲がり足部１４Ａとされている。左右方向曲がり足部１４Ａには、該左右方向曲がり足部の面と直交する方向に凸とされ該左右方向曲がり足部１４Ａの正面視で型抜き方向に直線状に延びる直線状ビード２０Ａが少なくとも１つ形成されている。直線状ビード２０Ａとすることにより型抜き方向にアンダーカットが生じず、型抜きすることができる。工程や型を追加することなくビードを設定できるので、製造性が低下しない。 （もっと読む）

【課題】ストライカの取付部分の剛性を確保しつつ、衝撃時のエネルギー吸収性能を向上させる。
【解決手段】フードインナパネル２４の前部の車両下方側には、ロックリインフォースメント３０が配設されている。ロックリインフォースメント３０は、車両前方側に配置される厚板部材３２と、厚板部材３２よりも車両後方側に配置され、厚板部材３２よりも厚みの薄い薄板部材３４とが接合されて構成されている。厚板部材３２には、開口３２Ｋが形成されており、ストライカ５０が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】パネル乗せ部と前記ボンネットとの距離が短くても、前記ボンネットへの衝突などの大荷重での変形が初期の希望レベルで発生可能なる自動車用カウル構造を提供する。
【解決手段】カウルボックス５は、ボンネットの後端部をシール材を介して支持してなるシール乗せ部４ｄと、シール乗せ部４ｄの後端部を始点として下側に形成されてなる縦壁部９と、ダッシュパネルの上端部に支持されてなるパネル乗せ部６とよりなり、縦壁部９は、シール乗せ部４ｄの後端部を始点とした垂線を基準に後側に所定角度になるよう形成されてなる第１斜面部９ａと、第１斜面部９ａの前側に折曲形成されてなり且つパネル乗せ部６に支持されてなる第２斜面部９ｂとよりなり、第１斜面部９ａ及び第２斜面部９ｂには、補強リブ１０が連続形成してなり且つ補強リブ１０が形成されていない第１斜面部９ａ及び第２斜面部９ｂに跨って脆弱部１１を形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇やフード重量の増加といった問題を生じることなく、衝突時の天壁部の凹みを抑えることにより、衝突エネルギーの吸収効果を発揮できる車両用フードの衝撃力吸収構造を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材１５は、インナパネル１１に固定された固定部１５ａと、該固定部１５ａからアウタパネルに向かって延びる縦壁部１５ｂ，１５ｂと、該縦壁部１５ｂの延長端同士を結合する天壁部１５ｃとを有し、該天壁部１５ｃの中央部には、他の部分より硬度の高い略円形状の硬化部１５ｅが設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両の前突により跳ね上げられた物体がフード装置におけるフードとヒンジの回動部との結合部の上面側に落下して衝突し、結合部に衝撃力を与える場合において、衝撃力の反力により物体に生じようとする傷害値を、より効果的に低減できるようにする。
【解決手段】車両のフード装置は、アウタ、インナパネル２２，２３を有して車体開口１７を閉じるフード１８と、フード１８を車体２に枢支するヒンジ１９と、前後方向に長く延びその長手方向の各部断面がＵ字形状をなすヒンジリテーナ３４と、互いに重ねられたフード１８のインナパネル２３の部分、ヒンジ１９の回動部２９、およびヒンジリテーナ３４の底部３５を互いに締結する前後方向で複数のボルト４０とを備える。前後方向で各ボルト４０同士の間における壁部３６に上方に向かって開く切り欠き４４を形成し、かつ、切り欠き４４の近傍における壁部３６の部分に縦向きのビード４５を形成する。 （もっと読む）

【課題】剛体のストライカを介して前突荷重をボンネットに伝達して後退させ、ボンネットを補強することなく、かつ該ボンネット前端の破損を抑制し、以て、歩行者保護要件を加味したうえで、ボンネット前端の前出しが可能となる車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】ボンネット３前部に設けたストライカ１７と、ストライカ１７に係脱可能なラッチ機構１９と、ボンネット３を開閉可能に車体側に取付けるヒンジ機構２２とが設けられ、ヒンジ機構２２には、ボンネット３の後退を許容する後退許容手段２６を備え、ストライカ１７に前突時の荷重をボンネット３前端よりも先に伝達する衝突荷重伝達手段１７ｃが設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で良好な衝撃エネルギー吸収性能を有し、且つ衝撃吸収具全体の衝撃エネルギー吸収性能の設計も容易な衝撃吸収具ハウジングを提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材１５を車両に設置するための衝撃吸収具ハウジング１０であって、衝撃吸収部材１５の軸方向両端部をそれぞれ保持する二つの保持部１０ａと、衝撃吸収部材１５の外方において両保持部１０ａを連結する二つの対向する連結アーム１０ｂとを有する外郭形状を呈する。連結アーム１０ｂは、保持部１０ａから外方へ向けてく字状に屈曲している。そして、軸方向の圧縮荷重が作用したとき、連結アーム１０ｂは、屈曲部１０ｃが圧縮荷重に対する逃げ機構となって衝撃吸収部材１５から離間する方向に移動しながら座屈変形する。 （もっと読む）

