【課題】 エンジンボンネットを軽くかつ静かに揺動開閉するようにできるコンバインを提供する。
【解決手段】 エンジンボンネット１３が機体上下向きの開閉軸芯Ｐまわりに揺動開閉自在に機体に支持されている。エンジンボンネット１３と機体とにわたって支持機構６０を設けてある。支持機構６０は、ガイドレール部６１と、ガイドレール部６１に摺動自在に当接する支持部６２とにより、移動時のエンジンボンネット１３を開閉軸芯Ｐから遊端側に離れた箇所で支持する。 （もっと読む）

【課題】開閉体を開放した際の外観を向上させるとともに、開口部への張り出しを減少させた車両用開閉体のヒンジ構造を提供する。
【解決手段】開閉体たるトランクリッド５を支持する長尺のヒンジ部材１０が自動車２の開口部４に回動自在に設けられ、トランクリッド５の開閉動作に伴いヒンジ部材１０が回動する車両用開閉体のヒンジ構造１であって、ヒンジ部材１０には、ヒンジ部材１０を覆うカバー部材３０が設けられ、カバー部材３０の外周面のうち開口部４のコーナー部４ａに対向する部分の形状が、コーナー部４ａの形状に倣って形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラゲッジルームを構成する各部材に振動が入力されることに起因した音の発生を防止又は抑制できる車両のラゲッジ構造を得る。
【解決手段】各々が離間するように左右両側へ回動することでラゲッジルーム１２を開放する右側ラゲッジドア２０及び左側ラゲッジドア２２は、右側ラゲッジドア２０にジャッキ３６を収容保持させる構成としたため、車両１０の走行時の振動が入力されても、その振動の位相が互いに反転した状態になる。このため、右側ラゲッジドア２０及び左側ラゲッジドア２２が振動で変形することに起因したラゲッジルーム１２の容積の変化が小さく、これにより、ラゲッジルーム１２の容積が振動するように変化することに起因した音の発生を効果的に防止又は抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ヒンジによる取付作業性を向上できるドア装置を提供する。
【解決手段】サイドドア17のドアパネル本体20の一側は、このドアパネル本体20の一側部に取付けたヒンジ31により、機体側のフレームに取付ける。ヒンジ31は、フレームに固定する側でフレーム方向に長尺に形成した単一の一方ヒンジプレート41と、この一方ヒンジプレート41の長尺方向一端部および他端部の一側部にて長尺方向に沿って同一直線上に回転中心軸を配置した複数の軸部材42と、これらの軸部材42により一方ヒンジプレート41に対し開閉自在に軸支した、ドアパネル本体20を取付ける複数の他方ヒンジプレート43とを具備したものである。一方ヒンジプレート41には、一端部、中央部および他端部に、締着用ボルト挿入用の長穴51，52，51を穿設し、これらの長穴51，52，51に挿入した締着用ボルト53，54，53により、機体側のフレームに固定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、インストルメントパネルの下方に配置される自動車の操作レバーの配設構造において、操作レバーをドアヒンジピラーに設置した場合でも、操作レバーの取付け構造をできるだけ簡略化することができ、また、生産コストの増加も防ぐことができる自動車の操作レバー配設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】インパネ１の下部には、一部下方に突出するように取付け延長部３０を形成している。そして、この取付け延長部３０の車室内方側には、この取付け延長部３０を覆うように、ヒンジピラートリム５０を、車体前方側から車体後方側にかけて設置している。そして、この取付け延長部３０にボンネットオープナー１０を取付けている （もっと読む）

【課題】操縦席の前方にエンジンルームを設けている乗用型作業車両において、ボンネットの取付け強度のアップと位置調節の容易性向上とを図る。
【手段】エンジンルーム５と操縦席７とは鋼板製の隔壁２８で仕切られている。操縦席７にはダッシュボードフレーム４０が配置されて、このダッシュボードフレーム４０に、メータ類が取り付くダッシュボード３２を固定している。ダッシュボードフレーム４０にはボンネットフレーム４１が固定されており、ボンネットフレーム４１の前端部にボンネット２１が回動可能に取付けられている。ボンネットフレーム４１は隔壁２８にボルト６３で固定されている。隔壁２８の背面には補強フレーム５２が固定されており、補強フレーム５２に隔壁２８を介してサイドブラケット５４がボルトで固定されている。サイドブラケット５４にサイドカバー２０の後部が取付けられている。 （もっと読む）

