【課題】 サイドカバーの下部がタイヤに当接しないように大きく開放でき、開放した状態でエンジンルーム内へのアクセスを遮ることなく整備作業ができる産業用車両を提供すること。
【解決手段】 サイドカバー本体１２とサイドカバー本体１２の下部に横方向回転軸で上部が支持された下部サイドカバー１３を有するサイドカバー１１と、縦方向回転軸でサイドカバー本体１２の前部を支持するエンジンルーム５とを備え、サイドカバー本体１２は、エンジンルーム５からサイドカバー本体１２の内面に向けて延びるガイドロッド２１を案内するガイド機構部２０を内面に有し、ガイド機構部２０は、サイドカバー本体１２の開放に連動して垂直方向回動軸Ｖに向けてガイドロッド２１を案内する案内溝２２を有し、ガイドロッド２１は、ガイドロッド２１の縦方向回動軸方向への移動に連動して下部サイドカバー１３の下部を上向きに回動させるワイヤロープ３０をサイドカバー本体１２の内面に沿って有している。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇やフード重量の増加といった問題を生じることなく、衝突時の天壁部の凹みを抑えることにより、衝突エネルギーの吸収効果を発揮できる車両用フードの衝撃力吸収構造を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材１５は、インナパネル１１に固定された固定部１５ａと、該固定部１５ａからアウタパネルに向かって延びる縦壁部１５ｂ，１５ｂと、該縦壁部１５ｂの延長端同士を結合する天壁部１５ｃとを有し、該天壁部１５ｃの中央部には、他の部分より硬度の高い略円形状の硬化部１５ｅが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ウインドシールドガラスのガラス意匠面に砂等が噛むことを防止することが可能であるとともに、振動が生じても傷や異音の発生を回避することを可能にする。
【解決手段】車両１０のエンジンルーム１３を閉塞するエンジンフード１６とウインドシールドガラス１８との間に備えられるカウルトップ２４の側端部５３に、ウインドシールドガラス１８の下端隅角部１８ａを覆うとともにエンジンフード１６とカウルトップ２４との隙間Ｓ１からフードヒンジ２６を隠すヒンジカバー２７が配置された車両前部構造であって、ヒンジカバー２７が、カウルトップ２４の側端部５３から車両後方に延出され、ウインドシールドガラス１８の側部下面４１及び側部端面４２の車両前後方向に延在するシール部材４４に支持される後方固定部７２を有する。 （もっと読む）

【課題】特に軽自動車のようなエンジンルームのスペースが確保できない車種等であっても、衝突ストロークを確保して上方からの衝撃荷重吸収を適切に行なうことを可能にする。
【解決手段】エンジンルーム１３を閉塞するエンジンフード１７と、フードフレーム１６前方下面から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル１９と、を備えた車体前部構造であって、グリルサポート１８に、フードフレーム１６に溶接固定され、車体後方に折り曲げられたサポート接合部４５ａ〜４５ｅと、エンジンフード１７を両側部で支持するフードストッパ２６が当接するフードストッパ当て面４７と、を有し、フードフレーム１６のサポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４がフードフレーム１６前端より後方に位置するとともに、サポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４が後傾している。 （もっと読む）

【課題】エンジンの側方側をカバーする左右一対の金属製のサイドカバー及び上方側をカバーする金属製の天板を備え、該一対のサイドカバーの上端側を天板の左右端側に一体的に取付固定した作業車両において、サイドカバー及び天板の隅々まで塗装することが容易であって、部品点数が少なく、軽量化も容易な作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】エンジンの側方側をカバーする左右一対の金属製のサイドカバー１７，１７及び上方側をカバーする金属製の天板１６を備え、該一対のサイドカバー１７，１７の上端側を天板１６の左右端側に一体的に取付固定した作業車両において、前記一対のサイドカバー１７，１７及び天板１６を塗装した後、天板１６の左右端側に、左右のサイドカバー１７，１７の上端側をリベット２０により結合した。 （もっと読む）

【課題】 過給機付エンジンへの吸気温度を、燃焼効率を良くする温度で供給できるようにする吸気系の冷却装置を開発すること。
【解決手段】 自動車用過給機付エンジン１０を設け、エンジン１０の上方又はラジエータ１４の前方にインタークーラー本体１が配置されている車輌において、車の前方に新規に取付けた空気取込み口１１から走行ラム圧風１９を取り入れて中継ダクト１２によってラジエータ１４より後方に位置する吸気系配管に取付けた冷却カバー１３へ導き、この冷却カバー１３でインタークーラー本体１の出口チャンバー２からスロットルバルブ４手前の第２インテークホース３まで、または冷却カバー延長部１３Ａとして次のスロットルバルブ４とサージタンク８を含む間を包み込む形状の構造によって、走行ラム圧風１９を取り入れ当て流して吸気を冷却するように構成していることを特徴とする吸気系配管冷却装置。 （もっと読む）