【課題】前突時の座屈を促す効果に加えて、上方からの荷重入力時に適切な荷重吸収を実現することを可能にする。
【解決手段】車両用フードのフードフレーム１６が、フードフレーム１６の開閉基端側に設けられ左右のヒンジを取付ける左右のヒンジ取付部１０１，１０１と、左右のヒンジ取付部１０１，１０１からフードフレーム１６の先端に向かって延出した左右の補強ビーム部１０３，１０３と、左右の補強ビーム部１０３，１０３上に設けられる左右の折れ点１０４，１０４と、左の補強ビーム部１０３と右の補強ビーム部１０３との間に渡って左右の折れ点１０４，１０４の仮想連結線上に設けられた開口部１０５と、開口部１０５の車体前方に設けられ、フードスキンに向かって後傾して延出している縦壁部１０６と、からなり、縦壁部１０６は、車幅方向左右に切り欠き１１６，１１６を備えた。 （もっと読む）

【課題】フード後端部の跳ね上げに連動してフード前端部が持ち上げられその位置に保持される車両の車両用ポップアップフード装置の提供。
【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０は、フード後部ポップアップ機構７０と、ロックストライカ２２とラッチ４６を有するフードロック機構２０と、フード前部ポップアップ機構２６を備えている。フード前部ポップアップ機構２６は傾斜軸部３０と台形状軸部３２を有する。ロックストライカ２２の水平軸部２４ａは第１保持部Ｈ１を構成し、台形状軸部３２の上軸部３２ａは第２保持部Ｈ２を構成する。歩行者が車両に衝突した時、フード後端部１６が跳ね上げられそれに連動してフード前端部１４が持ち上げられる。歩行者がフード上に倒れ込んも、フード前端部１４が持ち上げられてフード１２とフード下方の剛体部品との間隔が拡大されているので歩行者が剛体部品Ｒに底付きしない。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、ストライカ近傍のインナパネル部分の耐デント性及び成形性を確保すると共に、車両衝突時のフードの跳ね上がりを確実に防止し、頭部衝突性能を向上させることができる車両用フードを提供する。
【解決手段】インナパネル２は凹部２ｈを有し、その前端部でヘム加工によりアウタパネル１に固定され、後方の部分でアウタパネル１にマスチック接合される。凹部２ｈの底部分に孔２ａが形成されており、この孔２ａに、ロック補強材３がその下方に突出する部分を嵌合させ、ロック補強材３のフランジをインナパネル２の孔周縁部に接合して固定されている。 （もっと読む）

【課題】特に軽自動車のようなエンジンルームのスペースが確保できない車種等であっても、衝突ストロークを確保して上方からの衝撃荷重吸収を適切に行なうことを可能にする。
【解決手段】エンジンルーム１３を閉塞するエンジンフード１７と、フードフレーム１６前方下面から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル１９と、を備えた車体前部構造であって、グリルサポート１８に、フードフレーム１６に溶接固定され、車体後方に折り曲げられたサポート接合部４５ａ〜４５ｅと、エンジンフード１７を両側部で支持するフードストッパ２６が当接するフードストッパ当て面４７と、を有し、フードフレーム１６のサポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４がフードフレーム１６前端より後方に位置するとともに、サポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４が後傾している。 （もっと読む）

【課題】フードの剛性および強度の低下を抑えて衝突時にフードに折れ変形を生じさせる変形促進機能を持たせ、しかも前突と斜突との両折れ変形の起点としての機能を発揮できる車両のフード構造を提供する。
【解決手段】上向き開口301の後周縁部ｍｒに枢支され前端n1が上向き開口の前周縁部mfにロックされるフード4を備え、フードがアウタパネル5とその周縁部に重なる前後及び左右側の骨格部6〜9を有したインナパネル補強板とで形成され、前方骨格部6と前周縁部mfとがロック手段21、22によりロックされ、側方骨格部8、9が下方に膨出する断面形状に形成され、両側方骨格部の中間部に車幅方向内側の側縁部から車幅方向外側へ向って膨出量を部分的に減少させた退却平面部26を形成し、前突時には左右の退却平面部を結ぶ直線Lfの位置で変形を開始し、斜突時にはロック手段と退却平面部とが重なる直線Lsの位置でフードが変形を開始する。 （もっと読む）

