【課題】 サイドカバーの下部がタイヤに当接しないように大きく開放でき、開放した状態でエンジンルーム内へのアクセスを遮ることなく整備作業ができる産業用車両を提供すること。
【解決手段】 サイドカバー本体１２とサイドカバー本体１２の下部に横方向回転軸で上部が支持された下部サイドカバー１３を有するサイドカバー１１と、縦方向回転軸でサイドカバー本体１２の前部を支持するエンジンルーム５とを備え、サイドカバー本体１２は、エンジンルーム５からサイドカバー本体１２の内面に向けて延びるガイドロッド２１を案内するガイド機構部２０を内面に有し、ガイド機構部２０は、サイドカバー本体１２の開放に連動して垂直方向回動軸Ｖに向けてガイドロッド２１を案内する案内溝２２を有し、ガイドロッド２１は、ガイドロッド２１の縦方向回動軸方向への移動に連動して下部サイドカバー１３の下部を上向きに回動させるワイヤロープ３０をサイドカバー本体１２の内面に沿って有している。 （もっと読む）

【課題】車体壁面に配設された開口部を開閉する点検用リッドのヒンジ構造において、簡単で且つ、コスト低減を図ることができるヒンジ構造を提供する。
【解決手段】開口部２５を開閉する点検用リッド２３のヒンジ構造であって、ヒンジ本体３と、該ヒンジ本体３に配設され開口部２５に取付ける第１取付孔と、点検用リッド２３が取付く第２取付孔と、第１及び第２取付孔の軸線方向の寸度の変化を規制するスペーサとしてのナット５と、スペーサを開口部と挟持する押圧プレート４と、ヒンジ取付辺と押圧プレート４間、及び点検用リッド２３と押圧プレート４間夫々を固定する固定部材としてのボルト６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】工具を用いず、簡単な操作でステーの支持先を移し替えることができるようにする。
【解決手段】下部走行体３の上に機械本体２が備えられた作業機械１である。機械本体２は、開口部１１が形成された機械室６や、揺動して開口部１１を開閉する蓋部材３０、開かれた蓋部材３０を支持する支持棒４０、開口部１１の周囲を構成し、分離可能な枠要素２４を有している。支持棒４０は、蓋部材３０に回動可能に支持される軸支部４１と、枠要素２４に変位可能に支持される係合部４２とを有している。枠要素２４は、係合部４２を案内するガイド溝４６を有している。ガイド溝４６には、ガイド溝４６から上方に分岐して係合部４２の取り外しを可能にする脱着溝４７が設けられている。機械室６に、取り外された係合部４２を支持する補助支持部５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンフード本体が第１の開放位置から第２の開放位置へと不意に開くのを防ぐことのできる建設機械のエンジンフードを提供する。
【解決手段】ステー３１の支持軸３１ｂが案内部３４に形成された第１の掛止部に掛け止められてエンジンフード本体２１を第１の所定角度の位置まで開いた第１の開放位置と、ステー３１の支持軸３１ｂが案内部３４に形成された第２の掛止部に掛け止められてエンジンフード本体２１を第１の所定角度よりも大きい第２の所定角度まで開いた第２の開放位置とに開放可能な建設機械のエンジンフード１２において、エンジンフード本体２１が第１の開放位置から第２の開放位置に向けて開かれる際にステー３１の支持軸３１ｂの案内部３４での移動を制限するストッパプレート４２を備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】車体の左、右側壁に締結された左右一対のヒンジブラケットに対しフードを枢支した場合に、フードの回動が安定した状態で、できるようにし、しかも、これが、簡単な構成で、かつ、質量の増加を抑制しつつ達成できるようにする。
【解決手段】車両のフード装置は、車体２に形成された車体開口２２を上方から開閉可能に閉じるフード２５と、下端部２８ｂが上記各側壁１８にそれぞれ前、後締結具２６，２７により締結されるヒンジブラケット２８と、フード２５の前、後端部のうち、一端部側が上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう他端部を各ヒンジブラケット２８の上端部２８ａ側に枢支させる枢支軸２９とを備える。ヒンジブラケット２８の上端部２８ａを側壁１８に上締結具３１により締結する。車体２の側面視で、前、後締結具２６，２７と上締結具３１とによる各締結部２６ａ，２７ａ，３１ａで囲まれた枠３３内に枢支軸２９を位置させる。 （もっと読む）

【課題】エンジンからの振動による破損を防止するとともに、マフラーの胴体表面からの放射音を低減させることができるようにする。
【解決手段】防音構造１は、エンジンガード１４に取り付けられ、エンジンルーム１３がエンジンガード１４により閉じられた際に、マフラー１６の胴体１６ａの少なくとも一部を覆うマフラカバー２を有している。 （もっと読む）

