【課題】マフラやマフラカバーを効率的に冷却する。
【解決手段】冷却ファンを備える空冷式のエンジン５と、エンジン５の排気音を消音するマフラ１１と、マフラ１１の側方を覆うマフラカバー１２と、エンジン動力をミッションケース２に伝動するベルト伝動機構６と、ベルト伝動機構６の側方を覆うベルトカバー１４とを備える歩行型管理機１において、マフラカバー１２を、側面視でベルトカバー１４の上側に並列状に配置するにあたり、マフラカバー１２の下端部に、ベルトカバー１４の内側部まで延出する導風板１２ａを一体形成し、該導風板１２ａでエンジン５からの冷却風をマフラカバー１２内に導く。 （もっと読む）

【課題】エンジンからの振動による破損を防止するとともに、マフラーの胴体表面からの放射音を低減させることができるようにする。
【解決手段】防音構造１は、エンジンガード１４に取り付けられ、エンジンルーム１３がエンジンガード１４により閉じられた際に、マフラー１６の胴体１６ａの少なくとも一部を覆うマフラカバー２を有している。 （もっと読む）

【課題】建設機械の仕様または作業環境等に応じて排気ガスの噴出方向を調整し、作業者に与える不快感を軽減する。
【解決手段】油圧ショベル１の建屋カバー１４の上側面に設けられた排気尾管１５の屈曲筒１８内に斜板１９を設け、排気口１８Ａから排出される排気ガスの排出角を変更可能とする。これにより、排気ガスの排出方向を油圧ショベル１の仕様または作業環境等に応じて変えることができ、排気ガスにより作業者に与える不快感を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】排ガス後処理装置の構成に含まれる構造体がマフラに設けられた建設機械と、その構造体がマフラに設けられていない建設機械との間でエンジンカバーを共通化できる建設機械のエンジンカバーを提供すること。
【解決手段】第１部分カバー２２および第２部分カバー２３のうち第１部分カバー２２をエンジンカバー本体２１に取り付けて開口部２１ａを覆うことで、開口部２１ａの位置に、マフラ１２に内臓された排ガス後処理装置のフィルタ１４に対応した構造部としての通風孔２２ａを有するエンジンカバー２０Ａを形成する。第１部分カバー２２および第２部分カバー２３のうち第２部分カバー２３をエンジンカバー本体２１に取り付けて開口部２１ａを覆うことで、フィルタ１４が内蔵されていないマフラ１５に対応した、通風孔２２ａが形成されていない上面が平坦なエンジンカバー２０Ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】車体や装置の損傷防止および原動機部の性能維持による作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】左右車体フレーム４上に載置したエンジン６と、このエンジン６の上部に配設した排気マフラー２３と、この排気マフラー２３に一端部を接続するとともに、他端部を一方の車体フレーム４の車体幅方向外側部に固定した筒状の排気パイプ２６とを備え、この車体フレーム４は、一方の車体フレーム４近傍位置で屈曲させた排気パイプ２６の屈曲部２６ｂを、一方の車体フレーム４の外側部に保持させ、かつ排気パイプの向きを保持させるための保持部材２９を備える。 （もっと読む）

【課題】吸気管及び排気サイレンサを含むエンジンユニット及びエンジンユニットを覆うボンネットを車輌幅方向に関し小型化させつつ、運転者の前方視界性を向上させ得るボンネット構造を提供する。
【解決手段】吸気管１０及び排気サイレンサ１５は、エンジン３の上方において車輌幅方向一方側及び他方側に振り分け配置されている。吸気管１０は、シュラウド８の上方においてシュラウド８を挟んで車輌前後方向に延びている。ボンネット５の上面は、吸気管１０及び排気サイレンサ１５とそれぞれ対向する車輌幅方向一方側領域５Ｒ及び車輌幅方向他方側領域５Ｌにおいては車輌幅方向中央が最も上方に位置するような基準湾曲形状ＢＣに沿っており、車輌幅方向中央領域５Ｃにおいては前記基準湾曲形状ＢＣより下方へ凹まされている。 （もっと読む）

