【課題】硬質構造で形成されたベース部とフードとが直接干渉することを避け、フードへの傷及びフードの開閉の際に生じる異音の発生を防止ないしは低減する。
【解決手段】自動車用フードシール構造１において、ベース部２０のフードＨに面した面には、軟質構造でありかつシール部片３０と一体的に接続成形されたリブ５０が形成され、リブ５０は、シール部片３０が配設されるベース部２０の幅方向の一端側でシール部片３０がフード方向に延長形成された格好の第１リブ５１と、第１リブ５１の適宜位置からベース部２０の幅方向に形成された突片形状の第２リブ５２とから成り、第１リブ５１と第２リブ５２のフード方向への高さは同じ高さとされ、シール部材１０がフードＨに取付けられた状態では、リブ５０によりシール部材１０のベース部２０とフードＨとの間に隙間４４が形成されてフードＨに取付けられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】外観の見栄えとシール性の両方に優れた自動車のボンネット前縁シールを提供する。
【解決手段】自動車のボンネット蓋１の先端部下面に取付けられ、ボンネット蓋１に組付けられる基部１１と、ヘッドランプ２またはフロントグリル３の上面に弾接して、その間の隙間Ｇをシールする中空シール部１２とで構成する。中空シール部１２の前端部で、隙間Ｇを通して外から視覚される部分を、当該中空シール部１２の他の部分である一般部１２ｃよりも肉厚な厚肉部１２ａとする。また、厚肉部１２ａの直下に隣接して、一般部１２ｃより肉薄のノッチ部１２ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】 フードの振動を抑制すると共に、車両衝突時における障害物に対する反力を小さくする車両のフード構造を提供する。
【解決手段】 車両上方側に設けられるアウターパネル７と、該アウターパネル７の車両下方側に張設されると共に、下方に膨出する複数のリブからなる骨格部１５を有するインナーパネル９とを備え、前記骨格部１５を、車両前後方向に延びる主骨部１９と、車幅方向に延びて前記主骨部１９同士を連結する小骨部２７とから構成することにより、これらのインナーパネル９の骨格部１５とアウターパネル７とによって中空断面１７を形成する車両のフード構造において、前記主骨部１９から車幅方向に沿って所定の間隔をおいた小骨部２７の所定部位に対応するアウターパネル７の下面側に、分断部５１をアウターパネル７に近接させて配置させている。 （もっと読む）

本発明は、リッド（１２）を自動車のボディのフレーム（１４）に対して調整するための装置及び方法に関する。リッド（１２）は、基部（２０）を備え、この基部（２０）に、横方向支持要素（２４）を備えるスライド（２２）が変位可能に固定されている。リッド（１２）の間隙寸法（５２）を調整するために、スライド（２２）を変位させることによって、支持要素（２４）が所望位置に動かされ、フレーム（１４）のあわせ面（５０）によって支持され、次いで、スライド（２２）が基部（２０）に固定される。本発明の目的は、いかなる苛立たしい騒音をも防ぐことにある。これを達成するために、リッド（１２）を制振する軸方向緩衝体（２６）が設けられ、前記緩衝体は、リッド（１２）をまずフレームの面を横切る方向に調整するのに用いられる。支持要素（２４）の所望位置は、調整プロセス中に、スペーサゲージ（４６）を前記要素とフレーム（１４）のあわせ面（５０）との間に配置することによって、得られる。スペーサゲージ（４６）の幅に略対応する支持要素（２４）とあわせ面（５０）との間の距離によって、車両が運転されるとき、ボディへのリッドの騒音のない配置が保障される。
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【課題】 開閉扉の振れ止め手段を長期間にわたって安定した状態で作動させ、開閉扉が揺動するのを抑制して蝶番の変形や損傷を防止する。
【解決手段】 側部開閉扉１６の端部側とこのサポート２８との間にロック機構２５及び振れ止め手段２７が装着されるが、振れ止め手段２７は側部開閉扉１６に取り付けた上下一対からなるストッパ部材４０と、サポート２８に設けた固定側ストッパ受け４２及びこの固定側ストッパ受け４２の上下に概略ストッパ部材４０の上下方向の寸法分だけ離間させた位置に設けた調整側ストッパ受け４３とから構成され、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３はボルト４４で固定されるもので、ボルト４４の軸部４４ａを挿通させるボルト挿通孔４０ｂ，４３ｂはボルト４４の軸部４４ａの外径より少なくとも上下方向に長手とした孔となっている。 （もっと読む）

【課題】 取付部の板厚が異なる場合にも使用可能とする。
【解決手段】 ストッパクッション１４を取付けようとするフードインナパネル２４の板厚と、ラジエータサポートアッパの板厚が異なる場合に、ストッパクッション１４における長手方向の一方の外周面１４Ａに形成された右螺子溝３０の幅がフードインナパネル２４の板厚に合った幅となっており、ストッパクッション１４における長手方向の他方の外周面１４Ｄに形成された左螺子溝５０の幅がラジエータサポートアッパの板厚に合った幅となっている。 （もっと読む）

【課題】装置の軽量化を図ることができ、また、製造コストや組立コストを低減することができる車両用後部扉の開閉装置を提供する。
【解決手段】後部扉２０の後縁２４の車幅方向の中央部を拘束して後開き不能にする第１ロック手段６０と、第１ロック手段６０を介して後部扉２０を前開き可能にする第２開閉機構４０とを備え、第２開閉機構４０を車体１０の車幅方向の中央部に一つ配する構成にして、部品点数を少なくした。 （もっと読む）