【課題】トランクリッドのトランク閉位置の位置ズレを容易に吸収可能なトランクリッド取付用車両構造を提供する。
【解決手段】トランクリッド取付用車両構造１００は、トランク１０４の開口部の後縁に取り付けられるストライカと、トランクリッド１０６に取り付けられストライカに対してスライド可能でありスライド可能な範囲Ｓ内の任意の位置でストライカと噛み合うことによりトランクリッド１０６の位置を決定するラッチと、トランクリッド１０６を支持する第１の端部１０８Ａを有し車体に回動可能に取り付けられた第２の端部１０８Ｂを有するトランクリッドヒンジ１０８とを備え、トランクリッドヒンジ１０８の第１の端部１０８Ａは、ラッチ１１８がスライドする方向１３０と実質的に平行な接合面１４０を有し、接合面１４０にてトランクリッド１０６と接合されている。 （もっと読む）

【課題】フードの前端下面における見栄えを向上させた車両用フード構造を得る。
【解決手段】フードインナパネルの横壁部２４Ｃの車幅方向中間部には、凹領域２６が形成されている。凹領域２６は、車両下向きに凹となる領域であり、横壁部２４Ｃの前端まで形成されている。凹領域２６には、ロックリインフォースメント３０の前端部３２が収容され、前端部３２の下面が、フードインナパネルの横壁部２４Ｃの下面と車幅方向で面一に配置される。 （もっと読む）

【課題】ストライカの取付部分の剛性を確保しつつ、衝撃時のエネルギー吸収性能を向上させる。
【解決手段】フードインナパネル２４の前部の車両下方側には、ロックリインフォースメント３０が配設されている。ロックリインフォースメント３０は、車両前方側に配置される厚板部材３２と、厚板部材３２よりも車両後方側に配置され、厚板部材３２よりも厚みの薄い薄板部材３４とが接合されて構成されている。厚板部材３２には、開口３２Ｋが形成されており、ストライカ５０が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの前方に配設するボンネットのロック機構に、ラジエータの冷却風中に含まれる塵埃が付着することによって生ずるロック機構の作動不良を未然に防止することができる作業車両を提供する。
【解決手段】ボンネット６を閉状態に保持するロック機構１２の前面にロック機構１２に対する塵埃の付着を防止する遮蔽体５を配設する。また、遮蔽体５はロック機構１２のフック１９側に配設し、ボンネット６を開状態とした際にロック機構１２のキャッチャー２１，２２側の前面が開放されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】剛体のストライカを介して前突荷重をボンネットに伝達して後退させ、ボンネットを補強することなく、かつ該ボンネット前端の破損を抑制し、以て、歩行者保護要件を加味したうえで、ボンネット前端の前出しが可能となる車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】ボンネット３前部に設けたストライカ１７と、ストライカ１７に係脱可能なラッチ機構１９と、ボンネット３を開閉可能に車体側に取付けるヒンジ機構２２とが設けられ、ヒンジ機構２２には、ボンネット３の後退を許容する後退許容手段２６を備え、ストライカ１７に前突時の荷重をボンネット３前端よりも先に伝達する衝突荷重伝達手段１７ｃが設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フード後端部の跳ね上げに連動してフード前端部が持ち上げられその位置に保持される車両の車両用ポップアップフード装置の提供。
【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０は、フード後部ポップアップ機構７０と、ロックストライカ２２とラッチ４６を有するフードロック機構２０と、フード前部ポップアップ機構２６を備えている。フード前部ポップアップ機構２６は傾斜軸部３０と台形状軸部３２を有する。ロックストライカ２２の水平軸部２４ａは第１保持部Ｈ１を構成し、台形状軸部３２の上軸部３２ａは第２保持部Ｈ２を構成する。歩行者が車両に衝突した時、フード後端部１６が跳ね上げられそれに連動してフード前端部１４が持ち上げられる。歩行者がフード上に倒れ込んも、フード前端部１４が持ち上げられてフード１２とフード下方の剛体部品との間隔が拡大されているので歩行者が剛体部品Ｒに底付きしない。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、ストライカ近傍のインナパネル部分の耐デント性及び成形性を確保すると共に、車両衝突時のフードの跳ね上がりを確実に防止し、頭部衝突性能を向上させることができる車両用フードを提供する。
【解決手段】インナパネル２は凹部２ｈを有し、その前端部でヘム加工によりアウタパネル１に固定され、後方の部分でアウタパネル１にマスチック接合される。凹部２ｈの底部分に孔２ａが形成されており、この孔２ａに、ロック補強材３がその下方に突出する部分を嵌合させ、ロック補強材３のフランジをインナパネル２の孔周縁部に接合して固定されている。 （もっと読む）