【課題】車体の正面方向から過大な衝撃力が加わった際、突っ張り作用を抑制してスムーズに折り曲げることを可能とする自動車のボンネット構造を提供することを目的とする。
【解決手段】アウタパネル２とインナパネル３との間の閉断面の上下間隔が相対的に小さい位置に対応する折れビード３２ａ１〜３２ａ３は、アウタパネル２とインナパネル３との間の閉断面の上下間隔が相対的に大きい位置に対応する折れビード３１Ｃ１、３１Ｄ１に対して車両前後方向で異なる位置に設けられており、折れビード３１Ｃ１、３１Ｄ１、３２ａ１〜３２ａ３は、車幅方向に沿って互いに略平行に延び、インナパネル３の内側部に、車幅方向に沿って複数の開口部３７が設けられ、車幅方向外側の開口部３７が、前後方向においてその後端位置に内側部の折れビード３２ａ１〜３２ａ３が位置するように設けられた。 （もっと読む）

【課題】マフラやマフラカバーを効率的に冷却する。
【解決手段】冷却ファンを備える空冷式のエンジン５と、エンジン５の排気音を消音するマフラ１１と、マフラ１１の側方を覆うマフラカバー１２と、エンジン動力をミッションケース２に伝動するベルト伝動機構６と、ベルト伝動機構６の側方を覆うベルトカバー１４とを備える歩行型管理機１において、マフラカバー１２を、側面視でベルトカバー１４の上側に並列状に配置するにあたり、マフラカバー１２の下端部に、ベルトカバー１４の内側部まで延出する導風板１２ａを一体形成し、該導風板１２ａでエンジン５からの冷却風をマフラカバー１２内に導く。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の熱気を外部へ効率よく排気し、外部からの雨水、泥土等がエンジンルーム内に侵入するのを防ぐとともにエンジンルーム内から外部への音漏れを軽減する。
【解決手段】オフセットしたエンジンフード本体１Ａにおける側面位置とエンジンフード補強梁２位置とにそれぞれ通気孔３Ａ，３Ｂを穿設し、エンジンフード本体１Ａの内側面とエンジンフード補強梁２とで断面が閉構造に形成された空隙部をエンジンルーム４内の熱気を外部に排出する排気路Ｖとして構成した。 （もっと読む）

【課題】強度の低下を防止しつつ、簡便な構造で成形可能なレッグを提供すること。
【解決手段】レッグ４０は、車両用シート１を車両フロアに組み付け可能に構成されている。このレッグ４０は、シートクッション２のクッションフレーム４側に接合可能となっている第１の面４２と、車両フロア側に接合可能となっており、この第１の面４２から直交するように折り曲げ成形されている第２の面４４と、この第２の面４４に対して直交するように、この第１の面４２から直交するように折り曲げ成形されている第３の面４６、４６と、この第３の面４６、４６に対して溶接によって接合可能となるように、この第２の面４４から直交するように折り曲げ成形されている、または、この第２の面４４に対して溶接によって接合可能となるように、この第３の面４６、４６から直交するように折り曲げ成形されている第４の面４８、４８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】騒音源である駆動装置から発せられた音が外部へ漏れ出る量を低減させる。
【解決手段】騒音源となるエンジン２１を収納するエンジンルームＲが形成されていると共に、エンジンルームＲから外部につながる開口３１が形成されているエンジンルーム形成部材３０と、エンジンルーム形成部材３０のエンジンルームＲ側の内面に設けられている音響反射材３３と、開口３３の少なくとも一部を塞ぐように配置され、エンジン２１からの音を吸収する多孔板４１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】開閉扉を閉じる際に確実にロックすることができ、運転中に開閉扉が開くのを確実に防止する。
【解決手段】作業機械は、フレームに設けられた建屋カバー、この建屋カバーに設けられた開閉扉１２、該開閉扉に設けられたロック機構１６を備える。また、開閉扉を外側に押圧する弾性部材２１、開閉扉に設けられたロック用の穴２４ａ、フレームに設けられ開閉扉が閉じられた状態のときに前記ロック用の穴に出し入れ可能に構成されたバー２２、該バーをフレーム或いは開閉扉に対して突出或いは引き込んだ状態にするレバー２３、前記バーを突出状態に付勢する付勢手段を有する。前記バーは、突出状態では開閉扉を閉扉状態にするのを困難にし、レバーによりバーを引き込むことにより、開閉扉を閉扉状態にしてバーをロック用の穴に挿入係合でき、また前記ロック機構もロック可能となる。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時にフードを撓ませたり振動させたりすることなく安定して上昇させてフードの中央部分に移動する衝突体を保護し、かつ、フードの端部やフードの外側に向かって移動する衝突体に対しても保護する。
【解決手段】アクチュエータ２０２は、車両１０１のエンジンルーム１０４の内側で、エンジンルーム１０４を閉止するフード１２１の下方に配置される。エンジンルーム１０４の内側には、エアバッグ袋体２０３も収容される。駆動装置は、車両１０１に対する衝突を検出すると、アクチュエータ２０２を駆動してフード１２１に上昇力を付与し、エアバッグ袋体２０３を膨らむ。エアバッグ袋体２０３は、膨らんだ状態で、フード１２１の下面に沿ってこのフード１２１を支持するとともに、フード１２１の下面から車両１０１の後方側及び車幅方向の少なくとも一方に迫り出す。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時にフードを撓ませたり振動させたりすることなく安定して上昇させる。
【解決手段】アクチュエータ２０２は、車両１０１のエンジンルーム１０４の内側で、エンジンルーム１０４を閉止するフード１２１の下方に配置される。エンジンルーム１０４の内側には、エアバッグ袋体２０３も収容される。駆動装置は、車両１０１に対する衝突を検出すると、アクチュエータ２０２を駆動してフード１２１に上昇力を付与し、エアバッグ袋体２０３を膨らませてフード１２１の下面に沿わせてフード１２１を支持させる。 （もっと読む）

