【課題】折畳み可能なルーフを備えた乗用車用の、基本位置とルーフ運搬位置と積み荷位置との間において機能適正に移動可能であるフードを提供する。
【解決手段】乗用車のボディにおける収容室を閉鎖するフードであって、収容室内に折畳み可能なルーフ及び／又は積み荷が収容可能であり、フードが、走行方向で見て前方をルーフ運搬位置にかつ後方を積み荷位置に持上げ可能であり、ボディとフードとの間にリンク機構が設けられている形式のものにおいて、ボディ３に支承されたリンク機構１２が第１のリンク装置１３と第２のリンク装置１４とを有しており、両リンク装置のうちの少なくとも１つのリンク装置が、第１の錠止装置１５と共働し、該第１の錠止装置が係合位置Ｅｓｔと解離位置Ａｓｔとに移動可能であり、解離位置もしくは係合位置の制御に応じてフード８がルーフ運搬位置Ｄｓｔ又は積み荷位置Ｌｓｔに移動可能である。 （もっと読む）

【課題】フードサイド部のアウタパネルとインナパネルの間に、フードのねじり剛性と撓み剛性を確保し、歩行者頭部の衝撃を緩和するための衝撃力を調整するフードヒンジリインホースメントを備えた自動車のフード構造を提供する
【解決手段】アウタパネル１ａとインナパネル１ｂとから構成され、後端両側がフードサイド部のアウタパネル１ａとインナパネル１ｂの間にフードの前後方向に延設されているフードヒンジリインホースメント５にフードヒンジボルト７によりヒンジアーム６を介して車体に開閉可能に取り付けられたフード構造において、フードヒンジリインホースメント５はフードヒンジボルト７部の周辺は車両内外側のフランジ壁８、９を形成した溝状のチャンネル型の断面形状とし、前輪のサスペンションタワー上部に位置する部分はフードヒンジリインホースメント５の底面と車両内側のフランジ壁８ａとによりＬ字状のアングル型の断面形状とした。 （もっと読む）

【課題】力伝達機構の搭載の自由度を高くでき、フードのクラッシュゾーンを確保できる車両用フード跳ね上げ装置の提供。
【解決手段】本発明の車両用フード跳ね上げ装置９は、バンパ２より後方に設けられ歩行者衝突時に衝突荷重を受けてピストン１３が後方に移動する流体圧シリンダ１０と、フード１の後端部の下方に設けられ歩行者衝突時にピストン２３が上方に移動してフード１を跳ね上げるリフトシリンダ２０と、流体圧シリンダ１０とリフトシリンダ２０とを連通する配管３０と、を備えている。配管３０は搭載位置に制約を受けることが少ないため、搭載の自由度が高い。配管３０とフード１との間隔を大きくとることにより、クラッシュゾーンを確保できる。流体圧シリンダ１０がバンパ２の後方に設けられているため、迅速に、フード後端部をリフトアップできる。 （もっと読む）

【課題】ボックス状のケースにグロメットを使ってワイヤハーネスを通す場合に低コストな方法で排水性能を高めることができる車両用排水構造及びこれを用いた車両用フードエアバッグ装置の排水構造を得る。
【解決手段】ボックス状に形成されたエアバッグケースロア３２の後端側の側壁部３２Ｂには、上縁から底面３２Ａ’に亘って略Ｖ字状の凹部３８が絞り成形によって形成されている。従って、底面３２Ａ’と凹部３８の底面部３８Ｂとは面一になっている。この凹部３８にはグロメット４０が嵌合されており、グロメット４０と凹部３８の底面部３８Ｂとの間に排水路４４が形成されている。従って、低コストな方法でエアバッグケースロア３２の底部に水が溜まらないようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】エアコンを装備しても車両全高を高くせずに、荷役車両としての機動性を確保することができるフォークリフト等の荷役車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、モータで駆動される電動コンプレッサと、他のエアコン構成機器とがモジュール化されたエアコン３３を備えている。エアコン３３は、座席４１の下方に配置されたフード４０内に配置されている。コンデンサ冷却用空気の取り込み口３９が車体の側部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】吸気音を効率良く車室内に導入可能とするとともに、レイアウトの自由度を向上可能な車両の吸気音導入装置を提供する。
【解決手段】ボンネットフード２の下面に取り付けられた内張り部材１２を備える吸気音導入装置１において、内張り部材１２の構成を、エンジンルーム４側に向けて開口してエアクリーナ２０のボンネットフード２と対向する面に設けられた吸気経路側開口部２２と対向するエンジンルーム側開口部１４と、ダッシュパネル８側に開口してエアボックス１０と対向する位置に配置されるダッシュパネル側開口部１６と、内張り部材１２の一部とボンネットフード２との間に形成された空洞内に形成されてエンジンルーム側開口部１４とダッシュパネル側開口部１６を連通させる連通経路２４を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】自動車の燃費を向上させるような、車載電気装置に電力を供給する補助パワーユニットを提供する。
【解決手段】車体パネル・エネルギー生成システム１を提供する。このシステム１の実例となる実施形態の一つが、車体と、車体を形成する複数の車体パネル１０ａ、１０ｂ・・・を含む。少なくとも一つの車体パネルが車両用ソーラー・パネルを有する。このシステム１を使用して自動車の中で電力を生成し、利用する方法も提供する。 （もっと読む）