【課題】フードデザイン設計の自由度を高めるとともにユーザーの不便さを解消することができる車両のフードラッチ装置を提供する。
【解決手段】車両のフードアッパーカバーの下部に設けられたベース１００、ベース１００に設置され、室内側リリーススイッチに連動して回動することでストライカーＳをロックするか解除するメインフック２００、ベース１００に設置されてメインフック２００の上方に位置する補助フック３２０を備え、回動によってストライカーＳをロックするか解除する回動部３００、及び、回動部３００に弾性ヒンジを介して設置され、一側には回動時に回動部３００を押圧して回動させる押圧部４５０が形成されるとともに他側にはアッパーカバー側に伸びる取っ手４４０が形成されたリリースノブ４００から構成される。 （もっと読む）

【課題】ボンネットの開閉機構の解除を、意図せずに、かつ無意識の間にしてしまうことのない様に、必ず作業者の意識の上で、ボンネットの開閉機構を解除するという解除操作をしなければ、ボンネットが開放できないようにする。
【解決手段】トラクタ１のエンジン２部分を被覆するボンネット５において、該ボンネット５を開放する操作において、該ボンネット５内へ解除部材１０ａで押し操作又は回動操作をすることにより、掛止ラッチ部３４ａとロックピン５２との間の掛止状態を解除して、該ボンネット５の開放操作を可能とし、前記解除部材１０ａは、前記ボンネット５の下方から挿入することにより、開閉機構を解除可能に構成したものである。 （もっと読む）

【課題】フードロックをラジエータサポートアッパ部材の前壁面に配置する場合のエネルギー吸収スペースを確保でき、ひいては衝突荷重の吸収効果を向上できる自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】ラジエータサポートアッパ部材１５には、車両前方からの衝撃荷重によりフードロック６が後方移動するのを許容するアッパ部材変形許容部（前壁部１５ｂ）が設けられ、フードロック支持部材７又は車体構成部材４には、衝撃荷重によりフードロック支持部材７が後方に傾斜するのを許容する支持部材変形許容部（フランジ部４ａ）が設けられ、フードロック６のラジエータサポートアッパ部材１５への取付け部には、衝撃荷重によるフードロック６の後方移動及びフードロック支持部材７の後方傾斜に伴って該フードロック６を後下方に離脱させるフードロック離脱部（スリット１５ｈ）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両の前上方から入力した衝撃荷重を好適に吸収することができ、かつ、ロック解除レバーの操作を確保できる車両の前部車体を提供する。
【解決手段】車両の前部車体１０は、ストライカ３５をフードフレーム４２に設けるためにフードフレーム４２に設けられたストライカブラケット３４と、ストライカブラケット３４の車体前方に設けられてフードフレーム４２を補強するフレーム補強部４４と、フレーム補強部４４およびフードスキン４１間に配置されてストライカブラケット３４の周囲に取付部７２ａ，７３ａ，８１，８６が設けられたリーンフォースメント３３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 自動車の前面衝突時にフロントフードの前部を所望の荷重で移動させて衝撃吸収ストロークを確保する。
【解決手段】 フロントフードに加わった前面衝突の衝突荷重がストライカ１６から骨格部材１７の内部に設けたロック装置１８の上部に前方ないし上方から伝達されると、ロック装置１８のベース部２８が固定された骨格部材１７の薄板よりなる第１部材２３の上壁２３ｂと、その上壁２３ｂに連なる前壁２３ａとが変形してベース部２８が後方および下方に移動することで、衝突エネルギーを吸収するための衝撃吸収ストロークが確保される。このとき、ベース部２８の後面２８ｂが厚板よりなる第２部材２４の後壁２４ａと干渉すると、ベース部２８の後方への移動が阻害されてしまうが、ベース部２８の後面２８ｂが後壁２４ａの第１切欠２４ｃきを通過することで後方への衝撃吸収ストロークが確保される。 （もっと読む）

