【課題】 ボンネット側部と共にプロテクタ側部を簡単に開閉できるようにして、ボンネット内をよりメンテナンスし易くなるようにする。
【解決手段】 ボンネット９は、プロテクタ後部１６の上方でエンジン１５の後方を覆うボンネット後部２２とプロテクタ側部１７の上方でエンジン１５の側方を覆う左右一対のボンネット側部２３とを備え、
一方のボンネット側部２３は前カバー２０及びボンネット後部２２とは別体に構成され、該一方のボンネット側部２３に対応する一方のプロテクタ側部１７はプロテクタ後部１６とは別体に構成され、これらボンネット側部２３とプロテクタ側部１７とは互いに連結されて前端側を支点に縦軸４３廻りに外側方に一体に開閉するように支持されている。 （もっと読む）

【課題】ボンネットカバーの後端面と、その後方に続くカバー部材の前端面とが正確に当接し、エンジンルーム内の密閉性が高いと共に、その外観の良い乗用型田植機を提供する。
【解決手段】エンジンルームは、ボンネットカバー９，パネルカバー５６及びパネルリヤカバー５５によって覆われていると共に、ハンドルポスト５７の前方側では、機体上方側に延設された取付けフレーム６０がＬ字状のブラケット５９を介して機体に取付けられている。取付けフレーム６０は、その先端に一対の突起部６２を備えたブラケット６１を支持しており、ボンネットカバー９は、突起部６２を中心に回動して開閉可能に設けられている。また、取付けフレーム６０には、パネルリヤカバー５５の前端側も取付けられており、ボンネットカバー９の後端面９ａと、パネルリヤカバー５５の前端面５５ａとは、取付けフレーム６０の側方で当接する。 （もっと読む）

【課題】 ドアカバー保持機構を取付けるときの作業性を高め、かつ、ドアカバー保持機構の寿命を延ばす。
【解決手段】 ドアカバー保持機構２４を、前サポート部材１４に突設され突出端側が先細りとなったストッパ２５と、左後ドアカバー２２に設けられたストッパ挿入孔２８と、ストッパ２５の突起部２５Ｆに弾性的に係合する係合部２９Ｄを有する掛止め部材２９とにより構成する。これにより、ストッパ２５の突出端側をストッパ挿入孔２８内に確実に挿入することができ、ストッパ２５とストッパ挿入孔２８とを位置合わせする作業を不要とし、ドアカバー保持機構２４を取付けるときの作業性を高めることができる。また、掛止め部材２９の係合部２９Ｄがストッパ２５の突起部２５Ｆに弾性的に係合することにより、ストッパ２５等が摩耗するのを抑えることができ、ドアカバー保持機構２４の寿命を延ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】ロック機構によりドアパネルの反りを抑えることができるドア装置を提供する。
【解決手段】機体側フレームＦに対しヒンジ54によりドアパネル20を開閉自在に取付け、このドアパネル20のヒンジとは反対側の先端側辺部における中央寄り位置とこの中央寄り位置に対応する機体側フレームＦの高さ位置とに、機体側フレームＦに対するドアパネル20のロックおよびロック解除が可能なロック機構65を設ける。ロック機構65の下方に位置するドアパネル20の下部と、このドアパネル20の下部と対応する機体側フレームＦの高さ位置とに、ロック機構65のロック状態を解除操作するロック解除操作機構66を設け、ロック解除操作機構66とロック機構65とを、ロック解除操作機構66のロック解除操作をロック機構65に伝達するリンク部材67により連結する。 （もっと読む）

【課題】ボンネット支持構造がエンジンルーム内機器類のメンテナンスの邪魔にならず、しかもボンネットを安定良く支持する。
【解決手段】エンジンルーム３３を開閉するボンネット３２を閉じ状態で支持するボンネット支持手段として、ボンネット３２の前端部を支持する門形の前フレーム４０と、パイプ材等から成るリブ状のサポート部材４１とを設ける。サポート部材４１は、エンジンルーム３３の上部を縦断して前端が前フレーム４０の左右方向中間部に連結された縦辺部４５と、この縦辺部４５の後端から左右いずれか一方に延びる横辺部４６と、この横辺部４６の先端から垂下してアッパーフレーム３０に取けられる後柱４７とによって構成した。 （もっと読む）

【課題】一端が取り付けられた車体フレームが取り外された場合でも、車体カバーの開閉を補助するガススプリングを機能させることが可能な建設車両を提供する。
【解決手段】油圧ショベル１では、エンジンフード１４の開閉を補助するガススプリング２０の一端（第１端２０ａ）が、車体部６から着脱可能な第１車体フレーム３１に対して取り付けられている構成において、ガススプリング２０の第１端２０ａを仮固定する場所（第１端仮固定部３２ａ）を別途設けている。 （もっと読む）

