【課題】ボンネット開閉用のダンパを合理的に配備して、ボンネット越しに見る搭乗運転部からの視界を広くして搭乗運転部からの視認性の向上を図れるようにする。
【解決手段】エンジン７及びエンジン７の周辺機器Ａを配備するエンジンルーム２を形成するボンネット３を左右向きの支軸を支点にして上下方向に開閉揺動可能に装備し、ボンネット開閉用のダンパ４５を備えた作業車のボンネット開閉構造において、ダンパ４５を、ボンネット３を閉じた状態ではエンジン７及び周辺機器Ａとボンネット３のサイドパネル２６との間に形成される空間２Ａに収まるように、サイドパネル２６の内面の近くにサイドパネル２６の内面に沿う状態で車体側の固定部Ｂとボンネット３とにわたって架設してある。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦをエンジンルーム内に配置する際に、キャビンからの前方視界を良好にし、エンジンのメンテナンスを容易にすることを課題とする。
【解決手段】ディーゼルエンジンＥを搭載するエンジンルーム内であって、該エンジンルーム内の前方に配置しているラジエータの後方近傍でありディーゼルエンジンの上方にディーゼルパティキュレートフィルタを設ける構成とし、該ディーゼルパティキュレートフィルタは、機体の前後方向に対してその長手方向を直行する向きに配置する構成とし、前記エンジンルームを覆うボンネットの形状であって、ディーゼルパティキュレートフィルタ部分を覆うボンネットの横幅長さに対して、ディーゼルパティキュレートフィルタ後方の部分を覆うボンネットの横幅長さを短くなるように構成し、さらに、ディーゼルエンジンの側方を覆うサイドカバーを独立して開閉可能に構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】トーイングトラクタの運転席の前側にバッテリを設けた場合の運転席からの視野の狭まりを抑制する。
【解決手段】バッテリ収納室２３の上部は、平板形状のフード２６によって開放可能に被覆されている。フード２６は、前側に向かうにつれて低くなる降り勾配となるように傾けられており、フード２６の上面は、前側に向かうにつれて低くなる第１傾斜部２６１となっている。フード２６の前側には傾斜壁２９が載置面２８１を間において設けられている。傾斜壁２９の上面は、平面であり、平面形状の上面は、前側に向かうにつれて低くなる第２傾斜部２９１となっている。第２傾斜部２９１の傾斜角θ２は、第１傾斜部２６１の傾斜角θ１よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】ボンネットとシュラウドとの間の隙間をシールする為に前記ボンネットに装着される弾性シール部材の過磨耗や前記ボンネットからの脱離を有効に防止する。
【解決手段】ボンネット５の内周面から内方へ延在するボンネット側フランジ５２が、ボンネット５の閉位置を基準として、シュラウド本体８１の両側面から外方へ延在するシュラウド側フランジ８２より車輌前後方向に関しボンネット５の回動軸５１とは反対側の第１方向側に位置している。ボンネット５が回動軸５１回りに開位置から閉位置へ回動される際に、ボンネット側フランジ５２に装着される第１弾性シール部材５３は、シュラウド側フランジ８２の第１方向側を向く前後方向当接面８２ａに第１方向Ｘ１の側から当接される。 （もっと読む）

【課題】吸気管及び排気サイレンサを含むエンジンユニット及びエンジンユニットを覆うボンネットを車輌幅方向に関し小型化させつつ、運転者の前方視界性を向上させ得るボンネット構造を提供する。
【解決手段】吸気管１０及び排気サイレンサ１５は、エンジン３の上方において車輌幅方向一方側及び他方側に振り分け配置されている。吸気管１０は、シュラウド８の上方においてシュラウド８を挟んで車輌前後方向に延びている。ボンネット５の上面は、吸気管１０及び排気サイレンサ１５とそれぞれ対向する車輌幅方向一方側領域５Ｒ及び車輌幅方向他方側領域５Ｌにおいては車輌幅方向中央が最も上方に位置するような基準湾曲形状ＢＣに沿っており、車輌幅方向中央領域５Ｃにおいては前記基準湾曲形状ＢＣより下方へ凹まされている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、旋回走行時等のロール感を向上させる。
【解決手段】車両フードの見切り線の形状、車両インスツルメントパネルの見切り線の形状、またはウインドシールドガラスに形成されたセラミックラインの上端の形状を、ｙ^２＝Ａｘ^２＋２Ｂｘ＋Ｃ（ただし、ｘは、俯角、ｙは、方位角、Ａは、視点高に対する視点高とロール軸との間の距離の比と、ロール率と視点高との積の逆数との和で表される定数、Ｂは、ロール率の逆数で表される定数、Ｃは、前記定数Ａ、前記定数Ｂ、及びドライバの視線方向の俯角で表される定数）の双曲線関数で表される曲線とする。 （もっと読む）