【課題】 自動車の前面衝突時にフロントフードの前部を所望の荷重で後退させて衝撃吸収ストロークを確保する。
【解決手段】 ロック装置１８のベース部２８を骨格部材１７に支持するブラケット２５は、骨格部材１７に固定される一対の第１固定部３１ａと、ベース部２８が固定される第２固定部３１ｃ，３２ａと、Ｕ字状に屈曲して両端が一対の第１固定部３１ａおよび第２固定部３１ｃ，３２ａに接続される金属板よりなる一対の変形部３１ｂとを備えるので、フロントフードに加わった前面衝突の衝突荷重がベース部２８に伝達されると、ブラケット２５の変形部３１ｂが塑性変形することで、ベース部２８が後方に移動してフロントフードの衝撃吸収ストロークが確保される。このとき、変形部３１ｂが塑性変形する荷重はボルトの締付トルクの影響を受けずに一定であるため、常に最適の荷重でフロントフードの前部を後方にストロークさせて衝突エネルギーの吸収効果を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車の前面衝突時に前方および上方からの衝突荷重に対して充分な衝撃吸収ストロークを確保する。
【解決手段】 フロントフード１５に加わった前面衝突の衝突荷重がストライカ１６からロック装置１８のフック３０を経てベース部２８に伝達されると、バルクヘッド１７の後面に固定されたブラケット２５の取付孔にボルト３１，３２で締結されたロック装置１８のベース部２８がブラケット２５に対して相対移動することで、フロントフード１５の衝撃吸収ストロークが確保される。このとき、ブラケット２５の取付孔は前端から後端に向かって後方かつ下方に湾曲する少なくとも一つの円弧状長孔２５ｄを含むので、ベース部２８は先ず後方にスライドした後に下方にスライドすることで、前方からの衝突荷重および上方からの衝突荷重の両方に対して衝撃吸収ストロークを確保し、衝突エネルギーの吸収効果を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ノブのがたつきを防止できる操作レバー構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる操作レバー構造１００は、車両２００のエンジンフード２０２を開くために操作される操作レバー構造１００において、エンジンフードに連絡されたワイヤー１０２に接続されワイヤーを引くことでエンジンフードを開くノブ１１０と、ノブが引かれて移動する側と反対側に静止していて、ノブが戻される位置を決定するホルダー１２０と、ノブからホルダーに向かって延びる平板状のひさし形状部１１８と、ホルダーからノブに向かって突出し、ひさし形状部の上面または下面に沿って接触する構造体１３２ａ、１３２ｂとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置への充電中はボンネットを開けてメンテナンスを行えないようにする。
【解決手段】車両のフロントスペース２に外部からの充電時に動作する高電圧デバイスが搭載され、フロントスペース２を開閉するボンネット３を開いて前記高電圧デバイスのメンテナンスが可能であり、ボンネット３とは別に充電リッド５を備える電気自動車であって、充電リッド５は、ボンネット３よりも下方の車両の正面であって、ボンネット３の内部に設けられるボンネット開操作レバー４と車幅方向における相対位置が同一位置に設けられており、充電リッド５は上方に開き、開いた状態の充電リッド５とボンネット３の先端とが接近することで、ボンネット開操作レバー４にアクセスすることができなくなり、ボンネット３の開操作が不能となる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなくかつ簡易に製造され得る構成によってロック装置の不正解錠を抑制し得る自動車用後パネル部材を提供する。
【解決手段】車体後部に上下方向に回転可能に連結される自動車用後パネル部材１であって、後パネル部材１の車体外側部を構成するアウタパネル２と、後パネル部材１の車体内側部を構成するインナパネル３と、後パネル部材１の下部に設けられて車体１１に設けられたストライカ１４に解除可能に係合するロック装置４を有する。インナパネル３は、アウタパネル２に並設される本体部３ａと、本体部３ａからアウタパネル２に向けて延出し該端部が車幅方向の二箇所でアウタパネル２に固着されかつロック装置４の操作レバー４ｅの上方を覆い得る補強片３ｂを一体に有する。 （もっと読む）

【課題】車体又は開閉体に対し、弾性を有しているストッパの取付け高さの管理を十分に行うことができる技術を、提供すること。
【解決手段】ストッパ１１０は、底面１３２から被締結部材１１４へ向かって延びた遮蔽壁１３３を有し、締結部材１２２は、底面１３２から露出した締結部材側対向面１２７を有し、遮蔽壁１３３は、締結部材側対向面１２７の周縁を全周にわたって囲い、締結部材側対向面１２７よりも被締結部材１１４側へ延びている。
【効果】ストッパ１１０を取付けるための取付面から、底面１３２が多少離れている場合であっても、締結部材側対向面１２７を遮蔽壁１３３によって十分に囲うことができ、車両の外観性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】フードに与えられる衝撃力に対抗する耐久性を、より向上させるようにする。
【解決手段】車両におけるフード装置は、フード１２のインナパネル１１に第１スポット溶接される補強パネル１９と、補強パネル１９との前、後端縁部同士が第２スポット溶接Ｓ２，Ｓ２´されるデントパネル２６と、補強パネル１９に前部、後部第３スポット溶接Ｓ３，Ｓ３´されるベースプレート３０と、前、後上端部３５ａ，３５ｂがベースプレート３０に固着されるストライカ３５とを備える。ストライカ３５の前、後上端部３５ａ，３５ｂ間のほぼ中央部を通って左右に延びる仮想直線３９の近傍、もしくは、仮想直線３９の後方側に第１スポット溶接、および後部第３スポット溶接Ｓ３´の各溶接部が配置される。補強パネル１９とベースプレート３０との各前部がそれぞれ上方に向かって屈曲させられ、各前部同士が前部第３スポット溶接Ｓ３される。 （もっと読む）

【課題】取付部材の取付孔に螺合したフードクッションの回動を、一方向のみならず反対方向についても規制できる車両用フードクッション装置の提供を目的とする。
【解決手段】取付部材５１の取付孔５５の周縁部５６には、螺合用入り口５９とは異なる位置に回動規制凹部６１を取付孔５５の径方向に形成し、フードクッション２１のネジ部２２におけるネジ溝２４の一部の溝底部２５には回動規制突起６１を形成し、取付部材５１の取付孔５５にフードクッション２１を螺合させ、取付部材５１の回動規制凹部６１にフードクッション２１の回動規制突起６１が嵌ることによりフードクッション２１の回動を一方向のみならず反対方向へも規制した。 （もっと読む）