【課題】 車体レイアウトに関わらずダンパハウジングの補強が可能な車体前部構造を提供する。
【解決手段】 ダッシュボードアッパ２と、ウインドシールドロア４とによりカウルボックスを構成し、ダッシュボードアッパサイドメンバ９と、ダンパハウジング１０とを有する車体前部構造において、ダッシュボードアッパは左右端部が前方へ向け湾曲する湾曲部２４を有し、カウルボックスに接合するフードヒンジスチフナ３０は湾曲部とダッシュボードサイドアッパメンバと接合して、閉断面形状または閉断面に類似する断面形状を形成し、ダンパハウジングの上面に接続するようにした。 （もっと読む）

【課題】サブボンネットの浮き上がりを確実に防止できる作業車両を提供すること。
【解決手段】エンジンの上方側を覆うサブボンネット２３を備えた作業車両において、サブボンネット２３には、当該サブボンネット２３の前側部分を車体に固定するボルトと、後側部分を車体に固定する係合装置４０とを設け、係合装置４０を、回転操作される頭部４７を有してサブボンネット２３に挿通されるボルト部材４１と、このボルト部材４１に螺合されたナット部材４５と、ナット部材４５に固定されて車体に設けられたカウンターウェイト２４に対して係脱する係合片４６とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】車幅方向に大型の吸気開口部を備えながら、歩行者保護性能の優れた車両のフード構造を提供する。
【解決手段】開口部１４Ｂの車幅方向両脇には、縦骨２０および縦骨２２が配設され、フードインナ１０Ｂの車体前後方向に延設されている。縦骨２０、２２は横骨１６Ａ、１６Ｂの車幅方向両端と接合され、全体として略梯子型のパターンを形成することにより、フードインナ１０Ｂ全体の強度を確保している。バルジ１２をフードインナ１０Ｂに固定する固定部材２４はボス２４Ａ、ボルト２４Ｂ、ナット２４Ｃからなり、ボス２４Ａはバルジ１２をフードインナ１０Ｂ上に所定の間隔を開けて固定する。ボス２４Ａは強度を意図的に低下させた脆弱構造を備え、バルジ１２への車体上側からの入力に対しては、バルジ１２よりも少ない荷重で座屈する剛性、強度とする。これにより車体上方向からの入力に対してはバルジ１２が座屈するよりも前にボス２４Ａが座屈する。 （もっと読む）

【課題】作動時にガス発生器からシリンダ内へ吐出する作動用ガスがシリンダの容積に比して多くとも、重量やコストの増加を抑えて、簡便に支持ロッドの所定の移動ストロークを確保できるアクチュエータの提供。
【解決手段】アクチュエータ３１は、作動時にガス発生器４８から作動用ガスＧを吐出させて、シリンダ３２内のピストン５１と、保護対象物を受け止めるための受止材を支持する支持ロッド５３と、を前進移動させる。アクチュエータは、前進移動後のピストンの後退移動を規制するロック機構５５を備える。シリンダ３２は、周壁３３に開口させて作動用ガスＧをシリンダ外へ流出可能な流出口４５と、吐出時の作動用ガスの圧力により流出口を開口可能として流出口を閉塞する蓋材４６と、を備える。流出口４５は、ロック機構によるピストンのロック位置ＰＲへの配置時にはピストンの通過する位置として、ロック位置ＰＲ近傍に、配設されている。 （もっと読む）

【課題】作動時のピストンロッドが、所定の移動ストロークを安定して確保でき、かつ、受止材を安定して支持できるアクチュエータを提供すること。
【解決手段】アクチュエータ２１は、作動時、シリンダ２２内のピストンロッド５０を前進移動させ、ロック機構Ｒによりロッド５０の後退移動を規制する。ロッド５０のピストン部５１から延びる支持ロッド部５４は、保護対象物を受け止める受止材を支持する。シリンダは、ピストン部を摺動させる本体部２３と、支持ロッド部を挿通させる挿通孔３２を有した先端壁部３１と、先端側に配設されてピストン部を収納可能な拡径収納部２７と、を備える。ロック機構Ｒは、ピストン部の底部側外周縁５２と、本体部における拡径収納部側の開口周縁２５と、から構成されて、拡径収納部２７に収納されたピストン部５１の底部側外周縁５２を本体部２３の開口周縁２５に係止させて、ロッド５０の後退移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】ロック機構に環状弾性体を使用する構成としても、極力、円滑に、ピストンロッドを前進移動させることができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】アクチュエータ３１は、シリンダ３２と、シリンダ内を前進移動するピストンロッド５０と、前進移動したピストンロッドの後退移動を規制するロック機構６１とを備える。ピストンロッドは、ピストン部５１と、ピストン部から延設される支持ロッド部５５とを備える。ロック機構は、内周縁６２ａをシリンダの内周面３３ｄより突出させて配設される環状弾性体６２と、ピストン部５１の外周面に沿って配設されて、環状弾性体を嵌合させる係止溝５１ａとを備える。支持ロッド部は、環状弾性体の内径寸法よりも小径とされたロッド本体部５７と、支持ロッド部のピストン部側端部に配設されて、ピストン部に向かってピストン部の外径寸法まで漸次拡径していくテーパ面５８ａを有した拡径部５８とを備える。 （もっと読む）