【課題】ボンネットサポートによるボンネットの支持及びサポートによるパワステコントローラの固定を強固になすことにより、パワステコントローラが発生する異音を低減すると共に、ボンネットの支持も強化し得るようにする。
【解決手段】ボンネット内のボンネットサポート前方にエンジンが配置され、ボンネット内のエンジン上方にパワステコントローラが設けられ、パワステコントローラから後方のステアリングハンドル側に動力を取り出すようにしたトラクタにおいて、
前端側がエンジンに固定された前サポートと、後端側がエンジンに固定された後サポートとが設けられ、前サポートの後端部と後サポートの前端部とが互いに連結固定され、前サポートと後サポートとの連結部分に、パワステコントローラが取り付けられ、後サポートの中途部とボンネットサポートとを連結する連結部材が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両重量の増加を抑制しつつフードによるフロントガラスの破損を抑制し得るようにする。
【解決手段】エンジンルーム２の上部に開閉可能に取付けられたフード４の後端４ａが、前面衝突時に、跳ね上げ可能に構成されたフード部構造に対し、前面衝突時に、後退するフード４の後端４ａを受けて、フロントガラス７の破損を抑制可能な受部材１５をフロントガラス破損抑制手段として設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】ケース内の水をカウルに排水するよう構成した歩行者用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】歩行者用エアバッグ装置４は、折り畳まれたエアバッグ５を収納するためのケース８と、エアバッグ５を膨張させるためのインフレータ９と、ボンネットフード３のエアバッグ通過用開口３ａを閉鎖しているリッド１０等を備えている。ケース８の長手方向の両端側に、該ケース８内に浸入した水をカウルルーバー２上に排水するための排水流路９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】フードインナパネルに車両幅方向に延びる開口を形成してエアバッグモジュールを組付ける場合において、フードインナパネルの剛性を容易に確保する。
【解決手段】フードインナパネル２０の後端部には、フード幅方向に沿って延在するフードインナリインフォース２８が配設されている。このフードインナリインフォース２８の長手方向の両端部を、左右一対のフードヒンジリインフォース４０に結合し、フードインナパネル２０の剛性アップを図った。さらに、エアバッグケース４６をフードインナリインフォース２８に固定し、補強部材として利用することで更なる剛性アップを図った。 （もっと読む）

【課題】車両用フードエアバッグ装置において、フードアウタパネルの開口部と該開口部に設けられるドアとの意匠性を良好に維持して車両の外観品質を向上させることを目的とする。
【解決手段】フードアウタパネル２２の開口部２２Ａを覆うドア１８が、エアバッグ袋体１６の展開時にヒンジ２１により支持される。ヒンジ２１は、フードインナパネル２４に対して所定範囲内で相対変位可能となるように該フードインナパネル２４側の段付きボルト５２（連結部材）に連結されている。このため、ドア１８を取り付けてフードアウタパネル２２の開口部２２Ａを覆う際に、該開口部２２Ａとドア１８との間の寸法のばらつきを、ヒンジ２１が段付きボルト５２に対して相対変位することで吸収することができ、意匠性を良好に維持して車両の外観品質を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用フードエアバッグ装置において、風圧等による浮き上がりを抑制することができ、しかも広範囲にエアバッグを迅速に展開させる。
【解決手段】フードアウタパネルの後端側にはフード幅方向に沿って左右一対のバッグ膨出用開口部が形成されており、かかるバッグ膨出用開口部によって左右のエアバッグ６０の展開位置が規制される。また、図４では左側エアバッグ６０Ｌの中央側端部６０Ｌ’と右側エアバッグ６０Ｒの中央側端部６０Ｒ’とを離して描いているが、膨出展開時には互いにバッグ幅方向に押し合うようになっている。さらに、左右のエアバッグ６０が展開する際に先行技術のようにエアバッグが倒れ込むような挙動を示すこともない。従って、風圧等による浮き上がりを抑制することができ、しかも広範囲にエアバッグ６０を迅速に展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開力をボンネットフードに確実に伝え、ボンネットフードの後端側を持ち上げることができる車両用歩行者保護装置の提供。
【解決手段】車両に設けられた車両用歩行者保護装置であって、車両のフロントウインドウ５を覆うように展開可能なエアバッグ１と、エアバッグ１を展開させるために、エアバッグ１に気体を供給するインフレータ７、エアバッグ１の展開力によって、後端側が上方に移動するボンネットフード４とを備え、エアバッグ１の展開直前又は展開時にボンネットフード４を後方へ移動させるために、ボンネットフード４の後端付近に設けられ、展開するエアバッグ１が当接するように、ボンネットフード４の下方又は斜め後方へ張り出したフランジ４０を備える。 （もっと読む）