車両用のスライド式パネル装置であって、パネル（１０８、２０８）が車体（１０１）に結合されるように適合され、少なくとも２つのリニアベアリング（１２０、１２１、２２０）または少なくとも１つの長手方向部材（１２２、２２２）がパネル（１０８、２０８）に配置され、少なくとも２つのリニアベアリング（１２０、１２１、２２０）または少なくとも１つの長手方向部材（１２２、２２２）の他方が車体（１０１）に結合されるように適合される。長手方向部材（１２２、２２２）は、リニアベアリング（１２０、１２１）内で摺動するように寸法が決められかつ配置され、パネル（１０８）は、車両コンパートメントの上を閉鎖位置（１０９）と開放位置（１１０）との間で摺動する。
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少なくとも１つのソーラーモジュール（１６）をもつ少なくとも部分的に透光性のプラスチック（１２）からなる基部本体（１０）を備えた、車両のアウタパネル又はインナパネルのパネル部品であり、プラスチックが、少なくともパネル部品の太陽側の面又は外側で、ソーラーモジュール（１６）を完全に形状的に適合する形態で取り囲んでおり、パネル部品の太陽側の面又は外側が、実質的に非透光性の、及び／又は着色されたカバー層（１４）によって少なくとも部分的に覆われ、このカバー層（１４）は、少なくともソーラーモジュール（１６）の配置部分に対応している開口部（１８）を有している。 （もっと読む）

【課題】車室内からの後方視界を狭めることなく、トランクルームの容積を拡大することのできるセダン型車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】ルーフ１の後端部に下方に傾斜するリヤガラス２が配置され、リヤガラス２の取付部の下方から車体後端部にかけてトランクルーム３が設けられるとともに、リヤガラス２の取付部の下縁にトランクリッド７が開閉自在に設けられたセダン型車両の後部車体構造において、トランクリッド７の後壁７ａに、車室１１内から車体後方を視認可能な視認窓８を設ける。リヤトレイ１２の前部壁１４に車室内窓１５を設け、この車室内窓１５と視認窓８を通して車室１１内から車体後方を視認できるようにする。 （もっと読む）

【課題】フードエアバッグ装置のエアバッグ袋体が膨張した場合における、運転者の前方視界を改善することを目的とする。
【解決手段】フード１２に収納された状態から該フード１２外へ、少なくともフード１２の後部１２Ｒ及びフード１２の後端部１２Ｅを覆うように膨張するエアバッグ袋体１８が、主として車幅方向にかつ車両前後方向に並列して夫々略円筒状に膨張可能な前側バッグセル１８Ｆ及び後側バッグセル１８Ｒを有し、該後側バッグセル１８Ｒにおける所定部位１８Ａのセル高さが、運転者の前方視界に対応して低く構成されている。このため、エアバッグ袋体１８の膨張による運転者の前方視界の減少を抑制することができ、該前方視界を改善することができる。 （もっと読む）

【課題】 フードの後部を支持するリンク部材とフードとの連結状態を必要時に応じて解除するとともに、このリンク部材とフードとを連結する操作を容易に行い得るようにする。
【解決手段】 車体の前部に配設されて開閉可能に支持された車両のフード構造であって、車体２側に設けられた枢支部４を支点として揺動可能に枢支されたリンク部材５と、このリンク部材５をフード１の後部に連結してフード１からリンク部材５が離間するのを規制する規制手段とを備え、この規制手段は、上記リンク部材５またはフード１の一方に設けられた嵌合部材１３と、他方に設けられた被嵌合部１２とにより構成され、上記嵌合部材１３は、縮径変位することにより被嵌合部に係脱可能に止着される止着部１９を備えている。 （もっと読む）

【課題】 フードの後部を支持するリンク部材とフードとの連結状態を必要時に応じて解除するとともに、このリンク部材とフードとを再び連結する操作を容易に行い得るようにする。
【解決手段】 車体の前部に配設されて開閉可能に支持されたフード１と、車体に設けられた第１枢支部４を支点として基端部が回動可能に枢支されるとともに、フード１に設けられた第２枢支部１３を支点として先端部が回動可能に枢支されたリンク部材５と、上記第２枢支部１３を支点としてリンク部材５がフード１から離間する方向に揺動変位するのを規制する規制手段とを備え、この規制手段は、上記フードに片持ち状態で支持された係合部材８と、リンク部材５に設けられて上記係合部材８が係脱可能に係合される被係合部２５とにより構成された。 （もっと読む）