【課題】建設機械の仕様または作業環境等に応じて排気ガスの噴出方向を調整し、作業者に与える不快感を軽減する。
【解決手段】油圧ショベル１の建屋カバー１４の上側面に設けられた排気尾管１５の屈曲筒１８内に斜板１９を設け、排気口１８Ａから排出される排気ガスの排出角を変更可能とする。これにより、排気ガスの排出方向を油圧ショベル１の仕様または作業環境等に応じて変えることができ、排気ガスにより作業者に与える不快感を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】排ガス後処理装置の構成に含まれる構造体がマフラに設けられた建設機械と、その構造体がマフラに設けられていない建設機械との間でエンジンカバーを共通化できる建設機械のエンジンカバーを提供すること。
【解決手段】第１部分カバー２２および第２部分カバー２３のうち第１部分カバー２２をエンジンカバー本体２１に取り付けて開口部２１ａを覆うことで、開口部２１ａの位置に、マフラ１２に内臓された排ガス後処理装置のフィルタ１４に対応した構造部としての通風孔２２ａを有するエンジンカバー２０Ａを形成する。第１部分カバー２２および第２部分カバー２３のうち第２部分カバー２３をエンジンカバー本体２１に取り付けて開口部２１ａを覆うことで、フィルタ１４が内蔵されていないマフラ１５に対応した、通風孔２２ａが形成されていない上面が平坦なエンジンカバー２０Ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】オイルフィルタ類のメンテナンス作業を円滑に行うことができ、かつ油圧アクチュエータの操作性を良好に維持可能なオイルフィルタ類の配設構造を提供する。
【解決手段】建屋１３に、ポンプ室１６とタンク室とユーティリティ室２２とを設け、これらの各室の間には、隔壁２３，２４，２５を設ける。タンク室の奥側には、円筒形の作動油タンク２０を配置し、その手前側には、パイロット回路用オイルフィルタ２６を配置する。これに対して、ポンプ室１６には、エンジンオイルフィルタなどの他のオイルフィルタ類２７ａ，２７ｂ，２７ｃを収納する。 （もっと読む）

【課題】半開きであることをより確実に気付かせることができるエンジンフードの半開き検知装置を提供すること。
【解決手段】エンジンフード４の半開き検知装置２０を、エンジンフード４とキャブ５との間の隙間に収容するとともに、エンジンフード４がメインロック装置にてロックされた位置にあるときには、キャブ５内で走行操作姿勢にあるオペレータの視認領域から外れ、エンジンフード４がメインロック装置でのロックが解除されてサブロック装置にてロックされた浮き上がり位置にあるときには、車両の走行操作姿勢にあるオペレータの視認領域内に移動して出現する標示部材２５を備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】視認しながら中間カバーの位置決めをし、開閉自在な機器カバー及び開閉ボンネットで隠れる位置で中間カバーを締結できる。
【解決手段】旋回台２後部にエンジン３後方の左右一対の後脚部５ａ、５ｂを有する支持フレーム５を設け、この支持フレーム５に枢支され左右後脚部５ａ、５ｂを後方から覆う後ボンネット６と、この後ボンネット６の左右の中間カバー７ａ、７ｂと、これら左右のうち一方の中間カバー７ｂの上前方の機器カバー９と、この機器カバー９と一方の中間カバー７ｂとの下方の旋回カバー１０ｂとを有し、一方の中間カバー７ｂは、後脚部５ｂに取り付けられる後取付部１１ｂと、旋回カバー１０ｂの上端部１２ｂに係止する係止手段１３と、上部のステー１４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンフード６を通常の開放よりも大開きする必要があるものにおいて、エンジンフード６を通常の開放姿勢に保持するためのガスダンパ７を支持ピン８から抜止め支持する抜止め具９を位置決めされた状態で組み込み、そして簡単に抜き差しできようにする。
【解決手段】抜け止め具９の操作体１１の平面部１１ｃと支持ピン８の平面部７ｄとが突き当たるようにして抜止め支持して抜止め具９の支持ピンに対する抜止め姿勢を一定にする。 （もっと読む）

