【課題】 サイドカバーの下部がタイヤに当接しないように大きく開放でき、開放した状態でエンジンルーム内へのアクセスを遮ることなく整備作業ができる産業用車両を提供すること。
【解決手段】 サイドカバー本体１２とサイドカバー本体１２の下部に横方向回転軸で上部が支持された下部サイドカバー１３を有するサイドカバー１１と、縦方向回転軸でサイドカバー本体１２の前部を支持するエンジンルーム５とを備え、サイドカバー本体１２は、エンジンルーム５からサイドカバー本体１２の内面に向けて延びるガイドロッド２１を案内するガイド機構部２０を内面に有し、ガイド機構部２０は、サイドカバー本体１２の開放に連動して垂直方向回動軸Ｖに向けてガイドロッド２１を案内する案内溝２２を有し、ガイドロッド２１は、ガイドロッド２１の縦方向回動軸方向への移動に連動して下部サイドカバー１３の下部を上向きに回動させるワイヤロープ３０をサイドカバー本体１２の内面に沿って有している。 （もっと読む）

【課題】車体壁面に配設された開口部を開閉する点検用リッドのヒンジ構造において、簡単で且つ、コスト低減を図ることができるヒンジ構造を提供する。
【解決手段】開口部２５を開閉する点検用リッド２３のヒンジ構造であって、ヒンジ本体３と、該ヒンジ本体３に配設され開口部２５に取付ける第１取付孔と、点検用リッド２３が取付く第２取付孔と、第１及び第２取付孔の軸線方向の寸度の変化を規制するスペーサとしてのナット５と、スペーサを開口部と挟持する押圧プレート４と、ヒンジ取付辺と押圧プレート４間、及び点検用リッド２３と押圧プレート４間夫々を固定する固定部材としてのボルト６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】工具を用いず、簡単な操作でステーの支持先を移し替えることができるようにする。
【解決手段】下部走行体３の上に機械本体２が備えられた作業機械１である。機械本体２は、開口部１１が形成された機械室６や、揺動して開口部１１を開閉する蓋部材３０、開かれた蓋部材３０を支持する支持棒４０、開口部１１の周囲を構成し、分離可能な枠要素２４を有している。支持棒４０は、蓋部材３０に回動可能に支持される軸支部４１と、枠要素２４に変位可能に支持される係合部４２とを有している。枠要素２４は、係合部４２を案内するガイド溝４６を有している。ガイド溝４６には、ガイド溝４６から上方に分岐して係合部４２の取り外しを可能にする脱着溝４７が設けられている。機械室６に、取り外された係合部４２を支持する補助支持部５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ラゲージドアヒンジトーションバーが車体側のブラケットに設けられた受け部から外れることを防止する。
【解決手段】ラゲージルームの上方側の車体に取付けられたヒンジサポート１６と、ラゲージドアとヒンジサポート１６とを連結するヒンジアーム１４と、ヒンジサポート１６とヒンジアーム１４との間に介装され、ヒンジアーム１４をラゲージドアが開口する方向に付勢するラゲージドアヒンジトーションバー２０と、ヒンジサポート１６に設けられると共に、車両後方側に開口した側面視でＵ字状の受け部を有し、当該受け部の閉止端にラゲージドアヒンジトーションバー２０が軸支されるブラケット２２と、を備える車両用ラゲージドアの開閉機構１０であって、溝５０を受け部３０の下辺部４０でかつラゲージドアヒンジトーションバー２０の軸支位置Ｃよりも車両後方側に設けた。 （もっと読む）

【課題】荷物の積載に支障を来たすことを防止しながら、ヒンジアームと荷物とが干渉するか否かを、トランクリッドを開閉することなく予め確認することができる車両用トランク構造を提供する。
【解決手段】ヒンジ機構３は、所定の回動によりトランクリッド２を開閉させるヒンジアーム８と、ヒンジカバー９と、規制部（ベースブラケット）とを備え、ヒンジカバー９は、その一端が、ヒンジアーム９と同一軸支点で車体に軸支されると共に、ヒンジアーム８と独立して回動可能とされ、少なくとも、上記所定の回動時において回動軌跡の最下部を描くヒンジアーム８の部位８ｂに沿った形状を有しており、ヒンジカバー９の回動が、規制部により、トランクリッド２の閉時におけるヒンジアーム８の位置で規制される。 （もっと読む）