【課題】フラップを閉じたときに確実に一様な隙間が形成されるようにしてヒンジの磨耗を低減させるようにする、フラップを回動させるための低コストの装置を提案する。
【解決手段】回動軸線のまわりに回動可能なフラップ（４）、特に自動車のフラップを回動させるための装置であって、前記フラップ（４）の片側に配置される第１の操作装置（１０）と、フラップ（４）の反対側に配置される第２の操作装置（１３）とを備え、両操作装置（１０，１３）はフラップ調整距離の第１の部分で実質的に同じ駆動力を有し、フラップ調整距離の第２の部分で実質的に異なる駆動力を有する。 （もっと読む）

本発明に従い、自動車のドア板にヒンジを取付けるためのシステムは、ヒンジとドア板を締付け固定するための、リベット止め及び自己押抜きされた少なくとも二つの連結部を備えている。
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【課題】ボディブラケットを備えずにフロントフェンダパネルをその位置を調節してボディに取り付けるためのフードヒンジを提供する。
【解決手段】フードヒンジ１は、フードを支持するヒンジアーム２と、車体へ取り付けられるヒンジブラケット３と、ヒンジアーム２を回動可能にヒンジブラケット３に軸支する連結手段４と、を備え、ヒンジブラケット３が、車体へ取り付けられると共に連結手段４を介してヒンジアーム２を回動可能に支持する第１ブラケット７０と、第１ブラケット７０に接合されフロントフェンダパネルを支持する第２ブラケット８０と、から構成されている。 （もっと読む）

【課題】トランクルーム回りの強度剛性、とりわけ車両後面衝突時における強度剛性を十分に確保しつつ、荷物の出し入れが行い易い車体後部構造を提供する。
【解決手段】リヤトランク１５を側方視Ｌ型に形成し、このリヤトランク１５に沿って該リヤトランク１５の左右両側部にトランクフレーム７を配設し、トランクフレーム７の後部ピラー３側の端部をリヤトランク７のヒンジブラケット２５に接続し、トランクフレーム７のリヤフレーム２側の端部と該リヤフレーム２との間にロック装置３６を設け、左右のトランクフレーム７を車幅方向に設けた連結トランクフレーム３５で接続した。 （もっと読む）

【課題】フロントピラー下部近傍におけるフードヒンジとフェンダ取り付け点との干渉を回避することが可能な樹脂製フェンダ取り付け構造を提供する。
【解決手段】フェンダ１の上部を車体骨格１３に取り付けるフェンダブラケット６を備え、フェンダブラケット６には、フードヒンジ３の下方で車体骨格１３に接合されるブラケット基部６ａと、フードヒンジ３との干渉を回避するようにフードヒンジ３の車幅方向外側に設けられてブラケット基部６ａから上方に立設するとともに車両前後方向に延在する略垂直面を有するフェンダ支持板部６ｂとを形成し、フェンダ１には、フェンダ外板部１ａの車幅方向内側に設けられてフェンダ支持板部６ｂに対応したフェンダ取付板部１ｂを形成し、フェンダ１のフェンダ取付板部１ｂとフェンダブラケット６のフェンダ支持板部６ｂを締結する締結手段をさらに備えた。 （もっと読む）

【課題】セカンダリラッチの剛性を高めるとともに、ベースプレートを固定する締結部材の締結作業を容易にする。
【解決手段】セカンダリラッチ１２は、ベースプレート８の後面に対向し、かつ枢軸１６により枢支される基部１２１と、フードが半開位置にあるとき、フードに設けられたストライカに係合可能なフック部１２２及びフードと車体との間の隙間から手動操作可能な操作部１２４とを有する。セカンダリラッチ１２の基部１２１を、ボルト７の頭部７１及びベースプレート８の取付片８１に対向する対向面を含む形状とするとともに、対向面に、少なくともボルト７の頭部７１より大径の孔部１２５を設ける。
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【課題】 横ボンネットや前ボンネットの製作や組み付け誤差が発生しても、前ボンネットと横ボンネットとの相対位置や相対姿勢に設計のものとの大きな変化が発生しにくいトラクタのエンジンボンネットを提供する。
【解決手段】 左右一対の横ボンネット２１，２１と、左右一対の横ボンネット２１，２１の前方に位置する前ボンネット２２と、左右一対の横ボンネット２１，２１の上方に開閉自在に位置する上ボンネットとを備えている。前ボンネット２２と各横ボンネット２１とにわたり、前ボンネット２２と横ボンネット２１の一方に設けた係止部９１と他方に設けた係合部９２とによって前ボンネット２２と横ボンネット２１とを連結する連結手段９０を設けてある。前ボンネット２２の横ボンネット２１に対する寄せ操作によって係止部９１と係合部９２とが係合する。前ボンネット２２の横ボンネット２１に対する離間操作によって係止部９１と係合部９２とが離脱する。 （もっと読む）