【課題】フードサポート機構の近傍にあるＰＣＵ（パワーコントロールユニット）ブラケットを廃止することがでるフードサポート機構を提供する。
【解決手段】フードサポート機構１０は、エンジンルーム２１の縁部に設けられた支点１４に回転自在に取り付けたフードサポートロッド１１と、ＰＣＵ１３の上面に設けられたフードサポート保持具１２と、を有している。また、フードサポート保持具１２は、フードサポートロッド１１に設けられた凸部がそのフードサポート保持具に嵌り合うことで高電圧機器であるＰＣＵ１３の車幅方向における変位を規制する嵌合手段と、フードサポートロッド１１がフードサポート保持具１２に嵌り合うことで高電圧機器を車体にアースさせるボデーアース手段と、を有している。 （もっと読む）

【課題】自動車のフード構造において、ストライカの寸法公差に関わらず、ストライカとフードとの良好な溶接品質を確保する。
【解決手段】フードアウタパネルの前方部分の下面にリーンフォースメント３０が設けられ、リーンフォースメント３０にストライカ５０の脚部５２が溶接により固定される。リーンフォースメント３０は脚部５２の最大径部が嵌合可能な溝部３２を有し、且つ、溝部３２には脚部５２のバラツキ方向に沿って延びる一対の側面３２ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】防水フィルムをなくして、トランクリッドの構造を簡素化することにより、コストを低減したトランクリッドの防水構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体側面に設けられたトランクの開口部を閉塞するトランクリッド５において、トランクリッド５の外周縁に沿い、環状で、且つ断面が台形状の頂部５３がトランク側へ突出したトランクリッド５の補強部材５２と、環状の下側部分で、且つ頂部５３の内周縁部５９に塗布されたリッドシール材５４と、頂部５３に囲まれた凹部を閉塞する樹脂製のトリム６と、頂部５３のリッドシール材５４より環状の内周縁部５９に設けられた水抜き孔５７，５８とを備えたトランクリッドの防水構造。 （もっと読む）

【課題】フレームやドア部材にブラケットを追加設置することなくドア開き状態を確実に保持できるヒンジを提供する。
【解決手段】一方ヒンジプレート41に軸部材42により他方ヒンジプレート43を開閉自在に軸支する。他方ヒンジプレート43における軸部材42の取付側と反対側の端部の上縁部にブラケット部77を一体成形し、このブラケット部77の軸穴78に、ホールドステイロッド79の縦軸部79aを回動自在かつ上下方向摺動自在に遊嵌する。ホールドステイロッド79の横軸部79bは、一方ヒンジプレート41に溶接したガイドプレート72のガイド穴73Hに摺動自在に挿入し、このホールドステイロッド79の先端部に係止部79cを折曲形成する。係止部79cは、他方ヒンジプレート43の開き動作により案内部76から受板部74に移動して係合穴75に挿入するとともに、この係合穴75から指先押上げ操作などにより取出し可能とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で部品点数を増加させることなく、エンジンフードの開閉操作力を軽減させる。
【解決手段】エンジン１９及びマフラー２０等の排気系機器が収納されたエンジンルーム１８の上面開口部をエンジンフード２１により開閉可能に施蓋すると共に、エンジンフード２１の下面側に排気系機器を保護するカバー体２２を設けて成る建設機械の開閉カバー装置であって、エンジンフード２１とカバー体２２とは互いに独立に上下回動可能に設けられ、且つ、エンジンフード２１とカバー体２２とはリンク機構２６を介して連結されていることにより、該エンジンフード２１の開閉操作力が軽減するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造によりサイドカバーとタイヤとの干渉を抑えることができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両において、車両本体２の側面には開口が設けられている。タイヤ４ｂは、車両本体２の側方に配置される。サイドカバー１５は、車両本体２の側面において開口を開閉可能に設けられ、閉状態において下端部の少なくとも一部がタイヤ４ｂの側方に配置される。第１後リンク部材２２と第２リンク部材２３とは、サイドカバー１５の開動作のうち初期の第１動作において、第１支点と第２支点とを通る第１仮想線Ａ１と、第３支点と第４支点を通る第２仮想線Ａ２との交点Ｐ１が、サイドカバー１５の外側に位置するように、サイドカバー１５を支持する。 （もっと読む）

【課題】外側板および内側板を薄くしても十分な剛性を確保できるドアパネルを提供する。
【解決手段】ドアパネル20は、外側板21と、この外側板21に対し凹凸状にプレス成形して外側板21に接着した内側板23と、これらの外側板21と内側板23との間の空間22に充填して硬化した構造用接着剤24とを具備している。構造用接着剤24は、袋状体26を介して、外側板21と内側板23との間の空間22に充填した熱硬化性構造用接着剤であり、加熱により硬化した構造強化材である。袋状体26は、外側板21および内側板23と、構造用接着剤24との間に介在して、これらの接触を防止している。 （もっと読む）