【課題】フードデザイン設計の自由度を高めるとともにユーザーの不便さを解消することができる車両のフードラッチ装置を提供する。
【解決手段】車両のフードアッパーカバーの下部に設けられたベース１００、ベース１００に設置され、室内側リリーススイッチに連動して回動することでストライカーＳをロックするか解除するメインフック２００、ベース１００に設置されてメインフック２００の上方に位置する補助フック３２０を備え、回動によってストライカーＳをロックするか解除する回動部３００、及び、回動部３００に弾性ヒンジを介して設置され、一側には回動時に回動部３００を押圧して回動させる押圧部４５０が形成されるとともに他側にはアッパーカバー側に伸びる取っ手４４０が形成されたリリースノブ４００から構成される。 （もっと読む）

【課題】不使用時にフード側に保持されるフードステーを使用する場合においても、フードステーがフードに接触し難いフードステーホルダを提供すること。
【解決手段】棒状のフードステー（６）を不使用時に保持するフードステーホルダ（７）において、フード（３）の内壁面に固定されるベース部（７１）と、ベース部（７１）に設けられフード（３）から離間する方向に延在する支柱部（７３）と、支柱部（７３）の先端でベース部（７１）側に開口して設けられフードステー（６）を保持する保持部（７４）と、保持部（７４）と対向し支柱部（７３）から一定長さ離れたベース部（７１）の位置に保持部（７４）側に突出して設けられた突出部（７１４）とを具備することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボンネットの開閉機構の解除を、意図せずに、かつ無意識の間にしてしまうことのない様に、必ず作業者の意識の上で、ボンネットの開閉機構を解除するという解除操作をしなければ、ボンネットが開放できないようにする。
【解決手段】トラクタ１のエンジン２部分を被覆するボンネット５において、該ボンネット５を開放する操作において、該ボンネット５内へ解除部材１０ａで押し操作又は回動操作をすることにより、掛止ラッチ部３４ａとロックピン５２との間の掛止状態を解除して、該ボンネット５の開放操作を可能とし、前記解除部材１０ａは、前記ボンネット５の下方から挿入することにより、開閉機構を解除可能に構成したものである。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置への充電中はボンネットを開けてメンテナンスを行えないようにする。
【解決手段】車両のフロントスペース２に外部からの充電時に動作する高電圧デバイスが搭載され、フロントスペース２を開閉するボンネット３を開いて前記高電圧デバイスのメンテナンスが可能であり、ボンネット３とは別に充電リッド５を備える電気自動車であって、充電リッド５は、ボンネット３よりも下方の車両の正面であって、ボンネット３の内部に設けられるボンネット開操作レバー４と車幅方向における相対位置が同一位置に設けられており、充電リッド５は上方に開き、開いた状態の充電リッド５とボンネット３の先端とが接近することで、ボンネット開操作レバー４にアクセスすることができなくなり、ボンネット３の開操作が不能となる。 （もっと読む）