【課題】作動時のピストンロッドが、所定の移動ストロークを安定して確保でき、かつ、受止材を安定して支持できるアクチュエータを提供すること。
【解決手段】本発明のアクチュエータＡ１は、シリンダ２３内において前進移動したピストンロッド４６の後退移動を規制するロック機構Ｒ１を備えている。ロック機構Ｒ１が、ピストンロッド４６から突設される回転片部５０と、シリンダ２３の内周面側に形成されるガイド面３２と、シリンダ２３の内周面におけるピストンロッド４６の前進移動完了時の配置位置に形成されてピストンロッド４６に設けられた係止部を係止可能な係止面と、を、備える。ピストンロッド４６が、回転片部５０をガイド面３２に沿って移動させることにより、シリンダ２３に対して、軸回り方向に沿って回転させつつ前進移動されて、係止部を、係止面に係止させることにより、後退移動を規制される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグによる歩行者の捕捉を確実にしつつ、捕捉した歩行者がボンネットフードの約束された領域に衝突する確率を高める。
【解決手段】車体前方に展開するエアバッグ21は、展開したときに、車幅方向に間隔を隔てて位置する複数の縦スリット21aを有し、縦スリット21aの深部は、上下方向に連続し且つ上下に開放した拡大深部21bを有している。拡大深部21bはスリット21aを通じて侵入した歩行者の脚部Lを受け入れ、そして脚部Lを拘束することのできる空間を有している。ボンネットフード3には車幅方向に延び且つ車体前端縁の湾曲形状に沿って湾曲した略長方形の衝撃吸収領域Arが設定され、この限定した衝撃吸収領域Arに衝撃を吸収する機能が付与されている。 （もっと読む）

【課題】アッパノーズ部による空力性能向上と、歩行者保護性能向上との両立を図り、詳しくは、アッパノーズ部とエアバッグとで歩行者を保護する領域を前後方向に分担して、コンパクトなエアバッグによりフードの略全域において歩行者を適切に保護して、歩行者保護性能の向上を図る車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】フロントノーズ部５０と、中間ノーズ部５１と、フロントウインド５２とを備え、フロントノーズ部５０より上方に所定間隔離間して車幅方向に延びるアッパノーズ部５６を備え、アッパノーズ部５６とフロントノーズ部５０の何れか一方に、車両と歩行者との接触を検出もしくは予知した時に、車両前部を覆うように展開するエアバッグ７１を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】空力性能および歩行者保護性能を向上しつつ、ボンネット下部空間内のサービス性やボンネット下部空間に対する収納性を確保する車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】フロントノーズ部５０と、中間ノーズ部５１と、フロントウインドパネル５２と、を備え、フロントノーズ部５０より上方に所定間隔離間して車幅方向に延びるアッパノーズ部５６を備え、少なくとも中間ノーズ部５１にボンネット開口７０が形成されると共に、ボンネット開口７０を開閉するボンネット部材７１が設けられ、ボンネット部材７１をアッパノーズ部５６との干渉を防止して開閉するボンネット開閉機構７２を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンフードが安全な開放状態を保持し、且つ、閉鎖操作を容易に行えるように改良した建設機械用エンジンルームフードステー装置を提供する。
【解決手段】ステーロッドのスライダーがガイドレールを沿って摺動可能に設置されたロッドガイダーと、前記ガイドレールの後方係止部に隣接たサポートレールを備え、前記フードを開放時、ステーロッドの外周縁の一側が前記サポートレールに挿入されるように前記ガイドレールの上部に設けられているサポートロッドガイダーと、取っ手部と牽引部材の一側に結合されるヨークを備え、取っ手部が前記フード上部に回動可能に固定されている操縦レバーと、前記牽引部材の他側の牽引アームと、前記サポートレールに隣接するように回動するロッキングアームを備え、前記操縦レバーにより生じる牽引力で前記ロッキングアームの回動時に前記サポートレールを選択的に開放及び閉鎖するロッキングストッパーとを包含する。 （もっと読む）

車両用のスライド式パネル装置であって、パネル（１０８、２０８）が車体（１０１）に結合されるように適合され、少なくとも２つのリニアベアリング（１２０、１２１、２２０）または少なくとも１つの長手方向部材（１２２、２２２）がパネル（１０８、２０８）に配置され、少なくとも２つのリニアベアリング（１２０、１２１、２２０）または少なくとも１つの長手方向部材（１２２、２２２）の他方が車体（１０１）に結合されるように適合される。長手方向部材（１２２、２２２）は、リニアベアリング（１２０、１２１）内で摺動するように寸法が決められかつ配置され、パネル（１０８）は、車両コンパートメントの上を閉鎖位置（１０９）と開放位置（１１０）との間で摺動する。
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【課題】ヘミング加工と接着とにより外側板と内側板とを一体化する際の接着剤の安定した状態を確保できるドアパネルを提供する。
【解決手段】ヘミング加工部33に沿って外側板21と内側板23との全周縁部間に、接着剤の塗布された接着剤塗布部34aおよび接着剤の塗布されない接着剤解放部35を設ける。接着剤解放部35は、パネル上縁部に形成したヘミング加工部33のみに沿って設ける。 （もっと読む）