【課題】意匠性を低下させることなく適度な剛性のもとで変形して衝撃を吸収し、エアインテークと外装部材の共通化を図ることが可能な車両用フロントフードを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる車両用フロントフードの構成は、車体前部においてエンジンルームの上方に配置される車両用フロントフード（フロントフード１００）であって、開口部１１０ａを有しフロントフードの外面を構成するフードアウタパネル（アウタパネル１１０）と、開口部に対応する位置に通気孔１３２を有するエアインテーク形状であり、開口部の縁を覆うようにアウタパネルに取り付けられる外装部材１３０と、外装部材の内面に取り付けられ、通気孔を塞ぐ壁面部１４０ａを少なくとも有する内装部材１４０とを備え、内装部材の壁面部にはリブ１４４ａが立設していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フードが車両前方側より衝撃荷重を受けた場合にフードが従来に比して更に一層良好に且つ十分に変形することができるようにする。
【解決手段】車両用フードの外面を形成するアウタパネル１２と、フードの内面を形成するインナパネル１４と、アウタパネル１２とインナパネル１４との間に配置されたロックリインフォース１６と、フードをロックするためのストライカ１８とを有する車両用フードの前部構造であって、インナパネル１４及びロックリインフォース１６はそれぞれストライカ１８に対し車両前方側にて車幅方向に延在する応力集中部５０，５２を有している。これらの応力集中部５０，５２は上下方向に互いにオーバラップする状態にて設けられており、インナパネル１４及びロックリインフォース１６は応力集中部５０，５２に対し車両前方側にて互いに接合されている。 （もっと読む）

【課題】フードデザイン設計の自由度を高めるとともにユーザーの不便さを解消することができる車両のフードラッチ装置を提供する。
【解決手段】車両のフードアッパーカバーの下部に設けられたベース１００、ベース１００に設置され、室内側リリーススイッチに連動して回動することでストライカーＳをロックするか解除するメインフック２００、ベース１００に設置されてメインフック２００の上方に位置する補助フック３２０を備え、回動によってストライカーＳをロックするか解除する回動部３００、及び、回動部３００に弾性ヒンジを介して設置され、一側には回動時に回動部３００を押圧して回動させる押圧部４５０が形成されるとともに他側にはアッパーカバー側に伸びる取っ手４４０が形成されたリリースノブ４００から構成される。 （もっと読む）

【課題】車輌の前面衝突時の折れ変形性能を維持しつつ、歩行者の頭部衝突位置によらず高い歩行者保護性能を有する車輌用フードパネルを提供する。
【解決手段】車輌用フードパネルは、アウタパネル２とインナパネル３とが互いに接合されたものである。インナパネル３は、マスチック座面３１を有し、このマスチック座面３１にてアウタパネル２にマスチック接合される。インナパネル３は、マスチック座面３１に取り囲まれるように設けられた複数個のビード３２を有し、各ビード３２は、車輌左右方向に延び、底部３２ａと、縦壁３２ｂ，３２ｃ，３２ｅによりマスチック座面３１に連絡されている。そして、車輌前後方向における中央部のビード３２は、車輌前後方向における両端部のビード３２よりもマスチック座面３１からの底部３２ａの深さが深いか、又は、その底部が車輌左右方向について中央部が端部側よりも深い。 （もっと読む）

【課題】歩行者の保護性能が優れていると共に、ストライカ直上の耐デント性が優れており、フード剛性も高い車両用フードを提供する。
【解決手段】車両用フードは、アウタパネル１と、その下面側に配置されたインナパネル２と、このインナパネルの下面に接合されストライカ６をインナパネルの下面側にて支持するロック補強材５とから構成される。インナパネル２は、底部３ａと側部３ｂとからなる複数個のビード３と、この側部３ｂの上端縁を取り囲むように設けられアウタパネル１に接合されるマスチック座面４とを有する。このマスチック座面４は、その一部４ｂが、平面視で、ロック補強材５における車両幅方向の側方を通ってロック補強材よりも車両後方に設けられた部分４ｃに連なるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】車輌用フードパネルに要求される張り剛性、耐デント性、曲げ剛性及びねじり剛性を確保すると共に、歩行者保護性能を向上させた車輌用フードパネルを提供する。
【解決手段】車輌用フードパネルは、アウタパネルとインナパネル３とが互いに接合されたものである。インナパネル３には、その外周縁に沿ってフードパネルを車輌に取り付けるためのヒンジ及びクッション部材が固定される予定の外周座面３１が設けられており、外周座面３１に取り囲まれる領域には、アウタパネルにマスチック接合されるマスチック座面３３が設けられており、マスチック座面３３間に複数本のビード３４が形成されている。マスチック座面３３及び／又はビード３４の少なくとも一部は、平面視で、ヒンジ又はクッション部材に向けて延びるように湾曲して設けられている。 （もっと読む）

【課題】車輌の前面衝突時の折れ変形性能を維持しつつ、歩行者の頭部衝突位置によらず高い歩行者保護性能を有する車輌用フードパネルを提供する。
【解決手段】車輌用フードパネル１は、アウタパネル２とインナパネル３とが互いに接合されたものである。インナパネル３は、マスチック座面３１を有し、マスチック座面３１にてアウタパネル２にマスチック接合される。インナパネル３は、マスチック座面３１に取り囲まれるように設けられた複数個のビード３２を有し、各ビード３２は、車輌左右方向に延び、ビードの底部３２ａは、縦壁３２ｂ，３２ｃ，３２ｅによりマスチック座面３１に連絡されている。前方縦壁３２ｂ及び後方縦壁３２ｃの少なくとも一方は、その上端縁が、平面視で、車輌左右方向における中央部の曲率半径Ｒ_０が車輌左右方向における端部の曲率半径Ｒ_Ｓよりも小さくなるように湾曲して設けられている。 （もっと読む）