【課題】エンジンフード本体が第１の開放位置から第２の開放位置へと不意に開くのを防ぐことのできる建設機械のエンジンフードを提供する。
【解決手段】ステー３１の支持軸３１ｂが案内部３４に形成された第１の掛止部に掛け止められてエンジンフード本体２１を第１の所定角度の位置まで開いた第１の開放位置と、ステー３１の支持軸３１ｂが案内部３４に形成された第２の掛止部に掛け止められてエンジンフード本体２１を第１の所定角度よりも大きい第２の所定角度まで開いた第２の開放位置とに開放可能な建設機械のエンジンフード１２において、エンジンフード本体２１が第１の開放位置から第２の開放位置に向けて開かれる際にステー３１の支持軸３１ｂの案内部３４での移動を制限するストッパプレート４２を備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】燃料供給を行いやすいのみならず、原動部の特別な保守、点検作業も容易にかつ能率よく行うことができるトラクタを提供する。
【解決手段】下部エンジンボンネット２１ａとは異なる部材にて構成された載置部材３０を、その載置面が車体上方向きになった使用姿勢と、載置面が車体横向きになった格納姿勢とに切換え自在に下部エンジンボンネット２１ａに支持させてあり、下部エンジンボンネット２１ａの外面側に支持部３２を固定してあり、その支持部３２に載置部材３０を支持させている。 （もっと読む）

【課題】ロッド連結部材が所定の初期回動位置に精度よく位置することを保証した上で、ロッド連結部材を所定の初期回動位置に位置させる作業負担を軽減すること。
【解決手段】ロッド連結部材５０は、脚部５８がベース部材２０の受入れ凹部２８に第１の所定量挿入された第１挿入位置と、脚部５８が受入れ凹部２８に前記第１の所定量より少ない第２の所定量挿入された第２挿入位置との間に移動可能で、前記第１挿入位置ではベース部材２０に回り止め係合してベース部材２０に対して一つの回動位置にて回動不能になり、前記第２挿入位置ではベース部材２０との回り止め係合より離脱して前記ベース部材２０に対して回動可能になる。 （もっと読む）

【課題】雨が降っている場合や急いでいる場合などに少しでも早く勢いよく開閉体を閉めたいという操作者の意思に対応できる車両用開閉体の駆動装置を得ること。
【解決手段】車両ボディの開口部を開閉する開閉体；前記開閉体をモータの回転駆動力により動作させるモータ電動駆動機構；前記モータ電動駆動機構の非作動状態における前記開閉体の速度を検出する速度検出手段；及び前記速度検出手段が検出した前記開閉体の速度が所定の上限速度を上回ったか否かを判定し、前記上限速度を上回らないときは前記モータ電動駆動機構を作動状態に切り替え、前記上限速度を上回ったときは前記モータ電動駆動機構の非作動状態を維持する制御手段；を有することを特徴とする車両用開閉体の駆動装置。 （もっと読む）

【課題】 ストラドルキャリア等の作業車両に用いられるカバー開閉装置に於て、カバーを加工せずにそのまま使用できると共に、カバーを外す事なく点検の一部が行える様にする。
【解決手段】 車体５１の側壁５６に形成された開口２と、開口２を開閉するカバー３と、車体５１の開口２下部に設けられカバー３の下部が挿入されてカバー３を略垂直な閉状態から外側に傾斜した半開き状態まで案内する受体４と、車体５１の開口２上部とカバー３の上部との間に設けられてカバー３を離脱可能に係止する係止機構５とで構成する。 （もっと読む）

【課題】フードの後退の防止およびフードの開き角度の調整の両立を、簡易な構造によって低コストで実現することができる車両前部構造を提供する。
【解決手段】フードに固定されるヒンジアッパー１８と、車体の前部に固定されヒンジアッパー１８を回動自在に支持するヒンジロア１１と、ヒンジロア１１に設けられ、車体の幅方向に貫通するとともに高さ方向に長さを有し、少なくとも２ヵ所にガスステー５の一端を保持可能な保持溝１２と、保持溝１２の一部を車体１の前方に開口して形成される被係合部１６と、ヒンジアッパー１８に一体成形され、フードが閉じられた状態で車体の前方側から被係合部１６に臨んで位置する係合部１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ソケットとボールスタッドとの組み付け及び分離を可能とすることで、ガスステーの交換を容易に行うことのできるガスステー用ボールジョイントを提供する。
【解決手段】抜脱規制ピン４の規制部４ｂをソケット３の収容部３ａに出没自在にしている。これにより、規制部４ｂを収容部３ａに突出させることによって収容部３ａに収容された球状部２ａの収容部３ａからの抜脱を規制し、規制部４ｂを収容部３ａから退出させることによって収容部３ａに収容された球状部の抜脱の規制を解除することができる。 （もっと読む）