【課題】フレームに対しドアパネルの上下方向の振動を確実に抑制できるドア装置を提供する。
【解決手段】機体側のフレーム41の一側部材41aにヒンジ36，37によりドアパネル20の一側部を開閉自在に取付ける。このドアパネル20の一側部に対し、ドアパネル20の他側部にて垂直面部20aの内側板23に第１の制振凹部71を設けるとともに、ドアパネル20の他側部にて上部の折曲面部20bの内側板23に第２の制振凹部72を設ける。機体側のフレーム41の他側部材41bには、ドアパネル20の開閉にともない第１の制振凹部71と係脱自在の第１の制振プランジャ73と、第２の制振凹部72と係脱自在の第２の制振プランジャ74とをそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】フロント作業装置の基端部が取付支持される作業装置取付部の左方に運転室を設け、右方に収納室を設けてなる建設機械において、収納室に収納される機器装置類やタンク類のメンテナンス作業を容易に行えるようにする。
【解決手段】収納室９を開閉自在に覆う開閉カバー１３を、収納室９の前側、上側、右側を覆う前面部１３Ａ、上面部１３Ｂ、右面部１３Ｃが一体形成されたものとすると共に、上面部１３Ｂの左側縁部を支点として開閉揺動するように構成した。 （もっと読む）

【課題】建設装備のエンジンフードドアを開放しない場合、エンジンフードドアからのドアハンドルの突出量を最小化し、エンジンフードドアを開放する場合、エンジンフードドアの外側面からドアハンドルの突出量を可変する。
【解決手段】建設装備のエンジンフードフレームに開閉可能に取り付けられるエンジンフードドア７において、取っ手部１６ａと、取っ手部１６ａの両端に延長形成され、エンジンフードドア７に形成の貫通孔７ａに移動可能に結合する延長部１６ｂとからなるドアハンドル１６と、貫通孔７ａに結合され、エンジンフードドア７の裏側に位置する延長部１６ｂに設けられ、エンジンフードドア７の外側面から取っ手部１６ａの突出量を可変調整する弾性部材２０と、延長部１６ｂの端部に固定され、エンジンフードドア７からドアハンドル１６の離脱を防止する固定ピン２３とから構成される。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームのスペース制約に関わらず、インタークーラ冷却用ダクトを装着した場合においても、エンジンルーム外に放射されるエンジン騒音の抑制効果を向上させることが可能であるインタークーラ冷却用ダクトを提供することを目的とする。
【解決手段】エンジンフード１８に配設され、エンジンルーム１４の外部からエンジン直上に配設されたインタークーラ１６へ空気を導入するインタークーラ冷却用ダクト１０のエンジンルーム１４側の壁部２２Ｂを、吸音材で構成する。これにより、エンジンルーム１４のスペース制約に関わらず、エンジン騒音を吸収する効果を向上させることが可能となる。 （もっと読む）

本発明は、目に見える外板（１３）と、ライニング（１２）とを備える自動車のボンネット（１０）であって、ボンネット（１０）が、外板（１３）とライニング（１２）とによって画定される複数の中空体（２１）を特徴とする補強部を備え、かつ補強部が設けられていない少なくとも１つの領域（２２）をボンネットの下方に位置する剛体部品（２３）に面して備えるように、ライニング（１２）が構成されているボンネット（１０）に関する。補強部が、複数の中空体（２１）のうちの２つの間を延びてこれらの中空体（２１）を接続する少なくとも１つのリブ（２８）をさらに備える。
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【課題】 ボンネットが不必要に大きくなることに起因した不都合の発生を防止する。
【解決手段】 エンジン３を覆うボンネット２５に膨出部２５Ｃを設け、この膨出部２５Ｃの内部にエンジン３の周辺機器Ａを配備してある。 （もっと読む）

【課題】フードパネルとエンジン等の剛部材とのクリアランスを小さくしても、ＨＩＣ値を低減することができ、材料の選定に対する制限を緩和することが可能な、歩行者保護性に優れた自動車用フードパネルを提供する。
【解決手段】インナーパネルの、エンジンルーム内の剛部材の位置に相当する剛部材干渉部に凸部と凹部を設け、アウターパネルから遠い側に該凸部を、近い側に該凹部を対向させ、前記インナーパネルと前記アウターパネルが一体化された自動車用フードパネルであって、前記凸部の面積と前記凹部の面積との合計が、前記剛部材干渉部の面積の７０％以上であることを特徴とする歩行者保護性に優れた自動車用フードパネル。 （もっと読む）