【課題】ボンネットとシュラウドとの間の隙間をシールする為に前記ボンネットに装着される弾性シール部材の過磨耗や前記ボンネットからの脱離を有効に防止する。
【解決手段】ボンネット５の内周面から内方へ延在するボンネット側フランジ５２が、ボンネット５の閉位置を基準として、シュラウド本体８１の両側面から外方へ延在するシュラウド側フランジ８２より車輌前後方向に関しボンネット５の回動軸５１とは反対側の第１方向側に位置している。ボンネット５が回動軸５１回りに開位置から閉位置へ回動される際に、ボンネット側フランジ５２に装着される第１弾性シール部材５３は、シュラウド側フランジ８２の第１方向側を向く前後方向当接面８２ａに第１方向Ｘ１の側から当接される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で部品点数を増加させることなく、エンジンフードの開閉操作力を軽減させる。
【解決手段】エンジン１９及びマフラー２０等の排気系機器が収納されたエンジンルーム１８の上面開口部をエンジンフード２１により開閉可能に施蓋すると共に、エンジンフード２１の下面側に排気系機器を保護するカバー体２２を設けて成る建設機械の開閉カバー装置であって、エンジンフード２１とカバー体２２とは互いに独立に上下回動可能に設けられ、且つ、エンジンフード２１とカバー体２２とはリンク機構２６を介して連結されていることにより、該エンジンフード２１の開閉操作力が軽減するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 バックモニタ用カメラの撮像領域に非照明領域が生じることを防止し、車両の後方視認性を改善して安全走行を確保することが可能な車両用照明装置を提供する。
【解決手段】 車両後部に設けられたライセンスプレートＬＰを照明するためのライセンスプレートランプＬＰＬと、ライセンスプレートの近傍に設けられて車両の後方領域を撮像するバックモニタ用カメラＢＭＣとを備え、ライセンスプレートランブＬＰＬとバックモニタ用ランプＢＭＬとをランプモジュールＬＭ１，ＬＭ２として構成する。バックモニタ用カメラＢＭＣの撮像光軸とバックモニタ用ランプＢＭＬの照明光軸を近接配置でき、バックモニタ用ランプＢＭＬでの照明を行ったときにバックモニタ用カメラＢＭＣの撮像領域に非照明領域が生じることを防止ないしは抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 ボンネット内のヒートバランスを良好に確保すること。
【解決手段】 エンジンの前方に、外気吸引ファンを具備するラジエータを配置し、これらをボンネットにより被覆すると共に、同ボンネットに設けたフロントグリル部を通して外気を上記外気吸引ファンにより吸引してラジエータを冷却するようにしたトラクタにおいて、ボンネットの側壁部にラジエータ冷却風排出口部を設けると共に、同ラジエータ冷却風排出口部は後方へ向けて開口させた。 （もっと読む）

【課題】 原動部Ａで発生した熱気を草刈り装置１０の作業後に流れにくくするとともに運転部Ｂに流入しにくくしながら作業できるようにする。
【解決手段】 エンジンボンネット内空間２１と運転部Ｂの居住空間とを仕切るパネル２０に吸気口２６を設けてある。エンジン４と吸気口２６の間に後隔壁２７を設け、エンジン４の前方に送風ガイド３０を設けてある。後隔壁２７に冷却風供給口２７ｃを設けてある。送風ガイド３０に導入口３４及び排気口３５を設けてある。導入口３４は、エンジン４からのエンジン冷却風を送風ガイド３０に導入し、排気口３５は、導入口３４からのエンジン冷却風を前車輪１よりも前方で、エンジンボンネット５よりも低い部位で車体前方向きに排出する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンなどの高剛性部材とのクリアランスを確保しながら、板状部材の剛性を確保することな可能な自動車用板状部材構造を提供すること１
【解決手段】 アウターパネル２とインナーパネル３の少なくとも一方を鋼板または軽合金薄板で形成し、板状部材の平板部に複数のディンプル４ａ，４ｂを形成するとともに、板状部材のディンプル４ａ，４ｂを形成した板材側に車両のユニットなどの剛性の高い部材を配置し、この高剛性部材に対向するディンプル４ａの深さを対向しないディンプル４ｂに比べて浅くし、かつ、深いディンプル４ｂのピッチと浅いディンプル４ａのピッチを変えるように構成する。 （もっと読む）