【課題】自転車を駐停車させた後にハンドルが反転して転倒するのを防ぐ為のハンドルの固定装置を提供する。
【解決手段】ハンドルステムとハンドルパイプが入るヘッドチューブの前面に上下作動する押し出し棒１を設けた支持台２，５を溶接して取り付ける。ハンドルステムに取り付けている前篭受け（ステー）の前側中央に円形の孔を開ける。前輪とハンドルを直前方に成し、その孔に下方の押し出し棒の先を突き通してハンドルの反転を留める （もっと読む）

【課題】収納部等を開閉させるリッドをハンドル周辺に配置した場合であっても転舵されたハンドルとリッドとを干渉させないようにする。
【解決手段】ステアリングステム４を操作するハンドルバー９を備え、リッド２９の開閉時の軌跡がハンドルバー９が転舵時に描く軌跡と干渉する位置にリッド２９が配置される車両において、リッド２９がハンドルバー９の転舵運動に連動して閉じるようにする。 （もっと読む）

【課題】自転車の構造を変化させることなく、自転車のハンドル操作性を制御することができる自転車を提供する。
【解決手段】自転車１は、フレーム固定部に対して回動する前輪３０と前輪３０に連結されたハンドルレバー１０との回動軸５５ａ、回動軸５５ｂに対して回動力を付与するためにフレーム固定部に配される負荷装置５０と、負荷装置５０が発生する回動力の大きさを求め、負荷装置５０が、この求めた回動力を発生するように制御する演算制御部４２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーを引き抜くのに応じてシャッター板が開放位置から閉鎖位置に自動的に復帰するようにしたシリンダ錠の保護装置において、必要なときにはシャッター板の閉鎖位置への自動的な移動が生じないようにする。
【解決手段】カム手段６５が、シャッター板３４の閉鎖位置から開放位置への作動に応じて第１係合部材６３を、シャッター板３４に連動する連動部材６０に閉鎖位置側から係合させ、メカニカルキーの挿入に応じて第２係合部材６４を連動部材６０に閉鎖位置側から係合させ、オン位置への回動操作に応じて第１係合部材６３の連動部材６０への係合を解除させ、メカニカルキーが引き抜かれるのに応じて第２係合部材６４の連動部材６０への係合を解除させ、開放位置にある連動部材６０に係合する位置ならびにその係合を解除する位置間での移動操作を可能とした第３係合部材９０がケーシング２２に支承される。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で安価に製造することができ、かつ、適用車種が限定されず互換性の高い自転車のハンドルロック装置を提供すること。
【解決手段】自転車のフロントフォークＤの上部に固定される取付部１と、この取付部１に上下に揺動可能に軸支され、所定の揺動位置でメインフレームを挟む二股のストッパ片２とを備え、ストッパ片２がメインフレームＦを挟むハンドルロック位置とメインフレームを挟まないハンドルフリー位置において、ストッパ片２を仮固定する固定手段を備える。 （もっと読む）

【課題】ハンドルの回転をロックするロック装置の動作及び動作解除をユーザーが手元操作により行うことができると共に、誤操作によるハンドルのロックを防止する。
【解決手段】ハンドル１４のグリップ２０付近に取付けられた操作装置本体３２には、操作レバー３６が回動可能に設けられており、手元操作で操作レバー３６をロック位置に移動させることによりインナワイヤ３４Ａを引いてロック装置１８によりハンドル１４の回転をロックする。操作装置本体３２には、操作レバー３６の移動をロックするセーフティ装置３８と、手元操作によりセーフティ装置３８のロックを解除する解除レバー４０とが設けられている。操作レバー３６の根元部３６Ｂには第１ストッパ部３６Ｃが設けられており、解除レバー４０の第１当接部４１Ａがコイルバネ６４の作用によって第１ストッパ部３６Ｃに当接することによって、操作レバー３６の移動が規制されている。 （もっと読む）