【課題】跳ね上げ機構作動後にも、運転者の視界を確保することができ、かつ、跳ね上げられたフードパネルにより、歩行者を円滑に保護可能な歩行者保護装置を提供すること。
【解決手段】エンジンルーム６の上方を覆うように配設される板金製のフードパネル８と、フードパネル８の歩行者との干渉時に下方へ凹むように塑性変形させて歩行者の運動エネルギーを吸収可能とするように、車両の歩行者との接触検知時にフードパネル８を上方に移動させて支持する跳ね上げ機構２０と、を備える構成の歩行者保護装置。跳ね上げ機構２０が、作動時に、フードパネル８における後端８ａ側と、前後方向の中央８ｂ付近と、の部位に、押上部２１を設けて、フードパネル８を上方に跳ね上げ可能に構成される。跳ね上げ機構２０は、作動後に、運転者の視界を確保可能なように、後端８ａ側の押上部２１の押上量を設定されている。 （もっと読む）

【課題】構成部材の板厚を増し、或いは断面係数を大きくするという発想によることなく、衝突時にも前部フードが不用意に開くのを防止することができる車両のフードラッチ装置を得る。
【解決手段】ストライカ進入溝を有するベースプレート２１と、このベースプレート２１にストライカ進入溝の両側に位置させて互いに平行な軸２３，２４で枢着した、ストライカを把持開放するフック２５及びこのフック２５の回動を規制するラチェット２６と、常時はストライカの拘束位置にあり手動操作によってストライカの開放位置に移動するセカンダリレバーと、を有するフードラッチ装置において、フック２５、ラチェット２６及びセカンダリレバーの軸の少なくとも一つを、衝突荷重によってベースプレート２１が変形を開始したとき、車両ボディと一体の固定部材１４Ｆに当接してその変形に抵抗を与える長さの変形抵抗軸２３，２４としたフードラッチ装置。 （もっと読む）

【課題】 エンジンフードに形成された開口部を開閉する蓋体によって運転者の視界を妨げることなく、十分な冷却風量を確保することができるエンジンルームの排熱装置を提供する。
【解決手段】 車両外部とエンジンルーム２内を連通する開口部１１を有するエンジンフード１０と、開口部１１を開閉塞可能なカバー体２０と、カバー体２０を開閉方向に駆動する開閉機構３０と、を備えたエンジンルームの排熱装置Ｓであって、開口部１１は、エンジンフード１０における車両走行中の負圧発生領域に設けられ、開閉機構３０は、カバー体２０をスライドさせることによって開口部１１を開閉塞する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンカバーを開閉するときの負担を軽減してメンテナンス作業性を向上すると共に、作業時の後方視界を広くして作業性、安全性等を向上する。
【解決手段】 エンジンカバー１８を開閉カバー部１９と固定カバー部２１とに分割し、動力源１２のうちメンテナンスを必要とする部位を覆う開閉カバー部１９は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂに開閉可能に取付ける構成としている。従って、動力源１２のメンテナンス作業を行なう場合には、軽量な開閉カバー部１９を開，閉するでけでよいから、作業者の負担を軽減することができる。また、動力源１２のうちメンテナンスを必要としない部位を覆う固定カバー部２１は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂに簡単に取付けことができる。さらに、固定カバー部２１の高さ寸法Ｈ2を開閉カバー部１９の高さ寸法Ｈ1よりも低く形成することにより、キャブ１０からの後方視界を広くすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ブーム先端の作業具装着体で地上に置いたバケットを容易に装着できるようにする。
【解決手段】 ボンネット２の左右側方でマスト３の上端から前方へブーム４を突出し、このブーム４の先端に作業具５を背面から装着する作業具装着体６を枢支し、この作業具装着体６を作業具シリンダ８を介してダンプ・掬い可能にする。前記作業具５を地上に置いて作業具装着体６で装着する際に運転席１１のオペレータ１２が作業具装着体６の上端部６ａを見る下向き視線１３に対して、前記ボンネット２の上面形状を略沿わせるべく、後上部２ａから前上部２ｂへ次第に下向き傾斜しかつ前上部２ｂで前記下向き視線１３に近接して位置する形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】ボンネットの高さを極力低くした場合にフロントガードがオペレータの視界の妨げにならないようにする。
【解決手段】前記ボンネット２上面が後部から前部に次第に下向き傾斜しており、前記ガード部１６Ａの上部の形状を、その左右方向中央の前縁が運転席１１のオペレータ１２がボンネット２の上面前部を見る下向き視線１３の近傍に位置する形状に形成している。 （もっと読む）