【課題】カバードアが支持部によってケースの後縁側に支持されており、エアバッグの膨張時に該支持部を回動基端側として開放回動可能である歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグ膨張時のカバードアの開放回動が容易化された歩行者用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】歩行者用エアバッグ装置４は、折り畳まれたエアバッグ５を収納するためのケース８と、エアバッグ５を膨張させるためのインフレータ９Ｌ，９Ｒと、フード３のエアバッグ通過用開口３ａを閉鎖しているカバードア１０等を備えている。ケース８の長手方向の両端側にそれぞれインフレータ９Ｌ，９Ｒが設置されている。カバードア１０は、車体幅方向に延在する帯板状のものであり、その後縁部の長手方向両端側がヒンジ１１（１１Ｌ，１１Ｒ）によって開口３ａの後縁部に留め付けられている。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のハンドルとフレキシブルなワイヤとを簡単な結合作業で高い結合強度で結合できるワイヤ結合ハンドルの提供。
【解決手段】ワイヤ１０の端部に、ワイヤ１０より大径のかしめパイプ１２を介して環状部１１を形成する一方、ハンドル２０に、ワイヤ１０の環状部１１を挿入可能で中心部を環状部を掛け止める掛止部２５Ｌとした環状空間２５と、この環状空間２５に連通し、かしめパイプ１２を挿入可能な筒状部２６とを形成し、この筒状部２６には、ワイヤ１０をその延長方向と直交する方向から筒状部１０内に挿脱可能でかしめパイプ１２は挿脱不能な幅の切欠２６ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】車両用フードエアバッグ装置において、フード下面側に高剛性の部材を備えている場合において当該高剛性の部材から衝突体への荷重入力量を低減する。
【解決手段】車両用フードエアバッグ装置１０のエアバッグモジュール２２をフード１４に固定するために用いられる縦断面形状がＺ形状の前側リインフォース２８の縦壁部２８Ｃには、その長手方向に沿って所定の間隔で開口７０が形成されている。従って、開口７０が形成された部位では剛性が低下されている。このため、衝突体が前側リインフォース２８の縦壁部２８Ｃの配置付近に衝突した場合、当該縦壁部２８Ｃが座屈変形することによりエネルギー吸収されると共に、衝突体への荷重反力を低減することができる。従って、衝突体が歩行者である場合の歩行者保護性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用フードエアバッグ装置において、フード下面側に高剛性の部材を備えている場合において当該高剛性の部材から衝突体への荷重入力量を低減する。
【解決手段】車両用フードエアバッグ装置１０をフード１４に固定するために用いられる縦断面形状がＺ形状の前側リインフォース２８の縦壁部２８Ｃを、エアバッグケース４６の縦壁４６Ａと展開したエアバッグ６０の車両前方側の端部６０Ｄとの間の領域Ｓの範囲内、より好ましくは衝突体の衝突荷重の作用方向の一つである矢印Ｆよりも車両後方側に配置した。これにより、衝突体が直接的に前側リインフォース２８の縦壁部２８Ｃから反力を受けることがなくなり、その意味で衝突体が歩行者である場合の歩行者保護性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】リッドに凸曲変形部が生じた場合でも、エアバッグが車体外面の規定位置に重なった状態となるように膨張展開する歩行者用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】リッド２０は、フード３のエアバッグ通過用開口３ａを覆うように配置され、その左右両端側及び中央部がヒンジ２１によって該開口３ａの後縁側に連結されている。リッド２０が開き出して裏返し状になると、リッド２０の中央付近が上方に凸曲するように変形し、凸曲変形部２３が生じる。膨張したエアバッグ３０の下面側には、凸曲変形部２３を受容する凹部３４が形成される。凹部３４は、エアバッグ３０の下面側を摘み縫いすることにより形成されている。 （もっと読む）

【課題】 開口部から展開したエアバッグと、蓋体に設けた保持部材との干渉を防止する。
【解決手段】 フードアウタパネル１２に形成したエアバッグ展開用開口部１４を閉塞するカバー２０の車体上方から見た平面視形状は車幅方向中央部が車体前方へ膨らんだ長尺形状の円弧状になっており、カバー２０のヒンジ部２０Ｅはカバー２０の車体後側縁部における車幅方向両端部近傍に形成されている。カバー２０を固定するクリップ２８はカバー２０の車体前側縁部２０Ｊにおける車幅方向中央部２０Ｋから車幅方向へ離れた位置に取付けられており、エアバッグ展開用開口部１４から展開したエアバッグとクリップ２８とが干渉しないようになっている。 （もっと読む）