【課題】容易にハンドルロック部を操作することが可能な車両を提供する。
【解決手段】この自動二輪車（車両）１は、ヘッドパイプ２と、ヘッドパイプ２に対して回動させることにより前輪２２を操舵可能に構成されているハンドルパイプ２６と、ヘッドパイプ２から後方に延びるように設けられたメインフレーム部３ａと、メインフレーム部３ａの上面側に配置され、ハンドルパイプ２６がヘッドパイプ２に対して回動するのを抑制するハンドルロック部１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】より簡単にハンドルロックを行うことができ、コストが抑えられる自動二輪車のハンドルロック装置を提供する。
【解決手段】ステアリング軸６５に取付けられたハンドル３１と、このハンドル３１に取付けられるとともに先端部に係合用のロックピン７２を備えるロックアーム７１と、ロックピン７２と係合可能で通常は開方向に付勢される係合部としての施錠爪１０４を備えたキャッチ機構７３とを備え、このキャッチ機構７３では、施錠爪１０４を、ロックピン７２の旋回軌道７６上に配置し、キャッチ機構７３の施錠爪１０４にロックピン７２が当たることにより外力が加えられたときに施錠爪１０４が閉方向に移動してロックピン７２と係合可能なハンドルロック準備状態になる。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車のハンドルロック装置における使い勝手を向上させる。
【解決手段】運転者が携帯する携帯キーと、この携帯キーとの間で自動二輪車３０の起動に必要な情報を送・受信する送・受信部と、自動二輪車３０の操舵に用いられるハンドル３１を所定の位置にて固定又は固定解除するためのロック機構１７と、送信機に必要な情報を送るとともに受信部からの情報に基づいて自動二輪車３０の起動に必要な認証処理を行い、認証が成立した場合に、ロック機構１７によるハンドルロックを解除させる制御部１６とを備えた自動二輪車３０のハンドルロック装置１０において、制御部１６における認証処理を開始させる近接センサ１２Ｌ，１２Ｒを、ハンドル３１を構成する左グリップ６１、右グリップ６２に設けた。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で安価に製造することができ、かつ、適用車種が限定されず互換性の高い自転車のハンドルロック装置を提供すること。
【解決手段】自転車のフレームＦに跨乗する二股部１と、この二股部１から延設され、前輪の泥よけステーＳとスポークＳＰの間に挿入される２本の脚部２とを備える。 （もっと読む）

【課題】組み立てが容易で、寸法精度及び防犯性能の向上を図る。
【解決手段】本発明は、車体フレーム２の前方に設けられるヘッドパイプ３に回動自在に嵌合するステアリングシャフト８に形成されたロック部２２に、シリンダ錠９に出没可能に設けられたロックバー２１を係合させることにより、ステアリングシャフト８の回動を拘束する自動二輪車のハンドルロック装置１０であって、シリンダ錠９は、ヘッドパイプ３に設けられた取付ブラケット３１に締結され、ロックバー２１を囲繞するようにガイドスリーブ２７がシリンダ錠９とは別体に設けられ、ガイドスリーブ２７の基端部は、シリンダ錠９の本体ケース２４にロックバー２１と同軸に形成された支持孔２６に嵌合し、固定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駐輪中の自転車の前車輪の左右への回動を不可能にした転倒防止及び整理整頓に関する金属板を提供する。
【解決手段】自転車の前輪支持二股ホークを貫通してブレーキ装置を取り付けてあるボルト８を利用して、その反対側すなわち運転席側に突き出たボルト部分に金属板部材４の一端に設けた透孔９で金属版部材を二股ホークに固定し支承させ、金属板部材の右或いは左側の立ち上がり部を任意の位置で９０度に折り曲げた平面の一端に設けた透孔８に、ヘッドパイプ１に固定したロック部材５の錠杵６を押し込んで前輪の回動をロックすることで駐綸時前車輪が真直ぐ向くよう固定することができ転倒防止、整理整頓が可能である。 （もっと読む）

【課題】子供を乗せたり、あるいは荷物だけ前カゴに積んだりしても、ハンドルが固定してふらつきがないので転倒防止になるチャイルドストッパーを提供する。
【解決手段】ハンドルの中心のパイプと自転車の中心のパイプに取りつけレバーで締めたり．緩めたりすることを特徴とする部品です． （もっと読む）