【課題】埃などが侵入しないようにボンベケースを覆うカバーを備えたガスエンジン型管理機を提供する。
【解決手段】ガスエンジンの前部上方には、ガスボンベを横方向に載置した状態で支持するボンベケース２１が設けられており、このボンベケース２１は、後方側から前方上部に亘ってボンネット３０によって覆われている。また、ボンネット３０の下方には、アンダーカバー３１が取付けられている。アンダーカバー３１は、ボンベケース２１の前方下部を覆うフロント部３１ａと、ボンベケース２１の底部を覆うアンダー部３１ｂと、から構成されており、ボンベケース２１の下方側から埃が舞い上がっても、ガスエンジンとボンベケース２１との間に延設したアンダーカバー３１のアンダー部３１ｂによってボンベケース２１の底部はおおわれているため、舞い上がった埃はボンベケース内に侵入することができない。 （もっと読む）

【課題】ボンネットの内部の熱を外部に効率的に排出でき、かつ、排出された熱気がオペレータに直接的に伝播しない構造を簡素な構成で実現するトラクタを提供する。
【解決手段】トラクタは、エンジンと、ボンネット２０と、エアカットプレート５０と、を備える。ボンネット２０には、エンジンが収容される。エアカットプレート５０は、エンジンに対面するとともに、ボンネット２０の一部である上側後端部２１との間に隙間を有するように配置される。また、エアカットプレート５０は、ボンネット２０との間で隙間を有する部分において、エンジン側に近づくように傾斜するエアカットプレート傾斜部５２を有する。エアカットプレート傾斜部５２と、エアカットプレート傾斜部５２に対面する上側後端部２１の傾斜面２１ａと、によって、ボンネット２０内の空気を外部に排出する排出経路８０が構成される。 （もっと読む）

【課題】開閉カバー等のように、上下方向に回動する回動部材の重量を軽減するために装着されるガススプリングの組み付け作業の作業性を向上させる。
【解決手段】ビーム７ａに蝶番１２を介して上下方向に回動し、下方に向けて開く開閉カバー１０が設けられ、この開閉カバー１０にアーム１４を設け、他のビーム７ｂにブラケット１５を設けて、これらアーム１４とブラケット１５との間にガススプリング２０を装着するために、ブラケット１５には押動プレート２１が固着して設けられ、この押動プレート２１にはボルト挿通孔２１ａが設けられ、ビーム７ｂにはナット２５が固着して設けられ、駆動用ボルト２２を押動プレート２１のボルト挿通孔２１ａに挿通させて、ナット２５に螺挿することによりガススプリング２０を所定の状態にまで縮小するように組み付けられて、ブラケット１５をビーム７ｂに固定用ボルト２３で固定する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも剛性向上効果の高い凹凸部のパターンを有することで軽量化に貢献し、二次衝突時の歩行者への衝撃力を軽減できる車両パネルを提供すること。
【解決手段】インナーパネルの凹凸部２０は、規則正しく敷き詰めた正六角形の領域のうち、１つの第１領域Ａ１の周囲を６つの第２領域Ａ２で囲んだ配置を基準配置が平面方向左右前後に連続しており、第１領域Ａ１と第２領域Ａ２に逆方向へ突出する第１突出部２１と第２突出部２２を設けた形状を有している。第１突出部２１は、基準平面上における第１領域Ａ１の外周輪郭線を底辺部として厚み方向一方側に突出する六角錐形状又は六角錐台形状を呈し、第２突出部２２は、基準平面上における第２領域Ａ２の外周輪郭線を底辺部として厚み方向他方側に突出する六角錐形状又は六角錐台形状を呈している。 （もっと読む）

上記車両のモータに供給される圧縮流体を格納する屈曲性チューブのコアを備えており、上記コアは、車両コンポーネントの空洞を占有するような形状および大きさを有している、圧縮流体車両用の圧縮流体格納装置を提供する。上記圧縮流体は、圧力制御システムを介して、連続的にエンジン出力を生成する上記エンジンに輸送される。
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