【課題】フードの高さ調整を容易にすることができる車両用フードの高さ調整構造を得る。
【解決手段】フードストライカ４２が軸線４２Ａ回りに回転させられると、ウェルドナット４８の雌ねじ部４８Ａとフードストライカ４２の軸部４４の雄ねじ部４４Ａとが互いに螺合し、この螺合量を変えることで、フードインナパネル３０を基準にしたフードストライカ４２の突出量が調整される。また、ガイドばね６０がガイド可動部５８をエンジンフード２６側から離間する方向（矢印Ｂ方向）へ付勢してガイド受け部４５に当てており、フードストライカ４２を軸線４２Ａ回りに回転させた際には、ガイド可動部５８の角度決めリブ５９とガイド受け部４５の角度決め溝４５Ａとは、フードロック受け部４６にラッチ４０が係止可能な向きとなる位置で互いに嵌合してフードストライカ４２を節度的に保持する。 （もっと読む）

【課題】フロントフードの車体との位置関係を正確に保つことができるとともに、車体前方からの荷重をフロントピラーパネルに効率良く伝達することができるフードヒンジブラケットとその取付構造を提供すること。
【解決手段】フロントフードを開閉可能に支持する左右一対のフードヒンジ３を車体に取り付けるための左右一対の部材であって、車体前方からの荷重をフロントピラーパネル１２に伝達する２つ以上の車体パネル（カウルサイドパネル１１とフロントピラーパネル１２）に接続されるフードヒンジブラケット７において、前記車体パネル（カウルサイドパネル１１とフロントピラーパネル１２）への取付面Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを互いに平行な複数の面で構成する。又、フードヒンジブラケット７の取付面Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを車体パネル（カウルサイドパネル１１とフロントピラーパネル１２）に車体外側方から接合する。 （もっと読む）

【課題】圧縮コイルスプリングをスプリング受け部に簡単かつ確実に取付け可能とする。
【解決手段】圧縮コイルスプリング８は、端部にコイル部83の内径側に折曲した平らな係止部81を有するとともに、係止部81と係止部81に隣接する最終巻きコイル部83との間に、スプリング受け部10を弾性力により挟みつけた状態でスプリング受け部10に固定される。スプリング受け部10は、係止部81が圧縮コイルスプリング８の軸線周りの回転を抑えるように係合する係合凹部101と、最終巻きコイル部83の外周に係合して、圧縮コイルスプリング８の軸線方向に直交する方向の動きを阻止する抱持部102とを有する。
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【課題】この発明は、エンジンルーム等の車体前部のサービス性、見栄えの向上を図るとともに、フェンダパネルを取外すことなく車体側フードヒンジを着脱できる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フードヒンジ１０を構成するヒンジブラケット１１を覆うとともに、内端から下方に延びる折返部７ａを形成したフェンダパネル７を備え、ヒンジブラケット１１を取付けた車体側フードヒンジ取付部から前方に所定範囲で、フェンダパネル７の内端とエプロンパネル４との間に、折返部７ａが形成されていない空間４０を形成した。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のハンドルとフレキシブルなワイヤとを簡単な結合作業で高い結合強度で結合できるワイヤ結合ハンドルの提供。
【解決手段】ワイヤ１０の端部に、ワイヤ１０より大径のかしめパイプ１２を介して環状部１１を形成する一方、ハンドル２０に、ワイヤ１０の環状部１１を挿入可能で中心部を環状部を掛け止める掛止部２５Ｌとした環状空間２５と、この環状空間２５に連通し、かしめパイプ１２を挿入可能な筒状部２６とを形成し、この筒状部２６には、ワイヤ１０をその延長方向と直交する方向から筒状部１０内に挿脱可能でかしめパイプ１２は挿脱不能な幅の切欠２６ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】 側壁の下端縁が機体フレーム側と対向するボンネットの開度を調節することができる作業車両のボンネットを提供することを課題としている。
【解決手段】 エンジンの前方と上方及び側方を覆い、下方及び後方が開口し、縦断面形状がゲート状をなすように樹脂により成形され、エンジンの側方側を覆う側壁８における下端縁が、機体フレーム１ａ側に対向するボンネット３内に、上記側壁８の下縁後方側の開度を調節する調節手段を設け、ボンネット３内における後方の上方位置のフレーム１１とボンネット３の側壁８との間に、側壁８の後方側を内側に湾曲させてセットする補強部材２６を設け、補強部材２６を調節手段とした。 （もっと読む）

【課題】 ダッシュボードとボンネットをコンパクトに形成すること。
【解決手段】 エンジンの後方にダッシュボードを支持するダッシュボード支持部材を設け、同ダッシュボード支持部材に背面視門型に形成したボンネット支持部材を設け、同ボンネット支持部材にボンネットを開閉自在に支持させた。従って、これらダッシュボードとボンネットを各支持部材により確実に支持させることができると共に、各支持部材をコンパクトに形成することができる。 （もっと読む）