【課題】ロック機構にアクセス可能に形成したボンネットのシール機構を提供する。
【解決手段】ボンネットは、機体フレーム３に配設された機体側ロック部２０に、ボンネット側に配設されたボンネット側ロック部が係脱することにより機体フレーム３にロック／解除されている。機体側ロック部２０は、機体フレーム３の前壁部３ａの上面３ｃにベース２１が固定されることによって取付けられていると共に、上面３ｃには、ウェザーストラップを取付けるための前部取付プレート４１が立設している。前部取付プレート４１は、左右の前部取付プレート４１Ｌ，４１Ｒからなり、これら左右の取付プレートを、機体側ロック部の前方が開放されるように、離して配設している。作業者は、左右の前部取付プレート４１Ｌ，４１Ｒ間の開口部Ａを介して、ボンネットが閉じた状態でもロック機構を目視したり、工具を差し込んでアクセスしたりすることができる。 （もっと読む）

【課題】抜止係止体の抜け止め解除に伴う持ち上げ手段を省略しながら、その抜け止め解除の操作をやめても抜止係止体の解除操作状態を維持できるようにした。
【解決手段】一方側に被係止体３０を備え、他方側に固定用ブラケット４と、抜止係止体５と、抜け止め作用姿勢側へ付勢する付勢バネ３１とを備え、固定用ブラケット４には、被係止体３０を上下方向で係脱可能な係合凹部４０を形成し、抜止係止体５は、係合凹部４０に係入した被係止体３０の上下方向での抜け出しを規制、及び係合凹部４０の上下方向位置から退去する抜け止め解除姿勢とに姿勢切り換え自在な抜止突部５１を備え、かつ抜け止め解除姿勢で被係止体３０が係合する解除位置保持部５４を備えて、ボンネット側の重量で付勢バネ３１の付勢力に抗して抜止係止体５の抜け止め作用姿勢側への復帰を阻止する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦをエンジンルーム内に配置する際に、キャビンからの前方視界を良好にし、エンジンのメンテナンスを容易にすることを課題とする。
【解決手段】ディーゼルエンジンＥを搭載するエンジンルーム内であって、該エンジンルーム内の前方に配置しているラジエータの後方近傍でありディーゼルエンジンの上方にディーゼルパティキュレートフィルタを設ける構成とし、該ディーゼルパティキュレートフィルタは、機体の前後方向に対してその長手方向を直行する向きに配置する構成とし、前記エンジンルームを覆うボンネットの形状であって、ディーゼルパティキュレートフィルタ部分を覆うボンネットの横幅長さに対して、ディーゼルパティキュレートフィルタ後方の部分を覆うボンネットの横幅長さを短くなるように構成し、さらに、ディーゼルエンジンの側方を覆うサイドカバーを独立して開閉可能に構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】歩行者の衝突からの保護のためのガススプリングで、伸張力を超える追加の力が作用したときに、一定の距離に沿って戻りストロークを行わせる。
【解決手段】ソケット・ハウジングを有する連結要素９が第１の端部７に配置され、ボール・ヘッドを収容するためのソケット・ハウジングを有する連結要素１６がピストン・ロッド１２の自由端に配置される２つのソケット・ハウジングのうち少なくとも一方は縦延長および横寸法を有するボール・ソケットを備え、縦延長は横寸法より長い。少なくとも１つのばね舌片を有するキャッチ要素が第１の端部に配置され、少なくとも１つのばね舌片に関連付けられたカバー・チューブ内の陥凹部内に少なくとも１つのばね舌片がロックするまで、第１の端部がキャッチ要素と共にカバー・チューブ内に挿入されるように構成される。シリンダ１は、長手方向中心軸に沿ってカバー・チューブに対して可動に配置される。 （もっと読む）