【課題】多孔状の除塵スクリーンを立体的に成形可能なドアパネルを提供する。
【解決手段】外側板21の通気用開口部25aおよび内側板23の通気用開口部25bに、内側板23に固定した多孔状の除塵スクリーン71を設ける。この除塵スクリーン71には小さな多数の丸穴状の通気穴を予め穴開き加工してある。除塵スクリーン71は、通気用開口部25a，25bに膨出する膨出成形部74，76，78の周囲に、フランジ状部81をそれぞれ一体に形成する。これらのフランジ状部81は、内側板23の補強用凸部29bおよび補強用凸部29cに締着固定するとともに、内側板23の補強板収納凸部29aおよび補強用凸部29dの斜面部に押圧固定する。これらの各フランジ状部81の上下の角部に切欠部82をそれぞれ切欠形成する。 （もっと読む）

【課題】 ドアの外観美を高める。
【解決手段】 右側面ドア１８を構成するドア本体１９と補強材２４との間に、ドア本体１９の板厚以下の板厚を有する中間板材２２を設け、ドア本体１９と中間板材２２との間をスポット溶接によって接合し、中間板材２２と補強材２４との間をすみ肉溶接によって接合することにより、ドア本体１９の内側面１９Ａに、中間板材２２を介して補強材２４を接合する。これにより、ドア本体１９と中間板材２２とを溶接によって接合するときに、ドア本体１９よりも強度が低い中間板材２２が優先的に歪むことにより、外観品質に関わるドア本体１９に歪が発生するのを抑え、ドア本体１９の外観美を良好に保つことができる。 （もっと読む）

【課題】 車体レイアウトに関わらずダンパハウジングの補強が可能な車体前部構造を提供する。
【解決手段】 ダッシュボードアッパ２と、ウインドシールドロア４とによりカウルボックスを構成し、ダッシュボードアッパサイドメンバ９と、ダンパハウジング１０とを有する車体前部構造において、ダッシュボードアッパは左右端部が前方へ向け湾曲する湾曲部２４を有し、カウルボックスに接合するフードヒンジスチフナ３０は湾曲部とダッシュボードサイドアッパメンバと接合して、閉断面形状または閉断面に類似する断面形状を形成し、ダンパハウジングの上面に接続するようにした。 （もっと読む）

【課題】後部トランクリッドのロック機構としてモータやギヤ等の複雑な駆動機構を不要とし、部品点数が少なく且つコストも掛からない自動車後部トランク構造を提供する。
【解決手段】後部トランク内にルーフを折り畳んで収容する際に開く後部トランクリッド及び後部シート後方を開口するパッケージトレイ１とを備えた自動車後部トランク構造において、後部トランクリッド２を開閉自在とするヒンジリンク部材７に、パッケージトレイ１が後部シート後方を覆って閉じる時に該パッケージトレイ１に設けた突起部１２に押されて車体に固定されたロックピン１０に係止されることにより前記後部トランクリッド２を閉状態にロックするロック部材８を設けた。 （もっと読む）

【課題】 エンジンボンネットを軽くかつ静かに揺動開閉するようにできるコンバインを提供する。
【解決手段】 エンジンボンネット１３が機体上下向きの開閉軸芯Ｐまわりに揺動開閉自在に機体に支持されている。エンジンボンネット１３と機体とにわたって支持機構６０を設けてある。支持機構６０は、ガイドレール部６１と、ガイドレール部６１に摺動自在に当接する支持部６２とにより、移動時のエンジンボンネット１３を開閉軸芯Ｐから遊端側に離れた箇所で支持する。 （もっと読む）

【課題】 フックのロック機能を２段階とすることにより、少ない部品点数で開閉カバーの不用意な開扉を防止する。
【解決手段】 ロック装置１９を構成するフック２３には、キャッチ２０に係合可能な第１の爪部２３Ｂと、この第１の爪部２３Ｂよりも先端側に位置してキャッチ２０に係合可能な第２の爪部２３Ｃとを設け、キャッチ２０に対して２段階で係合するものとした。従って、キャッチ２０に対する第１の爪部２３Ｂの係合が不十分で、走行時や作業時の振動で第１の爪部２３Ｂがキャッチ２０から外れても、先端側の第２の爪部２３Ｃをキャッチ２０に係合させることができ、タンクカバー１８の開扉を規制することができる。これにより、１つのフック２３に２つの爪部２３Ｂ，２３Ｃを設けるという簡単な構成によって、タンクカバー１８の不用意な開扉を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの振動を抑えるための制振装置を削減できるドア装置を提供する。
【解決手段】フレームよりドアパネルの開閉部側にストライカ44を突設し、ドアパネルに、このストライカ44と係合してドアパネルの開閉方向の動きを規制する係合解除可能なラッチ機構部43を設ける。ストライカ44は、フレームに固定する取付基板部45と、この取付基板部45からラッチ機構部43側に膨出形成して、ラッチ機構部43と上下方向に係合する上下の振止斜面部46と、これらの振止斜面部46間から突設した、ラッチ機構部43により係止されるフック金具48とを有する。 （もっと読む）