【課題】 従来の建設機械には、燃料タンクの近くには手摺りが設けられていなかったので、燃料タンクは点検作業や給油作業の安全確保が不十分であるという課題があった。
【構成】 建設機械の上部旋回体のフロア上に燃料タンクやサンプタンクを収納するハウスを設けた建設機械において、前記燃料タンクやサンプタンク、並びにそれ等の付属品のメンテナンス時にアクセスが容易な箇所のハウスフレームの一部を手摺りとして兼用可能な構成とし、前記ハウスフレームの一部を手摺り用として、丸パイプ又は丸棒材で構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 カバーを旋回台に開閉自在に支持するための作業を簡単になし得るようにする。
【解決手段】 旋回台に車両補器が搭載され、この車両補器を配置した補器ルームを覆うカバーが設けられ、該カバーがヒンジ部材により旋回台に開閉自在に支持された旋回作業機のカバー装置であって、
前記ヒンジ部材は、旋回台側に固定された固定部材と、該固定部材に回動自在に連結された連結部材とを有し、カバーに連結部材の遊端部を差し込む嵌合溝が設けられ、連結部材の遊端部が嵌合溝に差し込まれて、締結具でカバーに固定されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム構成体内のエンジンをメンテナンスしやすく、構成が煩雑化しない油圧ショベルを提供する。
【解決手段】機体に設けられたエンジンルーム構成体17を備える。エンジンルーム構成体17に隣接してプラットフォーム19を設ける。エンジンルーム構成体17は、プラットフォーム19より上方にて、上部に開口部33が設けられたエンジンルーム本体28を有する。また、プラットフォーム19より上方に突出して、エンジンルーム構成体17とプラットフォーム19とを遮る隔壁34を開口部33に沿って設ける。この隔壁34の一部に切欠部35を設ける。また、切欠部35に対応して可倒部38を設ける。この可倒部38は、エンジンルーム本体28の内側へ向かって横倒し可能である。また、エンジンルーム本体28の開口部33を開閉可能なエンジンフード36を設ける。 （もっと読む）

【課題】フレームやドア部材にブラケットを追加設置することなくドア開き状態を確実に保持できるヒンジを提供する。
【解決手段】一方ヒンジプレート41に軸部材42により他方ヒンジプレート43を開閉自在に軸支する。他方ヒンジプレート43における軸部材42の取付側と反対側の端部の上縁部にブラケット部77を一体成形し、このブラケット部77の軸穴78に、ホールドステイロッド79の縦軸部79aを回動自在かつ上下方向摺動自在に遊嵌する。ホールドステイロッド79の横軸部79bは、一方ヒンジプレート41に溶接したガイドプレート72のガイド穴73Hに摺動自在に挿入し、このホールドステイロッド79の先端部に係止部79cを折曲形成する。係止部79cは、他方ヒンジプレート43の開き動作により案内部76から受板部74に移動して係合穴75に挿入するとともに、この係合穴75から指先押上げ操作などにより取出し可能とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で部品点数を増加させることなく、エンジンフードの開閉操作力を軽減させる。
【解決手段】エンジン１９及びマフラー２０等の排気系機器が収納されたエンジンルーム１８の上面開口部をエンジンフード２１により開閉可能に施蓋すると共に、エンジンフード２１の下面側に排気系機器を保護するカバー体２２を設けて成る建設機械の開閉カバー装置であって、エンジンフード２１とカバー体２２とは互いに独立に上下回動可能に設けられ、且つ、エンジンフード２１とカバー体２２とはリンク機構２６を介して連結されていることにより、該エンジンフード２１の開閉操作力が軽減するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】高さのある大きなボンネットであっても簡単にメンテナンスできるようにする。
【解決手段】上部旋回体２に機械室カバー１５とボンネット５０とを備える作業機械である。ボンネット５０は、枠状の嵩上げ部材５１と、この嵩上げ部材５１の上部の開口を塞ぐドーム状のフード部材５２とを有している。嵩上げ部材５１の下部は機械室カバー１５の上面に形成された開口部３５の周りを取り囲むように取り付けられていて、フード部材５２が、嵩上げ部材５１に揺動開閉可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 固定カバーの上端部と開閉カバーの上端部との間のシール部材上に雪や土が溜まらないようにする。
【解決手段】 旋回台にエンジンが搭載されると共に、エンジンを覆うボンネットが設けられ、ボンネットは固定カバーと固定カバーに対して開閉自在な開閉カバーとを備え、開閉カバーはその一端側を支点に縦軸廻りに開閉自在とされ、開閉カバーの閉塞時に開閉カバーの上端部を固定カバーの上端部に対してシール部材を介して接当させるようにした旋回作業機のボンネットシール構造において、
開閉カバーの上壁又は固定カバーの上壁の一方に、開閉カバーの閉塞時に前記シール部材を上方側から乗り越えて他方の上壁の上方に達するように覆い片が突設されている。 （もっと読む）

【課題】上部体上のエンジンのメンテナンス用のスペースの確保と、エンジンの冷却効率の向上とを両立することができる上部体及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】取付部５、６とエンジン７との間に設けられた通路と、エンジン７を上から覆うことにより当該エンジン７を取り囲むエンジン室Ｓ１を形成するための被覆部材１４とを備え、被覆部材１４は、エンジン７の少なくとも一部を被覆するガード本体１７と、通路８を上から覆う被覆パネル２３とを備え、被覆パネル２３は、通路８の少なくとも一部を上から被覆した状態でエンジン室Ｓ１を形成するための被覆姿勢と、ガード本体１７によりエンジン７の少なくとも一部を被覆したまま前記通路８を上方に露出させる露出姿勢との間でガード本体１７に対して変位可能に構成されている。 （もっと読む）